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昨天下午，廣西鐵路發展情況介紹會在南寧舉行，南寧鐵路局局長張千里主持了會議。 會議展望了在 “十二五”期間，廣西鐵路發展的宏偉藍圖，據悉，預計在2015年，廣西將基本形成銜接順暢的“一軸四縱四橫”現代化快速鐵路運輸網絡，區內鐵路營運里程達到5000公里以上，復線率55%、電化率68%以上，主要繁忙干線實現客貨分線，區內主要城市間將全部開行高速動車組列車，廣西將跨入“高鐵時代”。 描繪藍圖 高鐵時代不是夢 據了解，近5年，廣西新建、改建及規劃研究的鐵路項目超過30個，新增里程超過4000公里，總投資5700多億元，其中3104公里是時速200公里至 300公里的高鐵。其中已建成項目4個，在建項目12個，2010籌備項目7個，2011年及以后規劃項目超過10個以上。 根據前期工作進展情況，在2010年，南寧鐵路局爭取開工的項目有6個，新建雙線315公里，增建二線198公里，電氣化改造301公里，投資365.9 億元。爭取開工的項目有：湘桂線擴能改造南寧至憑祥段；新建合浦至湛江鐵路；南昆鐵路南寧至那厘段增建二線；南昆鐵路那厘至百色段增建二線；湘桂鐵路柳州至南寧段既有線電氣化改造，柳州站站房改造工程。 到 2011年，南寧鐵路局將爭取開工6個項目，新建雙線1419公里，新建單線123公里，增建二線744公里，電氣化改造1485公里，投資1593.1 億元。據悉，有的項目已上報鐵道部審查，有的還在開展預可研工作，6個項目是：黃桶至百色鐵路；金城江至南寧鐵路；柳州至肇慶鐵路；湘桂鐵路衡陽至柳州段既有線電氣化改造；黎塘至湛江既有線電氣化改造；黔桂鐵路增建二線。 |
據了解，最早建成的是德保至靖西鐵路，這條鐵路將于明年9月開始運營。預計到2012年，南寧至廣州鐵路（黎塘至肇慶段）、湘桂鐵路擴能改造永州至柳州段、柳州至南寧城際鐵路、南寧至欽州北鐵路、南寧至黎塘鐵路、欽州北至北海鐵路、欽州北至防城港鐵路等7條時速200至250公里的高鐵也將建成運營。稍晚建成的是玉林至鐵山港鐵路、云桂鐵路（廣西段）、貴陽至廣州鐵路，工程預計時間為2013— 2014年。屆時，廣西將跨入“高鐵時代”。
路網凸顯 “人便其行、貨暢其流”
據了解，“十二五”期內，南寧鐵路局還將規劃建設南寧至河內快速鐵路（憑祥至河內段）、柳州經賀州至韶關鐵路，張家界經桂林、玉林至海口鐵路，貴陽至河內客運專線、桂林經郴州至贛州鐵路，田東至來賓鐵路，百色經河池至桂林鐵路，百色經崇左至防城港鐵路和洛湛永州至玉林復線電氣化改造等項目。
這些鐵路項目全部建成后，廣西鐵路網將形成“人便其行、貨暢其流”的四大鐵路運輸通道。這四大通道主要是：以南寧為樞紐的快速城際鐵路大通道，及打造的“123小時城市經濟圈”；最便捷的西部出海鐵路大通道；對接東盟的國際鐵路大通道；連接我國東中部地區的貨運大通道。
它們對于培育我國沿海經濟發展新的增長極，促進西部大開發和東中西互動，深化我國與東盟戰略伙伴關系，鞏固民族團結和邊疆穩定，具有重要意義。
