買(mǎi)不起也傷不起 15款蹭了會(huì)傾家蕩產(chǎn)豪車(chē)http://auto.msn.com.cn 2012-02-06 01:03:00 來(lái)源: MSN汽車(chē)
[環(huán)球動(dòng)向]話說(shuō)上周某日下午1點(diǎn)左右，朱小姐開(kāi)著雅閣 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))車(chē)去辦事，右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入直行車(chē)道時(shí)，不小心撞到了正常直行的一輛勞斯萊斯，車(chē)的輪轂有點(diǎn)破損，右側(cè)車(chē)門(mén)刮花，這本是件很小的刮蹭事故，一般大家私了或者按正常程序走保險(xiǎn)就完了，可偏偏刮的是輛勞斯萊斯，據(jù)知情人說(shuō)這車(chē)配件加修理費(fèi)竟要高達(dá)200萬(wàn)！雅閣刮蹭勞斯萊斯 撞出200萬(wàn)天價(jià)修理費(fèi) 豪車(chē)，是真?zhèn)黄鸢 ＝裉霱SN汽車(chē)為帶來(lái)了15款常見(jiàn)或不太常見(jiàn)的超級(jí)豪車(chē)，以后開(kāi)車(chē)路上遇見(jiàn)還是跟它們老死不相往來(lái)的好。 后續(xù)報(bào)道：在今天一早的新聞中，上周動(dòng)靜不小的天價(jià)勞斯萊斯修理費(fèi)有了定奪《雅閣“輕吻”勞斯萊斯續(xù)：初估車(chē)損39萬(wàn)》 勞斯萊斯 幻影 勞斯萊斯幻影 ROYCE-ROLLS Phantom 幻影是勞斯萊斯被寶馬收購(gòu)后推出的第一個(gè)產(chǎn)品，通過(guò)鋁的使用，龐大的車(chē)身還不到2.5噸重，再加上6.7升V12發(fā)動(dòng)機(jī)與六速自動(dòng)變速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于對(duì)安全的考慮最高時(shí)速被限制在240Km/h。
在幻影車(chē)上，公眾還能看到最高水準(zhǔn)的手藝和最優(yōu)質(zhì)的材料。比如說(shuō)，一輛勞斯萊斯的內(nèi)部裝潢要用掉16張獸皮，一種是天然紋理革，用于做座椅；另一種是有織紋的“鑲邊”革 勞斯萊斯幻影 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))，用作門(mén)撐和中央控制面板。
車(chē)內(nèi)的全部450塊皮革都是用激光導(dǎo)向切割的，保證了精確性。木制品采用的層板不少于6種：來(lái)自西非的華麗桃花心木，來(lái)自北美的伯爾胡桃木、楓木和黑鵝掌楸木；來(lái)自歐洲的橡樹(shù)瘤部木紋和榆木。雖然色澤和情調(diào)隨著所用木材的不同而相差甚遠(yuǎn)，做工的質(zhì)量仍然首屈一指。 勞斯萊斯是結(jié)實(shí)耐用和感性化的代表作。該車(chē)采用的皮革隱隱地散發(fā)著牛的氣味，地毯讓人感覺(jué)像是羊毛的，車(chē)窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來(lái)的，art-deco反光鏡帶有夢(mèng)幻的感覺(jué)。
勞斯萊斯的手工藝還可以在更大范圍內(nèi)滿足個(gè)體客戶(hù)的需求。每一輛勞斯萊斯都需要精心挑選顏色、質(zhì)地、層板和設(shè)備，因?yàn)閯谒谷R斯幾乎不可能生產(chǎn)兩輛一模一樣的車(chē)。
勞斯萊斯預(yù)訂方案，加上能夠創(chuàng)造個(gè)性化車(chē)內(nèi)裝潢（如酒柜或女士化妝室）的能工巧匠，把個(gè)性化這個(gè)主題發(fā)揮得更加淋漓盡致。盡管只有可形成68種基本顏色組合的18種外部顏色，勞斯萊斯預(yù)訂方案實(shí)際上提供更多的顏色選擇。 邁巴赫62 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))S 新一代邁巴赫62S售價(jià)為1070.0萬(wàn)元。目前，邁巴赫在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上共推出了邁巴赫57 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))、邁巴赫62及高性能版邁巴赫57S和62S四款車(chē)型。
