|
空中加油形態研究
 (2010-04-06 00:08:07)
【封起】5月22日實盤日志(2008-05-21 22:49:11) 13:23 【封起】12月9日實盤日志(2008-12-08 17:15:33) 13:34 【封起】12.4實盤日志 13:47 很多人疑惑自己的股票為什么不漲，事實上，這得根據主力籌碼控制比例以及資金實力決定。不是每一只低價股都能夠“空中加油”。 13:51 “空中加油”個股很美，空中加不到油的個股就會墜毀。 13:54 上圖就是加油失敗的股票。 13:56 為什么會“加油”失敗？可以參加微博的討論。 13:58 技術分析的最高境界就是：看到一種K線，可以知道主力在做什么。突破成功要點在哪里，假突破會暴露什么蛛絲馬跡等等。 14:02 簡單的道理簡單說，有關加油失敗的股票看法，我愛佑佑：“股價太高”，e代名將：“加油股也要有大盤配合才行”。這兩位博友說的一語中的。已經19元的價格，再加一次油就是快30了。沒有良好的業績是支撐不了股價的。其次是大勢要穩定。至于那位朋友說，是被我給說多了，這就是玩笑話了。這是一只在封起的博客還沒有開的時候就有的K線。當然，周末了，說說笑話可以輕松。 14:39 網絡的最大好處是查找資料信息，上市公司的所有情況都能夠通過網絡查找，比如界定行業特性，了解公司規模等等，都有官方地址對照。這些基本問題根本不需問人的。 14:47 學習籌碼理論的關鍵就是幫助我們研究和掌握主力籌碼集中度，從而衡量個股強弱變化。低價區域的籌碼集中往往預示股價即將飛漲；股票不斷翻番上漲，籌碼快速擴散者，則說明主力減倉積極。 14:50 看盤，必須看準要領，于細小變化之中提前分析主力動向，只有做到與莊家同呼吸，才能夠短線常勝。 14:53 關注完空中加油個股后，一只中盤低價股再次進入視野。成交一直活躍，可是股價變化始終不大，在前期高點一帶反復震蕩，《它會成功突破嗎？》 空中加油形態的判斷(乾坤理財 的博客）(2009-12-15 08:26:30) 圖中我們發現有以下幾個特點： 1、平高開后快速向上突破；
2、留有較長的上影線；
3、從分時走勢上看，股價呈現迅速走高后逐步回落，但是盤中無迅速跳水跡象；
4、成交量明顯放大。
這樣的圖形給人最直觀的印象就是上方壓力極大，多頭力量似乎損失比較大，存在短期頭部嫌疑。而實際上，目前市場中大多數資金包括游資，都采用這樣的方式進行拉升前洗盤，有很多投資者都是在這個過程中被震出去的。
我稱這個形態叫空中加油，因為空中加油的過程是驚險的，而加完油后的飛機將迅速的爬升。形成這個過稱的原因是，主力在突破過程中發現籌碼穩定性差，采用故意壓盤的方式將不穩定的籌碼誘騙出來并接盤，同時完成增倉，其后迅速拉開成本區，擴大日后的盈利面。
當然這個形態有很多變種，可能是出現個小陰線，但是都是長上影帶成交量，顯示壓力大。那我們如何區分這個圖形到底是頭部還是加油形態呢？
1、首先要密切觀察盤中走勢，一般加油形態的放量是股價下跌而跟出的拋盤被接走產生的大成交量，而故意對敲的成交要小心；
2、空中加油的時候分時走勢一般比較平穩，是震蕩走低；而出現盤中跳水拉升再跳水的要小心；
3、次日走勢尤為重要，一般空中加油后次日或者再下一個交易日股價就突破了上影線的高度，而頭部形態的一般次日會跌穿前日的最低價格。
大家可以對照一些被震出的形態看看是不是有點感覺。而如何避免被震出去，我覺得主要做到以下幾點：
1、對自己投資的目標位有明確的、合理的估計和認識；
2、不要拘泥于細小的得失，有時候為了可能短期少損失2%，最終失去了20%的盈利；
3、多觀察多想，以主力的角度考慮問題。
股價從底部啟動后快速焱升，到達一定高位后受到空頭的拋壓出現短暫的蓄勢休整，主力在空中加油補充能量后，獲得向更高目標發起攻擊的動力，之后股價產生第二波攻勢，這個短暫的蓄勢期就是難得的介入時機。這一招適用于尋找強勢股梅開二度前的低吸買點。
