新高考地理備考29:經典熱點專題之《地球運動1》

一、地球自轉和公轉特征的比較

需要注意的問題：太陽日的理解和飛行中感覺一天長短問題：
當物體和地球沒有相對運動時，隨著地球從日出（或太陽日某個時間）到再次日出的時間為24小時，為一天。
但飛機、車、船運動時，感覺一天長短不同，可以比24小時長或短，如果順著地球自轉方向運動（不一定正東，可以是向東、東南或東北），感覺一天時間短于24小時，短的時間為飛行途中所跨的經線段的時間間隔，但不是飛行時間，如果逆地球自轉方向（正西、西南或西北），感覺一天長于24小時，長的時間為飛行途中所跨的經線段的時間間隔。
例題1：一艘輪船從圣弗朗西斯科返回上海，船員們在甲板上觀測前一天正午到后一天正午的時間間隔是
A．一個恒星日 B．一個太陽日
C．比一個恒星日稍短些 D．比一個太陽日稍長些
答案：D 點撥：如果沒有相對運動，地球上觀察連續兩次正午的時間間隔應為一個太陽日，如果物體順著地球運動方向運動，其連續兩次觀測正午的時間間隔小于24小時，如果物體逆著地球運動方向運動，其連續兩次觀測正午的時間間隔大于24小時。
例題2：下圖是地球表面自轉線速度等值線分布圖。讀圖回答（1）～（2）題。

（1）圖示區域大部分位于：
A．北半球中緯度 B．北半球低緯度 C．南半球中緯度 D．南半球低緯度
答案：A 點撥：圖中范圍內陸球表面自轉線速度大約為赤道處的一半，且自南向北減小，說明位于北半球，即緯度在北緯60度附近。
（2）圖中a、b兩點緯度相同，但地球自轉的線速度明顯不同，原因是：
A．a點地勢高，自轉線速度大 B．b點地勢低，自轉線速度大
C．a點地勢低，自轉線速度大 D．b點地勢高，自轉線速度大
答案：A 點撥：地球自轉線速度取決于圓周運動的周長，在緯度相同情況下，海拔高度大，運動周長增大，速度增大。
例題3：某日酒泉晝長11時20分，西昌晝長11時40分。某航天專家上午11時乘飛機從酒泉到西昌參觀“嫦娥一號”衛星發射，途中飛行3小時。據此和下圖分析航天專家該日經歷的晝長為：

A．11時40分 B．14時30分 C．11時30分 D．11時24分
答案：D 點撥：本題考查的是地球自轉周期中的太陽日。航天專家該日經歷的晝長主要是在西昌經歷的，如果航天專家沒有運動，在西昌經歷的一天為24小時，白天為11時40分，現在他一方面隨地球自轉，一方面順著地球自轉方向運動，感覺一天時間應該比實際周期短，而且發生運動時間在11點以后的3小時范圍內，應該在白天，所以短的時間是在白天范圍，短的時間為從東經98度到東經102度的經度差所消耗的時間，為16分鐘，即航天專家感覺一天的白天時間為11時40分-16分=11時24分。
例題4：下圖中的左圖為某日某時刻30°N緯線圈的晝夜狀況，右圖為72．5°E經線的晝夜分布狀況，據圖中信息回答（1）～（2）題。

（1）P地位于T地的
A．東北方向 B．東南方向 C．西北方向 D．西南方向
答案：A 點撥：30°N緯線圈晝短夜長，北極點附近有極夜現象，所以右圖中的P點右側為北極點。P點位于北半球高緯度，72．5°E經線上，綜合起來，P地位于T地的東北方向。
（2）若該日一架飛機在F地日出時起飛，飛往T地降落。途中飛行員始終可以看到“旭日東升”的景象，則飛機的飛行方向和飛行時間分別為：
A．東北、5小時 B．西北、6小時 C．東南、5．5小時 D．西北、5．5小時
答案：B 點撥：飛機從F（赤道，72．5°E）出發時，F地正好位于晨線上，地方時為6點，此時T地地方時為0：30分，正值黑夜。根據左圖中的白晝經度，計算出白晝時間為11小時，日出時間為6：30分。注意一天中晨昏線位置不變，只是地球上的地點不斷運動，各條經線順序經過晨昏線。飛機出發時位置和各地時間見下圖。

