2011年汽車發動機排名(品牌)
NO.1 AUDI2.0TFSI(汽油分層直噴)的直列4缸汽油機
2.0TFSI是全球第一個將渦輪增壓和汽油分層直噴技術相結合的汽油發動機,它采用渦輪增壓中冷,電子油門,可變進氣管長度。
NO.2 BMW3.0LDOHC(雙置頂凸輪)直列6缸汽油機
寶馬的這款汽油機在功率輸出和運轉精確性及具有極佳的運動性能方面是全球同級別車中出色的發動機.升功率達到63.3kw/L,并采用電子節氣門控制和Valvetronic氣門管理系統.該發動機采用鋁鎂合金發動機缸體,新材料的應用增加了缸體強度,減輕了發動機的重量.
所配車型:130、330、530、730、X3、X5、Z4
NO.3 BMW3.0L雙渦輪增壓DOHC直列6缸汽油機
這是一臺采用高精度噴射系統和全鋁曲軸箱的發動機,最大輸出功率可達225kw(升功率達到75kw/L),最大扭矩達到400NM(升紐矩達到133NM/L).高動力性是由于采用寶馬研制的汽油直噴系統和壓電式噴油器位于氣門中間位置,并靠近火花塞.
所配車型:BMW335i敞篷車.
NO.4 戴克HEMI5.7LOHV(頂置氣門)V8發動機
戴克5.7LHEMIOHVv8汽油機已經連續5年被評為世界十佳發動機.該發動機在5000r/min是最大功率為252kw,在4000r/min是,最大扭矩為545NM.該發動機將噪聲,振動和不平順性降到了最低點,采用了雙點火系統(每個汽缸有兩個火花塞)增加了峰值功率和扭矩,降低了排放,提高了燃右經濟性,是怠速更為平穩.具有較高的壓縮比和雙爆震傳感器.HEMIv8發動機可在勻速或平穩加速下關閉8缸中的4缸,可在0.04s內從8缸變為4缸工作.
所配車型:克萊斯勒300C、指揮官、大切諾基等.
NO.5 戴克3.0TDOHCV6直噴柴油機
從技術的先進性來看,大眾的V10TDI應該入選世界十佳發動機,但其價格遠超過5萬美金,最終落選.這是本次十佳發動機中唯一的一個柴油機,采用渦輪增壓和電控高壓共規燃油噴射技術.
所配車型:BENZE320Bluetec和GRANDCHEROKEECRD.
NO.6 FORDDuratec353.5Lv6汽油機
FORDDuratec353.5Lv6汽油機采用了帶有低摩擦系數外涂層的鑄鋁活塞,金屬粉末冶金段制的連桿和鍛鋼曲軸,其壓縮比高達10.3:1.升功率達到56kw/L
所配車型:FORDEDGE和林肯MKX
NO.7 FORD4.6LSOHCV8汽油機
該發動機具有寬廣的功率范圍和在中低轉速范圍的超強扭矩.它采用自然進氣,升功率只有48kw/L,采用單頂置凸輪,進排氣門由一根凸輪帶動.
所配車型:福特野馬
NO.8 馬自達2.3TDISI(直噴火花點火技術)直4汽油機
該發動機采用了渦輪增壓汽油直噴火花點火技術的扭矩很好的補償了渦輪增壓的滯后現象,在高轉速時,渦輪增壓有效的增壓.
NO.9 日產3.5VQDOHCV6汽油機
從1994年問世以來,VQ系列發動機不斷的提升其性能,成為世界上第13次獲得世界十佳發動機稱號的發動機.該發動機搭載了日產的最新技術,包括電子節氣門和連續可變氣門智能控制系統(CVTC).
所配車型:天籟的3.5L、貴士、350Z、風雅等3.5L排量的日產車.
NO.10 TOYOTA3.5LDOHCV6汽油機
該發動機采用了汽油直接噴射技術,壓縮比高達11.8:1,帶雙VVT-i(可變氣門正時和升程控制系統),最大功率可達225KW,它在汽缸套上采用了獨特的塑料導流裝置,使冷卻液有限冷卻缸套上部,降低缸套的溫度.
