柴油發電機百科1

編輯本段基本簡介

　　柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。

編輯本段柴油發電機創造者

　　 1897年全世界第一臺柴油機誕生于德國的奧格斯堡（Augsburg）,是由MAN公司的創始人Rudolf Diesel 發明的。目前柴油機的英文名字即為創始人的姓名 Diesel。

編輯本段柴油發電機誕生背景

　　MAN公司乃當今世界上最為專業的柴油機制造公司，單機容量最大可達到15000KW。 是海洋船運業的主要動力供應商。中國的大型柴油機發電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠州東江電廠（10萬KW）。佛山 電廠（8萬KW）均為MAN公司提供的機組。 　　目前，這臺世界上最早的柴油機被存放在德國國家博物館的展廳里。

編輯本段主要用途

　　柴油發電機組是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。 柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門，作為備用電源或臨時電源。

編輯本段工作原理

　　 在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 　　將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。 　　這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。

編輯本段柴油機發電機主要品牌

廣東康菱動力科技有限公司

　　廣東康菱動力科技有限公司創建于1992年，是中國地區最優秀的電力解決方案集成商，專業從事柴油發電機組及其相關項目的研發、咨詢、生產、銷售、安裝和服務。康菱具備強大的技術實力和針對不同行業備用電力需求的廣泛設計和安裝積累，以為不同顧客提供最適合的備用電力解決方案為出發點，針對每一個項目進行特別柔性設計并制造。為就近給客戶提供快捷、便利的服務支持，康菱人經過19年的持續開拓，在中國華南、華東、東北、華北、西北、西南、華中地區共計全資設立了2家大型生產制造工廠和2個研發設計中心，38家全資銷售服務機構，營業面積達250,000平方米，服務員工近1000名。 　　為了持續不斷的為顧客創造更多價值，康菱在業內率先建立的專屬服務品牌“康菱品質關懷Honny Quality Care”，通過企業e化系統建設、建立康菱學院、定期免費技術培訓、定期客戶回訪、每位顧客專屬檔案管理、定期編寫傳遞行業現狀培訓資料、建立強大服務網絡等一系列活動確保每一位康菱顧客，尊享如一、貼心、快捷的康菱品質關懷服務。 　　為保持企業未來持續的競爭能力，10年來，康菱人投入巨資，克服艱難險阻，潛心持續開展了多項新產品的研發工作。與中國南車集團、法國道達爾（TOTAL）、中國一航第一飛機研究院、全球眾多頂尖發動機零部件制造企業開展了多項技術合作和產品聯合研發工作。其中，具康菱自主知識產權的大功率發電機已于2005年成熟投向市場；具有康菱自主知識產權的國內第一臺發電、壓氣多功能一體化機組于2007年研制成功并交付用戶；具有我們自主知識產權的330kW-2379kW大功率高速柴油發動機自2010年第二季度開始逐步投向市場，獲得廣大客戶的強烈好評！高速大馬力柴油發動機的陸續研制成功，有效填補了國內行業空白，并成為中國掌握核心技術能力裝備制造業的典范。 　　經過19年不懈努力，康菱2004-2010連續七年蟬聯中國最優秀的電力解決方案集成商，并榮獲國家級高新技術企業、HG系列大馬力柴油發電機組榮獲廣東省自主創新產品、廣東省著名商標、廣東省名牌產品、廣東省價格平臺創始會員、2006-2009連續4年東莞民營企業50強、2006-2008連續3年東莞市重合同守信用企業、東莞市專利培育企業、東莞市民營科技企業、東莞市質量協會理事單位、創始人溫國生先生榮獲東莞首屆優秀民營企業家等殊榮。 　　為促進企業的健康長久發展，康菱在2007年便啟動了“人才、品牌、文化”三大發展戰略，以“心態歸零，跨越發展”的理念，內抓創新，外樹品牌，致力于將康菱建設成為全球最偉大的電力解決方案供應商。

