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眾所周知，數(shù)據(jù)流在故障診斷中很有價值?，F(xiàn)將2000年~2003年國內(nèi)常見的國產(chǎn)和進口豐田車發(fā)動機數(shù)據(jù)流編譯如下。下表中的“無負(fù)荷怠速工況”是指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)、空調(diào)及附件均關(guān)閉的工況。同時因豐田發(fā)動機大多數(shù)項目的通常工況時的值都相同，所以對數(shù)據(jù)相同的就沒有分機型單列。此外，具體到某一型號發(fā)動機，不會同時具有以下所有項目。 注 1：本數(shù)據(jù)流表僅適用于裝備有2000年OBD-Ⅱ的發(fā)動機。 注2：下表中無負(fù)荷怠速工況給出的是具有代表性的值，即便讀到的實際值有所不同，車輛也可能是正常的。所以本表所列的數(shù)值僅供判斷故障參考之用。 注3：天津豐田威馳采用的是5A-FE和8A-FE發(fā)動機。 診斷儀顯示 測試項目 無負(fù)荷怠速工況 FUEL SYS#1第一組燃油系 FUEL SYS#2第二組燃油系 第一組或第二組氣缸燃油系 開環(huán)：空燃比反饋停止 閉環(huán)：空燃比反饋工作 暖機后怠速：閉環(huán) CALC LOAD 計算負(fù)荷 計算負(fù)荷：當(dāng)前進氣量占最大進氣量的比值 注：高速空轉(zhuǎn)指發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500rpm 5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、2ZZ-GE 怠速27.5~46.4%,高速空轉(zhuǎn)19.7~40.5% 1GZ-FE怠速13.9～19.7% 1FZ-FE怠速17.7～47.4%,高速空轉(zhuǎn)13.8～41.5% 1AZ-FE：怠速25.7～46.4%,高速空轉(zhuǎn)：19.7～40.5% 2AZ-FE：怠速3.3～26.7%,高速空轉(zhuǎn)12.0～14.7% 2UZ-FE：怠速12.0~18.0% 高速空轉(zhuǎn)11.0~17.0% 2JZ-GE：怠速19.7~50.4% 高速空轉(zhuǎn)：16.8~47.4% COOLANT TEMP./ WATER TEMP. 冷卻液溫度/水溫 水溫傳感器值 暖機后： 80~95oC（176~203oF） SHORT FT #1 第一組氣缸短時燃油修正 第一組氣缸短時燃油修正 ±20% SHORT FT #2 第二組氣缸短時燃油修正 第二組氣缸短時燃油修正 ±20% LONG FT #1 第一組氣缸長時燃油修正 第一組氣缸長時燃油修正 ±20% LONG FT #2 第二組氣缸長時燃油修正 第二組氣缸長時燃油修正 ±20% ENGINE SPD 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 怠速轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分=rpm） 5A-FE、8A-FE、2ZZ-FE： 750~850 rpm 1AZ-FE、2JZ-GE、2UZ-FE： 650~750 rpm 5VZ-FE：700~800 rpm VEHICLE SPD 車速 車速 車輛停止時：0km/h IGN ADVANCE 點火提前 點火提前： 一缸點火正時 怠速：上止點前（BTDC） 1GI-FE、2ZZ-FE：8~12o 5A-FE：10~20o 其它發(fā)動機：5～15o INTAKE AIR 進氣溫度 進氣溫度傳感器值 等于大氣溫度 THROTTLE POS 節(jié)氣門位置 節(jié)氣門位置傳感器電壓輸出值（按百分率）： 0V 0%；5V 100% 一般車： 節(jié)氣門全閉：8~20% 節(jié)氣門全開：64~96% 