中國臺灣省猛虎M48H主戰坦克

笑熬漿糊糊 2013-12-09

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中國臺灣省

猛虎M48H主戰坦克

Brave Tiger M48H Main Battle Tank

臺灣裝甲戰車研究中心

Taiwan's Armoured Fighting Vehicles Development Center,CN

臺灣裝甲戰車研究中心

Taiwan's Armoured Fighting Vehicles Development Center,CN

樣車
概述

中國臺灣省陸軍現裝備的坦克包括300輛90mm火炮的M48坦克、325輛M24型霞飛(Chaffee)輕型坦克和約800輛M41輕型坦克。臺灣陸軍自1973年開始接收M48A1坦克，后來又購入M48A2，兩者共獲得309輛，1981年開始實施性能改進，將耗油的AV-1790-7C汽油發動機改為AVDS-1790-2DM型柴油機，稱為M48A3改進型坦克，其中250輛后來又提升為CM-12。因為臺灣陸軍大部分的M48A3并不是原廠M48A3，而是從M48A1/A2經性能提升而成，所以仍保有部分M48A1的特色(如圓弧狀履帶擋土板)。因選用的發動機體積較原來的大，所以需拆除部分油箱，這樣一來其最大行程只有312千米，而不像原廠M48A3可達463千米。982年美國在與中國政府簽訂的“八一七”公報中承諾逐步減少對臺灣的武器出售。由于“八一七”公報的緣故，美方不能向臺灣出售比M48更先進的M60坦克。為了提高臺陸軍戰斗力，而又能從技術上跳過公報的限制，美臺通過合作研制、技術轉讓的方式蒙混過關。1984年臺灣“戰車研發中心”(現改為“兵整中心”)與美國通用動力公司(GD)合作共同設計臺軍第二代主戰坦克，1988年推出了2輛原型車送往美國，測試后定名為M48H。

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猛虎M48H主戰坦克（臺灣編號CM-11）是由臺灣裝甲戰車研究中心中美國通用動力公司地面系統分部(General Dynamics,Land Systems Division)的協助下研制成功的。該坦克以國外主戰坦克作為參考樣車，充分考慮本地區地理、氣候和橋梁等條件，采用現成的技術和零部件而設計的，每輛坦克的成本約300萬美元。

該坦克采用美國的制式M60A3底盤和改進型M48炮塔，動力裝置選用泰萊達因·大陸汽車(Teledyne Continental Motors)公司的551千瓦(750馬力)AVDS-1790-2C柴油機和底特律柴油機公司阿里遜分部(Detroit Diesel Allison)的CD-850型傳動裝置。該坦克采用了M48A3坦克上曾使用的扭桿式懸掛裝置。M48H不折不扣地采用M6OA3的底盤(趕在M60停產之前搶購)，其車首裝甲弧度及發動機艙的散熱片與M48A2系列有很大不同，防護性也稍佳。懸掛系統仍為傳統的扭桿懸掛，第12與6對扭桿上均裝有減震器，上部托帶輪為3對。由于未設側裙，這些結構可以很清楚地看到，當然也很容易被擊毀。M48H的行走系統較為特殊。它利用了M48的負重輪(而非M60)，主要原因可能是要與臺軍現有M48A2改進型的負重輪一致，以降低后勤負擔。由于M60車體設計已稍嫌過時，所以M48H的野外機動性并不是很好。在機動性展示中，M48H在通過交錯槽、壕溝等地形時均需減速慢行，無法快速通過，而且車體也過高，不利隱蔽。不過值得一提的是，M48H已換用T142型履帶塊，接地壓低且使用壽命長。