重慶科克科克發動機技術有限公司

　　2006年，廣東康菱動力科技有限公司在中國投資發動機生產研發項目，成立了重慶科克科克發動機技術有限公司(GOOGOL POWER-TECH CO., LTD)。重慶科克發動機技術有限公司注冊于重慶市永川區，公司成立于2006年，注冊資金為5000萬人民幣，項目總投資規模為25,000萬人民幣，公司占地面積為20萬平方米，規劃的生產車間面積為10萬平方米，寫字樓面積為1.2萬平方米，生活園區的建筑面積為3.6萬平方米，全面投產后的柴油發動機年產量會達到20萬臺的規模，發動機的額定功率合計達到4500萬千瓦（約6122萬匹馬力）。 　　GOOGOL系列柴油發動機共有B、D、K、L、N、P、Q共7大系列，額定功率輸出范圍為8-2200KW。缸徑范圍為：72-170MM，缸數為：3-16缸，投產后的GOOGOL是目前全世界生產柴油發動機功率范圍最寬、產量規模最大的企業之一

Perkins

　　Perkins 1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產發動機公司的公司之一。所生產的以柴油和天然氣作為 燃料的發動機因其經濟性，可靠性和耐久性的優點在各行業當中得到廣泛的推廣和應用。如汽車、工程機械、農業機械、工業用發電機組及船舶等。產品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享譽世界，在機械動力領域最具權威之一的英國ROLLS-ROYCE（勞斯萊斯）公司的設計及制造。

Perkins‍

　　Cummins 美國康明斯發動機公司始建于1919年，主要生產發電設備、工業及汽車等行業用發動機?？得魉构驹谑澜?a target=_blank>柴油發動機技術方面居領先地位，始終是200馬力以上柴油發動機最大生產廠家及50馬力以上柴油發動機第二生產廠家。其產品以優越的性能，卓越的品質，合理的價格，忠誠的服務遍及世界各地，早已發展成為美國500家著名跨國大公司之一。

MTU

　　MTU MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機推進系統分部，世界上頂尖的重載柴油機制造公司，其產品廣 泛用于軍用車輛、鐵道車輛、海上艦艇及長行電站。MTU公司的前身早于1883年便開發了第一臺高速車用內燃機。1901年設計、制造了世界著名的梅塞德斯汽車。自1909年起由制造飛機發動機轉為生產重載柴油機。1923年開始生產高性能的柴油機?，F在MTU公司的主要產品為重載柴油機（單機功率35至7400KW），燃氣渦輪發動機，發動機電子管理系統及電子監控系統和重載變速箱。1997年初，MTU公司向市場推出最佳產品：2000系列及4000系列發動機。

VOLVO PENTA

　　VOLVO PENTA 一個120多年歷史的跨國巨企，一個雄居世界500強的瑞典企業，專業從事重型機械、卡車、汽車、輪船的制造。從產量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車，從十萬噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發動機，重型動力領域無處不見VOLVO-PENTA的風采。 今天，凝聚了世界最優秀動力工程師卓越靈感的VOLVO-PENTA發動機儼然成為了國際頂級柴油發動機的代名詞。其高性能指標、高可靠性、環保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應能力等特點在應用中倍受行業推崇。

Mitsubishi

　　Mitsubishi 從1917年創立的那天起，三菱重工不斷的開發和創造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號的柴油發動機，以滿足客戶的一般用途和專業用途，"相信明天"這個三菱重工的企業思想，就是立足于以公司的先進技術來改善所有人的生活。 三菱重工的柴油機與其三菱航天科技、三菱核能技術、三菱軍工設備等一樣具有時代先進技術的代表性，其卓越的品質是用戶信賴的保證。

編輯本段柴油發電機油耗

　　柴油發電機組是系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。柴油機把柴油燃燒所釋放出的熱能轉換為動能，發電機再把動能轉換為電能！但是，在每次的轉換過程中都會有一部分的能量損失掉！轉換過來的能量永遠只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱為柴油機的熱效率。為了實用地描述熱效率， 柴油發電機廠家大都會用G/KW.H參數，其意思是指一千瓦一小時耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時花了多少錢；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時耗油多少升的意思。

