友情奉獻：股友“靜清”探討空中加油問題的學習心得

空中加油2010-08-13

空中加油定義：

股價遭人為打壓，向下挖坑，迅速反升。連續性的上漲出現縮量漲停，次日放出巨量大陰線。這個時候，跟風盤、獲利盤、恐慌盤紛紛倒戈，奪路而逃。僅僅短暫整理后，再次向上突破，股價從此扶搖直上，鵬程萬里，遠走高飛！我把它概括成八個字：挖坑、急漲、巨陰、高飛。

空中加油是主力經過長期準備，綜合運作，達到萬事俱備，正式發起總攻的信號彈式的戰書。所以，發動空中加油以后，股價就一波一波的往上漲，經過我統計，經過成功的空中加油的股票短期漲幅均大于５０％，三個月平均漲幅大于１００％，部分超級牛股，可漲數倍。

空中加油分為典型性空中加油和非典型性空中加油。典型性空中加油要素為挖坑、急漲（縮量漲停）、巨量陰線。不滿足這些條件，稱為非典型空中加油。

典型性案例：

一、萊茵生物　　

空中加油發生于０９年５月８日，２個月漲幅２７６％

二、海王生物　　

空中加油發生于０９年８月２８日，２個月漲幅２４９％

　　海王生物巨量陰線加量稍微少了一點

問題1：

2009年9月8日應該也是空中加油吧？空中加油當日不是大陰線，而是上影陰線。9月8日的巨陰相比9月7日的漲停雖然量能不到兩倍，但也差別明顯。

問題2：

2009年11月3日從圖形上看也應該是空中加油吧？加油前一天明顯縮量，加油當日的量能相比前一天達到兩倍。那為什么失敗了呢？好像只能從調整時間來考慮，調整時間過長，超過一周，14天后破位下行。

三、東方雨虹　　

空中加油發生于０９年８月２５日，５個月漲幅２６５％

東方雨虹是最最標準的空中加油個股。漲停時縮量縮的好，一定要縮。加油時放量放的好，量一定要大。挖坑挖的也很規則，后面漲幅也很大。

四、綜藝股份

空中加油發生于07年2月27日，三個月漲幅213％

五、科力遠　　０８年大盤下跌后炒作動力汽車、鋰電池概念股

空中加油發生于０８年１０月８日，３個月漲幅２１３％

六、哈投股份（歲寶熱電）　　０７年大牛市礦產資源股

空中加油發生于０７年２月２７日，３個月漲幅５５３％

老師成本價１５元，賣出價８３元，空中加油１８元左右

七、江特電機　

空中加油發生于2010年7月19日，？月漲幅？

非典型性案例：

一、海虹控股

空中加油發生于０４年９月１６日，３個星期漲幅１６０％

其中巨陰不是大陰線，而是長上影的陰十字

二、綜藝股份　　９９年網絡股大牛股

空中加油發生于９９年５月２６日，三個月漲幅239％

其中巨陰不是大陰線，而是長下影的小Ｔ字，陰垂頭

三、漳州發展　　２０１０年地域板塊龍頭

空中加油發生于０９年１１月６日，４個月漲幅１８６％

其中巨陰不是大陰線，而是長上影的陰線

問題3：

11月6日的空中加油前一天沒有縮量漲停，而是漲幅只有1.36%的小陽線。2010年2月24日是不是空中加油呢？空中加油當日不是實體陰線而是上影陰線，加油前一天沒有縮量，而有些放量，空中加油當日量能相比前一天沒到兩倍，接近兩倍。

四、寶鈦股份　　０７年礦產資源股龍頭

空中加油發生于０７年６月１２日，３個月漲幅１８７％

其中巨陰不是大陰線，而是長上影的陰垂頭

問題4：

寶鈦股份空中加油后調整超過一周，低點破了長陰線低點，甚至去補了前面挖坑漲起來的跳空缺口。

五、陽光城　　０８年底到０９，房地產龍頭

空中加油發生于０８年１２月２６日，一個月漲幅332％

問題5：

陽光城為什么列為非典型性的空中加油呢？

問題6：

2009年1月16日能不能算作一種變異的空中加油？加油當日相比前一天量能達兩倍以上,加油當日是一根漲幅5.06%的陰線。頭一天不是漲停，而是一個漲幅0%的小陽線。

問題7：

老師給出的股價為3.58-11.89，我仔細看了，加油當日的最低股價為5.86,不是3.58。階段性高點好像沒有11.89這個高點，我選的是2009年7月10日，股價是28.80。七個月漲幅491.47.%。

六、羅頓發展（ＳＴ羅頓）　　２０１０地域板塊龍頭

空中加油發生于２０１０年１月６日，一個月漲幅238％

問題8：

為什么把羅頓發展列為非典型性的空中加油呢？是不是因為１月６日的空中加油前一天的漲停沒有縮量？

問題9：

2010年2月5日的空中加油也應該算是失敗的空中加油吧？空中加油前一天縮量漲停，加油當日的量能是前一天的兩倍以上。

這些非典型性的個股技術性更強，短期漲幅（急漲）特別大，爆發力更強。典型性的標準是前一天應該是縮量漲停，第二天是巨量長陰。非典型性的要么頭一天不漲板，要么空中加油時要么量不夠或者非常大，但不是大陰線，而是十字星、垂頭等。