M48H和M6OA3同樣用美國大陸公司的AVDS-1790-2C氣冷式柴油發動機，直接噴油壓縮點火，90°V型12氣缸，雙渦輪增壓進氣，壓縮比16:1。氣缸體為鋼制一體成形，并有電子束熔接固定的鋁散熱片，每缸2個氣門，缸徑及行程均為146毫米。氣冷風扇以溫度控制，可同時冷卻發動機，機油散熱器以及齒輪油散熱器，最大輸出功率550千瓦，并配有交流發電機。傳動系統為阿里遜CD-850-6A-1自動變速箱，前進2擋，后進1擋。和臺軍舊型的M48A2相比較，M48H的發動機艙空間較大，而且進氣路徑也不盡相同。原因在于M60底盤將空氣濾清器從發動機艙內移至車體兩側，這種直裝式設計不用打開動力艙就可以更換清理濾清器。M48H以550千瓦驅動近53噸的車體，單位功率僅10千瓦/噸，無論公路行駛還是野外機動都難稱上乘，油箱加滿后的最大行程約為480千米，還算湊合。采用AVDS-1790-2發動機有不少優點，保養容易、構造堅固，同時可與原有M48A2的發動機(將改進為M48A5)通用。M48H除了機動性稍差外，一般越野能力基本符合實戰需要。中國臺灣省猛虎M48H主戰坦克 - hubao.an - hubao.an的博客

M48H采用M68型105毫米坦克炮代替原先的90毫米炮，但裝于首批車上的火炮是美國原裝還是臺軍自行仿造就不得而知了，但臺灣應已有能力自制。M68型坦克炮配備的M392A2型脫殼穿甲彈(APDS-T)重達18.6千克，彈長838毫米，初速為1458米/秒，具有在1800米距離上擊穿T-72坦克車體前裝甲的能力。盡管用現代的標準來衡量105毫米炮已經落伍，但它也具有炮彈重量輕的優點，較適合東方人的體力負荷，同時攜彈數也可較多。M48H的主炮在排煙器前后均有熱護套，以維持射擊精度，但套筒的外形和M6OA3稍有出入，也無炮身測曲裝置(用以測量炮管彎曲度的裝置)。同軸機槍改用T-74式7.62毫米機槍取代原先的M1919A4E1機槍。M48H車內儲存有105毫米口徑炮彈60發、12.7毫米口徑子彈900發、7.62毫米口徑子彈6000發，主炮俯仰角度為-9°～+19°，射界為360°。坦克上還安裝了美國烏爾旦工業(Urdan Industies)公司的低矮外型指揮塔。美國的得克薩斯儀器(Texas Instruments)公司和圣巴巴拉研究中心(Santa Barbara Research

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該坦克的火控系統為指揮儀式，雙向穩定式瞄準具上帶有1個與美國M1坦克上相同的熱成像通道。

火控系統的改進是M48H最引以為傲的成果。M48H的火控系統中心為數字式彈道計算機，負責接收數據、計算彈道諸元并傳輸至主炮伺服系統，結構性能類似美制M21彈道計算機。在輸入數據方面分成兩塊:一為射手控制面板(指令數據及武器選擇上傾斜傳感器及設于炮塔尾部上方的橫風傳感器。另一為通過自動連接的激光測距儀(距離)、彈種選擇器(彈種)和射手握把(操控系統)。輸出數據則經電纜傳到伺服系統驅動炮塔及主炮。主炮伺服系統另有一個雙向火炮穩定系統維持炮身的指向。M48H擁有行進間射擊能力，但從其“動對靜”狀態射擊命中率82%來判斷，其“動對動”的命中率不會很高。據說在裝備維護良好的情況下M48H的射擊命中率高過M6OA3TTS。

另一項火控系統的重要裝備——夜視系統為AN/CSG-2熱成像儀。AN/VSG-2除供射手瞄準外，另有一時型鏡肘提供圖像供給車長，車長沒有獨立的夜視系統。駕駛員有一微光夜視鏡(類似AN/VVS一2)，可加裝于駕駛員艙頂蓋上。

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M48H的火控系統與M60A3主要的差異在于激光測距儀。M60A3系獨立裝于車長面前、利用右側原光學測距儀的視窗口，而M48H則綜合在射手潛望鏡內，在測距操作上更為快速簡易。炮長還另有備用的手動操炮裝置和裝于主炮右方的直瞄鏡，火控系統中還配有速度傳感器，用于提供射擊提前量或車體運動速度的信息。Center)也向M48H坦克提供零部件。

該坦克將以每月15輛的產量進行生產，臺灣陸軍訂購的450輛預計1992年全部交付。

M48H仍沿用M48的龜殼型炮塔，鋼鑄成型，正面最厚處約110毫米，形體龐大。原先車長機槍塔也被更換成了以色列設計的Urdan旋轉塔。此型艙塔沒有遠視鏡，但槍塔基部可360°旋轉。同時頂蓋除了正常開啟外，尚可水平打開一道間隙，使車長獲得360°視界。裝填手艙門的左方加裝臺灣自制的T-74式7.62毫米機槍的槍架，射界約180°(炮塔不動)，從而大幅度提高了坦克本身的自衛火力。