編輯本段柴油發電機安全操作規程

　?。ㄒ唬┳詣訝顟B 　　1、保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。 　　2、保持散熱器冷卻水位正常，循環水閥常開。 　　3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內。 　　4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。 　　5、發電機控制屏的“運行——停止——自動”開關放在“自動”位置。 　　6、機組配電屏的模式開關在“自動”位置。 　　7、散熱器風機開關打在“自動”位置。 8、機組收到市電失壓的訊號后啟動，確認市電失壓，切開轉換柜市電開關，合上轉換柜發電開關，啟動機房的進風和排風機。 　　(二) 手動啟動 　　1、室內氣溫低于20℃時，開啟電加熱器，對機器進行預熱。 　　2、檢查機體及周圍有無妨礙運轉的雜物，如有應及時清走。 　　3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規定值，應補充至正常位置。 　　4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。 　　5、檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。 　　6、檢驗配電屏的試驗按鈕，觀察各報警指示燈有否接通發亮。 　　7、檢查配電屏各開關是否置于分閘位置，各儀表指示是否處于零位。 　　8、啟動進風和排風機。 　　9、按動發動機的起動按鈕，使其啟動運轉。如第一次起動失敗，可按下配電屏上相應的復位按鈕，待其警報消除、機組回復正常狀態方可進行第二次啟動。啟動后，機器運轉聲音正常，冷卻水泵運轉指示燈亮及路儀表指示正常，啟動成功。 　?。ㄈ┦謩硬僮鞑⒙摴╇? 　　1、待并車發電機的油溫、水溫、油壓達到正常值，運轉正常。 　　2、等并車發電機的輸出電壓和頻率的數值與母排上的數值相一致。 　　3、把待并車發電機的同步器手柄打在“合閘”位置。 　　4、觀察同步指示器的指示燈及指針。 　　5、觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時或指針旋轉到零位，即可打上并電合閘開關。 　　6、機組進入并車運行，隨后把其同步器手柄旋回“關斷”位置。 　　7、如果同步器合閘后，同步器指針旋轉太快或反時針旋轉，則不允許并車，否則，將導致合閘失效。 　　8、手動并車成功后，應立即與低壓配電房聯系，落實總配電屏饋出開關可否合閘送電后再行操作。 　?。ㄋ模┻\行安全管理 　　1、按照規定時間檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫度不得高于95℃。 　　2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應予以補充。 　　3、勤觀察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運行指示燈。 　　4、查充電器是否正常充電。 　　5、傾聽機器的各部分運轉聲響是否正常。 　　6、手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。 　　7、留意發機或電器設備是否有焦糊等異味。 　　8、發現有不良情況，應即時處理解決；嚴重的應停機處理。 　　9、凡故障停機，須把故障消除，然后按動機組上的重復手掣，機組方可再進行運作。 　　10、對各運行參數，每班記錄不少于兩次。 　?。ㄎ澹┍Ｗo功能 　　1、發電機組高/低電壓預報警、停機 　　2、發電機組高/低頻率預報警、停機 　　3、發動機高水溫報警、停機 　　4、發動機低速/超速預報警、停機 　　5、發動機低油壓報警、停機 　　6、電池電壓高/低報警 　　7、過流報警、跳閘、停機 　　8、短路故障跳閘 　　9、機油壓力傳感器斷線報警、停機 　　10、發動機轉速感應信號丟失報警、停機 　　11、發電機相序錯誤報警停機 　　12、發機組按地故障報警停機 　　13、緊急停機/啟動報警停機 　　14、燃油油面過低報警 　?。ㄎ澹┩＼? 　　1、總控屏的輸出饋電開關分閘，脫開電網。 　　2、發電機空載運轉10分鐘后停車。 　　3、停止機房的風機、冷卻水泵等。

編輯本段柴油發電機的優點和特點

1、優點：

　　(1)、燃油經濟、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負荷下也經濟 　　(2)、工作可靠、耐久。因為沒有點火系統,故障低 　　(3)、使用范圍廣 　　(4)、有害排放物較低 　　(5)、防火安全性好 　　發電機自動調壓形式有：可控硅、相復勵、TD1型碳阻式自動調壓，個別采用大功率管

