（嚴(yán)重的油泥嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)）
（氣門背面的積碳導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降）
首先，我們來看看油泥和積碳的成因。
油泥的成因：
油泥的成因多種多樣，總結(jié)起來主要有以下幾個(gè)方面。
第一，城市汽車保有量越來越高，導(dǎo)致城市道路交通擁擠，汽車經(jīng)常處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。此時(shí)曲軸箱溫度低，加上發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油量較高，部分未完全燃燒的汽油燃料進(jìn)入曲軸箱，這樣就產(chǎn)生了低溫油泥。
第二，當(dāng)代的發(fā)動(dòng)機(jī)都配有曲軸箱通風(fēng)閥，負(fù)責(zé)在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平衡曲軸箱的壓力。當(dāng)曲軸箱通風(fēng)閥被機(jī)油雜質(zhì)，油泥等部分或者完全堵塞后，曲軸箱內(nèi)部的廢棄以及水蒸氣不能及時(shí)排出，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)，便導(dǎo)致了油泥的產(chǎn)生，而且產(chǎn)生惡性循環(huán)，油泥越來越嚴(yán)重。
（曲軸箱通風(fēng)裝置包括油氣分離器和相關(guān)管路）
第三，為了提高燃油經(jīng)濟(jì)型，市面上的一些高性能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一種叫做稀薄燃燒的技術(shù)，通過復(fù)雜的燃燒室形狀設(shè)計(jì)，精確計(jì)算混合氣氣流狀況以及精確控制點(diǎn)火時(shí)間達(dá)到減少噴油的目的。中國(guó)的油品不佳加上貧油燃燒，必然導(dǎo)致氮氧化物的增加，尾氣排放方面可以通過高效的排氣催化器解決。而進(jìn)入曲軸箱的廢氣由于氮氧化物含量較高，就促進(jìn)了油泥的形成。
（大眾的FSI燃油分層噴注技術(shù)）
再者，國(guó)內(nèi)機(jī)油以及汽油的質(zhì)量不高也是導(dǎo)致油泥產(chǎn)生的重要原因。
油泥是一種附著力強(qiáng)的膠狀物質(zhì)，主要出現(xiàn)在曲軸箱內(nèi)壁各部件、汽缸蓋凸輪軸四周各部件、時(shí)規(guī)蓋附近各部件上。機(jī)油作為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部重要的潤(rùn)滑劑，如果油泥過多阻塞油道的話，將會(huì)導(dǎo)致部件失去潤(rùn)滑過度磨損而報(bào)廢。
（被油泥堵塞的機(jī)油濾網(wǎng)，不加注意很可能就會(huì)報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)）
積碳的成因：
汽油是由原油提煉而來的，汽油本身內(nèi)含有膠質(zhì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程中，由于燃燒溫度高，汽油混合氣停留的時(shí)間短，因此會(huì)有部分氣化和燃燒不完全的物質(zhì)會(huì)堆積在汽油噴嘴、進(jìn)氣門正反面、活塞頂、火花塞和燃燒室中。
(惱人的積碳讓嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能)
此外，機(jī)油的蒸汽經(jīng)過油氣分離器（俗稱“漏斗”）后進(jìn)入進(jìn)氣歧管導(dǎo)入燃燒室再利用時(shí)，其中含有的少量高黏度的機(jī)油會(huì)與空氣中的灰塵相結(jié)合附著在進(jìn)氣歧管和燃燒室內(nèi)，經(jīng)高溫燃燒也會(huì)形成積碳。
積碳是一種較硬的黑色物質(zhì)，強(qiáng)力附著在燃燒室四周的各個(gè)部件上面。導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不暢，嚴(yán)重的導(dǎo)致機(jī)構(gòu)卡死，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。最典型的情況就是進(jìn)氣門背面積碳導(dǎo)致燃燒室密封不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，從而點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。
（發(fā)動(dòng)機(jī)燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行于緊急模式，無法加速）
如何解決油泥和積碳的問題呢？即使是在國(guó)際上，現(xiàn)在還沒有一個(gè)完全杜絕油泥和積碳產(chǎn)生的解決方案。因此，作為車主，我們只能盡量減少油泥和積碳對(duì)車輛的損害。
對(duì)于油泥：
據(jù)資料顯示，燃油對(duì)于油泥產(chǎn)生的影響會(huì)比潤(rùn)滑油要大。因此使用高質(zhì)量的燃油是十分有必要的。所以建議車主加油時(shí)盡可能到正牌的加油站，如：中國(guó)石化。小油站為追求利益最大化，會(huì)自己調(diào)配汽油出售，降低辛烷值。辛烷值低的汽油無疑使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)更加惡劣的工作狀態(tài)，油泥等一系列負(fù)面影響將加速產(chǎn)生。
這里提醒一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)絕大部分的正牌加油站，使用的油品都是從國(guó)內(nèi)的石油公司油庫(kù)運(yùn)來的。因此除了各品牌油站在汽油中添加的添加劑外，本質(zhì)上沒有太大的區(qū)別。也不用迷信說，合資品牌就是比國(guó)產(chǎn)的好。
（國(guó)內(nèi)的汽油大多來源于油業(yè)老大——中國(guó)石油）
而潤(rùn)滑油中的絕大多數(shù)添加劑或轉(zhuǎn)化物在油泥中均有存在。因此使用質(zhì)量過關(guān)的潤(rùn)滑油以及按照廠商規(guī)定的保養(yǎng)周期對(duì)潤(rùn)滑油以及機(jī)油濾清器進(jìn)行更換是很關(guān)鍵的。
