自動擋的要比手動擋的好開多了，最大的區別就是沒有離合踏板．
還有要弄清檔上那幾個字母的意義：P 是停車檔；N是指空擋；D是指前進的正常檔（有D1，D2，D3，數字越高輸出動力越大，3在爬破時候用）；R是倒車擋．
打火時要把擋位放在P（或N）的位置，要踩住剎車打馬達．啟動后換擋位到D放開剎車就動了，遇到紅綠等沒必要換擋，踩住剎車就行了，（但要記著踩住剎車，不踩要溜車的）綠燈一亮，松開剎車就OK了.補充下，要是需要停的時間要長一些，超過2分鐘左右的時候還是要把擋位放當P上．
自動擋車怎么開？
D檔走天下？哈哈！笑話！你試試走走山區的環山公路！
如果上陡坡時需要用1擋,直接從D-->3->2-->1不過要留意速度
60以上->D，30-50用3擋，0-30用2擋1擋除非是上特別陡坡，一般不用，起步（平坦的）直接掛2擋好了。所謂自動其實是電腦根據轉數自動換擋位。但機器是死的人是活的，有好多時候機器做出的判斷和反應不一定是正確的。而我們在行使中掛擋，實際上是跟開手動波（有離合的）換擋差不多，而機器幫我們做了離合動作，也象我們以前開的重慶90C半離合摩托車差不多，擋位是要換的，但是車是沒有離合給我們控制的。但是速度必須跟擋位配合好！！但是千萬記住：在向前行使過程中嚴禁直接從前進檔入N擋或倒檔很容易掃齒啊！！
近年來，自動擋的車子越來越多。很多人選擇自動擋的車，圖的就是個方便。但在找到輕松駕駛的感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜于手動擋的車。就像全自動照相機(俗稱“傻瓜照相機”)一樣，自動擋車也被一些人稱為“傻瓜車”。
自動檔其實不“傻”
內行人都知道，全自動照相機如果想追求特殊效果時，還需要啟用相機上的一些特殊功能。開自動擋的車也是一樣，只運用停車擋(P擋)、倒車擋(R擋)、空擋(N擋)及前進擋(D擋)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能檔了。因此，如果你能夠選擇一種正確的縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
很多駕駛者初開自動擋車時，經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性、經濟性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法，對改善駕駛技術大有幫助。
限制檔的正確使用
現在許多自動擋的車都設有“限制擋”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利于發動機功率和扭矩的輸出。
比如使用“限制1擋”，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發動機超轉速保護功能的自動變速箱在發動機超轉速時除外)，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其余類推。
正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。
特別是在需要急加速(如超車)時，將“D”擋轉換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。
運用“限制擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
“限制擋”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時，使用“限制擋”會使車顯得更合人意一些。
各位，其他的我不用多說了吧！該怎么開自動擋你們喜愛吧，反正車是你自己，壞了給錢的還是你自己！
告訴你自動擋車怎么開省油
雖然這樣的帖子大同小異的陳述過，但沒有特別的地方。我今天告訴大家，自動檔如何和手動檔一樣省油，甚至比不熟練的車手駕駛手動檔的還省油。
1，起步時，松開腳剎讓其自行滑動再緩緩加油是省油的，否則是費油的。
2，等紅綠燈時，若是掛在D檔踩剎車那是費油的，如果你掛在空檔拉手剎或不拉（根據地形決定），是省油的。
3，上坡掛在左邊利用手動是省油的，自動加油是費油的。
4，上坡前，速度起來是省油的（時速50KM/時以上），速度起不來是費油的。
5，跑長途定速巡航時，放在手動位是省油的，放在自動位是費油的。
6，在市區眼睛瞄遠點，提前松腳收油從容處理情況是省油的，急剎車是費油的。
7，下長坡掛手動檔操作是省油的，掛自動檔是費油的。
8，轉彎時提前抬腳是省油的，踩著剎車轉彎是費油的。
9，空調開得太低是費油的，與車外溫差適宜是省油的。
10，老手操作是省油的，新手是費油的。
11,少超車變道是省油的,反之是費油的。