1FZ-FE、1MZ-FE： 節(jié)氣門全閉7～11% 節(jié)氣門全閉65～75% O2S B1，S1 第一組一號氧傳感器 第一組氣缸一號氧傳感器電壓輸出 怠速：0.1~0.9V O2S B1，S2 第一組二號氧傳感器 第一組氣缸二號氧傳感器電壓輸出 50km/h車速行駛時：0.1~0.9V O2S B2，S1 第二組一號氧傳感器 第二組氣缸一號氧傳感器電壓輸出 怠速：0.1~0.9V O2S B2，S2 第二組二號氧傳感器 第二組氣缸二號氧傳感器電壓輸出 50km/h車速行駛時：0.1~0.9V MIL ON RUN DIST 故障指示燈亮后行駛距離 檢查發(fā)動機警告燈亮后行駛的距離 無故障碼時： 0km INJECTOR 噴油器 一缸噴射時間（ms） 怠速：5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、1AZ-FE、2AZ-FE、1MZ-FE、2JZ-GE：1.92~3.37 2UZ-FE：2.1~3.9 1FZ-FE：2.7～4.7 STATER SIG 起動機信號 超動機信號 發(fā)動機轉(zhuǎn)動：接通（ON） CTP SW 節(jié)氣門關(guān)閉位置開關(guān) 節(jié)氣門關(guān)閉位置開關(guān)信號 節(jié)氣門全閉：接通（ON） THROTTLE 節(jié)氣門 節(jié)氣門關(guān)閉位置 節(jié)氣門全閉：低于5o 節(jié)氣門全開：大于70o MAP 進氣歧管絕對壓力 進氣歧管絕對壓力(kpa) 注：高速空轉(zhuǎn)指發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500rpm 5A-FE、8A-FE：怠速20~48 高速空轉(zhuǎn)17~46 5VZ-FE：怠速20~45 高速空轉(zhuǎn)21~41 1FZ-FE：怠速18～48 高速空轉(zhuǎn)(2500rpm)14～42 AFM或MAF 空氣流量計 通過空氣流量計的空氣流量(gm/s) 注：高速空轉(zhuǎn)指發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500rpm 1MZ-FE：怠速3.3~4.7,高速空轉(zhuǎn)10.4~15.4 2AZ-FE：怠速0.54～4.33,高速空轉(zhuǎn)3.33～9.17 1GZ-FE：怠速4～5.6,高速空轉(zhuǎn)13.2～18.7 2UZ-FE：怠速4.5~5.5,高速空轉(zhuǎn)13.0~20.0 2JZ-GE：怠速3.2,高速空轉(zhuǎn)11.2 MISFIRE RPM 缺火轉(zhuǎn)速 最初缺火范圍時發(fā)動機轉(zhuǎn)速 無缺火：0rpm MISFIRE LOAD 缺火負(fù)荷 最初缺火范圍時的發(fā)動機負(fù)荷 無缺火：0rpm ELE LOAD SIG 電負(fù)荷信號 電負(fù)荷信號 除霧器開關(guān)接通：接通（ON） PS OIL PRESS WS 動力轉(zhuǎn)向油壓開關(guān) 動力轉(zhuǎn)向油壓開關(guān)信號 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤：接通（ON） INTAKE CTRL VSV1 1號進氣控制真空開關(guān)閥 進氣控制真空開關(guān)閥信號 VSV（真空開關(guān)閥）工作：接通 （ON） FUEL PUMP 燃油系 燃油系信號 怠速：接通（ON） ACCLE POS #1 一號加速踏板位置傳感器 一號加速踏板位置傳感器信號 踏板放開：0.25~0.9V 踏板踏下：3.2~4.8V ACCLE POS #2 二號加速踏板位置傳感器 二號加速踏板位置傳感器信號 踏板放開：1.8~2.7V 踏板踏下：4.7~5.0V THROTTLE POS #2 二號節(jié)氣門位置傳感器 二號節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓 節(jié)氣門全閉：2.0~2.9V 節(jié)氣門全開：4.6~5.0V THROTTLE OPEN DUTY 節(jié)氣門開啟占空比 節(jié)氣門電動機開啟占空比 節(jié)氣門全閉：0% 節(jié)氣門踏下時占空比增加 DHROTTLE CLS DUTY 節(jié)氣門關(guān)閉占空比 節(jié)氣門電動機關(guān)閉占空比 節(jié)氣門全閉：0% 節(jié)氣門快速放松時，占空比增加 +BM電源 不論節(jié)氣門控制系統(tǒng)電源是否輸入 怠速：接通（ON） ACCEL IDL POS 加速踏板怠速位置 加速踏板位置傳感器是否檢測到怠速 怠速：接通（ON） THROTTLE IDL POS 節(jié)氣門怠速位置 節(jié)氣門位置傳感器是否檢測到怠速 怠速：接通（ON） FAIL#1 1號故障安全功能 故障安全功能是否在實施 怠速：接通（ON） FAIL#2 2號故障安全功能 故障安全功能是否在實施 怠速：接通（ON） THROTTLE INITIAL 節(jié)氣門初始學(xué)習(xí)值 節(jié)氣門全閉時的學(xué)習(xí)值 0.4～0.8V ACCEL LEARN VAL 加速踏板學(xué)習(xí)值 加速踏板全閉時的學(xué)習(xí)值 0.4～0.8V THROTTLE MOT 節(jié)氣門電動機 節(jié)氣門電動機控制電路 怠速：0～3.0A CLUTCH離合器 電磁離合器控制電路 0.8～1.0A A/C MAG CLUTCH 空調(diào)電磁離合器 空調(diào)開關(guān)信號 空調(diào)接通時： 接通（ON） VVT CTRL 可變氣門正時控制 可變氣門正時控制信號 可變氣門正時工作時：接通(ON) A/C SIG空調(diào)信號 空調(diào)開關(guān)信號 空調(diào)接通時：接通（ON） STOP LIGHT SW制動燈開關(guān) 制動燈開關(guān)信號 制動燈開關(guān)接通時：接通 FC IDL 怠速燃油切斷 怠速燃油切斷： 減速并節(jié)氣門全閉時 燃油切斷工作：接入切斷 FC TAU 極小負(fù)荷燃油切斷 燃油切斷：極小負(fù)荷 燃油切斷工作：接入切斷 FUEL PUMP燃油泵 燃油泵信號 怠速：接通（ON） EVAP（PURGE）VSV 炭罐（清污）真空開關(guān)閥 蒸發(fā)排放物炭罐真空開關(guān)閥信號 真空開關(guān)閥工作：接通（ON） TOTAL FT B1 第一組氣缸總?cè)加托拚?第一組氣缸燃油修正系統(tǒng)平均值 怠速0.5～1.4 TOTAL FT B2 第二組氣缸總?cè)加托拚?第二組氣缸燃油修正系統(tǒng)平均值 怠速0.5～1.4 O2 LR B1 S1 第一組氣缸一號氧傳感器稀濃 第一組氣缸一號氧傳感器輸出信號稀濃轉(zhuǎn)換響應(yīng)時間 暖機后怠速時： 0～1000ms（毫秒） O2 LR B1 S2 第一組氣缸二號氧傳感器稀濃 第一組氣缸二號氧傳感器輸出信號稀濃轉(zhuǎn)換響應(yīng)時間 暖機后怠速時： 0～1000ms（毫秒） O2 RL B1 S1 第一組氣缸一號氧傳感器濃稀 第一組氣缸一號氧傳感器輸出信號濃稀轉(zhuǎn)換響應(yīng)時間 暖機后怠速時： 0～1000ms（毫秒） O2 RL B1 S2 第一組氣缸二號氧傳感器濃稀 第一組氣缸二號氧傳感器輸出信號濃稀轉(zhuǎn)換響應(yīng)時間 暖機后怠速時： 0～1000ms（毫秒） *第二組氣缸氧傳感器稀濃及濃稀轉(zhuǎn)換響應(yīng)時間，在暖機后怠速時也均為0～1000ms（毫秒） **第一組氣缸是指含一缸的那組氣缸（簡寫：B1）。第二組氣缸（簡寫：B2）是指不含一缸的那組氣缸。一個發(fā)動機氣缸可能只分一組，也可能分兩組。 ***一號氧傳感器是指靠近氣缸體那個氧傳感器（簡寫：S1）。 |
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