摘要：近年來，全球氣候變暖問題日益嚴峻，能源緊缺，原油價格飆升，引起人們的高度重視，低碳經濟一詞已不再陌生。物流行業因其能源消耗量大，碳排放量居高不下等原因，發展低碳物流成為大勢所趨。中國將物流業作為十大振興產業之一，推動物流業的持續穩定進步。發展低碳物流，對于中國來說既是機遇又是挑戰。
關鍵詞：低碳經濟;低碳物流;碳足跡
一、低碳經濟與低碳物流
(一)起步晚，基礎薄弱
與歐美、日本等在物流行業具有世界領先地位的國家和地區相比，我國物流業本身起步較晚，直到近20年，物流行業逐漸興起并與國際物流接軌。無論是在基礎設施建設，管理經營理念還是成本控制、研究方法等都相對落后，技術薄弱，物流信息化程度低等，缺少專業的物流人才。
(二)錯誤的觀念和認識
很多人單純的把物流理解為運輸、快遞等活動，對于物流本身沒有明確的概念。而且由于對低碳物流認知不足，沒有產生足夠的重視。生產者只是關注利潤最大化，以及在生產營銷活動中的綠色觀念，如綠色產品、綠色品牌等，消費者追求的是綠色消費，健康享受。而其中實現產品從生產者到消費者的物流環節卻沒有得到重視。即使有些企業看到了低碳物流的發展潛力，但是并沒有真正理解其中的內涵。
(三)粗放的運作發展模式
我國物流業的運作模式較為粗放和低效率，能源消耗率高，物流成本高，專業化、社會化程度低。目前我國擁有數萬大小規模不一的物流企業，良莠不齊。缺乏統一的管理和規劃，主要表現為運輸工具空駛率高、重復運輸、交錯運輸、無效運輸等不合理運輸現象較為普遍，各種運輸方式銜接不暢。
(四)物流成本居高不下
發達國家物流成本占GDP的10%，而中國占到16.7%;經濟發達國家和地區物流成本只占產品總成本的10%左右，而中國的物流成本占產品總成本高達20%-30%。高額的成本與相關技術落后，所用設施陳舊以及管理方式存在不足有著密切的關系。國內大多數企業沒有正確認識物流成本的重要性，對于物流成本的歸類存在分歧，只關注經營和生產成本等，忽略了物流成本的控制。
(五)碳排放量沒有明確標準與衡量方法
雖然我國一再強調減少碳排放量，但是如何衡量碳排放量，規定碳排放的標準是多少，超過限額將面臨何種懲罰與制裁，在國內并沒有明確的定義。沒有統一的標準和衡量方法，就留下了許多漏洞，使許多企業有機可趁，并沒有真正的做到節能減排。
三、發展低碳物流的必要性
(一)國際社會對于碳排放量的要求日益嚴格
2008年，歐盟推出 “綠色天空”計劃，即從2012年起，不管是否為歐洲的航空公司，只要是降落在歐盟區域內的國際航班都必須遵守“總量控制與交易制度”，所有進出歐盟的航空公司排放的溫室氣體必須納入歐盟排放交易體系(簡稱“EU-ETS”)，向歐盟繳納排放費用。根據歐盟的標準：在2012年，中國民航業僅一年就要向歐盟支付約8億元人民幣，邊際成本高達1500萬元人民幣。這對我國民航運輸業無疑將會是一場巨大的考驗，已經給我國發展低碳航空運輸敲響了警鐘。
與此同時，國際社會提出了“碳關稅”“碳標簽”“碳足跡”等概念，即通過對高耗能的進口品追蹤碳排放量，征收特定的二氧化碳關稅，據資料顯示：歐盟、美國、相繼商討碳關稅制度，有人預計，不出幾年，“碳關稅”等因環保而加征的懲罰性稅收措施，必然牽連到與制造業相關的產業，將對我國物流行業產生巨大的負面效應。
(二)提升中國在國際貿易中競爭力
