合川GDP區(qū)域中心城市“保3爭2”任重道遠
雖然GDP東西跟大家口袋工資沒多大關系，但是一個區(qū)縣、一個城市、一個國家的GDP高低直接反映該地的發(fā)展水平，如就業(yè)、財政、福利等水
平，比如廣西貧窮GDP低，廣東富GDP高，說以大部分都是廣西人到廣東工作而不是廣東人到廣西工作。比較現(xiàn)實的就是如果GDP合川達到了昆山的水平了大家就不用年年漂泊在外了，直接本地就業(yè)。
首先分析一下6大區(qū)域中心城市經(jīng)濟實力
萬州
首先談下萬州，重慶人口最多的區(qū)縣，三峽庫區(qū)的中心城市，2009年GDP為386.45億元。重慶大力扶植的城市，市委、市政府出臺《關于加快把萬州建成重慶第二大城市的決定》，提出加大對萬州的政策扶持力度，在《決定》中，我市明確了到2012年，努力把萬州建成特大中心城市框架，城市建成區(qū)面積達到60平方公里，城區(qū)人口達到85萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值超過700億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值超過“一小時經(jīng)濟圈”平均水平。到2015年，基本建成三峽庫區(qū)特大中心城市，城市建成區(qū)面積達到80平方公里，城區(qū)人口達到100萬人以上，地區(qū)生產(chǎn)總值邁上千億元級臺階，人均地區(qū)生產(chǎn)總值接近主城區(qū)平均水平。到2020年，力爭城市建成區(qū)面積達到120平方公里以上，城區(qū)人口達到150萬人左右，綜合經(jīng)濟實力再上新臺階。合川20年內(nèi)超越簡直是不可能，從上面對兩地重視度來看，合川工業(yè)是完全不可能超越的，萬州的物流商貿(mào)都很強，萬州交通發(fā)達萬州港是重慶第二大港，達萬鐵路、鄭渝貼路、渝宜鐵路在這里交匯，現(xiàn)有渝萬高速、萬開高速、萬州到云陽高速，五橋機場是重慶的第二大機場；三峽旅游的必經(jīng)之地。唯一不足就是離大城市太遠，不能受特大城市輻射，不過做為三峽庫區(qū)的中心城市對周邊的區(qū)縣輻射還是很大的能力。除非未來合川發(fā)展服務外包裝等優(yōu)勢行業(yè)可能還有微薄希望。
超越指數(shù)：★
涪陵
重慶的工業(yè)強區(qū)，重慶主城區(qū)外的工業(yè)第一區(qū)，2009年GDP355.04億元。涪陵的工業(yè)一直是該區(qū)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，有涪陵電力、建峰化工、太極集團等本地上市公司，太極集團更是中國制藥行業(yè)的領軍者之一，重慶首個核電站也是選址涪陵，涪陵卷煙廠是重慶的納稅大戶。有外來的娃哈哈
等外來企業(yè)；涪陵榨菜的知名度絕對不比合川桃片差，涪陵提出了2020年4000億工業(yè)，這個規(guī)模可以和萬州一掙高下了。涪陵交通發(fā)達，涪陵港是重慶的第3大港，是貴州出海輪船出海的必經(jīng)通道，是渝涪高速和重慶三環(huán)高速的交匯處，還規(guī)劃有到豐都的高速公路和沿江高速；有渝懷鐵路、在修建的南涪鐵路和規(guī)劃的沿江鐵路。商業(yè)方面涪陵和萬州一樣是地區(qū)說在地，對原來地級涪陵市所轄的區(qū)縣有很大的輻射了，但是涪陵周邊的區(qū)縣人口規(guī)模太小產(chǎn)生不了太多人氣。分析涪陵周邊區(qū)縣具體情況可以看出：墊江離涪陵太遠不可能受太大輻射；長壽本是大有前途的區(qū)縣屬于主城的衛(wèi)星城受主城直接輻射；渝湘高速的通車直接讓涪陵到武隆的319國道成為觀光者和自駕游者的天堂，但悲劇的是渝東南地區(qū)的區(qū)縣可以不用繞道涪陵直接走南川到重慶，造成涪陵人氣資源流失嚴重。所以商貿(mào)零售業(yè)被永川超過也是情理之中。合川也許只有商業(yè)能超越涪陵，但工業(yè)差距實在太大。超越時間還是未知數(shù)。
超越指數(shù)：★☆
長壽
本來長壽的名額是黔江的，不過黔江的人口太少，渝東南地勢太偏僻，加上重慶鋼鐵集團遷到長壽所以長壽就取代了黔江的名額。（不過話外說一句，渝東南幾個民族自治縣地勢最好的是秀山，哪里有一塊方圓100多平方公里的平原壩子適合居住和開發(fā)，而且是兩條國道交匯處，還有
渝懷鐵路和渝湘高速怎么都比黔江有潛力。）2009年長壽的GDP是176.38億元，但是長壽只有80多萬人口是幾大區(qū)縣中規(guī)模最小的。重慶的化工冶金基地，早期的川維就奠定了長壽化工的基礎。所以后來成立了長壽化工園和晏家化工園，這是市政府點名的兩個千億級工業(yè)園區(qū)，然后再加上江南園區(qū)內(nèi)的500億的重慶鋼鐵集團，長壽的3個工業(yè)園區(qū)就是2500億元的規(guī)模，還不含園區(qū)以外的企業(yè)，所以長壽的潛力是光頭上的虱子——明擺著。交通上長壽是主城到涪陵萬州的必經(jīng)之地，未來修建的重慶三環(huán)高速又可以連接另一個區(qū)域中心城市合川，可見長壽的公路交通
