對柴油發電機組如何進行調試

柴油機的啟封
為了防止柴油機銹蝕，產品出廠之時，其內外均已油封，因此，新機組安裝完畢，符合安裝要求后，必須啟封才能啟動，否責會造成飛車危險，應予重視。

  除去油封的方法步驟如下：
（1）將柴油加熱到45℃~56℃以上，用以洗擦除去外部防銹油。
（2）將水加熱90℃以上，然后從水套出水口不斷地灌入，由汽缸體側面的放水開關
（或水泵進水口）流出，連續進行2--3小時，并間斷地搖轉曲軸，使活塞頂、氣缸套表面及其他各處的防銹油溶解流出。
（3）用清潔柴油清洗油底殼，并換入新機油。冷卻及燃油系統、燃油噴射調速系統、水泵、啟動傳動系統均應按說明書要求進行清潔檢查，并加足清潔冷卻水，充足起動蓄電池，做好開機前的準備工作。
◎機組試機前的檢查
（1）柴油機試機前的檢查步驟如下：
1）
檢查機組表面是否清潔干凈；地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運動機件螺帽有無松動現象，發現問題及時緊固。
2）
檢查各部分間隙是否正確，尤其應仔細檢查各進、排氣門的間隙幾減壓機構間隙是否符合要求。
3）
將各氣缸置于減壓位置，轉動曲軸檢聽各缸機件運轉聲音有無異常聲響，曲軸轉動是否自如，同時將機油泵入個摩擦面，然后，關上減壓機構，搖動曲軸，檢查氣缸是否漏氣，如果搖動曲軸時，感覺很費力，表示壓縮正常。
4）
檢查燃油供給系統的情況，步驟如下：
①
檢查燃油箱蓋上的通氣孔是否順暢，若孔中有污物應清除干凈。加入的柴油是否符合要求的牌號，油量是否充足，并打開油路開關。
②
打開減壓機構搖轉曲軸，每個氣缸應有清脆的噴油聲音，表示噴油良好。若聽到噴油聲不來油，可能油路中有空氣，此時可旋松柴油濾清器和噴油泵的放氣螺釘，以排除油路中的空氣。
③
檢查油管及接頭處有無漏油現象，發現問題及時處理解決。
5）
檢查水冷卻系統的情況，步驟如下：
①
檢查水箱內的冷卻水量是否充足，若水量不足，應加足清潔的軟水。
②
檢查接頭水管有無漏水現象，發現問題及時處理解決。
③
檢查冷卻水泵的葉輪轉動是否靈活，傳動帶松緊是否適當。檢查傳動帶松緊，在轉動帶中部用手推壓，傳動帶被壓下10~15mm為宜。
6）
檢查潤滑系統的情況，步驟如下：
①
檢查機油管及管接頭處有無漏油現象，發現問題及時處理解決。
②
檢查油底殼的機油量，將曲軸箱旁的量油尺抽出，觀察機油面的高度是否符合規矩的要求，否則應添加機油，對柴油機，冬季加8號或11號柴油機機油，夏季加14號機油。在檢查是，如發現油面高度在規矩高度以上時，應認真分析機油增多的原因，通常有三個方面的原因。
a.
加機油時，加的過多。
b.
柴油漏入曲軸箱，將機油沖稀。
c.
冷卻水漏入機油中。
③
需要人工加油的油孔，均應加注機油做用油槍加注潤滑脂。
7）
檢查起動系統情況，步驟如下：
①
用點起動柴油機組，步驟是
a.
應先檢查起動蓄電池電液比重是否在1.240~1.280范圍內，若比重小于1.180表明蓄電池電量不足。
b.
檢查電源電線是否正確。
c.
檢查蓄電池接線柱上有無積污或氧化現象，應將其打磨干凈。
d.
檢查起動電動機及電磁操縱機構等電氣觸電接觸是否良好。

交流發電機安裝檢查步驟如下：
1）
交流發電機與柴油發電機耦合，要求聯軸器的平行度和同心度均小于0.05mm。實際使用時要求可略底些，約在0.1mm以內，過大回影響軸承的正常運轉，導致破壞，耦合好要用定位銷固定。安裝前要復測耦合情況。
2）
滑動軸承的發電機在耦合時，發電機中心的高度要調整得你柴油機中心略地些，這樣柴油機上的飛輪的重量就不會轉移到發電機軸承上，否則發電機軸承將額外承受飛輪的重量，不利于滑動軸承油膜的形成，導致發熱，甚至燒毀軸承。這類發電機的聯軸器上也不能帶任何重物。
3）
安裝發電機時，要保證冷卻空氣入口處暢通無阻，并要僻避免排出的熱空氣再進入發電機。如果通風蓋上有百葉窗，則窗口應朝下，以滿足保護等級的要求。
4）
單軸承發電機的機械耦合要特別注意定子轉子之間的氣隙要均勻。
5）
按原理圖或接線圖，選擇合適的電力電纜，用銅接頭來接線，銅接頭與匯流排，匯流排與匯流排固緊后，其接頭處局部間隙不大于0.05mm，導線間的距離不大于10mm，還需加裝必要的接地線。
6）
發電機出線盒內接線端頭上打有U、V、W、N印記，他不表示實際的相序取決于旋轉方向。合格證上印有UVW表示順時針旋轉時的實際相序，VUW即表示逆時針旋轉時的實際相序。
7）
如果在供電系統中的各臺發電機的中性點互相連接，或發電機中性點和變壓器及其負荷中性點連接時，機組運行時在中性線會出線3倍頻率的中線電流。因此，必須對運行中可能出現的各種負載情況下，發電機的中線電流進行測定。為使發電機運行不致過熱，其中線電流不得超過發電機額定電流底的50%。中線電力過大，在中線上應加裝中線電抗器加以限制。