飛機一方面向西北方向飛行，另一方面，飛機和T地隨著地球自西向東自轉，飛行中，飛機始終在晨線以西，當飛機到達T地時，T地正好到達晨線位置，該時間段為從0：30分—6：30分，時間為6小時。飛機到達T地后，隨著T地進入白晝，不能再看到“旭日東升”的景象了。

二、太陽直射點的周年回歸運動

地球自西向東運動，在運動的地球上看太陽，表現為太陽直射點在南北回歸線之間的地球大圓上自東向西運動，即與地球自轉方向相反。
例題1：下圖是“太陽直射點周年變化示意圖”，讀圖回答：

（1）太陽直射點位于A點的這一天，地球上正午太陽高度達一年之中最大值的緯度范圍是______________。太陽直射點從A點移至B點期間，長江徑流季節變化正值_________期，亞平寧半島南部氣候特點為_______________。
（2）太陽直射點位于B點的這一天，北極圈與南極圈上的正午太陽高度角數值相差_________度。太陽直射點從B點移至C點期間，地球上氣壓帶風帶向_________移動。
（3）太陽直射點位于C點這一天，晝長時間北極圈比赤道上___________ (多或少幾小時)小時。太陽直射點從C點移至D點期間，北印度洋海區的季風洋流呈___________方向流動，北太平洋上的氣壓中心是___________（全稱）。
答案：（1）北回歸線及其以北地區；汛（洪水）；炎熱干燥 （2）0；南 （3）少12；逆時針；阿留申低壓
點撥：（1）直射點位于A點時為夏至日，此時北回歸線及其以北地區都是距離直射點最近的一天，即正午太陽高度達一年之中最大值。太陽直射點從A點移至B點期間，即從夏至到秋分，北半球為夏季，我國東部季風區為雨季，長江徑流季節變化正值汛期，而亞平寧半島南部為北半球的地中海氣候，此時為夏干季節。（2）太陽直射點位于B點的這一天，直射點位于赤道，全球正午太陽高度從赤道向兩極遞減，北極圈與南極圈上的正午太陽高度角數值相等，差值為0。由于直射點向南移動，地球上氣壓帶風帶也向南移動。（3）太陽直射點位于C點這一天，即冬至日，北極圈為極夜，晝長為0，赤道晝長為12小時，所以晝長時間北極圈比赤道上短12小時。太陽直射點從C點移至D點期間，北半球為冬季，熱帶季風風向為東北風，北印度洋海區北部沿岸海水向西流動，季風洋流呈逆時針方向流動。此時陸地為高壓，海洋為低壓，北太平洋上的氣壓中心是阿留申低壓。
例題2：地球上太陽直射點正向南移動，北極圈內極夜范圍占不到1/10，這一天是
A．7月1日 B．1月1日 C． 10月1日 D．4月1日
答案：Ｃ　點撥：太陽直射點移動幅度與極晝極夜幅度相同，移動23°26′用三個月，即90天，太陽直射點從赤道開始向南移動過程中，從北極點向南出現極晝，范圍逐漸擴大，北極圈內極夜范圍為23°26′，北極圈內極夜范圍占不到1/10，用時間約90天*1/10=9天，日期為9月23日+9天，為10月2日，故C對。
例題3：讀太陽直射點在地表的年運動軌跡圖，回答（1）～（2）題。

