 通今送往的古驛道 在太行山的古道上行走，體會(huì)到了古人的商旅艱辛。這些被稱為“陘”的驛路，不過是彎彎曲曲的羊腸小道，這些羊腸小道盤桓于山腰，蜿蜒于云端，古人鑿巖建道，在崖壁上懸空鋪路，寬處十幾米，窄處僅能過一匹馬，徒步行走尚且困難，要是兵馬輜重過太行更是難上加難。 太行山一共有多少條古道？晉郭緣生《述征記》曰：“太行首始河內(nèi)，北至幽州，凡百嶺，連亙十三州之界，有八陘。” 這里說的“陘”，一般處于山脈中斷的地方。“太行八陘”就是橫斷太行山、可穿越太行山脊的8條天然通道。陘口一般設(shè)有關(guān)隘，是歷代兵家必爭之地。《詩經(jīng)·爾雅》上講，在中國古代，橫亙在華北平原西部的太行山從南到北共有八條這樣的通道，分別是今天河南濟(jì)源的軹關(guān)陘、河南沁陽的太行陘、河南輝縣的白陘、河北磁縣的滏口陘、河北井陘縣的井陘、河北蔚縣的飛狐陘、河北易縣的蒲陰陘、北京昌平的軍都陘，即古今聞名的“太行八陘”。 約從七千萬年前起，華北西部的陸地開始隆起，形成古太行，且這一運(yùn)動(dòng)仍在進(jìn)行，太行山會(huì)越來越高，而不會(huì)像有人看到太行山部分地區(qū)高度風(fēng)化侵蝕的巖表，所猜想的那樣將逐漸削矮。在地殼板塊間巨大力量的擠壓下，太行山脈產(chǎn)生強(qiáng)烈褶皺和斷裂，加之百萬年的河流與山洪沖擊切割，橫向形成大大小小專稱為“陘”的斷谷。 在古代，太行八陘是當(dāng)時(shí)人們穿越太行山脈的主要途徑。“五月相呼度太行，摧輪不道羊腸苦”，李白留下的著名詩句，描寫了古代人們穿越“太行陘”之難。如今，人們已能在太行山脈上開辟出越來越多的公路和鐵路。可是依然有很多的旅行探險(xiǎn)家關(guān)注并重行太行八陘，因?yàn)橥ㄟ^它，才能夠走進(jìn)真正的太行腹地，同時(shí)走進(jìn)歷史。 不久前我曾探訪過福建浦城的仙霞古道，在那能看到的古道只有很短的一段，更多需要用想象去恢復(fù)那茶馬商旅的依稀痕跡。因而，這一次我?guī)е环N好奇踏上了太行山這些通往歷史的古驛道，在千年太行山古道留痕中，帶給我的是應(yīng)接不暇的驚喜。時(shí)至今日，行走其間，還能從那無休止的盤旋往復(fù)中，領(lǐng)略到那份曾經(jīng)的險(xiǎn)絕。 孔圣人下馬回車處 從晉城去看太行八陘，最近的是第二陘，太行陘。我們準(zhǔn)備走四個(gè)關(guān)口——攔車村，孟良寨，碗子城，天井關(guān)。 我們先驅(qū)車到太行陘第三關(guān)的攔車村。老秦提醒我們，這個(gè)村的老百姓很刁，有次他和鄉(xiāng)長一起坐的車路過時(shí)，被攔住要過路錢，是個(gè)名副其實(shí)的“攔車”村，車子千萬不要碰了他們。因此，到了村口孫哥開車顯得特別小心翼翼的，東北漢子也怕關(guān)內(nèi)的不良之徒。 入了關(guān)口我們擔(dān)心會(huì)有刁民碰瓷或什么的，給我們增添麻煩。可是下著雨，村路上沒有多少的人，我們把車停在邊上，冒著雨準(zhǔn)備開始拍照。這時(shí)，一位大爺迎了上來，我開始還有點(diǎn)警覺，故作鎮(zhèn)靜地和他“咯碰咯碰”（山西土語聊天的意思）起來。
“大爺，你們這麥子都割好了吧？”我想起了老秦那天跟我們到大河關(guān)采訪耽誤了到這邊拍攝收割麥子的事，今天出來看到收割后的麥地，老秦還在感慨地說，等了三年要拍收割麥子的照片，不想這次又錯(cuò)過了。
“前幾天都割完了，”大爺很友善地回答我們，我覺得對(duì)老秦有點(diǎn)愧疚，一個(gè)攝影人季節(jié)天氣對(duì)他們是非常重要的，他們出作品有時(shí)并不是拼技術(shù)，更重要的是拼天氣。 我關(guān)心地問大爺，下面還有什么農(nóng)作物，也許可以彌補(bǔ)老秦對(duì)農(nóng)耕題材攝影創(chuàng)作的欲望。 “我們這里是割了小麥種大豆，割了大豆種小麥。”張滿堂大爺很有節(jié)奏感地回答著。 他們讓我感覺到很淳樸，有問有答，讓他擺什么姿勢就擺什么姿勢，像道具一樣任我們安排，很配合，可以看出他們從心眼里是好客的。所以，我對(duì)這個(gè)村名就覺得不太能理解，一問，原來還有另一種解讀：公元前55年左右孔子周游列國到了晉國太行陘，剛進(jìn)村子，路被一群小孩給擋住了，這群孩子在路中央認(rèn)真地玩著用泥團(tuán)筑城池的游戲，孔子就讓隨從下車請小孩讓道。小孩就對(duì)隨從說，“你看到我在做什么了嗎？”隨從回答：“不就是在筑城池嘛！”孩子反詰一句：“只有人給城池讓路，哪有城池給人讓路的？”