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上海浦西是上海老城，浦東則是新興的城區。
, O o( x) G6 j1 i+ n" A原本優劣懸殊的浦東和浦西，由于陸家嘴金融貿易區的崛起而開始改變。哪里是未來上海最耀眼的地區，將成為上海未來幾十年最有趣的城市話題。- N: f+ G7 _- e# W 地傾西南. E+ F" C& Y6 U! Z6 e1 n 一百年來，上海的城市發展重心都在往西遷移。最早上海的中軸線相當于老城廂的河南路，七八十年前，西移到位于現在西藏中路的地方，改革開放后，南北高架通車，上海的中軸線勿庸置疑地變成了南北高架。 F: Q7 H: c) B8 h 隨著市區的發展，靜安區、長寧區、徐匯區逐步興盛，取代了盧灣區、黃浦區和老南市區，成為了上海最繁華的市區。 G; M; k3 Q: E& }1 ?/ H 這從商業繁榮程度可以看出，老西門曾經是上海市區最為繁華的地段，絕對的市中心，但是現在熱鬧程度，實在無法和七寶相比。建在老外灘洋樓里面的國際頂級品牌店的奢侈品銷量，也無法和靜安寺的新鋪子相提并論。年青人購物，寧愿去西部的徐家匯，也不愿到南京路去了。 % @+ w! L" E& c7 E' [$ S, `$ j& A 房地產價格也是如此，同樣是位于三橫三縱的徐家匯路－肇家浜路－虹橋路一線，西藏路南側的黃浦麗園，現在售價為每平方米16000元到17000元，而位于長寧區靠近閔行區的御翠豪庭單價要35000元。2001年，盧灣區打浦橋地區的房價和徐家匯都在每平方米6000元左右，現在，前者還在每平方米15000元左右徘徊，后者已經站上了每平方米25000元的高位。 * E- H0 p) i( R& l* B1 X 上海城市格局，地傾西南，已經是不爭的事實，就如上海測繪局的一位工作人員所說的，“你看看上海市區地圖，北面還是大片空白，西南莘莊地區已經不能涵蓋在市區地圖內了。” 0 N8 Q) y+ N* A& e! g( p l ! S5 p4 A6 x7 u- v5 } 大虹橋 大變化1 s& f4 ]& y% v* U6 p4 S 上海重心偏向西部的城市格局演變，也許還剛剛開始。$ W ~0 ^9 p' F7 U# c+ t9 W6 _ 隨著虹橋地區的開發，上海這種地傾西南的速度將變得更為迅速。這次大虹橋的開發，不僅僅是虹橋飛機場的擴建，更為重要的是京滬高速鐵路的建設。 + G5 a, G0 M8 w4 Q4 q+ h* z6 S 京滬高速鐵路，按照規劃，將把現在從北京到上海的11小時車程壓縮到5個多小時，這對于整個中國經濟將產生不可估量的影響。. c& p$ j3 M$ D) M2 y$ s 而位于虹橋地區的七寶、航華區域，受惠京滬高鐵、虹橋機場擴建最多。按照閔行七寶街道一位副主任的話，“若非機場旁邊建筑物限制高度，七寶建十幾幢40多層的甲級寫字樓，說不定就是第二個徐家匯了。” . i1 }8 s7 m# m9 a; K. g/ A' g% C 3 V# I" ]3 p! Z% @ 而對于西部，對于虹橋影響最大的城市基礎設施工程是今年9月底將要通車的地鐵九號線（一期）工程（桂林路－松江）。這條線路一下子將拉近松江地區與市區的距離，使得松江這個偏遠郊區立刻成為上海主城區。7 I$ [. v8 @7 O0 }' K/ e2 V. n 松江變成市區，上海城區原來600平方公里的主城區面積可以立即擴大一倍，這樣，七寶九亭地區將成為新的城市副中心，上海的城市中軸線可能再向西移。1 |% d/ a4 N- ?& \3 f" ]7 Z9 |9 u( P1 H 另外，九號線通車后，長寧區西部、徐匯區西部、閔行區就有了西部廣闊的腹地，隨著松江大片新興住宅居民每天向市區的東西向流動，徐家匯、虹橋、七寶、九亭等地區的商業氛圍將更加濃重。* o) I9 l5 k9 Q; e# y 繁華隨著地鐵走 , M& T- g( a7 B! q+ v$ Z 從上海這幾年的房地產發展變化看，上海樓市的發展軌跡最明顯的特征就是樓市跟著軌道走。軌道通到哪里，哪里就荒野變鬧市。 ) D; Z/ X$ z, Z0 ^: r 徐家匯能夠能為上海最繁華的鬧市，成為上海的“銀座”就是因為地鐵一號線的作用。5 w: i q, }/ M 現在，由于地鐵眾多，地鐵房概念已經漸行漸遠了。但是，地鐵密度還是決定了房地產的投資價值。 ! p) w9 u$ M8 s, }9 a8 g+ f 過去幾年，盧灣區、黃浦區、楊浦區由于地鐵密度小，房地產價格漲幅始終低于市區其他軌道通車密度大的區。 " R' N- x! H* e. C6 y/ x W 而徐匯區，之所以能在上海西南奇跡般崛起，就是由于地鐵的作用。由于上海當初在開建第一條地鐵的時候，為了節省成本，利用了衡山路一段過去的試驗段，所以地鐵一號線從北偏向了西南，就此成就了徐家匯地區的繁華。 