中國是制造業大國，同時又是出國大國，在進入WTO后，我國享受到了一系列相關的最惠國待遇。但發達國家采用反傾銷等貿易壁壘限制發展中國家的產品出口，并計劃建立碳關稅，碳排放費用等新型的貿易壁壘。為了提高中國在國際貿易中的競爭力，通過實行低碳物流，降低單位產品能耗和碳排放，降低碳成本，探索和創新生產方式和途徑，保持我國在出口產品上面的質量和價格優勢，以低碳競爭力來沖破碳關稅、碳標簽帶來的潛在封鎖，以三大馬車之一的出口拉動國民經濟健康穩步的發展。在保護環境，減少碳排放，解決全球溫室效應等問題上，以身作則，發揮世界大國的模范作用。
(三)節能減排，企業追求高經濟回報
世界原油價格節節攀升，交通運輸業作為僅次于制造業制造業的第二大油品消費行業,油品消耗量約占全社會油品消耗總量的33%。發展低碳物流，不僅能夠減少能源消耗，提高能源利用率，大大降低生產成本，而且能夠減少碳排放量，產生巨大的社會效益。由于現代人們的低碳意識逐漸強烈，“碳成本"“碳收益”被越來越多企業所重視。大多數國際企業對與碳排放控制能力強的企業合作意向更加明確，這將為企業的戰略性發展帶來新的機遇，在歐美一些國家，合法的碳排放交易為企業帶來了巨大的經濟利益和科技創新的動力。
四、關于中國發展低碳物流的建議
(一)擴大宣傳，樹立低碳物流新觀念
通過媒體介質，廣泛宣傳發展低碳物流的必要性，呼喚企業和顧客的綠色環保意識，消除大家關于物流行業的誤解，樹立新型低碳物流的概念，加強減少物流環節碳排放量的重視程度。政府和企業都應認識到低碳物流正是未來物流行業的發展方向，也是我國進行產業結構調整重要的組成部分。只有人們對于低碳物流的認識發生了根本性改變，發展低碳物流才能夠持續穩步的進行下去。
(二)發展精細化模式
轉變物流運作模式，由粗放型發展轉為精細化發展。通過建立行業準則，提高物流信息化程度，進行統一規劃，優化物流配送運輸的路線，避免重復和無效運輸。根據需要進行共同配送，共同倉儲，提高交通工具的實載率，減少倉庫的空置率，節約運輸、倉儲成本，實現物流資源的共享。物流行業和相關部門由原本只是單純的追求運輸速率和收益，轉為注重提高能源利用率，注重節約;由企業供給推動式轉為顧客需求導向式，即根據顧客的具體要求，迫切程度等，減速運輸，安排線路，在滿足顧客需要的同時，節約能源，減少碳排量，實行顧客和企業雙贏的戰略。
(三)優化運輸方式
物流活動造成環境污染的主要原因之一是運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放。通過調查顯示各種運輸方式的二氧化碳排放比例為：小轎車52%、貨運汽車31%、海運6%、航空3%、鐵路3%、其他5%。而受我國的粗放式物流發展模式所局限，公路運輸在我國占據主導地位。從2010年我國運輸費用結構分析，公路運輸費用占運輸總費用70.1%，而鐵路運輸費用占運輸總費用10.2%，二者的對比是7:1。與公路運輸相比，鐵路運輸具有運載量大、耗能少、成本低、二氧化碳排放量少等優勢，可以發展多式聯運、共同配送，適當減少公路運輸，增加鐵路運輸;采用多種運輸方式相結合，減少全國貨運汽車的使用數量，節能降耗，大大降低碳排放量。
(四)低碳物流系統化
低碳物流并不單純的指低碳運輸，還包括低碳包裝，低碳回收，逆向物流、低碳供應鏈等方面。低碳物流應針對整個物流系統而言，具有統一性、整體性、相關性、環境適應性等。在物流活動中從源頭出發進行再回收，再利用，再循環，提高能源的利用率，減少浪費和污染。針對過度包裝和重復包裝等問題，要根據運費物品的特性選擇合適的包裝材料和方式。同時減少一次性塑料材料的使用，改為應用可降解、可循環利用的新材料，減輕對環境的壓力。包裝材料如果能夠被有效的循環利用，產生良好的連鎖影響。
