|
按中國載人航天“三步走”戰略，2020年，我們就將建成自己的太空家園，而這也是國際空間站預計退役之年。那時，中國空間站或將成世界唯一。 所有準備進行當中 “蒼穹一號”、“和平方舟”……此前，中國載人航天工程辦公室開啟中國空間站征名活動，10個候選名脫穎而出。盡管我們的空間站還沒有名字，也未開建，但工程已立項，所有準備都在進行當中。 空間站建設過程，首先將發射核心艙，后分別發射實驗艙I和實驗艙II，與核心艙對接，組合形成空間站。在此期間，由載人飛船提供航天員運輸，由貨運飛船提供物資補給。 預計2016年前發射 神舟飛船原總設計師戚發軔今春接受媒體采訪時透露，我國計劃將在2016年前研制并發射空間實驗室，突破和掌握航天員中期駐留等空間站關鍵技術，開展一定規模的空間應用。 目前與神八組成組合體、正在太空飛行的“天宮一號”，并非真正意義上的空間實驗室，主要為試驗交會對接技術。2016年前，將發射完整的空間實驗室。 神九神十一路緊趕 每艘神舟飛船的任務都各不相同：“神五”突破一人一天飛行，“神六”實現兩人多天飛行，“神七”實現航天員出艙，“神八”則突破了交會對接技術。 在整個交會對接任務中，將先后發射3艘飛船，神九、神十預計明年升空。現在神舟飛船已具備一年多次發射的能力，未來可根據安排，每年提供1至2次載人發射服務，這與未來空間站建設和維護的需求相當。 貨運飛船呼之欲出 貨運飛船是空間站的地面后勤保障系統，俄羅斯的“進步號”、歐洲的ATV、日本的HTV都是現役先進的貨運飛船，能為空間站運行提供推進劑、航天員補給、維修更換設備、科學實驗樣品等。 目前，我國貨運飛船已立項并開始研制，各項指標都瞄準國際先進標準，計劃發射自主研制的貨運飛船，與天宮三號空間實驗室實現對接，驗證在軌補加技術，確保將來空間站飛行推進劑能夠不斷補充。 天宮系列優化更新 空間站建設運行過程中，另一項非常重要的關鍵技術就是載人生保技術。 到后續天宮三號空間實驗室階段，將驗證完整的載人生保系統。天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船總設計師張柏楠解釋，一旦到空間站運行階段，就要實現長期飛行，必須實現部分再生。以飲用水為例，一個航天員一天一般需要2.5至3公斤飲用水，通過收集冷凝水再過濾提純的方式，每天的消耗也就1公斤左右，這將大大減少飛船上行載荷的要求。 綜合中國航天報 本報記者 商西 報道 |
|
|