之發(fā)達；鐵路方面，長壽鐵路運輸發(fā)達渝懷鐵路和規(guī)劃的鄭渝鐵路、沿江鐵路都經(jīng)過長壽。水路背靠長江是重慶規(guī)劃的大型港務區(qū)之一；離江北國際機場不到1小時。兩江新區(qū)成立后，渝北剩下的土地極有可能劃歸長壽區(qū)，長壽規(guī)模將大增。工業(yè)聚集人氣，交通優(yōu)勢顯現(xiàn)，所以長壽的商貿(mào)可也是大有前途。長壽湖也是重慶重點開發(fā)的旅游景點之一。雖然化工和鋼鐵畢竟是大戶污染企業(yè)本人也不喜歡，但確實能為長壽經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。合川要超越長壽只有放長遠的眼光,合川畢竟是3000年的古城如果為一時經(jīng)濟發(fā)展污染環(huán)境那我們寧愿不要經(jīng)濟發(fā)展，畢竟我們要
對得起子孫后代。不過本人認為超越20年內(nèi)沒希望。
超越指數(shù)：★☆
江津
同合川一樣發(fā)展緩慢，但是江津的命可要比合川好很多，建國時初期的地區(qū)駐地，三線建設時期的打規(guī)模遷入的軍工企業(yè)為江津的工業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎，成就了濰柴、長風、四維、地維、江津酒廠等大型企業(yè)，有重慶目前最大火電廠——洛璜火電廠，主城的三峽油漆和鐵馬集
團等大型企業(yè)搬遷到了江津更是為江津工業(yè)添加生力軍，所以江津的工業(yè)一直是合川的幾倍，特別是規(guī)模以上工業(yè)和裝備制造業(yè)更不是合川能比的，可以所以GDP方面一直領先合川，從幾千萬到幾十億合川一直無法超越江津。江津2009年的GDP為249.29億元，人均GDP也很低。江津現(xiàn)在有雙福工業(yè)園區(qū)也是重慶的一個千億工業(yè)園；另外加上洛璜工業(yè)園和德感工業(yè)園，所以江津的工業(yè)絕對不容置疑。以合川和江津兩地工業(yè)速度，可能合川要6—10年才能在工業(yè)上追上江津，趕超則要更長的時間。不過合川的商貿(mào)潛力和交通優(yōu)勢也不是江津能比較的，目前兩地商貿(mào)基本
持平，江津在雙福規(guī)劃有重慶地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品交易市場。江津是離主城最近的區(qū)縣之一，輕軌5號線也將要修到江津，所以江津是最有可能融入主城的兩個區(qū)縣之一（另一個是璧山）。境內(nèi)有繞城高速和渝瀘高速，鐵路有渝黔線和老成渝線，黃金水道長江貫穿全境造就了江津的水運
優(yōu)勢，江津港亦是重慶重點建設的港區(qū)。境內(nèi)的旅游資源也很豐富。未來合川江津的GDP差距可能會像現(xiàn)在一樣延續(xù)下去，但相差不大成焦灼狀態(tài)。
超越指數(shù)：★★☆
永川
現(xiàn)在說說渝西官方中心城市永川了（注意：非民間哈，合川和江津肯定不服氣），自從1960年江津專區(qū)駐地遷往永川，這里就成了渝西地區(qū)的中心所在地，說以永川的教育和商貿(mào)都很強大，但是工業(yè)同合川一樣也是弱勢，但最近幾年永川的招商引資取得了空前的成績使永川工業(yè)得到
了很大的發(fā)展，基本擺脫了工業(yè)弱區(qū)的帽子。2009年GDP為244.08億元，已經(jīng)完成了對合川的彎道超車。也給沉睡中的合川人一記當頭棒喝 ，現(xiàn)在永川工商業(yè)并行重。城市建設也取得很好的成績，可以說是重慶區(qū)縣學習的楷模。交通發(fā)達，是重慶最早通鐵路和高速的區(qū)縣，高速有成
渝和代建的重慶三環(huán)；鐵路有老成渝線、在建的成渝高鐵和規(guī)劃的渝昆鐵路 ；離江北機場約一小時，背靠長江水道并且建有港口。永川和其它幾個區(qū)縣比較唯一的劣勢就是不靠江，沒有豐富的水資源，甚至缺水。所以永川把大型企業(yè)都集中在長江邊的幾個鎮(zhèn)上，發(fā)展臨江工業(yè)園區(qū)解
決缺水問題。永川工業(yè)園也是市里規(guī)劃的千億級工業(yè)園區(qū)，永川商貿(mào)在郊區(qū)中僅次于萬州，旅游資源有重慶野生動物園、茶山竹海等景區(qū)。未來合川不論在工業(yè)還是在商業(yè)上都有得一拼 ，鹿死誰手還是未知數(shù)。
超越指數(shù)：★★★
以上是我分析的重慶幾大區(qū)域中心城市綜合經(jīng)濟實力，像榮昌這自稱第7大區(qū)域中心城市還是算了，完全不在一個檔次。合川區(qū)提出的GDP保三掙二確實難度不小! |
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