(五)應用RFID技術追蹤碳足跡
積極研發高新技術，追蹤碳足跡，將碳排放形象化、具體化。碳足跡，表示一個人或者團體的“碳耗用量”。這里我們需要關注的主要是在物流服務過程中的碳耗用量。考慮應用射頻識別技術RFID，根據統一的碳排放量基準數據，將物流活動逐步分解，計算出各個階段的碳排放量，用電子標簽將信息進行記錄，輸入到數據庫，可以方便用戶隨時查看和調用。通過這種方式將碳排放這么一個無形的概念用數據的形式展現在人們面前，它有利于政府有關部門進行更好的管理和監督;企業分析不同階段的碳排放量是否合理化，及時采取改善措施，進行精益管理;顧客的碳知情權得以保障，了解如何在使用商品過程中減少碳排放量。到目前為止，RFID技術還在不斷的研發過程中，在追蹤碳足跡方面應用較少。不過相信在不久的將來，應用RFID技術追蹤碳足跡會在發展低碳物流產生深遠的影響。
(六)應用創新技術，實現物流信息化
隨著物聯網逐漸進入人們的視野，電子商務逐漸興起，物流行業進入無紙化與信息化的時代。運用計算機信息系統處理相關業務，不僅節約大量資源，而且提高了物流的效率和速率。通過計算機網絡完成的一筆訂單產生的二氧化碳約為0.2克，主要由電能消耗所產生。而如果是采用人員操作，選擇駕車或乘坐公交車的方式，每公里因汽油消耗而產生的二氧化碳為160克。據相關數據顯示：物流信息化一年里節約了大約5.7萬噸的紙張，使我國少砍伐約150萬棵20年的大樹。由此可見，通過物流服務智能信息化，可以降低物流服務過程中對資源的依賴，進一步減少物流服務對生態環境的影響。
(七)制定和完善相應政策法規
與其他國家相比，我國并沒有明確的法律法規限制二氧化碳排放量，制裁碳排放過量的行為。因為碳排放問題具有復雜的歷史因素，我國正處在經濟發展階段的特殊階段，需要根據其實際發展狀況和經濟體制，建立一套量化能源使用和溫室氣體排放的系統，設立相應的標準和制裁設施。
1.出臺鼓勵碳排放權交易新規，在各地進行試運行，并且根據反饋不斷修正和改進。將被動的限制排放模式，轉為企業主動減排，在這一過程中，企業自主創新，改進技術，減少排放溫室氣體，爭取獲得較多的碳信用，并且可將多余的碳排放許可轉賣給其他企業，從中獲取利潤。
2.效仿歐美國家，征收碳稅，增加政府收入，這一政策直接能夠碳排放與企業的運營成本相掛鉤，使企業對控制排放充滿動力。但是在實行這一政策之前，應該做好調查與溝通，考慮物流行業實際運營情況。
3.許多具有社會責任感的企業認識到了發展低碳物流的重要性，紛紛尋求技術進步，更新設備，減少排放，緩解環境壓力。政府應該給予這些企業不同程度的資金支持和優惠政策，實行激勵措施。同時這一舉措將會產生良好的社會循環效應，達到廣泛宣傳推廣的效果，吸引更多的企業融入低碳物流的發展事業中。
五、結束語
發展低碳物流任重而道遠，需要多方面的力量共同協作。我們要清醒的認識到嚴峻的國際形勢以及發達國家在建設低碳經濟方面的優勢地位，同時客觀分析我國的物流行業現存的問題，立足基本國情，建立具有中國特色的低碳物流體系，并以此為基礎，優化物流運作模式，吸收先進的技術和經驗，引進培養專業的人才，以物流產業帶動國內相關產業，建設新型低碳經濟。
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