應用法則：1、第一波上漲力度越強越好，股價脫離底部最好是采取漲停帶突破缺口的方式。量能要明顯放出，顯示出主力拉高建倉的行為。股價往往沿著5日、10日均線快速上行，第一波上漲動力越強，則空中加油后的慣性上沖力度也越強。 2、該股要求股性較為活躍，如果是板塊龍頭最好，股性越活躍的個股用此技術分析方法判斷的成功率也越高。與大盤走勢相比，該股最好提前大盤啟動，而蓄勢休整時也要比大盤抗跌。 3、有些個股在調整時會打穿下檔均線做誘空，但“空中加油”走勢的個股并不會如此，他們在整理時往往會依托5、10日均線震蕩， 4、第二波攻勢的啟動點往往與時間周期相吻合，最常見的是第一波高點之后的5、8、13日神奇數字以及7、14日江恩數字的時間點。另外在量能急縮以及5日、10日、20日均線粘合上靠后也可能啟動第二波升勢。 5、判斷出該股在走“空中加油”的走勢時，我們應在該股量能急縮、下檔均線上靠、時間點到達等情況下進場，也可以在變盤臨界點等其放量向上突破時再介入。 保護措施：1、介入后可把止損位設在平臺整理的下方，第二波升勢啟動后可把止損位改在其所依托的均線下方。比如該股是沿著10日線均線拉升的，則跌破10日均線可止損。 2、第二波攻勢的上漲幅度可能與第一波升勢存在0.82、0.5、0.618、1的黃金分割比例關系，上漲至對應價位后可再依據其他技術方法確定是否要獲利出局。 案例： ６０１１１１ 該股２００７年８月１１日至８月２７日一直在做平臺整理，從不理會大盤的走勢，８月２８日突破后一路走高，隨后在不到一個月時間里，股價近幾乎上漲一倍．如下圖  新龍頭屬于空中加油型牛股 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 上證指數在3000點以上的震蕩還會繼續頻繁地進行下去。 有一點可以旗幟鮮明地指出，那就是最近博客重點介紹的板塊將催生新的龍頭個股。 周三雖然股指持續調整，但是，這些新龍頭仍然保持著良好的高位震蕩整理。從技術面上講，屬于典型的空中加油形態。這個形態是繼博客以前介紹過的挖坑洗盤、過頂突破、包容長陽反擊、夾板突破等強勢股、強莊股之后，又一耀人眼球的賺錢K線。 為便于了解，我們可以結合上圖進行比較。真正的空中加油型牛股的產生需要如下幾個重要的技術條件。 1：啟動迅速而果斷，常以二、三個或以上的漲停板出現，表明個股攻擊力異常強悍； 2：第一波上漲中，主力能夠無量（換手率通常不足5%）封住漲停，說明主力通過長期震蕩整理吸足了籌碼，而且主力鎖籌惜售； 3：抵達歷史阻力位的時候，主力打開漲停，繼續收集盤中短線拋售籌碼，這個時候的成交量略有放大，股票震蕩幅度加大，但是，收盤K線不會很難看； 4：連續漲停打開后，主力會把股價運行在一個平臺上，股票震蕩幅度會越來越小，成交量減少，這個平臺運行時間通常不會超過兩個交易周，在超過5天左右時間，股票價格常有上沖動作，顯示盤中有沖動資金買進，但是，這個時候，總有大單把股價砸回原地。這說明，主力牢牢地控制著盤面。 5：個股漲跌不隨大盤所動，顯示主力控盤能力強，5、10日線是強支撐，不會輕易跌破，一旦賣檔頻繁出現大單，主力反復對敲的時候，第二輪上漲宣告出現，上圖綠色線就是突破線，也是二次買進點位。通常股票突破這個位置，股價將迅速漲停，不會有任何拖泥帶水現象。 空中加油牛股的拋售技巧(2009-11-20 11:49:06) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 周五大盤經歷30分鐘低開低走之后，初步獲得5日線支撐，電力、鋼鐵、地產等權重股再次拖引大盤轉身，透過盤中表面現象，我們可以發現，今天真正推動大盤止跌回穩的力量不是權重股和指標股，而是二線股票。 國慶后，博客重點談到的新能源汽車、中檔白酒和其他泛消費領域突出具備提價因素的股票開始進入上行加速階段，部分強勢股完成漂亮的空中加油動作，再次展升新的空間。基本印證了前期《新龍頭屬于空中加油型牛股》的推斷。 不少投資者比較迷惑空中加油型牛股的上漲空間如何把握，其實這個規律可以這樣去理解： 一：新升浪的高度，即加油平臺的距離等于第一波啟動高度到平臺的距離，上下兩個部分對稱，如某股票第一波行情的起步價是10元，連續上漲到16元后，構筑“加油”平臺后，再次上漲，那么這個上漲高度就是：16+（16-10）=22元，本著不吃魚尾的做法，穩健的手法是從20元開始逐步兌現浮盈。 二：趨勢形態判斷。一般牛股的上漲，通常比較陡峭，5、10日線會出現急速拉高的態勢，連續漲停后，陽線實體減小，并且出現巨量換手，部分個股還會出現連續漲停板被打開的情況，收盤K線會出現大陰線，如果連續兩天以上不能夠收復這個陰線實體，則應該考慮分批高拋。 |
|
|
