讓人鄙視的駕車陋習：
一、車道上隨意停車。其實稍微打一下方向盤就可以為后面的車讓出道，可是為了一己方便，無恥地讓后面排起長隊。當然還有更無恥的，看到熟人就在車道上停車說幾句話，好像坐在車里與別人說話顯得多牛×，其實很十三。還見過最無恥的，有人在四環上錯過了出口，竟然在車道上倒車?。。∽约旱拿恢靛X，別連累別人啊，你多跑點路會死啊？
二、停車不入位，一車占兩位。這種人即使是新手，也不可原諒，壞習慣就是從新手開始養成的。要是在美國，路邊停車不入位，至少罰30美金。
三、路上加塞的，這是一種明著沾別人便宜的人。假如你真的有急事，伸手打個招呼，之后再招手致謝一下不難吧？
四、飚車的和在車道上慢騰騰的。前者就不用罵他了，他會受到教訓的。后者是新手也可以原諒，但你不應該在高峰時期練車啊，你要練也最好在最右車道啊。可是很多往往并非新手，而是聊著天、散著步，悠哉悠哉，你以為這是你家場院??？
五、晚上不開車燈的、始終開著遠光燈的。晚上在路燈下不開燈，對自己到沒什么影響，但對前車、后車是很危險的，別人可能根本就看不見你，我向來主張天色稍暗的白天和地下車庫都應該開燈，這主要是為了方便別人。始終開遠光燈的拿著13就不說了。
六、一點蹭刮就不依不饒不愿私了的，這種阻塞交通的人應該重罰。在美國交通事故后，第一要罰的就是阻塞交通費，我們應該借鑒。
七、有事沒事喜歡按喇叭的，尤其是與行人爭道，明明沒幾個行人，你等一下能耽誤你啥事嘛，你也有走路的時候吧，當你走路時，后面突然大按喇叭，你會不會反感？
八、開車不看鏡子、不打轉向燈隨意變道的。這種人也就適合在農村開拖拉機。
安全行車特殊事項：
1、晚上上高速公路，一定要小心貨車，貨車多且占據所有車道，而且大多數沒有尾燈或尾燈不亮。
2、孩子坐車，如果是嬰兒，一定要坐專門的車座，固定在后座中間，頭朝前，在美國6歲以下的兒童如果不坐car
seat是要被罰的，新生兒出院沒有car
seat是不讓出院的。如果是稍大點的兒童，一定要坐后座，系好安全帶。經?？吹叫『⒃谇白?，還打打鬧鬧的，看著都替他們捏把汗。還看到開車天窗，讓小孩站著從車頂伸出頭來玩兒的，真不知都是些什么父母。
3、到城鄉結合部或者小胡同里，一定要小心遇到碰瓷，即使不是有意碰瓷，因為人多，稍微碰一下他們，尤其老人，可就麻煩了。不是鄙視老人，有的老人實在是很難纏的，素質也極低下。
夜間行車的危險性高 車燈檢查最重要
據交管部門相關統計表明，夜晚發生交通事故的幾率要比白天多1.5倍，55%的交通事故都發生在夜間。夜間行車的危險性由此可見，司機必須謹慎駕駛。
及時開啟車燈照明
在傍晚、夜晚或凌晨的馬路上，隨處可見很多汽車沒有開啟大燈或者開燈較晚，卻依然毫無顧忌地穿行于馬路。事實上，對開啟車燈的疏忽，已經讓很多司機付出了慘重的生命代價。
如果夜間行車沒有開啟車燈，司機很容易看不清前方道路及其他交通參與者，在遇到緊急情況的時候就不能及時做出反應，事故也由此而產生。因此，夜間行車必須開啟車燈，在凌晨或傍晚的時候最好也打開車燈，開燈不僅可以給對面的車輛和行人以警示作用，更能降低事故的發生率。在歐洲的某些國家，甚至要求在白天也開啟大燈,可見國外十分重視車燈的開啟。
這里需要注意的是，只有一只“眼”的汽車開啟車燈很不安全，司機的視野在這個時候會受到限制，而且有被其他人誤認為是一輛摩托車的可能。因此，定期檢查車燈并及時更換損壞的車燈就顯得非常重要。如果不這樣做，將會為交通安全埋下隱患，危及自己和其他交通參與者的生命。此外，在檢查汽車車燈的時候，最好也調整一下車燈的光線，如果車燈過于明亮，會對其他司機和行人的眼睛造成強烈的刺激，影響他人的出行。
事實上，要做好上述工作，既不用耗費太長時間，花費也不是很多，對于司機來說只是“舉手之勞”，而受益的卻是馬路上的所有交通參與者。
大霧來襲，車行高速牢記三點
本報訊
團團迷霧撲面而來，高速公路上的能見度直線下降，20米外已經看不清任何東西，即使汽車最耀眼的霧燈，在迷霧的包圍中也暗淡了不少……