（1）秋分日(9月23日)太陽直射點的位置是
A．a B．b C．c D．d
答案：Ｃ點撥：a位于南回歸線，為12月22日，直射點逆自轉方向運動，從a到b，b為春分，d為夏至日6月22日，直射點從d到c運動，所以c為秋分日。
（2）當太陽直射點自a向b移動的過程中，下列現象不可信的是
A．悉尼晝長夜短,且夜漸長 B．全球氣壓帶風帶向北移動
C．我國冬季風活動頻繁 D．我國北方河流進入汛期
答案：D 點撥：太陽直射點自a向b移動的過程中，為從冬至到春分，直射點位于南半球，并且正向赤道方向運動。此時期我國位于冬季，北方河流為枯水期。

三、地球自轉的地理意義
1、晝夜交替
晨昏線（圈）：晝半球和夜半球的分界線。按地球自轉方向經過晨昏線進入晝半球的是晨線，按地球自轉方向經過晨昏線進入夜半球的是昏線。晨昏線始終與太陽照射光線垂直。晨昏線上太陽高度都是0°。

隨著地球自轉和直射點運動，晨昏線位置不斷變化。晨昏線與經線夾角也就不斷變化，最大夾角為23°26′，為夏至和冬至時，最小為0，為春分和秋分時。直射點所在緯線的緯度與出現極晝或極夜緯度之和為90度。晨昏線與緯線相切的緯度等于90度-直射點緯度。

太陽直射點所在經線的地方時是12時，晨線與赤道的交點為6時，昏線與赤道的交點是18時。
例題1：一架在北半球飛行的飛機，飛越晨昏線上空時，當地為8日19時。在下圖所示的四個地區中，它飛越的是（ ）

A．① B．② C．③ D．④
答案：B 點撥：飛機飛越晨昏線時地方時為19點，位于正午12點之后，應該為昏線，19點日落，當地晝長夜短，為夏季，北半球緯度越高，白晝越長，昏線向右傾斜，晨線向左傾斜，故正確答案為圖②。
例題2：下圖是“以極點為中心的某區域的晝夜分布圖”，讀圖完成下列各題：

（1）圖中ABC弧是晨昏線的一部分，其中AB弧屬于_______線。
（2）圖示時刻比較可信的現象是（ ）
A．臺灣東側的洋面有一臺風即將登陸
B．揚州迎來了新一天的曙光
C．黃河的含沙量達到了一年中的最大值
D．南極中山站的隊員們正在緊張地工作
（3）此時，從波斯灣駛往新加坡的一艘油輪為_______風_______流航行。
答案：（1）晨 （2）D （3）逆；逆
點撥：根據大陸輪廓判斷出圖中的極點為南極點，再根據南極圈出現極晝現象，可判斷該圖為12月22日的日照圖。南半球自轉方向是順時針，因此AB弧是晨線，CB弧是昏線。圖中季節應為北半球的冬季、南半球的夏季，據此可對第（2）題各選項作出判斷。此時我國的揚州處于白天。此時北半球為冬季，北印度洋盛行東北季風，并推動海水形成逆時針的大洋環流，所以輪船從波斯灣駛往新加坡應為逆風逆流。
例題3：如太陽直射20°N，那么

Ａ．70°N以北為極夜區 Ｂ．晨昏線與南北緯70°緯線相切
Ｃ．20°N緯線上各地晝長達一年中最長值 Ｄ．太陽直射點將向北移動
答案：B 點撥：太陽直射20°N，晨昏線與南北緯70°緯線相切，北緯70°及其以北地區出現極晝現象，南緯70°及其以南地區出現極夜現象。20°N緯線上各地晝長達一年中最長值應該在夏至日，太陽直射20°N，直射點可能正在向北，也可能正在向南移動。
例題4：下圖中N為北極點，弧 POQ為晨昏線，讀圖回答（1）～（2）題。