新一代邁巴赫擁有兩種不同的鍍鉻散熱格柵，其中邁巴赫57和62車(chē)型采用了由20根縱向板條組成的散熱格柵；而在邁巴赫57 S和62 S車(chē)型上，則使用了12根堅(jiān)固的雙幅格柵條配合內(nèi)層格柵。另外，輪轂也有不同，邁巴赫57和62車(chē)型采用新式21輻條19英寸亮光鈦銀色車(chē)輪，而邁巴赫57 S和62 S將標(biāo)配新式12輻條20英寸純銀色車(chē)輪。
新一代邁巴赫的長(zhǎng)度和寬度(車(chē)外后視鏡折疊起來(lái)時(shí))分別增加了11毫米和17毫米。室內(nèi)則增添了不同皮革、地毯和車(chē)頂內(nèi)襯顏色的選擇。客戶(hù)可以選擇由楓木飾件與邁巴赫57 S和62 S的瓷白鋼琴面漆結(jié)合，還可以選擇更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的碳纖維飾件。
信息娛樂(lè)方面，新一代邁巴赫提供支持多格式的新型DVD播放器、源自BOSE的600瓦杜比環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)和21個(gè)揚(yáng)聲器。邁巴赫62和邁巴赫62 S車(chē)型的隔板可加裝19英寸高清晰液晶影屏。此外，移動(dòng)電話免提系統(tǒng)具有藍(lán)牙功能，通過(guò)車(chē)內(nèi)現(xiàn)有揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音傳輸。
動(dòng)力方面，邁巴赫57S和62S的配置不變，仍將搭載6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)調(diào)校不同，最大功率現(xiàn)在提升13千瓦，達(dá)到463千瓦(630馬力)，而油耗從16.4升/100公里降低至15.8升/100公里，二氧化碳排放也從390克/公里降至368克/公里保時(shí)捷918 Spyder
保時(shí)捷918 Spyder將在2013年9月18日量產(chǎn)，提車(chē)要在2月后，總共將生產(chǎn)918臺(tái)。在中國(guó)售價(jià)，1338.8萬(wàn)元，現(xiàn)已即可接受預(yù)定。
外觀方面，與2010日內(nèi)瓦車(chē)展的概念車(chē)不同，量產(chǎn)版將配備有可拆面板組成的手動(dòng)車(chē)頂開(kāi)閉系統(tǒng)，打開(kāi)后，車(chē)頂可收回前行李箱內(nèi)。
同時(shí)，側(cè)面的排氣出風(fēng)口也不再保留，現(xiàn)在從頭枕后面送出。后翼板向上延伸，高速下可提供更大的下壓力。
為了讓保時(shí)捷918 Spyder有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，總重量將會(huì)保持最低，主要將延用卡雷拉GT的碳纖維塑料單殼式車(chē)身，同時(shí)廣泛使用鎂鋁材料，保證其重量不超過(guò)1,500kg。
動(dòng)力方面，量產(chǎn)版將延用概念車(chē)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，包括一臺(tái)500馬力高速中置V8和前后軸各一個(gè)總輸出功率達(dá)215馬力的2臺(tái)電動(dòng)機(jī)，與之配合的將是7速雙離合PDK變速器，可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。
鋰鐵電池組可在3小時(shí)內(nèi)通過(guò)普通插座充滿電量，純電動(dòng)模式可行駛26公里。
918 Spyder概念車(chē)從0加速到100公里/小時(shí)只需3.2秒，而最高車(chē)速可達(dá)320公里/小時(shí)。而經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)也很出色，百公里油耗僅3.0升，CO2排放量也才70g/km。 賓利歐陸(詳情圖片報(bào)價(jià))GTC 1919 年，華特·奧文·賓利創(chuàng)建了賓利汽車(chē)，從一開(kāi)始，他就把目標(biāo)定為"要造一臺(tái)好車(chē)，快的車(chē)，同級(jí)中最好的車(chē)。"同時(shí)，他癡迷于發(fā)動(dòng)機(jī)的迅猛表現(xiàn)，期待澎湃的加速度，追求極致的駕馭水準(zhǔn)。如今，90 多年過(guò)去了，賓利汽車(chē)的追求目標(biāo)和精髓保留了下來(lái)。