2、特點：

　　(1)、單機容量等級多。國際機組從幾千瓦~幾萬千瓦，國內機組最大幾千千瓦 　　(2)、配套設備結構緊湊、安裝地點靈活 （水冷只要 34~82L/KW·H 汽輪機的1/10） 　　(3)、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 30~46%） 　　(4)、起動迅速、并能很快達到全功率 只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常5~30MIN）停機過程短，可以頻繁起停。 　　(5)、維護操作簡單，人少，備用期間保養容易 　　(6)、柴油發電機組的建設與發電的綜合成本最低

編輯本段發電機組未來的發展方向

　　發電機組肩負著為國民經濟以及人民生活用電提供發電成套設備的重任，所以它在很長一段時間內還會占據著很重要的位置。而伴隨著時代的進步社會的發展，原有的那種發電機組顯然已經不適合社會的需要。笨重、耗油、噪音、污染 　　所以未來發電機組的發展方向應該是節能、環保、輕型化、小型化、美觀大方。這樣才能發揮出發電機組的潛在優勢。

編輯本段柴油發電機錯誤操作

　　柴油發電機錯誤操作會嚴重影響柴油發電機組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發電機組錯誤操作方式有哪些？ 　　柴油發電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉 　　此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 　　柴油發電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機 　　柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。 　　柴油發電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉　 　　柴油發電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。 　　柴油發電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門 　　若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。 　　柴油發電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉 　　柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

編輯本段柴油發電機-保養方法

　　柴油發電機 　　一、每天保養： 　　1、檢查柴油發電機工作日報。 　　2、檢查柴油發電機：機油平面，冷卻液平面。 　　3、日檢柴油發電機有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。 　　二、每周保養： 　　1、重復每日的A級柴油發電機檢查。 　　2、檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。 　　3、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。 　　4、檢查水過濾器。 　　5、檢查起動蓄電池。 　　6、起動柴油發電機并檢查有無影響。 　　7、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片?！? 　　柴油發電機-選購依據

編輯本段柴油發電機-選購標準

　　1.所選柴油發電機組的性能和質量必須符合有關標準要求 　　柴油發電機廣泛用于電信、財政金融部門、醫院、學校、商業等部門、工礦企業和住宅的應急備用電源，軍事與野外作業、車輛與船舶等特殊用途的獨立電源。 　　作為通信用柴油發電機組，必須達到GB2820-1997中G3級或G4級規定的要求，同時和《通信用柴油發電機組的進網質量認證檢測實施細則》規定的24項性能指標要求，同時要通過我國行業主管部門所設立的通信電源設備質量監督檢驗中心的嚴格檢驗。 　　作為軍事通信用柴油發電機組，必須達到有關GB2820-1997、GJB相關標準和部隊有關部門制定的《通信電源設備的質量檢測標準》的規定，并要通過有關組織部門對設備質量的嚴格檢驗。 　　2.柴油發電機組的選擇應考慮的主要因素 　　機組的選擇應考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負荷的容量與變化范圍、自動化功能等。 　　（1） 機組的用途。由于柴油發電機組可用于常用、備用和應急等3種情況。因此不同用途對柴油發電機組的要求就有所區別。 　　（2） 負荷容量。應根據不同用途選擇負荷容量和負荷的變化范圍，確定柴油發電組機的單機容量和備用柴油發電機組容量。 　?。?） 機組的使用環境條件（主要指海拔高度和氣候條件）。 　?。?） 柴油發電機的選擇。 　?。?） 發電機與勵磁方式的選擇。 　?。?） 柴油發電機的自動化功能的選擇。