（1）一旅游者16時位于圖中H點，則
A．此時剛日出 B.旅游者的影子位于西南方
C．地球公轉速度較快 D.北京的晝長在變短
答案：C 點撥：16時位于晨昏線上，在正午12點之后，應該位于昏線上，晝長為8小時，此時晨昏線與北緯70度緯線相切，直射點位于南緯20度緯線上，北半球為冬季，地球位于近日點附近，公轉速度比較快。由于沒有給出直射點移動方向，所以不能判斷北京的晝長在變短還是在變長。此時直射點位于M所在經線，且位于南半球，即位于H點西南方向，所以位于H地的旅游者的影子位于東北方向。
（2）一飛機欲從Q地飛往P地，其最短航行路線是
A．沿弧QOP從Q飛往P B.沿QNP從Q飛往P
C．沿緯線從Q飛往P D．沿QMP從Q飛往P
答案：A 點撥：經過地心、Q地、P地的大圓，正好是晨昏線經過的大圓。
例題5：下圖是全球某日某時刻的晨線(線上的數據為經度)。據此回答第（1）～（2）題。

（1）此時北京時間為
A.14：40 B.9：20 C.21：20 D.15：20
答案：B 點撥：春秋分時，直射點位于赤道上，晨昏線與經線圈重合，晨線一端是北極點，另一端是南極點，其他時間，晨昏線與經線不重合，晨線經過半個地球，跨180經度，中間為赤道，赤道永遠6點日出，昏線也是半個地球。本題中，東經70度經過赤道，地方時為6點，北京時間可以計算出來。
（2）若Q點為67°N，則下列說法正確的是
A.由波斯灣駛出的油輪順流而下直奔馬六甲海峽 B. 上海中小學午休時間延長
C.澳大利亞小麥帶正在搶收 D. 海河流域處于汛期
答案：C 點撥：通過東經70度為6點，可以計算出Q點的地方時為12點，即12點日出，意味著該地處于極夜狀態，該緯度為67°N，冬至日北極圈正好出現極夜，可見圖中所示日期在冬至日前后，北半球為冬季，南半球為夏季。波斯灣到馬六甲海峽的油輪為逆水；北半球冬季午休時間縮短；夏季初期為小麥收割期；冬季海河流域處于處于枯水期。
例題6：讀以極點為中心的局部經緯網圖，陰影部分表示黑夜，則圖中A點的地方時是

A．4時30分 B．5時30分 C．6時 D．7時
答案：A 點撥：南緯50度緯線上，夜長為9小時，夜半球正中央為0點，A為日出地點，為4時30分。

2、地方時
（1）地方時：地球自西向東自轉，不同的經線有不同的時刻，這就產生了地方時，同一條經線上的地方時相同。經度相差10，地方時相差4分鐘，東邊地點的時刻總是早于西邊。
（2）時區和區時
全球分為24個時區，每個時區東西跨15個經度。劃分方法如圖。

時區號=已知經度÷150（取整數），除盡或者余數小于7.5°，商即為時區數，如果余數小于7.5°，時區數等于商+1。
區時：每一時區以中央經線的地方時為本時區共同使用的時間，這個時間為區時。
中央經線的度數=時區號×15°，中時區中央經線為0°，東1區中央經線為東經15°，東西12區中央經線為180度經線。
標準時間：各國統一使用的時間，中國使用東8區區時，即東經120度經線的地方時。國際標準時間，即0度經線的地方時。
國際日期變更線：國際上規定，把東西十二區之間的1800經線作為國際日期變更線，簡稱日界線。日界線的西側是地球一天中最早的地點，東側是地球一天中最晚的地點。自西向東過日界線日期減一天；自東向西過日界線日期加一天。日界線并不與1800經線完全吻合，它是一條折線。

地球上日期最多存在兩天，分界線包括規定的日界線，還有事實上的日界線，即0點所在的經線，即夜半球正中央地點經過的經線，它不斷變化。順著地球自轉方向，從0點經線到180度經線之間范圍為新的一天，余者為舊的一天。當180經線為0點時，全球各地同屬于一個日期。