在過(guò)去賓利與勞斯萊斯雙品牌時(shí)代，勞斯萊斯更顯豪華，而賓利則更偏重運(yùn)動(dòng)。如今，賓利在產(chǎn)品線上構(gòu)筑了兩大系列：幕尚和歐陸。其中幕尚成為旗艦豪車(chē)的代表，而歐陸則有更運(yùn)動(dòng)化的表現(xiàn)。在歐陸最新的GT 轎跑車(chē)和GTC 敞篷轎跑車(chē)身上，這種運(yùn)動(dòng)性與豪華舒適的有機(jī)結(jié)合體現(xiàn)了賓利最新的造車(chē)?yán)砟睢?/P>
動(dòng)力方面，新款歐陸GTC搭載6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率567馬力，最大扭矩達(dá)到700N·m，和現(xiàn)款的552馬力，649Nm相比有了比較明顯的提升。新車(chē)搭載了6速自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速達(dá)到313km/h，0-100km/h不足4.5秒。新車(chē)采用的是四輪驅(qū)動(dòng)方式，前后軸動(dòng)力分配比例達(dá)到了40：60。
SSC Ultimate Aero II 當(dāng)今世上跑的最快的量產(chǎn)車(chē)是布加迪威龍Super Sport，它保持的量產(chǎn)車(chē)最高時(shí)速為268英里。之前這一紀(jì)錄的保持者是美國(guó)的SSC Ultimate Aero超級(jí)車(chē)跑，它曾經(jīng)也打破過(guò)由布加迪威龍創(chuàng)造的量產(chǎn)車(chē)型極速紀(jì)錄。
據(jù)Ultimate Aero II的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，Ultimate Aero II的重量相比布嘉迪威航Super Sport更輕。Ultimate Aero II裝備了世界上第一個(gè)一體式的碳纖維輪轂，單只重量?jī)H13磅（約5.8公斤）。事實(shí)上，Ultimate Aero II的車(chē)身大量的使用了由鋁合金和碳纖維材料。整車(chē)重量?jī)H為1.17噸。
SSC使用了一臺(tái)6.8L的雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)Ultimate Aero II，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到9000轉(zhuǎn)/分。最大功率？毫無(wú)疑問(wèn)的超過(guò)了布嘉迪威航Super Sport的1200馬力數(shù)值，Ultimate Aero II得最大功率為1350馬力。最高時(shí)速預(yù)計(jì)將為440km/h。 世爵C8(詳情圖片報(bào)價(jià)) Aileron
在傳統(tǒng)觀念里，超跑幾乎就是法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等大牌的代名詞，而更高端的頂級(jí)細(xì)分市場(chǎng)則由柯尼塞格、Zonda等怪才占據(jù)著。拉風(fēng)的造型、澎湃的動(dòng)力、深不可測(cè)的懸掛調(diào)教和野獸般的怒吼，要吸引路人的眼神，這些元素缺一不可。而世爵C8 Aileron就是這樣一款車(chē)。
C8 Aileron的前燈設(shè)計(jì)炫目且極其流暢。這也是下一代Spyker的設(shè)計(jì)方向。全新的LED用于前后方轉(zhuǎn)向指示燈以及銳利的前車(chē)燈組內(nèi)的日間行車(chē)燈。向后拉伸的頂棚確保汽車(chē)的最佳空氣動(dòng)力學(xué)性能。前部是極具視覺(jué)沖擊的寬大進(jìn)氣格柵，內(nèi)部水箱將能提供更多的冷卻功能。車(chē)后擾流板在C8 Aileron的速度穩(wěn)定性上扮演重要角色。
C8 Aileron裝備全新全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，以其獲得最大扭力和抗彎剛度。新底盤(pán)和車(chē)身使得抗扭勁度達(dá)29500Nm/度。底盤(pán)僅重230kg。C8 Aileron采用特定輕型鋁合金輪轂，重量?jī)H為同類(lèi)鋼輪轂的30%，并配備鋁合金制動(dòng)卡鉗。C8 Aileron配備大尺寸輪胎–235/35 ZR19(前輪)和295/30 ZR19(后輪)–提供出色的抓地力