編輯本段柴油發電機指標要求

　　通信用柴油發電機組的進網質量認證檢測實施細則規定的24項性能指標要求： 　　1.外觀要求 　　（1） 柴油發電機組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規定程序批準的廠品圖樣。 　?。?） 機組的焊接應牢固，焊縫應均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應清除干凈；漆膜應均勻，無明顯裂縫和脫落；鍍層應光滑，無漏鍍斑點、銹蝕等現象；機組緊固件應不松動。 　?。?） 柴油發電機的電氣安裝應符合電路圖，機組的各導線連接處應有不易脫落的明顯標志。 　?。?） 柴油發電機應有接地良好的端子。 　?。?） 柴油發電機標牌內容齊全。 　　2.絕緣電阻和絕緣強度 　?。?） 絕緣電阻：各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應大于2M。 　?。?） 絕緣強度：機組各獨立電氣回路對地及回路間應能承受交流試驗電壓1min，應無擊穿或閃爍現象。 　　回路電壓 試驗電壓 　　<100V 750V 　　≥100V 1440V 　　3.相序要求。 　　柴油發電機組控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應自左到右或自上到下排序。 　　4.柴油發電機維持準備運行狀態要求。 　　機組應具有加熱裝置，保證其應急啟動和快速加載時的機油溫度、冷卻介質溫度不低于15℃。 　　5.自動啟動供電和自動停機的可靠性檢查。 　　（1） 接自控或遙控的啟動指令后，柴油發電應能自動啟動。 　　（2） 機組自動啟動后第3次失敗時，應發出啟動失敗信號；設有備用機組時，程序啟動系統應能自動地將啟動指令傳遞給另一臺備用機組。 　?。?） 從自動啟動指令發出至向負載供電的時間應不超過3min。 　?。?） 柴油發電機自動啟動成功后，首次加載量應不低于50%標定負載。 　?。?） 接自控或遙控的停機指令后，機組應能自動停機；對于與市電電網并用的備用機組，當電網恢復正常后，柴油發電機應能自動切換或自動停機，其停機方式停機延遲時間應符合產品技術條件規定。 　　6、自動啟動成功率。 　　自動啟動成功率不小于99%。 　　7、空載電壓整定范圍要求。 　　機組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標定電壓。 　　8、自動補給功能要求。 　　機組應能自動向啟動電池充電。 　　9、自動保護功能要求。 　　機組應有缺相，短路（不大于250KW），過電流（不大于250KW），過速，水溫缸溫高，油壓低保護。 　　10、線電壓波形正弦畸變率。 　　在空載標定電壓，標定頻率下，線電壓波形正弦畸變率<5%。 　　11、電壓穩態調整率 　　≤250KW >250KW 　　3% 2%

