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吉利收購沃爾沃的目的是什么？李書福的說法是看中沃爾沃的品牌價值和專利技術。但是吉利買到的是江河日下的沃爾沃品牌，品牌價值的最重要的指標是市場份額，沃爾沃在全球豪華車市場的份額從1996年的13.4%下降到2008年的8.2%。而專利技術吉利只有使用權沒有所有權，所有權才是專利技術的核心，只有使用權而不擁有所有權就沒有了核心競爭力，如果福特將沃爾沃的專利技術進行升級改造變成福特的專利技術，那吉利的使用權就失去了意義。
沃爾沃的生產(chǎn)基地和營銷網(wǎng)絡給吉利帶來的是什么？包袱，沉重的包袱。2008年沃爾沃的年虧損15億美元相當于105億人民幣，吉利2009年的利潤10億人民幣左右，吉利如何填補沃爾沃巨額的虧損黑洞？吉利有能力讓沃爾沃扭虧為贏？福特做不到，吉利就能做到嗎？ 吉利準備在國內建兩個沃爾沃的生產(chǎn)基地，北京的生產(chǎn)基地已經(jīng)基本確定，吉利已經(jīng)準備將沃爾沃徹底國產(chǎn)化，那么沃爾沃在瑞典的生產(chǎn)基地何去何從？沃爾沃在世界各地的營銷網(wǎng)絡何去何從？解決歐洲的勞工問題絕對不象國內那么容易解決，將會耗去吉利大量的人力和財力。如果國內國外都保住，吉利有能力內外兼顧嗎？沃爾沃的巨額虧損將會拖垮吉利。 吉利和沃爾沃的汽車文化差異，李書福的造車理念是“兩個沙發(fā)加四個輪子”，而沃爾沃的核心理念是安全。萬丈高樓可以平地而起，文化理念的差異絕不可能簡單的收購就能轉變。 福特為什么要賣掉沃爾沃？福特到2008年底汽車業(yè)務債務為258億美元，即使減債成功，仍然有100多億美元的缺口，賣掉沃爾沃能迅速回籠資金，避免福特進一步陷入困局。即便如此，福特也只買給吉利專利技術使用權絕不可能賣掉專利技術所有權。 如此種種不利，為什么李書福卻執(zhí)意收購沃爾沃呢？李書福傻嗎？不，絕對不傻。那么李書福收購沃爾沃的目的何在呢？20億美元的收購資金從何而來呢？后續(xù)資金又從何而來呢？ 2009年9月底，高盛投資3.3億美元收購吉利15%。2009年10月底，福特宣布吉利集團成為沃爾沃的優(yōu)先競標方，2009年12月23日，福特敲定出售沃爾沃給吉利，明年1季度簽約。吉利股票從9月份到12月份四個月內增長124%，2009年12月初，在福特即將發(fā)布出售沃爾沃給吉利，吉利高管開始拋售股權。主流媒體對吉利收購沃爾沃基本持樂觀態(tài)度，吉利高管為何卻要拋售股權？ 這一切說明了什么？難道我們會認為高盛為中國的汽車行業(yè)做貢獻嗎？高盛是玩金融的高手中的高手，他不是做汽車的，不會也不想做汽車，更不會為中國的汽車行業(yè)發(fā)展做貢獻。高盛要的是通過股權買賣賺取巨額利潤。高盛是炒作的高手，收購沃爾沃是最佳的炒作手段。要收購沃爾沃吉利必須借助高盛，沒有高盛吉利無法收購沃爾沃。高盛從9月底到12月底，只有用了四個月時間就與福特達成了意向，這是吉利自己做幾年都做下來的事情。吉利和高盛各有所需一拍即合。 吉利收購沃爾沃的資金和后續(xù)的拓展資金從何而來？高盛會買單嗎？不會，買單的是中國的銀行。做為民企，銀行不可能把資金給吉利做研發(fā)和品牌推廣，吉利只能通過收購沃爾沃從銀行融資。當吉利通過銀行融資完成對沃爾沃的收購后，高盛將會在一個恰當?shù)臅r機拋售吉利的股權，15%的股權又會讓誰來接盤？一是普通大眾股民，二是銀行為挽救吉利股價通過基金公司收購。高盛退出后的吉利將為“爛攤子”讓銀行去收拾。賺錢的是高盛，虧的是普通股民和銀行。 吉利收購沃爾沃的真正目的是什么呢？李書福難道傻嗎？上面已經(jīng)回答過了，不傻，而且很聰明。因為對于李書福他沒有虧，而且他可以利用這個機會綁架銀行，如果不想吉利死掉，銀行將不得不繼續(xù)向吉利融資。吉利可能利用這樣的機會發(fā)展壯大，但更大的可能是成為永遠的雞肋。李書福不得不這樣做，因為這是他唯一能做的，這也是他發(fā)展壯大的唯一機會。 最后的結局有兩種可能：一、吉利玩不轉沃爾沃只好舍棄，利用收購沃爾沃建立的生產(chǎn)基地和銀行融資發(fā)展壯大吉利。二、玩死沃爾沃把吉利一起搭進去。 |
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