時間計算：從1800經線自西向東繞地球一周再到1800經線，時間越來越早，即時間不斷增加。
①地方時差=兩地經度差×4分鐘（兩地經度差在00經線的同側為“—”，異側為“+”）
②所求地的地方時=已知地的地方時±經度差×4分鐘（已知西邊求東邊用“＋”，已知東邊求西邊用“－”）
③區時差=時區差×1小時（時區差在零時區的同側為“－”，異側為“＋”）
④所求地的區時=已知地的區時±時區差×1小時（已知西邊求東邊用“＋”，已知東邊求西邊用“－”）。
例題1：下圖中的中心點表示北極，陰影區為3月21日，非陰影區為3月22日。讀圖回答：

（1）NA的經度為___________；NB的經度為___________；
（2）這時北京時間為3月________日________時。
答案：（1）60°E；180° （2）22；4
點撥：（1）北半球地球逆時針自轉，由于非陰影為新的一天，所以NA為0點經線，NB為180度經線。根據圖中120度夾角，可以推知NA的經度為60°E。（2）此時60°E地方時為3月22日0點，北京時間即東經120地方時，兩地相差60經度，地方時相差4小時，所以，北京時間為3月22日4點。
例題2：下圖中陰影部分為夜半球，設北京時間為7月1日20時，完成以下要求：

（1）在圖上畫出位于東半球、晝夜等長的一點A。
（2）A地日期為________月________日。
（3）A地地方時應為________時________分至________時________分之間。
答案：（1）A點位于圖中20°W～0°之間的赤道上。見右圖。
（2）7；1 （3）10；40；12；0
點撥：（1）圖中最右側經線地方時為12點，根據北京時間為7月1日20時，可以計算出對應經線為0度經線。圖中經線間隔為30度，從右側數的第二條經線為西經30度，東西半球分界線為西經20度，此時只有赤道上能夠晝夜平分，所以符合要求的范圍為20°W～0°之間的赤道上。（2）該圖顯示180度經線為0點，全球為同一日期，都是7月1日。（3）A地位于20°W～0°之間，此時0°經線地方時為7月1日12點0分，西經30度地方時為7月1日10點0分，西經20度位于西經30度以東10個經度，地方時差40分，地方時為7月1日10點40分。
例題3：北半球冬至日當航行中的海輪上太陽高度達一天中最大值時，從收音機里聽到北京時間是15點整。該船位于
A．北冰洋 B．印度洋 C．大西洋 D．太平洋
答案：B 點撥：太陽高度達一天中最大值時為正午12點，此時北京時間即東經120經線地方時為15點，船所在的經線讀數為東經75度，為印度洋海域。
例題4：下圖中的中心點為極點，陰影部分表示夜半球，且晨昏線與東西半球的分界線恰好重合，回答（1）～（2）題：

（1）此時太陽直射點的地理坐標是
A．0°，70°E B．23°26′N，20°W
C．0°，110°W D．23°26′S，100°E
答案：A 點撥：晨昏線與東西半球的分界線恰好重合，則靠近180度經線附近的經線為東經160度，根據經度分布可以判斷該半球為北半球。晝半球正中央經線為直射點所在的經線，度數為東經70度，由于晨昏線與經線重合，直射點位于赤道上。
（2）若地球公轉速度處于一年中逐漸加快的階段，則此時北京時間為
A．3月21日15時20分 B．3月21日8時40分
C．9月23日15時20分 D．9月23日8時40分
答案：C 點撥：直射點位于赤道包括春分和秋分兩天，地球公轉速度處于一年中逐漸加快的階段，應該從秋分到1月方向。直射點位于70°E，地方時為9月23日12點，東經120度地方時為9月23日15時20分。
例題5：下圖是以北極點為中心的俯視圖，A、B為赤道上的兩點，A、B兩點間的直線距離等于地球半徑，非陰影部分為1月7日，陰影部分為1月8日，則北京時間為

A．7日9時 B．7日16時 C．8日16時 D．8日8時
答案：C 點撥：日界線包括0點所在經線和180度經線，新的一天范圍從0點所在經線順著地球自轉方向到180度經線，圖中NA為0點所在經線，NB為180度經線，該圖為北半球，所以NA經度為西經120度，地方時為8日0點，東經60度為8日12點，東經120度為8日16時。
例題6：讀下圖，回答（1）～（3）題：