在潤(rùn)滑油的選擇上，需要根據(jù)車輛日常使用狀況來確定使用潤(rùn)滑油的種類。在城市里擁堵路況，可選擇SM等級(jí)的油品；高速公路駕駛和低轉(zhuǎn)速勻速條件，可選擇SL等級(jí)的油品；如果駕駛狀況比較嚴(yán)酷，推薦使用類似灰殼和美孚1號(hào)等的全合成潤(rùn)滑油。
（根據(jù)車輛使用情況選用合適的潤(rùn)滑油）
請(qǐng)經(jīng)常檢查自己愛車的機(jī)油油位。不足時(shí)應(yīng)盡快補(bǔ)充，以減輕原有油品承擔(dān)的壓力。
請(qǐng)不要使用坊間傳說的，使用柴油等一類的低粘度油品作為機(jī)油來清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油泥。由于柴油的粘度比機(jī)油低很多。雖然不是長(zhǎng)期使用，但是在短暫的油泥清洗過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件已經(jīng)受到磨損。這樣清洗油泥非但沒有好處，反而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
這里補(bǔ)充幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)：
機(jī)油的等級(jí)：
機(jī)油分類體系以美國(guó)石油協(xié)會(huì)(API)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最廣泛。它是根據(jù)機(jī)油的工作能力，采用簡(jiǎn)單的代碼來描述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的。其中“S”類用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從“SA”一直到“SH”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能就會(huì)好過前一種許多。
機(jī)油的粘度：
以0W40、5W30這兩種在南方地區(qū)常用的機(jī)油為例。
“W”前面的數(shù)字表示低溫粘度，是反應(yīng)機(jī)油冷啟動(dòng)性能的一個(gè)指標(biāo)。越小說明發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的保護(hù)能力越好，在冬天的啟動(dòng)性能越好。
“W”后面的數(shù)字表示高溫粘度，是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)。越高表示高溫時(shí)生成的油膜強(qiáng)度更強(qiáng)，更利于高負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)。
綜上所述，同品牌，同配方的0W40要比5W30的性能要好。
（機(jī)油高低溫粘度標(biāo)識(shí)通常會(huì)印刷在瓶身顯眼的位置）
半合成機(jī)油和全合成機(jī)油的區(qū)別：
(美孚一號(hào)全合成機(jī)油，罐身有“SuperSyn”標(biāo)識(shí))
全合成機(jī)油使用的溫度更廣，使用期限更長(zhǎng)；同樣的油膜要求，合成機(jī)油可用較低的黏度就可達(dá)成，而半合成機(jī)油就需用相對(duì)于合成機(jī)油較濃的黏度才可達(dá)到要求。
在相同的工作環(huán)境下，全合成機(jī)油用較低的黏度就可以達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。
在相同的工作環(huán)境里，全合成機(jī)油的使用期限比半合成油長(zhǎng)很多。
因此，全合成機(jī)油較之半合成機(jī)油具有以下特點(diǎn)：
1）全合成機(jī)油有更好的高低溫性能
2）全合成機(jī)油有有更長(zhǎng)的換油周期
3）全合成機(jī)油有適合更惡劣的車況
對(duì)于積碳：
積碳的產(chǎn)生，主要是因?yàn)?a class=cmsLink target=_blank>汽油油品的質(zhì)量低。中國(guó)的汽油質(zhì)量和外國(guó)相比，普遍偏低。因此在中國(guó)，汽車產(chǎn)生積碳不足為奇。面對(duì)惱人的積碳，我們提供以下的對(duì)策。
1.請(qǐng)?zhí)砑悠吞砑觿?/strong>
汽油添加劑的作用是使進(jìn)氣系統(tǒng)及油路中的積碳物質(zhì)從金屬表面脫落,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燒掉,以達(dá)到保持進(jìn)氣系統(tǒng)干凈度的目的。同時(shí)，可改善排氣污染、防銹、抗乳化，并能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能。
（德國(guó)tunap 173汽油添加劑，加滿汽油后，直接加到油箱里）
2.請(qǐng)?jiān)诖蟊ｐB(yǎng)的時(shí)候?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行積碳清洗。
市面上有多種積碳清洗產(chǎn)品可供使用。比較常見的是類似3M積碳清洗劑一類的清潔劑。使用時(shí)，拆除火花塞，把清潔劑噴進(jìn)各個(gè)汽缸；一段時(shí)間后（大約半小時(shí)），使用高壓風(fēng)槍清除燃燒室內(nèi)部已經(jīng)溶解了的積碳；最后組裝好發(fā)動(dòng)機(jī)即可。在使用上來說非常方便。但是要提醒想要自己動(dòng)手的車主，由于積碳清潔劑屬于有毒化學(xué)產(chǎn)品，并影響人的神經(jīng)系統(tǒng)以及生殖系統(tǒng)。如果沒有很好的防護(hù)設(shè)備的話，建議還是到正規(guī)的4s店或者授權(quán)維修點(diǎn)來做。畢竟，專業(yè)維修店的設(shè)備比較齊全。
(3M積碳清潔劑)
結(jié)語(yǔ)：
說了這么多，我想各位車主已經(jīng)對(duì)油泥和積碳有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)了。請(qǐng)記住下面兩點(diǎn)。定期對(duì)車輛進(jìn)行必要的保養(yǎng)，使用合格的油品將最大程度地保護(hù)您的愛車免受積碳和油泥的損害。