編輯本段柴油發電機的標定功率

　　12、電壓瞬態調整率 　　≤250KW >250KW 　　20% 15% 　　13、電壓穩定時間 　　≤250KW >250KW 　　≤2s ≤1.5s 　　14、電壓波動率 　　≤250kw >250kw 　　0.8% 0.5% 　　15、頻率穩態調整率 　　≤250kw >250kw 　　3% 3% 　　16、頻率瞬態調整率 　　≤250kw >250kw 　　9% 9% 　　17、頻率穩定時間 　　≤250kw >250kw 　　5s ≤5s 　　18、頻率波動率 　　≤250kw >250kw 　　≤0.8% ≤0.5% 　　19、三相不對稱負載下的電壓偏差 　　柴油發電機組在25%的三相對稱負載下，在任一相再加25%標定相功率的電阻性負載，機組應能正常工作，線電壓的最大或最小值與三線電壓平均值的5%。 　　20、噪聲 　　在距機組柴油機和發電機1m處的噪聲聲壓平均值: 　　≤250KW >250KW 　　≤102db(A) ≤108db(A) 　　85分貝以下可造成輕微聽力損傷； 　　85分貝－90分貝可造成少數人噪聲性耳聾； 　　90－100分貝可造成一定數量的噪聲性耳聾； 　　100分貝以上，就會造成相當數量的噪聲性耳聾，以上這些屬于慢性噪聲性耳聾。 　　105分貝以上 --- 5分鐘 精神分裂 　　21、燃油消耗率 　　機組標定功率在120　 　　22、柴油發電機消耗率 　　機組標定功率>40KW，機組消耗率≤3.0G/KW.H 　　23、在標定工況下運行試驗 　　機組在所規定的工作條件下（GB2820中的4.2節），機組能以標定工況正常連續運行12h（其中包括過載　10%運行1h），且柴油發電機組應無漏水和漏氣現象。 　　24、遙控、遙信和遙測性能 　?。?） 智能型機組 　　200KW以上的機組應為智能型，其監控內容和接口要求如下： 　?、龠b控：開/關機、緊急停車、切換主備用機組。 　?、谶b信：工作狀態（運行/停機）、工作方式（自動/手動）、主要用機組，過壓、欠壓、過流、頻率。 　?、圻b測：三相輸出電壓、三相輸出動電池電壓、輸出功率。 　?、芙涌冢簯哂型ㄐ沤涌冢?a target=_blank>RS-232和RS-485/422）并能提供完整的通信協議。 　　（2）非智能型機組 　　200KW及以下的非智能型機組無遙控、遙信和遙測要求。 　　25、如何計算柴油發電機組的耗油量。 柴油發電機組耗油量的計算方式 　　由于各個品牌柴油機的燃油消耗率不一樣，因此很難有一個統一的說法。一般來說，柴油發電機組耗油跟以下兩個個因素有關： 　　一、燃油消耗率，各種品牌的柴油發電機組，其消耗油量不同； 　　二、用電負載的大小，負載大了油門大耗油就大些，負載小了相對油耗也就小。 　　柴油發電機組耗油量計算單位換算公式： 　　1L（升）=1000ML（毫升） 　　1L（升）=1公升 　　1KW（千瓦）=1000W（瓦） 　　1KG（公斤）=1000G（克）=1L（公升） 　　1G（克）=0.001L（公升） 　　注：需在相同的比重前提下，水與柴油的比重約為1：0.84-0.86所以一升柴油等于0.84-0.86公斤，1L=0.85KG左右。 　　柴油發電機組的生產廠家使用參數大多都會用G/KW.H，其意思是指一千瓦一小時耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時花了多少錢；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時耗油多少升的意思。

編輯本段柴油發電機噪音的處理　

　　柴油發電機組運行時，通常會產生95-110db(a)的噪聲，運行時產生的柴油發電機組噪聲，將對周圍環境造成嚴重損害。那么在噪聲源無法降低的情況下,該采用哪些措施控制柴油發電機組噪聲呢？ 　　一、柴油發電機組噪聲源分析 　　柴油發動機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產生的原因, 柴油發電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發動機組噪聲的主要噪聲源。 　　1. 空氣動力噪聲是由于氣體的非穩定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的柴油發電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲, 包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。 　　2.電磁噪聲是由發電機轉子在電磁場中高速旋轉產生的柴油發動機組噪聲。 　　3. 燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區分, 通常將由于柴油發電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的柴油發動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲, 而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。 　　二、柴油發電機組噪聲的控制措施 　　柴油發電機組噪聲的控制措施一：隔音房 　　在柴油發電機組位置安裝隔聲房，尺寸為8.0m×3.0m×3.5m，隔聲板外壁為1.2mm鍍鋅板。內壁為0.8mm穿孔板，中間填充物為32kg/m3超細玻璃棉，槽鋼的凹面填充玻璃棉。 　　柴油發電機組噪聲的控制措施二：排風消聲 　　柴油發電機組依靠自帶風扇排風，在排風房前部安裝AES型矩形消聲器，消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m，消聲器內裝消聲片厚200mm,間距100mm。消聲片采用兩側鍍鋅穿孔板夾超細玻璃棉結構。9個相同尺寸的消聲器拼裝成1個1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器。消聲器前300mm處為相同尺寸的排風百葉窗。 　　柴油發電機組噪聲的控制措施三：進風消聲 　　在隔聲房頂部安裝自然進風消聲器。消聲器制作同排風消聲器，凈消聲長度為1.0m，截面尺寸為3.4m×2.0m，消聲片厚200mm，間距200mm，消聲器外接無襯里90°消聲彎頭，消聲彎頭長1.2m。 　　柴油發電機組噪聲的控制措施四：排煙消聲 　　通過柴油發電機組原廠配套的2個住宅型消聲器消聲，消聲后的煙氣合并為一個Φ450mm的煙管從排風百葉窗伸出向上排放。