2013年駕考新規也伴隨著元旦新年的熱鬧開始實施了,新規定中將科目二倒車場地的標桿一律取消,科目二考試項目也從“九選三”變成了“五項必考”,如今面對新科目二考試如何通關?在走訪了多家駕校之后,記者從很多專業教練員那里,聽到了一些“通過秘籍”。
直角轉彎
新規實施后,直角轉彎的場地,路長大于等于1.5倍車長,路寬為小型車輛的軸距加1米。
支招:直角轉彎幾乎沒難度,學員考試時,要學會利用從車后視鏡,觀察直角轉彎左側的標線。當車輛的左側耳窗經過這個標線時,就要開始打方向盤,即可輕松通過。
曲線行駛
新規實施后, C1 駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7.5米。車輛需從S形車道的一端進入后,不壓線從另一端開出。
支招:車速放緩,注意打方向盤的力度、角度,切忌車速過快導致轉向不足。此外,還應注意不可超出或壓上黃色標線。
側方停車
以前的側方停車,是用四根標桿立在地上,象征車庫的四個角,車輛是否順利進庫停車,有沒有碰到這四根標桿是標準之一。新規實施后,側方停車不再有標桿,全部采用地上標線的形式做車庫邊界。
支招:方向盤向右打死,往后倒車;看車左邊后視鏡,后門把手應距黃色標線3厘米左右;方向盤回正,汽車往后倒車,行進途中方向盤向左急打,而后正常打轉向燈駛出黃色方框標線即可。
倒車入庫
新規實施后,樁考、場考合并,小型汽車樁考改為倒車入庫,兩個樁位之間的移庫被取消,倒桿考試中學員中途不能停車,一旦停車,考試就算沒通過。
支招:在準備入庫之前,可稍微停頓一小會兒,學員可借此機會由后視鏡觀察車庫邊線,決定倒車時方向盤的角度。車身應與邊線保持1.5米至1.8米的距離,車頭壓紅外線開始緩慢往后倒車;車后門右側三角窗豎襯應與黃色邊線右上角重合,方向打死,即可倒車入庫。
平時練習時一定要多使用離合器,學會靈活運用離合器來控制車速,做到既慢,又不停車,時速保持在5公里左右,緩慢完成整個倒桿動作。
坡道定點停車和起步
新規規定,陡坡的坡度必須大于等于10度,考C1駕照的陡坡長度要大于等于20米。在考試過程中,學員在陡坡停車后,必須在30秒內起步,否則就算失敗。
支招:
一是要在平時的訓練時,學會使用踩抬離合器。考試時,一上考試車就了解這臺車的離合器需要抬多高,才能處于半離合狀態。
二是準確定點停車。人的雙眼視覺會有一個虛擬誤差,明明覺得自己定點停了車,實際卻已超過停車線,或者還沒到停車線。針對這種情況,開車至坡起考點可借辨認前擋風玻璃標志與標線重疊,車右前輪應距離黃色標線30厘米,車頭前方停在黃色標線上。定點起步時間不能超過30秒,起步時注意輕輕松開離合,同時小幅度踩住油門,再松手剎,防止后溜。
盡管有通關秘籍可供參考,但還是想說,我們的目的不單單是通過考試,更重要的是“會”駕駛!在輪胎滾動中,過硬的技術才是最重要的保障!