孔子在車上聽到此言大驚，嘆道：“晉國非一般之地也，連小孩都這么聰明，我還自作多情前來講什么學(xué)啊！？”遂命令隨從掉頭回到魯國。 攔車村古稱星軺驛，是太行古道上的重要驛站，出入豫晉路經(jīng)此地的朝廷官員和使臣一般都會(huì)在此下榻歇息。王維、李白、白居易、劉長卿、司馬光、于謙等文人墨客寫下的詩文，給這里留下了豐厚的文化底蘊(yùn)。現(xiàn)村中街道從南至北約有4里多長，街道兩旁多為明清建筑，雕梁畫棟，樓閣聳立。村北有一兩層過街樓閣，一樓中間為石券拱門，券頂由五塊青石組成，券石之間皆用燕尾鐵榫緊緊扣連，門的北面鑲嵌匾額，上書“河?xùn)|屏翰”。旁邊有一農(nóng)家，墻上保存有“攬車鎮(zhèn)”三字石刻，系光緒十九年間郡癢生韓識(shí)荊所書。 離開攔車村不遠(yuǎn)，向北過石槽村、山尖村，即到天井關(guān)村。天井關(guān)位于天井關(guān)村南，村以關(guān)得名。關(guān)樓面闊三間，上下兩層，來往車馬行人從券洞中通過，正面楷書：“天井關(guān)”，關(guān)內(nèi)左邊有石砌臺(tái)階，可達(dá)二層閣頂。臺(tái)階上尚存有一斷碑方形邊，長0.7米，上刻一“元”字，應(yīng)為清乾隆四十九年（1784）澤州知府姚學(xué)瑛書“太和元?dú)狻敝舟E。天井關(guān)一名的來歷，眾說紛紜，其中較為可信的一種說法是：因關(guān)南有3眼深莫能測的井泉而得名。所謂天井，其實(shí)應(yīng)該是井泉，是垂直似井的水泉，韓愈詩中有：“是時(shí)新睛天井溢，誰把長劍依太行”，說明唐代這里還有泉水溢出。據(jù)當(dāng)?shù)卮迕窠榻B：世代相傳，天井到底有多深，無人知曉。有好事之人，曾用繩栓一雞墜入井中，繩盡仍不觸底，提繩上來，雞已無肉，僅剩腿骨。村民駭然，便用一棵大樹連根帶土蓋住了井。現(xiàn)在一片荒蕪，野草叢生，已不可尋。 在關(guān)南頭，古道西側(cè)，一塊高3米許的巨碑赫然在目，這個(gè)碑文刻著“孔子回車之輾”。天井關(guān)的百姓也同樣傳說孔子在此扭頭打道回府的那段掌故，只是多出一節(jié)說法更為神妙。說孔子繼續(xù)前行前行，又見道旁有一黃鼠，口銜核桃，謙和拱立，作禮拜狀，孔子遂嘆“晉知禮已甚！”旋車而返，留下車轍約20厘米深。我們沒看到車轍，據(jù)說已為水泥路面所覆蓋。這里的村民更是理直氣壯地證明孔子來過這里。 下午兩點(diǎn)我們已經(jīng)是饑腸轆轆了，但是還是趕到太行陘的第二個(gè)關(guān)口孟良寨，看到這里已經(jīng)快要被荒草遮覆。厚厚的城墻，用米湯和生石灰攪拌粘合起的石磚城墻經(jīng)歷千年風(fēng)雨依然堅(jiān)硬。 現(xiàn)在這里已經(jīng)成了老百姓玉米地了，可是當(dāng)年山西小口村南的山梁上曾是小口隘，相傳北宋大將孟良在小口隘建筑城寨，防關(guān)守隘，后人就稱它為孟良寨。它位于碗城寨東側(cè)山腰，全為石砌，方形，面積1600平方米，殘?jiān)?到7米，寬6米，東西各有城門，原城門上各鑲嵌有“南通伊洛”、“北達(dá)京師”題記。 太行陘是豫北通往晉東的又一條重要交通孔道，原古陘在河南沁陽市區(qū)北偏西15公里處關(guān)帝廟兩側(cè)，一名丹陘，當(dāng)?shù)厝怂追Q小口。此陘山勢陡峭，道路險(xiǎn)窄，寬僅五步，百折回腸。現(xiàn)原道已很難通行，一般是走與之相似的另一條公路，即從沁陽出水南關(guān)，渡沁河，北上太行山南麓的常平鎮(zhèn)，過大口隘，一直攀登到太行山頂上的山西晉城晉廟鎮(zhèn)天井關(guān)，再經(jīng)高平、壺關(guān)抵古上黨（今長治地區(qū)）。 中華五千年悠久的歷史賦予了千年古道太行陘（道）博大而豐富的文化遺產(chǎn)，羊腸阪道、古老驛站、巍峨靜謐的廟宇、精美瑰麗的石刻以及那一部部神奇誘人的古老傳說，構(gòu)成了南太行上下甚或中華大地獨(dú)特而燦爛的文明景觀，永遠(yuǎn)是后人取之不盡，用之不竭的文化之源。 有學(xué)者說：古老的太行陘早已成為歷史上的輝煌，做為中國歷史上極其珍貴的歷史文化遺產(chǎn)，其留給我們的卻是無盡的價(jià)值。從有形遺產(chǎn)上講，無論是晉豫交界處太行山澗的羊腸阪道、古丹道、碗子城，還是名揚(yáng)古今的天下雄關(guān)天井關(guān)，其每一塊磚石無不勒刻著中華民族文明進(jìn)程中不可或缺的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化、宗教、民族融合的歷史蹤跡；從無形遺產(chǎn)上講，中國歷史上與太行陘相關(guān)聯(lián)的戰(zhàn)爭史實(shí)、名人名跡、詩詞文曲、神話傳說等，就足以讓晉豫兩地古道兩端的后代子孫享用不盡。經(jīng)初步考證，太行陘有史以來共有50余起戰(zhàn)爭直接或間接在這里發(fā)生，共有11位帝王在這里途徑或居住，共有上百位文人騷客留下近200余首詩文佳作，還有難以計(jì)數(shù)的歷史傳奇人物在這條千年古道上創(chuàng)下了千古“神”話。