看過這些圖，大家應該有體會：幾乎每一輪大牛市的龍頭股幾乎都要空中加油，還有不少股票甚至幾次空中加油，比如天山紡織、深深房。甚至有些個股連續空中加油，比如最近的鼎盛天工、西藏城投。都是一個星期之內兩次空中加油。

一、天山紡織 空中加油發生于20100702

天山紡織   空中加油發生于20081121

問題10：

天山紡織的空中加油我只看到了2008年11月21日和2010年7月2日的加油，而且2008年11月21日的空中加油好像不是太成功，因為調整正好一周，低點破了長陰線低點，甚至去補了前面挖坑漲起來的跳空缺口。

二、深深房A  空中加油發生于20100709

問題11：

深深房A的空中加油我只看到一次，在2010年7月9日的空中加油，而2010年6月10日的巨陰應該不是空中加油，頭一天的漲停量能太大。達不到“這個成交量至少必須是前一交易日的兩倍，如達不到兩倍，這個股票上漲動力不足，甚至可能失敗”的標準。

三、鼎盛天工  空中加油發生于20100727、20100729

四、西藏城投   空中加油發生于20100525、20100707、20100907

問題12：

西藏城投空中加油發生于2010年5月25日、7月7日、9月7日，好像并沒有一個星期之內兩次空中加油。

典型性和非典型性只是主力運作的手法不同，形成的外在形態的區別，與各個股票加油之后的漲幅沒有相關性。

非典型性的股票不一定比典型性股票的漲幅小，隨著我們電視節目的公開探討之后，主力要有應對之策。可能以后非典型性的更多，花樣也會翻新。

通過我對最有代表性的空中加油股票的主要數據進行了提取對比分析后，得到以下幾點提示：

一、空中加油時，前后兩日換手率的比值越大，則短期上升空間越大。

例：萊茵生物

空中加油前一天縮量漲停的時候，它的換手率為１．２９％，巨量陰線，當天換手率２１．６２％，它們的比值１１．３８，所以它的漲幅２個月２７６％。

二、空中加油當日，股價振幅越大者，后市上漲力度越大。

　　例：哈投股份

　　當天開盤價１７．２１，最高價１８．２６，最低價１４．９８，收盤價１５．０６。當天振幅１９．７２。什么意思？幾乎是從漲停板到跌停板，這么巨量的震蕩以后，它三個月上漲555%

 三、加油前幾天，籌碼獲利狀況，波動狀況越劇烈，短期上漲空間越大。

    例：：海王生物

    在空中加油，向下挖坑的階段，籌碼獲利程度達到2.4%，換句話說，是不到98%的人是獲利的，絕大多數人給你打到虧損，莊家這么干的用意是什么？就是相當一部分技術派的人，它們虧損以后是要止損的，這么挖一個坑，就是要叫這部分人割肉離場，為什么挖坑，就是這個用意。

坑挖完了，要縮量漲停，漲停時，還是海王生物這次加油，籌碼獲利程度100%，這么做有什么用意呢？有一部分股民操作是要止盈的，短線獲利到這個程度要離場，不管你后市后市，它要離場。還有就是對市場沒感覺的人，整天就追漲殺跌的，它一追進去，短線漲幅很大，它也很高興，它也走了，這樣籌碼也被主力拿走了。

    問題13：海王生物 2009年8月28日的空中加油的盈利波動您給出的數據是0.43—44.63—44.09，我用的通達信數據是：0.4%（20090817）—42.3%—41.8%。好像沒有您在視頻中說的2.4%—100%——？這個數據。而2009年09月8日這次加油的盈利波動數據為：99.8%—58.3%。99.8%和100%差不多，而2.4%是取的那一天呢？

關于空中加油操作研究必須根據的三個關鍵環節：

一、挖坑。最典型的空中加油個股挖坑時可以有兩到三個大陰線，必伴有向下跳空的缺口。

例：東方雨虹

東方雨虹是空中加油的典型案例，是最標桿的圖形。它就有向下挖坑的一、二、三根大陰線，并伴有跳空缺口。莊家這么做的意圖是誘空制造恐慌，利誘多頭在低位割肉止損。

二、急漲。急漲的特點是縮量急漲反過來，應該有兩至三根大陽，同時伴有向上跳空缺口。看東方雨虹，也是三根大陽，并有跳空缺口，主力這么做的用途，是砸空低位賣出者，誘使還持有的投資者在高位止盈出局。

三、空中加油最核心的是，放量大跌這根巨陰線，這根放量大陰線通過量比的巨幅放大，股價的劇烈震蕩，盈利的瞬間消失，莊家要達到的目的就是要把所有坐在轎子里的投資者顛暈，然后把它們扔出去。