Spyker C8 Aileron搭載自然吸氣的4.2L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，6800rpm時(shí)輸出最大功率400馬力，匹配ZF提供的六速自動(dòng)變速器。4.5秒內(nèi)即可完成從靜止到100公里/小時(shí)的加速，最高時(shí)速達(dá)300公里/小時(shí)。 阿斯頓馬丁One-77(詳情圖片報(bào)價(jià)) 對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，阿斯頓·馬丁一直是一個(gè)處在金字塔最高端的品牌，是那么的神秘。One-77是阿斯頓·馬丁的旗艦車(chē)型，2009年在巴黎車(chē)展首次發(fā)布，2010年上市，全球限量77輛，中國(guó)獲得了5輛車(chē)的配額，其中一輛車(chē)的成交價(jià)為4700萬(wàn)元。
這款車(chē)型在車(chē)身造型上的改變很少，但使用了該車(chē)型專(zhuān)屬的棕色以及純黑色的輪轂，令這款車(chē)一下子增加了許多神秘感。
阿斯頓·馬丁One-77是一款雙座跑車(chē),它的動(dòng)力為一臺(tái)自然吸氣12氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量7.3升，最大功率551千瓦，最大扭矩750牛米，匹配6速手 自一體變速箱，最高時(shí)速354公里，0-100公里的加速時(shí)間為3.5秒。
ONE-77的車(chē)身結(jié)構(gòu)和底盤(pán)采用碳纖維制造，鋁質(zhì)車(chē)身為手工打造，凈重接近1500公斤。懸掛系統(tǒng)可調(diào)，剎車(chē)系統(tǒng)采用復(fù)合陶瓷材料制造，輪胎由倍耐力為該車(chē)特別提供
柯尼塞格Agera R
柯尼塞格作為世界跑車(chē)之林的巔峰品牌之一，在海外的知名度很高，每部新車(chē)都會(huì)受到世界主流媒體的贊譽(yù)。隨著中國(guó)汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的跑車(chē)品牌陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)，瞄準(zhǔn)中國(guó)的超高端消費(fèi)市場(chǎng)。
Agera的車(chē)身線條非常圓滑，車(chē)輛頭部和尾部燈組采用了亮度更高的LED發(fā)光材質(zhì)，后尾翼的尺寸進(jìn)一步加大，配合全新的空氣動(dòng)力學(xué)擾流設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到250公里時(shí)可產(chǎn)生約300kg的下壓力來(lái)穩(wěn)定車(chē)身，在高速行駛中異常穩(wěn)定。
Agera的座艙是以老款車(chē)型為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，碳纖維中控臺(tái)上的鋁合金控制按鈕影藏了被稱(chēng)為“Ghost Lights”的幽藍(lán)色氛圍燈。除了常見(jiàn)的轉(zhuǎn)速、車(chē)速、油量、水溫和里程外，還有油溫、油壓、增壓值、功率表、加速度、導(dǎo)航、圈速計(jì)時(shí)和羅盤(pán)等信息。
在動(dòng)力方面,Agera搭載4.7升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率910馬力(669千瓦)/6850rpm,峰值扭矩1100牛米/5100rpm,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2,680 rpm時(shí)就能達(dá)到1000牛米，并一直保持到6,100 rpm，無(wú)需很高的轉(zhuǎn)速也能發(fā)揮出這臺(tái)V8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。另外，Agera只有1290千克,0-100公里加速時(shí)間僅需3.1秒,0-200公里/小時(shí)僅需8.9秒,最高時(shí)速可達(dá)400公里左右，可謂名副其實(shí)的究極跑車(chē)。 帕加尼Huayra 帕加尼Huayra是一款中置引擎超級(jí)跑車(chē)，由來(lái)自意大利的跑車(chē)制造商帕加尼（Pagani）在2011年的日內(nèi)瓦車(chē)展上推出，將替代帕加尼Zonda成為帕加尼公司的主力車(chē)型。