一塊命運(yùn)多舛的石碑
太行陘的第一道關(guān)口名曰“碗子城”，建造在半山坡一平地上，上有一座青石疊壘的呈圓形城池，由于其地狹窄，形似飯碗，故名碗子城。它雄踞晉豫咽喉要道，面積僅為1畝左右，用塊石筑城墻，東西長50米，南北闊25米，城高7米，寬4米，依山而建，面臨峭壁，羊腸坂道穿城而過，呈現(xiàn)出“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”扼守之勢。 據(jù)《懷慶府志》記載：“太行山頂，其路羊腸，百折中有一城，地僅一畝，唐初筑城，置此以控懷、澤。甚小，故名。”我們在雨色濡濕的早晨來到了連接碗子城西的盤石城墻，只見那高約4米的城墻沿山腰西行，蜿蜒約1000余米。民國二十八年三月，國民革命軍40軍39師憑此與日軍相持5日，此段城墻是戰(zhàn)斗的主掩體和主陣地。 就是這塊在半坡上似被遺棄的“碗子城”卻成了晉豫兩地山民爭奪的一塊古驛路上的“寶貝”。 1986年11月21日，沁陽境內(nèi)的古羊腸坂道被公布為“省保”，附屬文物包括碗子城、孟良寨、唐城、“古羊腸坂”摩崖題刻、元代石像及哨所城堡等，從而受到各界的關(guān)注。 它屬于河南嗎？我們站在“碗子城”從半坡上往下望，不遠(yuǎn)處即是河南沁陽地界。現(xiàn)代的高速路和羊腸坂道縱橫交錯(cuò)在山巒間，劃出一道道歷史的皺褶。這里跨省的相鄰兩個(gè)村民歷史上就不是很和睦，邊界糾紛近年由林地糾紛轉(zhuǎn)為文物之爭。前一段關(guān)于“碗子城”的一段訟案還打到了中央電視臺(tái)的“說法”欄目。經(jīng)了解，情況原來是這樣的： 離“碗子城”僅有4里地的常平村有人口2500多人，而距“碗子城”略遠(yuǎn)的大口村有700多口人，離碗子城較近的是大口村碗子村組，有100多人。 常平村村民認(rèn)為，目前留存最遠(yuǎn)的憑據(jù)，是明萬歷二十七年在山頂上立著的一塊界碑，上面清楚地界定了兩村也是兩省的分割線，幾百年來，一直為雙方認(rèn)可，村民在各自的地盤上春種秋收，相安無事。界碑后來被大口村的人推下山去摔成兩截。從此以后，常平村和大口村更是爭執(zhí)不斷。 后來，沁陽市在“古羊腸坂”題刻南40米的山坡平臺(tái)上立有文保標(biāo)志石碑。可是時(shí)間不長，“河南省重點(diǎn)文物保護(hù)單位”石碑被山西方面毀壞，就連沁陽市林業(yè)局立的標(biāo)牌也被毀掉。2002年7月17日，沁陽市人民政府劃定了古羊腸坂道重點(diǎn)保護(hù)范圍，以保護(hù)標(biāo)志為坐標(biāo)，向南500米，向北 400米，向東680米，向西220米；而一般保護(hù)范圍是自重點(diǎn)保護(hù)區(qū)邊界向外擴(kuò)1000米。碗子山頂南側(cè)的孟良寨和碗子城在重點(diǎn)保護(hù)范圍內(nèi)。 2004年6月，山西省政府把“碗子城”等古跡公布為山西省第四批省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。他們也在“碗子城” 附近立了石碑，盡管基座非常結(jié)實(shí)，還是被常平村的群眾毀掉。 我們在現(xiàn)場也看到了新近被砸毀斷成幾截?cái)嗥氖Ｊ蠈懙氖恰氨边_(dá)京師”和“南通河洛”。 保存最完好的一段古道 6月17日一早到白陘古道，當(dāng)我們走過了五公里保持完好的“懸天古道”，我完全被它所懾服。這一條在峭壁上修筑出的道路，上倚巉巖下深澤，它潛于浩蕩的太行山脈2600年，一定幾經(jīng)多次的破損和修復(fù)，但一直都是山西通往河南輝縣的重要關(guān)道。 太行八大陘的第三陘——白陘，位于陵川縣馬圪塔鄉(xiāng)和河南輝縣薄壁鎮(zhèn)后的南關(guān)山交界處。這兒有個(gè)從太行山流下來的磨河沖出的大裂谷，古白陘的孟門隘口即在此。原古白陘之孟門隘口，兩山聳峙，寬僅2米，當(dāng)?shù)厝朔Q“沒牙豁”，地勢險(xiǎn)要，古為晉豫交通要沖之一，因其紫色霞石遍山，又稱紫霞關(guān)。