臺灣陸軍CM-11主戰坦克安裝的爆炸式反應裝甲。這種反應裝甲由法國著名的地面武器集團提供。車體和炮塔正面的反應裝甲塊為單塊安裝，而炮塔側面則采用了層疊式安裝，臺灣媒體認為這是出于增強其防護力的考慮，但從爆炸式反應裝甲的作戰使用來看，這種層疊式安裝更大的可能是為了配合CM-11坦克的半圓形鑄造炮塔的外形。

自從1982年第五次中東戰爭中，以色列裝甲兵創造性的采用了反應式裝甲以來，這種半主動防護模式已經成為世界各國主戰坦克加強裝甲防護能力的主要備選方案之一。尤其是改裝過時的主戰坦克方面，爆炸式反應裝甲更成為必由之路。掛裝爆炸式反應裝甲可以在不改動車體結構和基底裝甲結構的基礎上較大幅度的提升坦克防護能力。首要從成本上就能贏得用戶青睞，須知，改裝老式坦克以延長其服役壽命，提高其戰斗力的軍隊其預算必定不充分，否則早就買新坦克去了。其次爆炸式反應裝甲在對付化學能彈方面能起到良好防護作用，現在的新一代爆炸式反應裝甲更對動能彈有效。掛裝爆炸式反應裝甲可以確保坦克前部裝甲抵抗反坦克火箭筒和無后坐力炮彈；反坦克導彈；125毫米坦克炮發射的高爆破甲彈以及從100米距離外發射的125/120毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈。爆炸式反應裝甲的鋼制容器可以防止其被7.62毫米輕武器子彈、12.7毫米機槍子彈或炮彈彈片引爆。新型的爆炸式反應裝甲塊即使被30毫米機關炮彈直接命中也不會引爆。其三，模塊式的反應裝甲安裝拆卸都比較簡單，適合大批量采用。而且平時訓練時可以不安裝以減輕坦克重量，節省燃料，而一旦戰事爆發可以在很短時間里將其安裝到坦克上。

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滅火系統分為兩部分。發動機室的滅火系統由駕駛室內的手拉式海龍滅火機構將滅火劑噴入滅火，緊急時亦可在車外啟動，炮塔戰斗室則設有光學自動偵測系統，可于5秒內探測到火源并噴灑滅火劑滅火，以防止貫穿草體的射流引燃車內的彈藥及油料。該系統的滅火劑為海龍-1310型，對人體不會構成傷害。此外，M48H已改用較先進的電驅動炮塔，而非易著火的液壓驅動。

M48H自1989年投產以來，臺灣軍隊原計劃在1992年度完成450輛的生產工作，但因1991年美國參加海灣戰爭而對軍用物資出口管制，加上修改坦克內部電路而延誤的一段時間，臺灣“兵整中心”直到1994年才完成生產工作。M48H基本都配屬于臺陸軍獨立裝甲旅服役。部隊反映:其炮塔與車身結合效果不理想，炮塔內部空間過于狹窄，散熱不良，造成電子裝備故障增加，持續作戰能力降低；車體太重，不適合臺灣地形；造價太高，單價達300萬美元。盡管坦克是一種制造技術十分成熟的裝備，但是僅靠引進外國套件組裝而沒有系統的工業基礎，也難以取得好的效果。

臺軍裝甲部隊的主戰裝備是美制M-48坦克，N-48屬于戰后第二代主戰坦克，無論火力、機動、電子設備還是防護都已顯得落伍，不能滿足現代戰爭的需要。臺軍也想法設法通過改進和技術升級以提高其CM-11勇虎主戰坦克的性能。火力和機動性的升級都相對簡單，只要換裝較大口徑的火炮和較大功率的發動機就可做到，對車體結構的改動也不算太大。但防護性能的提高則比較頭疼，CM-11勇虎采用的還是均質鋼裝甲，面對現代大口徑動能彈和各種反坦克武器都顯得力不從心。但如果要用復合裝甲替代又太過復雜，不僅成本高昂，且在技術上幾乎等于設計一型新坦克(M-48的鑄造式炮塔要改成復合裝甲幾乎肯定要重新設計)。這是臺軍力所不能及的。因此，臺軍將注意力集中到了比較簡單、低廉又有很高可行性的爆炸式反應裝甲上。中國臺灣省猛虎M48H主戰坦克 - hubao.an - hubao.an的博客