從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看，帕加尼Huayra延續(xù)了Zonda的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型相比Zonda變化很大。整車(chē)呈流線型設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)將可以獲得更低的空氣阻力系數(shù)。車(chē)門(mén)也引入了全新的鷗翼們?cè)O(shè)計(jì)，而外后視鏡則固定在前翼子板上，這樣一來(lái)后視鏡將不會(huì)影響車(chē)門(mén)的正常打開(kāi)。
Huayra大量采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行打造，車(chē)門(mén)、翼子板等部分都使用了這種材質(zhì)；而在車(chē)架等部件都采用全新的碳鈦合金打造，這種合金產(chǎn)品既擁有碳纖維材料的那種輕量化特性，同時(shí)也擁有鈦合金那種超高的強(qiáng)度，這種輕量化的設(shè)計(jì)使得其總重只有1350公斤。
帕加尼Huayra搭載由梅賽德斯-奔馳AMG定制的M158系列6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將超過(guò)700馬力，峰值扭矩在1000N·m左右，配備7速雙離合變速器，極速可達(dá)到370KM/H。
奔馳SLS(詳情圖片報(bào)價(jià)) AMG 奔馳SLS AMG是目前奔馳SLS級(jí)別唯一的一款車(chē)型，同時(shí)也是目前奔馳AMG版本中性能最高、價(jià)格最貴的車(chē)型。奔馳SLS AMG上掀式的鷗翼門(mén)是300SL的延續(xù)，彰顯奔馳SLS AMG的華貴氣質(zhì)。
外觀方面，修長(zhǎng)的雪茄型車(chē)身繼承了300SL的優(yōu)雅，而特殊的車(chē)身比例更是像極了300SL，發(fā)動(dòng)機(jī)艙占據(jù)了整車(chē)近乎一半的長(zhǎng)度，而實(shí)際駕駛者的位置其實(shí)是在車(chē)輛的中央，這一點(diǎn)也與平衡車(chē)身前后比重有著很大關(guān)系。
雖然車(chē)內(nèi)的工藝水準(zhǔn)依舊保持著奔馳品牌慣有的品質(zhì)，但其實(shí)SLS AMG的內(nèi)飾風(fēng)格屬于簡(jiǎn)潔實(shí)用的類(lèi)型，車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何花里胡哨的無(wú)聊裝飾。除了大面積的黑色真皮材質(zhì)的包裹外，還有大面積的碳纖維材質(zhì)應(yīng)用其中，也是從細(xì)節(jié)處達(dá)成減輕車(chē)身重量的目的。
動(dòng)力方面，它搭載了AMG為其打造的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速高達(dá)320km/h，百公里加速需3.8秒。 蘭博基尼Aventador LP700-4 在頂級(jí)跑車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)之列中，蘭博基尼從1963年品牌誕生之日開(kāi)始就遇到了強(qiáng)勁的對(duì)手——法拉利。未來(lái)十年的競(jìng)爭(zhēng)中蘭博基尼必須占據(jù)優(yōu)勢(shì)，因此蘭博基尼 Aventador LP700-4便在圣城羅馬誕生了。
看到這款超級(jí)跑車(chē)的時(shí)候，率先吸引住我們眼球的就是它極具張力的形似肉食魚(yú)類(lèi)的前臉造型以及標(biāo)志性的“剪刀門(mén)”。據(jù)悉這款超跑的高度僅為113.6cm。
Aventador的內(nèi)飾與外觀同樣充滿了犀利而科幻的風(fēng)格，大量真線條六邊形設(shè)計(jì)與金屬構(gòu)成了戰(zhàn)斗機(jī)倉(cāng)般充滿戰(zhàn)斗氣息的駕駛氛圍。LED彩色儀表板更為新車(chē)增添了一份科技感，而內(nèi)飾的一大不同是不在使用與奧迪幾乎一摸一樣的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，這也是長(zhǎng)期為“牛”迷所詬病的一點(diǎn)。