由于屢遭洪水沖蝕，加以年久失修，后漸少行人。其實(shí)，我們實(shí)地察看，它基本都在陵川縣境內(nèi)的黃圍山腰處，下面就是“黑毛大峽谷”，現(xiàn)修了一條公路，所以古道才開始荒廢了。“黑毛谷”兩峰相攜，最窄處僅十米，確實(shí)十分險(xiǎn)峻，稱它夾皮溝也不為過。 但當(dāng)?shù)厝诉€另有一種稱呼，叫它為十里河大峽谷，白陘古道就懸之于十里河大峽谷的上端，該峽谷長約10華里，是南太行最窄最險(xiǎn)峻的深谷幽峽，峽谷蜿蜒，峭壁聳天，上下落差最高處達(dá)300余米。白陘古道盤在十里河大峽谷的峭壁中部，被稱為“懸天古道”，是太行八陘中目前保存距離最長、最完整的茶馬古道。現(xiàn)在棧道上還留存著多處馬蹄印。古道總長五公里，寬2米，由七十二拐和古棧道兩部分組成。其中七十二拐，利用山峽地形，采用“72”拐的構(gòu)筑形式，將客商逐步送上200至300米的山巔，設(shè)計(jì)和施工之巧妙，在我國堪稱獨(dú)一無二。 黃圍山風(fēng)景旅游區(qū)張經(jīng)理帶領(lǐng)三個(gè)壯小伙子背著攝影器材和我們一同穿行了這條古道。一踏上古道約30多米就見一座橋。上面寫著“晉南第一橋”，傳說是一位寡婦修筑的，這是明朝時(shí)候的事了，這個(gè)婦人的丈夫是個(gè)商人，到河南時(shí)路過這里的拐彎處，里面路狹草長，是強(qiáng)盜蟄伏的好地方，她丈夫遇害后由她打理商務(wù)，后來發(fā)達(dá)了，為紀(jì)念丈夫也為鄉(xiāng)親的平安，她出資在這里修建了這座橋。
白陘古道上荒草萋萋，現(xiàn)已罕有人跡。老秦說，古道一直走了2600年，他這一生有三次來到這里，1968年以前這里的人還走這條古道，那一年他送哥哥回部隊(duì)時(shí)也走過這條路，那時(shí)的白陘古道可不像現(xiàn)在這么落寞，一路上不時(shí)會(huì)見到腳跡匆匆的旅人。現(xiàn)在除了游客，已經(jīng)沒有人為了趕路走這條古道了。 當(dāng)我們走到了白陘古道保持完好的“72”拐時(shí)，更是被它所懾服。這一條在峭壁上修筑出的下山道路，一共有七十二個(gè)彎道，它潛于浩蕩的太行山脈2600年，一定幾經(jīng)多次的破損和修復(fù)，但一直都是山西通往河南輝縣的重要關(guān)道，這豈止是一條石板路，它也流淌著華夏數(shù)千年的歷史文明。 魏武揮鞭 馬蹄留痕 車從壺關(guān)往陵川方向行駛，這條水泥鋪就的道路雖然不寬闊，但卻保養(yǎng)很好，沒有被重載的煤運(yùn)大卡壓壞的路面，逶迤起伏盤繞在太行山的懸崖絕壁上。行駛了一個(gè)小時(shí)也沒見到拉煤的長掛卡車，覺得很納悶，一點(diǎn)也沒給我在煤都風(fēng)塵仆仆的感覺。原來幾年前開始發(fā)展旅游，政府限令大卡車只能晚上通行，白天是小車和旅游車行走的時(shí)間。老秦老家在陵川，對(duì)陵川特別有感情，陵川的王莽嶺他一鉚就是十多年，不分嚴(yán)寒酷暑地穿梭在群山峽谷之中，拍攝了許多獲得金獎(jiǎng)的照片，是王莽嶺旅游開發(fā)的先驅(qū)者。
一路上他給我們誦讀了有關(guān)陵川的順口溜，諸如：“全球變暖，家往哪搬？除了南極，就是陵川。”等等，倒還挺能緩解旅途的疲勞。陵川全年平均氣溫不到20度，是個(gè)旅游避暑的好地方，老秦走到哪也忘不了宣傳他的家鄉(xiāng)。 我們今天選擇的是一條西上太行山的道路，有學(xué)者考證說當(dāng)初曹操登太行也是由此往上走的，但有爭議，另有一種說法是從晉城北面登太行的。當(dāng)然，曹操走的是條古道，而這條古道而今安在？ 我們就夜宿古時(shí)候的大河關(guān)隘口——如今叫大河村龍泉峽邊上的一家賓館。公元前394年，魏武侯任命著名軍事家吳起為河西太守，設(shè)防大河關(guān)。漢王元年（前206年）大將韓信穿越大峽谷，見群峰聳峙，一條羊腸小徑蜿蜒其間，遂派兵留守，修筑關(guān)隘，建議劉邦設(shè)立壺關(guān)縣。大河關(guān)因地扼要道，歷代戰(zhàn)事迭起。帝王為了爭霸江山，皆在此斬關(guān)奪隘，駐驊此地。 