（1）若圖是以赤道某點為中心的側視圖，A、B是赤道與圓的兩個交點，其直線距離為R(R為地球半徑)。圖中各點的經線恰好為12月12目的范圍，則北京時間可能為：
A．12日8：00 B．12日16：00 C．11日0：00 D．13日16：00
答案：D 點撥：根據題意畫出下圖，可以看出，12月12日范圍跨60個經度。

假如A所在經線為0點，則B所在經線必然為180°經線，得出A點經線為東經120°，時間為12月12日0點，答案沒有該選項。另外一種情況是A所在經線為180°經線，B所在經線為0點所在經線，經度為120°W，12月12日為舊的一天，北京時間在12月13日，經過計算可以得出北京時間為13日16：00。
（2）若圖為以極點為中心的俯視圖，A、B所在經線兩側為不同日期，則我國大陸最東端所在時區的區時為：
A．7：00 B．8：00 C．9：00 D．10：00
答案：C 點撥：若圖為以極點為中心的俯視圖，A、B所在經線兩側為不同日期，則新舊日期個占一半，此時0°經線為0點，180°經線為12點，我國大陸最東端（135°E）所在時區為東9區，此時為9點。
（3）若圖為地球側視圖，AB為赤道，圖示部分既是西半球又是晝半球，且北京正午人影越來越長，則此時北京時間為：
A．3月21日3：20 B．3月21日15：20
C．9月23日3:20 D．9月23日15:20
答案：C 點撥：此時晨昏線與經線重合，直射點位于赤道并正向南移動，時間為9月23日，即此時地球新一天為9月23日。題中條件見下圖所示

9月23日范圍從70°E（0點所在經線）順著地球自轉方向到180°經線，北京時間為為120°E經線地方時，為9月23日3:20。
例題7：讀圖回答下列問題：

(1)從A到B再到C，方向先向 ，再向 。
(2)若D處的經度為150°E，則E點的經度為 。F點的經度為 。
(3)當D點為5月11日0點時，F點為5月 日 時，此時北京時間為5月 日 時。
(4)A、B、C、D四點中，A點與 點地方時相同，B點與 點線速度相同。
(5)隨地球的自轉，當B點轉過的角度恰好是360°時，這一日被叫做一個 日。
(6)某人從D點出發一直向北行進，是否可能回到原地? ，原因是 。
答案：(1)東南 西南 (2)150°W 30°E (3)5月10日16點，5月10日22點
(4)C D (5)恒星日 (6)否 從D向北走，到北極點后就得向南，當然回不到原點。
點撥：本題考查的是經緯網及方向，地球自轉的地理意義。(1)從A到B再到C，總體向南，但不在同一條經線上，先向右偏轉，到B點后轉為向左偏轉。(2)D、E之間差60度，若D處的經度為150°E，向東經過180度經線到達E經線。(3) D處的經度為150°E，當D點為5月11日0點時，F點與之差8小時，此時地方時為5月11日0點-8時=5月10日16點。北京時間為東經120經線地方時，與150°E差2小時，此時為5月10日22點。(4)同一條經線上地方時相同，同一條緯線上線速度相同。(5)地球自轉360度為一個恒星日。(6)北極點是地球上的最北點。

3、沿地表水平運動的物體產生偏向
（1）規律：北半球向右偏，南半球向左偏，赤道上無偏向。地轉偏向力從赤道向兩極增大。
（2）意義：對風向、洋流的流向、河流的運動等都有影響.
例題1：從廣州開往北京的列車對鐵軌的磨損程度
A．對鐵軌西側磨損較重 B．對鐵軌東側磨損較重
C．對鐵軌兩側磨損一樣 D．對鐵軌兩側都無磨損
答案：Ｂ點撥：從廣州開往北京的列車，屬于在北半球自南向北水平運動的物體，運動方向向右偏轉，磨損右邊的鐵軌，即東側的鐵軌。