動(dòng)力方面，Aventador LP700-4裝備了型號(hào)為L(zhǎng)539的全新6.5L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)由圣阿加塔博洛尼亞的專(zhuān)業(yè)技師手工裝配，每一臺(tái)都要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)調(diào)校，能夠迸發(fā)出了700匹（8250rpm）的最大馬力，并且能夠提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首臺(tái)正式進(jìn)入“700匹俱樂(lè)部”的蘭博基尼量產(chǎn)跑車(chē)，從靜止到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為2.9秒。 雪佛蘭科爾維特 雪佛蘭Corvette是美國(guó)國(guó)寶級(jí)的跑車(chē)，亦是通用旗下最高端的超級(jí)跑車(chē)品牌。該系列誕生于1953年，至今共衍生出6代車(chē)型。
Corvette車(chē)系至今已累計(jì)生產(chǎn)了140萬(wàn)臺(tái)，其中在美國(guó)本土的銷(xiāo)量占絕大多數(shù)，可見(jiàn)美國(guó)人對(duì)它的愛(ài)戴和擁護(hù)。說(shuō)Corvette是“美國(guó)的法拉利”并不為過(guò)，但和法拉利最為不同的是，Corvette更加親民。
上一代的C5，用的是一臺(tái)5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力400hp，性能大概接近法拉利360的級(jí)別，但還未高到蘭博基尼的程度。新一代的Corvette C6，是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相繼推出了性能更強(qiáng)、形象更突出超級(jí)跑車(chē)的背景下登場(chǎng)的。 法拉利599GTO 一個(gè)品牌能成為賽車(chē)的象征，那它注定只有法拉利。每一部法拉利都像一件藝術(shù)品，始終存活在每個(gè)人的夢(mèng)想中，盡管恩佐法拉利會(huì)傲慢的挑剔他的客戶(hù)，但是仍然無(wú)法阻止人們對(duì)法拉利的追捧。
法拉利599 GTO沿襲了法拉利的優(yōu)秀傳統(tǒng)，以量產(chǎn)車(chē)為平臺(tái)，同時(shí)采用全新的開(kāi)發(fā)理念，并限量生產(chǎn)599部。事實(shí)上它非常接近于專(zhuān)為賽道使用生，而非作正式比賽之用的實(shí)驗(yàn)車(chē)型599XX。
"GTO"是意大利語(yǔ) "Gran Turismo Omologata"的縮寫(xiě)，意指"符合賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的公路版跑車(chē)"，在法拉利的專(zhuān)用測(cè)試場(chǎng)費(fèi)奧拉諾(Fiorano)賽道上，它創(chuàng)下了1分24秒的單圈時(shí)間新紀(jì)錄，也使它成為了法拉利有史以來(lái)速度最快的公路跑車(chē)。
599的命名方式正是法拉利傳統(tǒng)的以發(fā)動(dòng)機(jī)排量命名的方式，也正說(shuō)明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量有5.99升。V12高性能發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，峰值馬力輸出增長(zhǎng)到670hp，全新599 GTO從靜止加速到100km/h僅需3.35秒，極速達(dá)到208mph（約為335km/h）。 雪佛蘭科爾維特
雪佛蘭Corvette是美國(guó)國(guó)寶級(jí)的跑車(chē)，亦是通用旗下最高端的超級(jí)跑車(chē)品牌。該系列誕生于1953年，至今共衍生出6代車(chē)型。
Corvette車(chē)系至今已累計(jì)生產(chǎn)了140萬(wàn)臺(tái)，其中在美國(guó)本土的銷(xiāo)量占絕大多數(shù)，可見(jiàn)美國(guó)人對(duì)它的愛(ài)戴和擁護(hù)。說(shuō)Corvette是“美國(guó)的法拉利”并不為過(guò)，但和法拉利最為不同的是，Corvette更加親民。
上一代的C5，用的是一臺(tái)5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力400hp，性能大概接近法拉利360的級(jí)別，但還未高到蘭博基尼的程度。新一代的Corvette C6，是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相繼推出了性能更強(qiáng)、形象更突出超級(jí)跑車(chē)的背景下登場(chǎng)的。 |
|
|
來(lái)自： 國(guó)企員工 > 《我的圖書(shū)館》