前天凌晨3點20分左右，臺州高速巡邏民警發現臺金高速臨海西收費站段開始起霧，而且霧情比較嚴重，短短十幾分鐘，霧氣就將整個臨海西收費站包圍。霧氣彌漫嚴重影響了視線，高速公路路面的能見度下降到只有100米左右，高速交警隨即關閉了臺金高速的各入口，臨時關閉了高速公路。直到凌晨至7點45分左右，濃霧逐漸散去，在高速交警的巡邏車帶路下，臺金高速公路才恢復正常通車。
據高速交警介紹，此次封道已經是省內高速公路入秋來第三次因起霧而大范圍封道，大霧持續時間長，影響范圍比較大。高速交警表示，隨著天氣轉涼，晝夜溫差逐漸加大，接下來一段時間里，大霧天氣很可能會經常出現，因霧封道的情況會有所增多。霧天會給高速行車帶來不小的麻煩，需要駕駛員朋友調整心態，多掌握一些霧天行車的技巧。
大霧封道，切莫勇闖霧區
根據相關規定，當高速公路上能見度小于50米時，交警部門可采取封閉高速公路的交通管制措施，除執行任務的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機動車禁止馳入高速公路。然而，在高速交警執勤過程中，就遇到過擅闖霧區的駕駛員。
之前，甬臺溫高速公路臨海南至臺州黃巖段因起霧而封道分流，通往這一路段的收費站進口也都關閉。然而，2個小時后，巡邏交警查看霧情時，卻發現一輛車子離奇出現在早已封閉的道路上。駕駛員周某說，自己是騙過收費站工作人員，開上了高速，沒想到開了沒多久就遇上大霧，路標都看不清楚，實在沒法開了才停在了硬路肩上。
之后直到凌晨6點半左右，霧漸漸散去后，民警才讓周某繼續上路。
高速交警提醒：有的駕駛員心存僥幸心理，當大霧鎖道，高速關閉時，過分相信自己的車技，朝霧區“勇往直前”，其實這樣的做法很不明智，重重大霧幾乎會讓駕駛員失去方向，很可能會發生撞護欄等情況。所以在高速公路因霧封道時，駕駛員一定要聽從指揮，耐心等待。
路遇大霧，及早駛離高速
在高速公路上，有時大霧會不期而至，在高速交警還沒有采取封道措施之前，已開上高速公路的車子都要格外小心，因為這段時間很容易發生事故。
在高速交警的事故案例中，開車途中遇到大霧而發生車禍的例子比比皆是。1997年11月發生在滬杭甬高速公路因大霧引發的連續追尾事故，共有104輛不同類型的車輛牽涉其中；2003年3月發生在甬臺溫高速公路因大霧引發的連續追尾碰撞事故，有23輛車不同程度受損，造成11人死亡；去年12月5日凌晨，一場大霧造成杭金衢高速公路短短四公里內，發生9起追尾事故，造成1人死亡，2人受傷。一個個案例觸目驚心。
高速交警提醒：車已上高速，霧氣突然來臨，駕駛員不要貿然行駛，要根據當時的情況合理控制車輛。在能見度小于200米大于100米時，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，時速不得超過60公里，與前車保持100米以上的行車距離；在能見度小于100米時，開啟以上燈光外，時速要低于40公里，與前車保持50米以上距離；能見度小于50米時，時速要低于20公里，并將車開到就近的服務區或停車場暫避，或者就近下高速。
在霧中行駛，不要猛踩油門，也不要急踩剎車或者猛打方向。遇到前方有車輛發生事故時，也不要減速甚至停車看熱鬧，以防不測。
大霧消散，事故也高發
大霧消散3個小時內發生十幾起交通事故，短短一公里接連發生4起事故，涉及車輛20余輛。高速公路在大霧消散后卻頻頻出現事故，駕駛員還要提防大霧留下的“后遺癥”。
此前一次，臺州高速公路因起霧而陸續全線封道，直到凌晨7時許濃霧散去，才解除封道。當天夜里，省內其他路段也因起霧而封道。因此，在封道解除后，一些急不可耐的駕駛員一擁而上，高速公路流量徒然增加，車流擁擠，事故頻發。有些車輛發生磕碰后，車主雙方還爭執不下，占用行車道不愿意靠邊，導致堵車后方又發生“二次事故”。大霧消散后的近3個小時內，臺州高速上就發生事故十余起，其中溫州方向過臨海南段附近的一公里內，接連發生4起追尾事故。
高速交警提醒：霧散后，高速公路的車流量在短時間內會劇增，尤其是一些全省大范圍內起霧封道的情況，車流高峰會延續更長時間。加上駕駛員此前因長時間等候而引起情緒上的急躁，事故很容易發生。此時開車一定要注意控制車速，保持好車距，不要隨意變更車道。萬一發生事故，及時撤離到高速公路護欄外，報警等待處理。