0 C/ V+ ?; j% b! B7 P& \ 此外，上海第一條軌道交通環線四號線也經過徐匯區，這樣，徐家匯地區已經是上海地鐵密度最大的區域。未來3年，上海最重要的幾條地鐵——七號線、九號線、十號線都將穿越徐匯區，加上已經通車的一號線、三號線、四號線，徐匯區還是未來上海軌道交通通車密度最大的地區。 3 S* Q$ ], I" P7 P2 @$ H 上海2010年通車的軌道交通一共有10條線，其中6條經過徐匯區。與此相反，市區蘇州河北岸，各區只有少數幾條地鐵經過，楊浦區、虹口區、閘北區、普陀區各只有二三條地鐵經過，而偏遠如閔行區，則有一號線、二號線、五號線、九號線和十號線經過，未來樓市前景一望可知。* e* f) d! _, l9 D3 K 所以，選擇樓市的潛力板塊，還是應該跟著地鐵走，軌道交通通向哪里，樓市就興旺到哪里。 2 b7 P" V2 }# _8 n# b& _; }- @ 金融成就陸家嘴 5 J) n) X# x" H* u" ?/ q% t! @8 ^- K/ |, U 浦東開發，重頭在金融，在陸家嘴金融貿易區。隨著世界第一高樓——環球金融大廈的竣工，陸家嘴地區從此邁向世界級的金融中心。 , I. C! I' L0 ~0 b6 S/ u& ? 現在陸家嘴核心區域的甲級辦公樓，在建和未建的甲級辦公樓大約等于已經投入使用的面積，也就是說，未來幾年的陸家嘴金融區的辦公面積還可增加一倍。 1 T+ h9 x y0 r 另外，由于現在陸家嘴區域的土地供應已近枯竭，所以陸家嘴金融區東擴已經被提上議事日程。按照陸家嘴集團的打算，第一步將在現有1.7平方公里的基礎上東擴0.7平方公里。6 R& w& J7 E+ n/ V 先行啟動的范圍確定為浦東南路以東、世紀大道以北、浦東大道以南、嶗山西路以西的地塊，東擴的部分將主要用來建造商用辦公樓及配套設施，以做大“金融城”。- z) C7 O- w A7 Z d 上海，正在朝著國際金融中心的位置默默奮斗，陸家嘴地區，可能成為和美國紐約華爾街、英國倫敦金融城并駕齊驅的世界三大金融中心。世界級的金融中心，其周邊房價都是高得驚人的。 ; h4 ~$ F& i7 H$ X% [) A 作為全球最具有活力的世界級金融中心，陸家嘴區域的房地產價格還遠遠沒有體現出和區域特征相匹配的價格水平。陸家嘴區域的體量還遠遠沒有達到設計標準。按照最終規劃，浦東新區陸家嘴金融貿易區，總面積28平方公里，已開發的不過是一期1.7平方公里——已經氣勢恢弘的陸家嘴金融貿易區，現在成型的不過只有外灘對岸，黃浦江拐彎的小陸家嘴區域，真正的大幕還沒有拉開。 事實上，依托陸家嘴金融區，浦東樓市最有投資價值的區域就在于世紀大道兩側至世紀公園以西的區域，這個區域軌道交通密布，有二號線、三號線、四號線、六號線、九號線經過，是上海除了徐家匯、人民廣場區域外，第三個軌道交通密度最大的區域。加之未來陸家嘴金融區內數十萬中外金領的環繞，此地的房價不會便宜。 " h( u9 d0 s3 O! f/ ?1 c 浦東陸家嘴的崛起，像一個秤砣一樣，加重了上海東部地區的分量，改變了上海地傾東南的城市格局。 6 T( n& Q# u: P! `, y 世紀大道6 `2 Z: S$ F& R. H# Y7 e' q 第二個徐家匯 + `4 T6 G. X7 { 浦西已經成就了徐家匯、人民廣場、靜安寺、新天地等諸多商業中心，而浦東至今沒有一個區域可以稱為地區性商業中心，更遑論市級商業中心。& V2 z* R e) C5 T 現在，位于地鐵二號線世紀大道站的地塊上將建設浦東竹園商貿區，這個位于世紀大道兩側的地塊，建筑面積有40萬平方米。該地塊一個重要的賣點就是未來該地塊將是軌道交通4號線、6號線、2號線和9號線四線換乘樞紐站所在。上面是大規模的Shopping Mall ，下面是軌道交通四線合一，旁邊是大量的高薪金融人士豪宅，竹園地區，真是不火也難，該區域極有可能成為浦東的“徐家匯”。 9 ~+ n( _1 m7 Q0 Z 大格局 * {8 Z1 B& h" T* G* c" e J3 i * o: E* p S) { n4 {8 j 上海城市格局，東西向繁華，南北向略遜。投資置業，當然是首選東西向。原來上海西邊繁華，東邊冷清的局面，可能因為陸家嘴金融城的崛起，會得到很大的改變。" x0 a+ [$ D" q1 s2 `. a) e. g2 E8 j 而買房是選浦東還是浦西，確實需要費思量。; t9 r& C7 `, ^0 g 浦東的機會在于陸家嘴金融城，從東方明珠塔向東沿著世紀大道輻射，浦東最佳地段盡在兩側。未來浦東地區最具發展潛力的地段在于臨江板塊。$ |+ P3 T4 O# z( M) q' ` 浦西的機會在于虹橋機場周邊板塊，隨著地鐵九號線的辟通，沿著陸家浜路－徐家匯路－肇家浜路－虹橋路－胡青平公路將成為上海發展新的軸線 |
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