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2009/4/29/16:42 來源：中華網 汽車變速器，由大小齒輪構成，按大小排列成塔狀。 一般地，變速器有四根軸組成，第一根軸是動力進入軸，插在離合器內，只要離合器踏板抬起來，它就轉，與發動機的轉速同步。第二根軸在變速器的底部，其中一個齒與第一軸的一個齒永遠嚙合，跟著轉，上面有大小不同的許多齒輪。第三根軸與第一根軸同心安置，上面大小不同的齒輪可以前后滑動，與第二軸的齒輪嚙合，得到不同的轉速和扭矩。第三軸是動力輸出軸。 第四根軸是倒車軸，第二根軸要得到反向旋轉，必須增加一個齒輪。這個齒輪專門安裝在一根軸上。 變速器的齒輪，永遠嚙合的，用斜齒，為什么要用斜齒，說起來就費勁了。滑動的，起變速作用的，只能用直齒。 現在的汽車變速器，一般安裝有同步器，作用是避免變檔時齒輪發出響聲，容易嚙合成功。因為同步器結構復雜，增加成本，一般只安裝在高速檔上，高級轎車會全部安上同步器，當然由你買單啦。 這是拆開蓋子的變速器，左邊是離合器，第一個斜齒，是第一軸的。下面的第二軸看不見，除了第一軸上的那個齒輪，其余齒輪全部是第三軸上的，由此也可以看出第三軸很長。第一軸是空心的，第三軸的一端要插入第一軸空心部分，以支承自身。 有小齒的，是同步器，密密的小齒是同步器的標志。 齒輪邊上磨得發亮的凹槽，是變速叉叉的位置，變速桿帶動變速叉前后移動，就使齒輪前后移動。 變速器在同一時間里，只能有一對齒輪嚙合，否則就別死不可轉動了。這個任務由變速器蓋子實現。變速器蓋結構簡單，沒有什么高科技，但卻充滿了智慧，非常巧妙，決定著變速叉的動作。機械就是這樣，講究一個巧勁。簡單的東西能完成復雜的使命，另外的例子就是槍械，上面沒有什么電路板，其動作卻是智慧的結晶。
汽車結構變速器 |
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