果然，這里退休的老村長李大爺帶我們來到大河關(guān)古道上，道邊的客棧依然佇立，依然可以看出其數(shù)百年前的豪華與排場；在客棧前的還有一處蹬馬石，保留完好，李萬勤大爺像孩童般地蹬了上去，給我們示范當(dāng)年達(dá)官貴人上馬的形態(tài)；客棧側(cè)墻的栓馬石孔，依稀可感昔日的喧嘩和來往鹽商的吆喝聲，見證當(dāng)年畜馱人擔(dān)，不絕于途，店門生意興隆的景象；我們就在村頭走了一小段古驛道，李萬勤老大爺在清理留在光潔溜光石板上的馬蹄印里的泥土，這些依然裸露的小如酒杯，大如碗口的馬蹄印，見證了這條驛道的滄桑古跡，依然訴說塵封的故事；龍泉峽過來不遠(yuǎn)還有個(gè)古關(guān)口，叫大河關(guān)，為明代所建，坐西朝東，上依絕壁，下臨深淵，雖然它在“文革”時(shí)候遭到了破壞，但“大河關(guān)”三個(gè)字的輪廓卻還清晰可見。古關(guān)、古橋和古棧道的痕跡給大河村增添了不少的古韻。 就是在龍泉峽的大河村東的“大河關(guān)”上，一代梟雄曹操于建安十一年（公元206年），親自率軍征討并州刺史高干。曹操大軍包圍壺關(guān)，三月，壺關(guān)守軍投降，高干在逃奔匈奴途中被郡尉王琰捕殺。從臨漳進(jìn)軍壺關(guān)，太行山大峽谷是必經(jīng)之路，曹操經(jīng)此還留下著名的詩篇《苦寒行》：“北上太行山，艱哉何巍巍！羊腸坂詰屈，車輪為之摧……” 全詩對(duì)太行山羊腸坂的苦寒之行抒發(fā)得淋漓盡致。這首詩對(duì)后世影響深遠(yuǎn)，后來描寫太行山羊腸坂的詩多受它的啟發(fā)。在詩人們的筆下，羊腸坂已不僅僅是個(gè)地名了，它已成為道路危艱的代名詞或人生歷程艱辛、仕途難測的同義語。 在羊腸坂，還可找到許多與曹操進(jìn)兵太行有關(guān)的遺址和地名。如在；在五指峽北口的懸崖絕壁之上，有石塊壘筑的軍事堡壘“曹公壘”；在王莽峽的東南出口處有用土堆筑的軍事設(shè)施“土圪堆”；在五指峽東面的羊腸坂附近還有“兵營”、“兵灶”、“飲馬坑”、“藏兵洞”、“東倉”、“西庫”等曹軍駐兵宿營的遺跡。就連上黨名吃“壺關(guān)羊湯”，也是因曹軍在冰雪遍地的大峽谷里捕捉山羊，用峽谷的泉水燉食羊肉及內(nèi)臟充饑御寒，使士氣大振，進(jìn)而攻克壺關(guān)后而揚(yáng)名。這些遺址、地名及曹操上太行山的故事，千百年來在當(dāng)?shù)匾恢绷鱾髦两瘛?BR> 如今的羊腸坂，已不再是昔日“車輪為之摧”的羊腸坂了，大路通天，車行如梭，來自天南地北的游客，或許還能從當(dāng)年的遺址中想象到一絲樹木蕭瑟、水深路絕的悲涼，感受古道滄桑帶給心靈的那種瞬間的震撼。
山是蒼莽的，道是逼狹的，歷史的刀兵和商隊(duì)已經(jīng)遠(yuǎn)去，而文化卻一點(diǎn)點(diǎn)附著、積淀在村落里、道路上、頹墻殘?jiān)小?nbsp; 大河關(guān)隘，歷史上就是交通要道和咽喉要隘，這里歷來是兵家必爭之地、商家匯聚之所和文化薈萃之處。如今，這一切已經(jīng)隨著馬幫鈴聲悠遠(yuǎn)成一段綿長的記憶。 秦皇古道上的車轍讓人驚嘆 太行八陘，唯有第五陘——井陘，至今一直作為縣域的命名。 這條古道距石家莊30公里，井陘縣城向東５公里，石太公路、石太鐵路倚其而過。這里關(guān)山環(huán)立，地勢險(xiǎn)要，是山西、陜西通京的交通要沖，為歷代兵家必爭之地。古驛道長約百里，貫穿太行山。 這個(gè)伴隨秦始皇最后一程的地方，也被稱作秦皇古道。盡管當(dāng)初路過這段古道的秦始皇已是被人左右了遺志的行尸走肉，但經(jīng)過兩千多年的滄桑演變，能見到秦皇古道原形，對(duì)我來說，特別有吸引力。 秦始皇嬴政，他13歲繼承秦國王位，22歲登基，39歲擊敗六國中最后一個(gè)諸侯國齊國，完成統(tǒng)一大業(yè)。隨后，他不失時(shí)機(jī)地制定頒布了統(tǒng)一治國的法令，如統(tǒng)一貨幣，統(tǒng)一度量衡，修筑馳道，提出“書同文”、“車同軌”。50歲英年早逝，病死在東巡歸途“沙丘平臺(tái)”(今河北廣宗縣北)，后車載其尸，經(jīng)井陘古道繞道北上，由恒山、太原、雁門、云中進(jìn)入九原，最后從九原直達(dá)甘泉的直道返回咸陽。 我們進(jìn)入白皮關(guān)，車子往崎嶇不平的石道上行駛一百米不到，停到了一分岔口，然后棄車拾級(jí)而上。烈日當(dāng)空，好在甬道高樹蔥郁，蔽天遮日，路邊黃土板結(jié)。過了白馬廟改為新鋪的方石路，爬到白石嶺標(biāo)志處，我已是一身汗水。 再往上走，只見三間石砌小屋，正中門楣上凹嵌長方石刻有“立鄙守路”四字，門前盤龍石雕作橋護(hù)欄，橋兩側(cè)是長方形飲馬池。經(jīng)當(dāng)?shù)貙＜覍W(xué)者考證，此驛站建于清嘉慶年間(1811年)，有道光年間陜甘總督那彥成撰寫的《平安州東路修治石道碑》碑文為證，路旁崖壁上還鑲有清雍正十三年(1735年)的修路碑刻一塊。