所配車型:LEXUSES350/RX350/RX400h、豐田的最新款大霸王(3.5L)
2010年世界十大汽車發動機排名(技術)
美國權威汽車雜志《Ward’s Auto World》已評選汽車發動機排名的，具體如下：
1、寶馬3.0L DOHC L6 Turbodiesel 使用渦輪增壓技術
2、奧迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4 使用汽油直噴技術(FSI)
3、豐田1.8L DOHC L4 Hybrid
4、巴魯2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer 使用水平對置發動機
5、大眾2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel 使用TDI柴油發動機
6、現代 4.6L DOHC V8 使用可變氣門正時技術
7、福特 2.5L DOHC L4 HEV
8、奧迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 使用汽油直噴技術(FSI)知識
9、福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6
10、通用2.4L DOHC L4
2009年國產汽車發動機排名(產量)
|
排名 |
企業名稱 |
產量(臺) |
|
1 |
廣西玉柴 |
506,855 |
|
2 |
柳州五菱 |
490,880 |
|
3 |
一汽-大眾 |
488,282 |
|
4 |
長安集團 |
470,063 |
|
5 |
上海大眾 |
357,504 |
|
6 |
廣汽豐田 |
346,026 |
|
7 |
奇瑞汽車 |
335,744 |
|
8 |
一汽集團 |
306,746 |
|
9 |
東安汽車 |
301,391 |
|
10 |
東風本田 |
290,652 |
2008年國產汽車發動機排名(銷量)
|
排名 |
企業名稱 |
銷量 |
比同期累計增長 |
市場份額 |
| 一 |
廣西玉柴機器集團有限公司 |
550148 |
9.13 |
6.28 |
| 二 |
一汽－大眾汽車有限公司 |
492140 |
7.74 |
5.61 |
| 三 |
柳州五菱柳機動力有限公司 |
486867 |
6.35 |
5.55 |
| 四 |
重慶長安汽車股份有限公司 |
442907 |
-5.34 |
5.05 |
| 五 |
中國第一汽車集團公司 |
339583 |
12.44 |
3.87 |
| 六 |
哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司 |
330321 |
18.07 |
3.77 |
| 七 |
上海大眾汽車有限公司 |
327164 |
-7.09 |
3.73 |
| 八 |
奇瑞汽車股份有限公司 |
322208 |
1.31 |
3.68 |
| 九 |
一汽豐田（天津）發動機有限公司 |
311255 |
32.34 |
3.55 |
| 十 |
廣汽豐田發動機有限公司 |
308460 |
-11.37 |
3.52 |
|
前10家合計 |
3911053 |
5.09 |
44.62 |
2007年國產汽車發動機排名(銷量)
|
排名 |
企業名稱 |
銷量（臺） |
|
1 |
廣西玉柴 |
504,104 |
|
2 |
長安集團 |
467,872 |
|
3 |
柳州五菱 |
457,806 |
|
4 |
一汽-大眾 |
456,775 |
|
5 |
上海大眾 |
352,125 |
|
6 |
廣汽豐田 |
348,033 |
|
7 |
奇瑞汽車 |
318,041 |
|
8 |
一汽集團 |
302,008 |
|
9 |
東風本田 |
290,398 |
|
10 |
東安汽車 |
279,757 |
2007年全球十佳發動機排名
1 奧迪 3.2升FSI雙頂凸輪軸V6發動機(奧迪A6)
2 奧迪 4.2升雙頂凸輪軸V8發動機(奧迪S4)
3 戴克 5.7升HemiMagnum側置凸輪軸V8發動機(克萊斯勒300C)
4 戴克 3.2升雙頂凸輪軸I-6CDI渦輪柴油發動機(奔馳E-320CDI)
5 福特 4.6升單頂凸輪軸V8發動機(福特野馬GT)
6 通用 4.2升雙頂凸輪軸VortecI-6發動機(雪佛萊開拓者)
7 本田 3升單頂凸輪軸V6發動機(本田雅閣混動力)
8 本田 3.5升單頂凸輪軸V6發動機(阿庫拉RL)
9 馬自達 1.3升Renesis旋轉發動機(馬自達RX-8)
10 日產3.5升雙頂凸輪軸V6發動機(日產無限G35跑車
中國柴油發動機排名(質量)
1、廣西玉柴機器集團有限公司(玉柴)
2、濰柴控股集團有限公司(濰柴)
3、東風康明斯發動機有限公司(東風康明斯)
4、一汽無錫柴油機廠(錫柴)
5、東風朝陽柴油機公司(朝柴)
6、道依茨一汽大連柴油機有限公司(大柴)
7、昆明云內動力股份有限公司(云內)
8、揚州柴油機有限責任公司(揚柴)
9、常柴股份有限公司(常柴)
10、上海柴油機股份有限公司(上柴)
11、江蘇江淮動力股份有限公司(江動)
12、安徽全柴集團有限公司(全柴)
13、濟南柴油機股份有限公司(石油濟柴-馳動)
14、河南柴油機重工有限責任公司(中船重工)
15、浙江新柴股份有限公司(新柴)
16、江蘇常發實業集團有限公司(常發)
17、山東華源萊動內燃機有限公司(萊動)
18、江蘇常發集團(常發)
19、揚動股份有限公司(揚動)
20、山東時風集團(時風)