2000年，臺軍湖口校閱儀式上展出了多輛M-48H(CM-11)主戰坦克，除了基本均質鋼裝甲外，車首和炮塔正面及側面均鋪設有爆炸式反應式裝甲。炮塔側面部位更采用半重疊方式安裝了4層反應式裝甲模塊，這是為了對付配有炸高棒或串列式戰斗部的反坦克武器而布置的。經臺灣媒體證實，這些M-48H配備的爆炸式反應式裝甲為法國地面武器集團的產品，改裝也由法國技師負責，目前尚不清楚該裝甲只是試用還是普及所有M-48H坦克。另據報道，臺灣“中山科學研究院”已研制出性能超過法國產品的爆炸反應式裝甲塊，但至今未見裝備部隊。臺灣陸軍最近首次公開展示了由“中山科學研究院”研發的反應裝甲，這種裝甲已用于CM-11勇虎坦克。據報道，由中科院研發的反應裝甲，就是在鋼板里內襯炸藥，制成塊狀，再掛在CM-11勇虎式坦克的炮塔周圍和車身的正面，以降低反坦克火箭或炮彈命中后的破壞威力。臺官方人士稱，由“中科院”研發的反應裝甲目前尚在測試階段，是否會全面配發部隊還不得而知，但應該會是未來的制式坦克配備。

由于事涉機密，臺灣方面沒有公布其兩種可能采用的爆炸式反應裝甲的具體性能數據，但從其布置方式上仍可對其實戰效力做出一定評估。從臺軍展示的車輛實體來看，爆炸式反應裝甲只安裝在坦克車體正面和炮塔正/側面，與蘇系坦克全身披掛方式相比有很大差異。誠然，坦克最易被命中的部位就在車體和炮塔正面，但隨著攻頂模式反坦克導彈的大量出現，炮塔頂部防御已經成為世界各國關注的問題，但臺軍顯然沒有對此威脅做出回應。其次，車體側面不僅沒有安裝反應裝甲，連起屏蔽作用的裙板都空缺，坦克行走裝置仍然一覽無余的暴露著。要知道，裝備了裙板的俄羅斯T-80主戰坦克尚在車臣被RPG-7火箭筒等低成本武器通過攻擊坦克側面擊毀了近200輛，沒有側裙板的CM-11勇虎坦克的防護能力之貧弱可見一斑。再者，新一代反坦克導彈基本都采用了串列戰斗部，爆炸式反應裝甲的效力已經大打折扣。目前，以美國為首的西方國家多采用進一步挖掘復合裝甲潛力和改善坦克結構的方式提高其防護力；而以色列和俄羅斯、烏克蘭等國則力圖將復合裝甲、模塊式裝甲、爆炸反應裝甲和主動防御系統結合起來提高坦克生存能力。像CM-11勇虎這樣僅僅在均質鋼裝甲基礎上掛裝幾塊爆炸式反應裝甲，其防護力的提高究竟能有幾何，實在令人懷疑。

　　臺灣在CM-11“勇虎”式坦克之外，還旁生出一種CM-12坦克。臺軍在組裝CM-11“勇虎”坦克時，共購入了550組火控套件，CM-11只組裝了450輛，多出來的100套就拼湊改裝成CM-12坦克，其后數量再添至250輛。這些殘舊坦克今天也成了臺裝甲部隊倚重的王牌。CM-12坦克的底盤是臺軍舊有的M-48A3坦克。由于改裝發動機拆掉了部分油箱。因此最大的行程只有203公里，遠不及“勇虎”坦克的480公里。M-48系列坦克是美軍當年為了對付蘇軍大量的T-54/55坦克而快速研制的，其早期型性能極差，直到M-48A4才勉強穩定下來，且不久就被美軍淘汰。CM-12的炮塔與“勇虎”相同，履帶也改為接地壓力較小的T142型，成為臺灣一種特有坦克，性能低于CM-11“勇虎”，目前配屬于臺灣95獨立裝甲旅等部隊。

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