驛站建立至今近200年，與秦皇古道比那是太年輕了，但卻是一座中國現(xiàn)存最早的古驛站。可如此年代的驛站，全國也僅存兩處，另一處在蘇州橫塘，為磚木結(jié)構(gòu)，這兩處驛站已被中國古代郵政史專家視為“活化石”。“立鄙守路”似乎很難讀懂，秦皇古驛道管理處的杜寶義對(duì)我說，據(jù)專家考證，它出于《國語·周語》：“列樹以表道，立鄙食以守路。”意思是栽樹成行，標(biāo)明道路，途中設(shè)館舍，接待過往官員和信使，這是周朝就已制定的交通法規(guī)。可以斷定，這就是一處古代郵政驛站和官道官員休息站。鄙，是距離國都很遠(yuǎn)的地方，古時(shí)稱50里為近郊，100里為遠(yuǎn)郊。“鄙，距國(都)五百里”，邊鄙，即有人居住的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村。在遠(yuǎn)離大城市的交通要道旁，設(shè)站來接待過往信使和官員，這就是“立鄙守路”的意思了。秦始皇在修筑弛道時(shí)也是“十里設(shè)亭，三十里設(shè)驛”。雖然“立鄙守路”現(xiàn)存不足200年，但它有沒有可能是秦始皇時(shí)代井陘古道驛站點(diǎn)的傳承地？ 但我們無心觀賞這些古跡，一心惦記著古道，我們疾步上行，但見黃色清漆護(hù)欄內(nèi)，古道顯現(xiàn)了：秦皇古道——石頭路基上，兩道深深的車轍，簡直就是活生生的現(xiàn)代鐵路，蜿蜒上行，消失在叢林中。看到車轍的那一眼，我也被這深深的道痕震懾住了。如此年代悠久、前所未見的歷史陳跡，真的讓人震撼！我仿佛也置身于“車同軌”時(shí)古車馬隊(duì)伍中憑軾結(jié)轍中，車馬絡(luò)繹，不絕于道！可見這條古道的繁盛和久遠(yuǎn)，否則，不可能留下如此憾人的轍痕！《史記·淮陰侯列傳》記載說：“今井陘之道，車不得方軌，騎不得成列。”看看眼前的情形，別說車馬并行了，就是想改行轍道都很難，大家只能順轍而行，久而久之便“如出一轍”了。 秦皇古驛道風(fēng)景區(qū)管理處處長杜寶義處長告訴我：兩車轍內(nèi)徑1.05米，外徑最寬處1.35米，現(xiàn)存道寬2.85米。秦朝“車同軌”規(guī)定是6尺，相當(dāng)于現(xiàn)在的1.1米。這無疑是秦皇古道！這是世界上保存最完好的古道之一，秦皇古道也凝結(jié)著古人的智慧和艱辛。聯(lián)合國世界遺產(chǎn)調(diào)查員亨利·克利爾考證，這條古道比羅馬古道還早了100多年。而杜寶義處長則說，其實(shí)根據(jù)史料查證，秦皇古道比羅馬古道要早上1300年。井陘古道之所以得以局部保存，得益于清末修筑正太鐵路在井陘險(xiǎn)路改線，人們才逐漸遺忘了這一大約7公里險(xiǎn)惡難行的地段。
井陘口東天門關(guān)城——連接秦晉、燕趙的要沖。關(guān)城下有兩條長達(dá)18米，最深處達(dá)尺余的車轍，這是最險(xiǎn)最窄的一段。這段路基巖石面明顯低于兩側(cè)，這便是“燕晉通衢”之孔道。剛建成道路時(shí)，路面較高，依托路面加蓋關(guān)城，車水馬龍長時(shí)間車輪軋壓同一地方，車轍深到一定尺寸，路基凹凸不平，凸石便托起車體不能行進(jìn)，工匠只好在關(guān)城下把高于車轍的路面鑿平，再凸再鑿，東天門城下通道已向下鑿了近2米的石基。算起來，到1907年正太鐵路開通，大約500年路基就要鑿平一次，于是形成了今天這個(gè)見證滄桑歲月的關(guān)城門洞。東天門是一座雙關(guān)城，分東閣、西閣，兩閣相距不足50米，分扼白石嶺東西兩峰，屯兵把守，互為依托，渾然一體。西閣關(guān)城下為人工鋪石，中間行車軋壓部分明顯可以看出換石的痕跡。大概這就是六方面石吧。 井陘素有“太行八陘第五陘，天下九塞第六塞”之稱。《呂氏春秋·有始》有“何謂九塞？”的描述，井陘為第六塞。《太平寰宇記》云：“四方高，中央下，如井之深，如灶之陘，燕趙謂山脊曰陘，下視如井，故為井陘。”公元前229年，秦將王翦伐趙之戰(zhàn)；公元前204年，漢將劉邦以少勝多的背水之戰(zhàn)；公元756年，唐將郭子儀、李光弼殲滅叛將史思明，平定安史之亂；公元1900年，清將劉光才抵抗八國聯(lián)軍的庚子大戰(zhàn)都發(fā)生在這里。 韓信談兵臺(tái)似乎依然在傳頌當(dāng)年背水一戰(zhàn)的以弱勝強(qiáng)的輝煌業(yè)績。不遠(yuǎn)處就是韓信手下敗將趙國守軍陳余的衣冠墳?zāi)埂?nbsp; 井陘保存一百里的古道，是當(dāng)年最重要的“馳道”之一。 