|
看到壇子里有些福友的新車離合器被很快磨損甚至被燒毀，很是同情。現在將自己的一些學習心得和體會匯報如下，供參考，希望對大家有所幫助。
離合器的作用；離合器，顧名思意，其作用就是分離與合閉。也就是離合發動機與車輪傳動裝置。當踩下離合器時，發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。當松開離合器時，發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。 為什么要把動力與車輪分離呢？因為車輛前進的阻力有大有小，車速有快有慢，而發動機輸出的功率在油門處于同一位置時是較為恒定的，其本身是無法改變的。這個工作就要由變速箱來完成。變速箱（手動簡稱牙箱，自動簡稱波箱）是由若干組大小不同的齒輪組成的。一般來說，有幾個檔位，就有幾組齒輪。福克思手動有五個前進檔，就有五組齒輪。其大小按1至5檔依序排列，1檔齒輪最大，5檔最小。大齒輪由于力矩大，產生的力量也大，但速度變低；反之，小齒輪由于力矩小，產生的力量也小，但速度變高。例如，起步后需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這時推力由大變小、車速就由慢到快。而上坡時需要把高速的齒輪與車輪分開，用慢速齒輪與車輪接合。這時推力由小變大、而車速卻由快到慢。這分分合合的工作就要用離合器來完成了。 明白了離合器的工作原理，那么來結合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的牽引力是很大的，比車在運動時大得多，此時踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，再掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松開離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬得快，它靠得快，你抬得慢，它靠得慢，這時車就起步了。 如果你離合器抬得很快，那么兩個齒輪就立即接合了，由于車是靜止的，需要的牽引力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那么車就會突然一動，然后熄火。車動說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由于要克服的力大于發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，于是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什么起步時要加油門，同時抬離合器要慢的原理。 加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來后，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動后，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什么在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。 同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。 現在大家可能明白為什么要加油門慢臺離合了吧？學車時好好體會一下，就能事半功倍了。 新手開車，除了心理特別緊張以外，還經常會有一些下意識的動作，有些動作如果久而久之養成習慣，不僅會對車輛造成過度磨損，有些甚至會成為安全隱患。不正確使用離合器就是其中最為明顯的一個。 在市區內行車，因為道路擁堵，需要頻繁地換擋，離合器也就會經常使用，新手因為動作不熟練，加上心情緊張，在這樣的情況下有些人就干脆把左腳放在離合器踏板上一直不離開，圖個省事。但是這種習慣卻是一種不正確的習慣。因為總是習慣性地把腳放在離合器上，這樣會使離合器不能完全結合，離合器打滑，時間長了就會造成離合器片磨損、燒毀等情況發生。 還有就是新手開車習慣“先離后剎”，因為這樣對于新手來說可能會使車子開得更平穩些，但是這樣操作會使剎車效果不好，因為離合器處于分離狀態，也就切斷了發動機對車輪的制動作用。同時這樣還會對離合器造成不小的傷害。當車高速時切斷動力，發動機的飛輪轉速非常高，離合器片的磨損也會相應加快。正確的操作方法應該是“先剎后離”，先踩剎車，等速度降下來后，再踩離合器，換入適當的擋位。但是“先剎后離”一定要注意剎車踏板的位置，不要在慌亂中誤將油門當成剎車猛踩下，因為此時沒有踩下離合器，發動機所輸出的動力是連接到車輪上的，突然增加的動力會使車速加快、沖撞力增大。發生嚴重的事故就不可避免了。 另外除非有特別的需要，例如在進出狹小的車庫時需要極慢的車速，可以在很短的時間內采用半聯動操作。在不需要時最好不要采用半聯動操作，特別是長時間的半聯動操作。注意，在半聯動操作時，切忌轟大油門。也不要在有坡度的路面上運用半聯動操作方法來駐車。這些操作都造成離合器片磨損、燒毀等情況的發生。 上述三種習慣新手開車時并不覺得，但如果總是習慣這樣開車，離合器的壽命大概就只有正常情況的1／4或是1／5了。這不是車的原因，主要還是駕駛者本身的原因。就是這些習慣才導致了離合器的過早磨損，甚至燒毀，出現拋錨在路上的情況。 福克思整車的空載質量和滿載質量本身就比較大，操作不好更容易損傷離合器。所以應該特別注意。 本文若有不妥之處，請指正。 |
|
|