四天出現35%的跌幅，這只是一個誘空的過程。因為它瞬間把所有均線都打穿了，但是，反身急漲之后，很快三天之后就回到了坑上面，一個很明顯的判斷，它急漲之后已經爬到了坑口上面，實際上已經把賣出者埋到了坑里面了，所以它是誘空，如果不是誘空，有一些失敗的案例是爬不上來的。

所以空中加油，在完成這一波三折的表演之后，就如蛟龍出水，脫離地心引力，開始了太空之旅。

大家研究、操作空中加油環節必須牢牢把握這三個環節，特別是放量大跌這個核心環節。

提醒大家，不要看到貌似空中加油的圖形就隨便買入股票，這樣是對自己投資不負責任，對自己的資金不負責任。

確定空中加油是否成功的三個條件：

一、加油當日，大陰線必須伴有大量的成交量，這個成交量至少必須是前一交易日的兩倍，如達不到兩倍，這個股票上漲動力不足，甚至可能失敗。

例：路翔股份。失敗的空中加油發生于2010年3月4日

量比前一天不夠，整理時間過長，明顯上漲不足。

二、加油長陰線之后，股價經過短暫整理，當股價越過長陰線的高點之后，確認加油成功，股票就會達到三個目標漲幅：短期50%，三個月翻番，有部分牛股漲幾倍。股友在這里要抓買賣點，這是一個買賣點。

例：海王生物

挖坑、上漲、巨量陰線，這只股的量不是太大，向上突破陽線高點的時候，確定突破成功。

三、加油長陰之后，有的股票，調整超過一周，低點破了長陰線低點，甚至去補了前面挖坑漲起來的跳空缺口。如果發生這種情況，可以確定空中加油失敗，這時不僅不能加倉，而且應減倉。

例：武漢塑料：失敗的空中加油發生于2010年5月10日

   挖坑、急漲、巨陰。為什么它的空中加油失敗？一、巨陰后調整時間超過一周；二、很快就破了加油這一天陰線的低點，甚至補去了下面的缺口，所以說，武漢塑料是一個失敗的案例。用另一種說法：莊家利用空中加油的形態做了一次誘多套人的過程。

買賣點：

以江特電機為例，以基本面判斷的買點和技術形態判斷的買賣點是不同的，今天介紹以技術形態設立的買賣點。

一、空中加油放量大陰線當天的低點為第一個買入點，實際上經過你研究和操作空中加油個股，你就會知道，通過挖坑和縮量上漲以后，你就基本上可以判斷它要空中加油了，在空中加油當日，就可以下手買進，要買就買當天的最低點。

二、在空中加油后有一個短期的整理過程，在短期整理的最低點為第二買點。

三、第三個買點就是突破空中加油放量大陰線的高點為第三個買點，可以說是最后一個買點，在這個買點上面再買就不適宜了，除非你是盤中做T+0。

空中加油的前兩個買點把握性很大，首先你要對空中加油的形態爛熟于心了，而且對這個股票的題材已經充分把握了，這個時候你才能下手，否則，一般的人看到這么上來，放這么大量的陰線，一般人是不敢碰的。

學習感悟：

一、通過“換手率的比值”、“股價振幅”、“籌碼獲利波動狀況”可以用來判斷空中加油股票上漲是否強勁，但不能作為判斷空中加油是否成功的標準。

二、覺得典型性和非典型性空中加油不能已是否是陰線來判斷，“挖坑、急漲、巨陰、高飛”的巨陰可以理解為巨量、陰線。巨量，空中加油當日相比前一日的量要超過兩倍，陰線，只要空中加油當日K線是陰線，無論是實體陰線還是上影陰線、陰垂頭等，都可以理解為巨陰。巨量，就說明換手較大，主力通過陰線的形態來恐嚇散戶殺跌，從而得到籌碼。

三、空中加油是牛股具備的形態之一，成功空中加油的股票一般都會成為牛股，但不是所有牛股都必然有這種形態。

四、空中加油當日的買點具有不穩定性，當日買入有可能當日就調整不破加油當日低點，接著上攻；也有可能調整幾日后，破掉加油當日低點后接著上攻；還有一種可能，調整幾日后，破位下行。

如果是第一種情況，買入后當然皆大歡喜，等著數錢就行了。如果出現“調整幾日，破掉加油當日低點”，你跑不跑？跑的話，有可能錯失大牛股；不跑有可能接著下跌，加油失敗。如果對企業沒有研究，大部分人是忍受不了這種浮虧的。這也可能就是莊家的目的，通過震蕩讓大部分散戶消失在上漲的前夜。如果出現第三種情況，散戶又不懂得止損，那就是悲劇了。

相比之下，突破空中加油放量大陰線的高點的第三個買點穩定性更高，但成本也高。

五、空中加油的買點相比基本面的買點，基本面的買點把握性更高，或者說，如果沒有基本面研究作為基礎，就算你在技術買點買入了大牛股，你也抱不住。因為你對上市公司沒有做到心中有底，一旦有個風吹草動，股價調整，你就開始陷入到懷疑和恐懼之中，懷疑你的判斷正不正確；恐懼股價還會不會再跌。結果你會半路下車，看著牛股絕塵而去。這就是老師說的以基本面買股，不用止損。