秦始皇統(tǒng)一中國后的第二年(公元前222年)，就下令修筑以咸陽為中心的通往全國各地的弛道，因此說弛道是中國歷史上最早的“國道”。 古驛道的青石板上還殘留著遠(yuǎn)古時(shí)期古生物魚蟲的化石痕跡，杜寶義告訴我說，這里的每一塊青石都值上萬元，還真有人開價(jià)想買，但這些都是文物，再高價(jià)也不能賣！ 路邊平緩處有一塊石坪，刻石碑“秦始皇歇靈臺(tái)”。公元前210年秦始皇最后一次東巡，病死沙丘宮，胡亥、趙高、李斯繞道北行，“遂從井陘抵九原”，走的就是這段唯一通道。因盛夏七月酷暑難當(dāng)，雖然把秦始皇遺體放在溫涼車?yán)?閉之則溫，開之則涼，可以息臥的轎車)，但時(shí)間一長，還是散發(fā)出了尸臭，引得蒼蠅逐臭而來。趙高獻(xiàn)計(jì)，命令隨從官員每車裝一石咸鮑魚，用來混淆秦始皇遺體的臭味，古來民間就有“如入鮑魚之肆，久而不聞其臭”的說法，于是一行人臭上再加腥臭，臭烘烘趕往咸陽。車行至井陘，關(guān)隘路窄，卻非常陰涼，是歇息的好地方。這位千古一帝生前無論如何也不會(huì)想到這里會(huì)是他的冥冥西歸路，在此之前，他創(chuàng)造了空前偉業(yè)，在此之后，他留下了千古遺恨，隨他同行的3個(gè)陰謀家“沙丘政變”提前結(jié)束了秦帝國的浩浩皇權(quán)。 多少將軍經(jīng)行處，冷月無聲，鐵馬金戈逶迤遠(yuǎn)去。一代帝王的豐功偉績已經(jīng)隨著歷史的煙云消散，而古道依然躺在山野之中，靜靜地訴說著秦王成就霸業(yè)的歷史，傾聽著數(shù)千年來的燕趙悲歌。 飛狐古道今古事 我們的車子到達(dá)淶源縣進(jìn)城路口，迎面撲來一個(gè)雕塑——凌空飛躍的一只人狐。 飛狐，這個(gè)靈異詭秘的名字，人們對(duì)它并不陌生，金庸先生的武俠名著《雪山飛狐》、《飛狐外傳》幾乎家喻戶曉、盡人皆知。但是人們并不了解，歷史上這個(gè)名字屬于淶源，屬于淶源和蔚縣之間的那條著名的“飛狐道”，也就是太行八陘中的第六陘——飛狐陘。 飛狐在淶源人心目中是聰明、善良和美麗的化身。在縣城白石山酒店，劉春陽局長笑著對(duì)一位北京來的律師說，想請他出面和金庸先生打一場官司，理由是金庸先生用“飛狐”名侵權(quán)案。我說這主意不錯(cuò)，關(guān)鍵不是誰輸誰贏，而是借金庸小說的影響力來張揚(yáng)淶源的“飛狐”文化。 淶源西漢時(shí)期稱廣昌，隋朝以后到明洪武3年起更名為飛狐，應(yīng)該有700多年歷史了吧？后來又改回廣昌，到了民國3年更名淶源，淶水的源頭的意思。《廣昌縣志》載“縣東北十里野狐山，相傳有狐食松子成仙飛去。近山人常夜聞狐鳴，縣之舊名以此”。古老的傳說始于商末，傳說，千年靈狐食萬年松果羽化成仙，自野狐山朝鳳凰山飛去。老百姓發(fā)現(xiàn)這只飛狐仙經(jīng)常變幻為妙齡少女、老嫗、老翁三種形象，在他們遇到災(zāi)難最需要幫助時(shí)顯圣，救人于危難之時(shí)，所以大家非常感激這只有道的飛狐仙。
飛狐陘是歷史上燕趙通胡的要道，也是北上內(nèi)蒙、遼東，西到甘綏、西域，南下中州、江浙的重要關(guān)陘。歷代都設(shè)重兵防守來自蒙古草原游牧人的偷襲。飛狐陘是古代游牧民族鐵騎南下的通道之一。蘇東坡在定州時(shí)曾有《詠雪浪石》，稱道“飛狐上黨天下脊”，陸游也有“三更雪壓飛狐城”的詩句。
從淶源伊家鋪向東北登上山梁，是飛狐古道的最高點(diǎn)黑山堡，但公路如今不經(jīng)過這座山峰。黑山堡也是淶源盆地與壺流河河谷的分水嶺。沿公路向北，翠屏山中有一條大裂谷，又稱飛狐峽谷。翠屏山大裂谷北邊有北口村，翠屏山象墻一樣在這里擋住去路，到近前才能發(fā)現(xiàn)峽谷的裂口。扼守飛狐陘北口的飛狐關(guān)就在這里，但關(guān)城今已無存，只在附近留下一座敵臺(tái)。 這段二十多公里長的山路是古道中最壯觀的。兩邊的峭壁都是直上直下，有數(shù)百米高，峽谷的寬度最多只有50多米寬，最窄處僅有20來米。傳說楊六郎射穿過路上的一座山峰，留下了一個(gè)圓圓的“箭眼”。“一柱香”則是兩山絕壁之間的一座奇麗突兀的石峰，車行至此，不得不虔誠駐停片刻，觀賞一番。 飛狐古道與“太行八陘”其它古陘道不同，其它古道只涉及兩省之間的交流，而飛狐古道卻涉及南北方數(shù)省市之間的交流。特別是明清時(shí)代，飛狐古道南來北往的客商和運(yùn)輸貨物的騾幫成群結(jié)隊(duì)，商人驢馱騾運(yùn)各種物資，源源不斷，絡(luò)繹不絕，晝夜不停地往來穿行于飛狐古道之間。這些騾幫北上時(shí)，馱著運(yùn)來了江南的絲綢、茶葉，京津地區(qū)的日用百貨、中原的小土布、棉花，淶源等地的紅棗、柿子、核桃等，過了飛狐古道之后，至宣化、張家口，有的沿途卸貨，即為終點(diǎn)；有的越過蔚縣、陽原、懷安、宣化、張家口，踏上張庫大道，或直達(dá)壩上草原，或繼續(xù)越過大沙漠，走向蒙古高原，直達(dá)俄羅斯。轉(zhuǎn)身南下時(shí)，運(yùn)走了草原和塞外的毛皮、肉、奶制品、雜糧、老酒以及蔚縣的煤炭、麻繩、藥材、小米、窗花、沙鍋、大甕等，越過飛狐古道，走向冀中平原，走向京、津、滬、粵，走向蘇杭，通往武漢襄樊的碼頭。飛狐古道的北口，即今天的北口村，就成為南北物資的集散地，人們稱它為“紫荊關(guān)外旱碼頭”。 由于往來穿梭的客商源源不斷，飛狐古道沿途興起了很多貨棧、客棧、店鋪，騾幫可以隨時(shí)歇腳、喂飲；客商可以隨時(shí)憩息、打尖。不論南來還是北往，都是客至如賓，照顧周到，熟者如老友重逢，生者可以“停車聊問俗，啜茗且看山”。飛狐古道在歷史上走成了一條經(jīng)濟(jì)長廊。 兩千年來，飛狐古道承載了太多的文明與詳和，也經(jīng)歷了太多的硝煙與血淚，見證了太多的分裂與媾和。可以說它是牽動(dòng)中原王朝和高原政權(quán)比較敏感的一根神經(jīng)。 古道兩旁你會(huì)感覺到蒼黃的土地和聳立其上的高大煙墩撲入你的眼簾。尤其進(jìn)入狹長的山溝，抬眼張望，東側(cè)山梁上一排溜烽火臺(tái)消失在遠(yuǎn)山的煙嵐里。這些孤傲、冷寂的土墩和石臺(tái)讓人很容易聯(lián)想到今天的手機(jī)塔，不難想象，在那漫長的農(nóng)耕、游牧?xí)r代，烽火狼煙已經(jīng)是很先進(jìn)的信息傳遞工具了。 特別值得一提的是馬蹄梁。劉局說他小時(shí)候聽老人們講，馬蹄梁上有許多巨大的馬蹄子印，是當(dāng)年楊六郎帶兵與遼軍作戰(zhàn)留下的，當(dāng)時(shí)自己篤信無疑。長大后他出于好奇，帶著疑問，曾幾次探訪馬蹄梁，去尋找是否有老人們描述的那些馬蹄子印記。幸運(yùn)的是，盡管梁頂上由于上世紀(jì)九十年代修淶蔚公路，現(xiàn)代化的機(jī)械已經(jīng)將古老的道路鏟得沒有了痕跡，但在新推出的路基上同樣有大面積的環(huán)狀印記，仔細(xì)觀察，酷似馬蹄子印，難怪古人會(huì)有那樣的想象力。我看過劉局拍攝的那些照片，十足的馬蹄印跡，但劉局說，那是天然的巖石，馬蹄梁是奧陶紀(jì)的灰?guī)r，由于特殊的沉積環(huán)境，形成許多環(huán)狀、半環(huán)狀的燧石條帶。這些條帶，硬度相對(duì)較高，抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，經(jīng)過時(shí)間的消磨，自然就像是傳說中楊六郎戰(zhàn)馬蹄子印留下的“化石”。 站在這成片的“化石”上，眼前似乎隱約看到奔騰的戰(zhàn)馬揚(yáng)起的沖天黃塵，耳畔呼呼作響的風(fēng)聲里似乎裹挾著憾動(dòng)山谷的喊殺聲。 古老的飛狐也已飛向朝歌，遁入塵封的歷史，經(jīng)過脫胎換骨的重新羽化又在金庸先生的筆下重生，演繹成為胡一刀、苗人鳳、胡斐、苗若蘭們的諸多故事。但紂王城、飛狐城的瓦礫卻靜靜地沉睡在厚厚的黃土之中，那黃土地上一歲一枯榮的野花和荒草，毫不介意它生長的地方曾經(jīng)有過怎樣的悲歡離合、生別死離，與人類文明一起，毫不留情地把今天繼續(xù)變成過去。 飛狐古道已經(jīng)所剩無幾，幾乎被現(xiàn)代開發(fā)的公路所取代了。作為千年古道，已經(jīng)完成了它工具意義上的使命，留下的，則是厚厚的文化的堆積物。而今的人們，享受現(xiàn)代文明的便捷和舒適時(shí)，是否一定要改變“千古一陘”的困厄。這悠悠的歷史和煌煌現(xiàn)實(shí)，難道就不能尋求到一條和諧共生的路徑？ 唐代大詩人白居易曾有詩云：“太行之路能摧車。”明王世貞《適晉記行》中也說：“車行太行道，如浮滄海，帆長江，身居危險(xiǎn)之境。”古時(shí)難行的太行八陘曾是重要的軍事關(guān)隘，而今太行山上已有了無數(shù)通途。然而太行八陘并不會(huì)隨著歲月的流逝而消逝。“千秋不易太行道，百里難載中華史”，套用一位專家的話：太行陘，作為極其珍貴的自然與人類文化遺產(chǎn)的綜合體，它的價(jià)值將永遠(yuǎn)和太行山共存。 （來源：中國國家地理 作者：哈雷 ） |
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