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李紅梅 羅生芳
［摘要］我國物流教育起步較晚，尤其是高職高專物流教育起步更晚，現代物流教育的培養模式研究滯后與現代物流業的迅猛發展存在較大的差距，使高職高專對物流人才的培養遠遠不能滿足企業的需要。為此，本文從物流人才需求角度，對高職高專物流人才培養模式進行了探討。
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?。圩髡吆喗椋堇罴t梅（1972－），女，廣西工商職業技術學院市場營銷教研室主任，講師，研究方向為物流和市場營銷；羅生芳（1972－），男，廣西工商職業技術學院人事處處長，講師，研究方向為物流和市場營銷。（廣西 南寧 530003）
［課題項目］本文系廣西壯族自治區教育廳新世紀廣西高等教育教學改革工程“十一五”第一批立項項目（項目序號：3）。
?。壑袌D分類號］G71 ?。畚墨I標識碼］A ?。畚恼戮幪枺?004-3985（2006）35-0098-02
一、構建科學的物流人才培養模式的重要意義
1.學科建設所需。物流學科是一門綜合學科，是技術與經濟相結合的邊緣學科，現代物流學源于軍事后勤，發展于社會生產實踐之中。我國要發展市場經濟，降低企業生產成本，提高競爭力，走向國際市場，必須研究和掌握這門綜合性的邊緣應用學科。隨著應用的深入和擴大，物流學也在不斷分化。一方面物流學拓展為供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流、廢棄物物流、行業物流、企業物流、信息物流，甚至社會物流、國際物流等；另一方面，基礎物流學又發展為各自獨立的部分，如運輸學、倉儲學、流通加工學、物流配送、物流信息系統、國際貨代、物流管理、物流技術和物流成本學等。物流學科的深化和拓展對于培養21世紀物流高級人才、物流操作人才以及指導與推動我國物流企業、企業物流的發展具有重要意義。
2.市場形勢所迫。物流人才的需求方包括物流企業、企業物流部門、政府機關、科研院所以及少量外企。據預測，我國的物流業將會以每年30%的速度迅速增長，物流人才的需求缺口達到了600萬人，到2010年大專以上物流人才的需求量約為30～40萬人。據調查表明我國未來的7～10年都將處于物流人才需求的高峰期。
3.高職高專教育現狀所急。與發達國家相比，我國物流教育起步較晚，尤其是高職高專物流教育起步更晚，現代物流人才的培養模式尚在實踐探討階段。現代物流教育的培養模式研究滯后與現代物流業的迅猛發展存在較大的差距。人才需求旺盛的物流企業普遍反映，物流專業畢業生大多只是適合傳統物流業，無法滿足現代物流的需求，物流人才供需錯位，無法在對口的崗位就業，學校辛勤培養出來的學生并不被企業認可。
二、高職高專物流人才培養中存在的主要問題
1.辦學指導思想滯后。很多的學校辦學的前提是市場需要什么人才，就開設什么專業，但是并不管開設專業的條件是否成熟，片面迎合市場需求的多，主動考慮辦學條件的少。由于辦學指導思想不科學，客觀條件使得許多的教學、教研活動無法及時開展，物流人才的培養模式與實際需要不匹配，培養出來的人才質量不高。
2.辦學模式陳舊。在教育體制上，物流人才的培養模式相對滯后，與社會聯系不夠，大多實行關門辦學，閉門教書。具體到教學中，往往理論講述多，實訓實踐少。理論與實踐的嚴重脫節是導致物流畢業生進入企業不知何處下手的主要原因。
3.教學體系不成熟。一是物流理論的研究和學科體系建設滯后，物流發展與實際相結合的現代物流理論體系尚未完善；二是物流課程設置不科學，授課內容與企業實際應用存在一定程度的脫節，課程偏重于理論教學，缺乏對企業物流管理案例的分析，部分課程適用性較差，直接結果是畢業生學無致用。
4.辦學條件比較差。物流專業實務性強，實踐教學環節多，需要面向企業開展仿真教學，但目前高職高專財力現狀難以保證有充裕的投入，教學設備不夠完善，缺乏足夠的實際操作培訓，無法滿足物流專業知識面寬、實踐性強的要求。
5.師資力量薄弱。我國物流教育起步較晚，高職高專院校從事物流教育的教師大多是從交通運輸、管理、經濟、計算機等專業轉行而來，物流知識不系統、不全面、不扎實，同時也缺乏物流實踐經驗。師資匱乏嚴重制約了物流人才教育與培養的規模和質量。
6.缺乏精品教材。我國物流教材種類不少，高水平教材不多，大多是低水平的重復，不能反映物流行業發展的前沿。目前，高職高專的教育急需一批高質量的物流專業精品教材。
三、高職高專物流人才培養模式的探討
1.抓好人才培養定位，明確辦學方向。“物流人才”是一個很廣泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰略層、管理層和操作層；從人才職能結構上可分為四類，即規劃類、營銷類、管理類和作業類；從專業結構上可分為醫藥物流人才、食品物流人才、航運物流人才、保險物流人才等。
高職高專教育最基本的特色體現在專業的培養目標上，培養目標不明確，教學模式與質量指標也不可能明確。培養目標的準確定位是專業建設發展的關鍵。物流人才培養應遵循以服務為宗旨、以就業為導向的方針，按照物流專業人才對應的職業層次、就業崗位群來確定培養目標，使之更具專業針對性和應用廣泛性，適應第一線實踐工作需要。（1）人才培養要堅持需求導向。學校要成立由專業教師、業界專家、政府主管部門專業人員等組成的“物流專業指導委員會”，從市場需求出發，指導物流專業建設。加強對國內外物流供應市場、需求市場的調查，了解物流市場的發展前沿動態，增強學校與企業、市場、政府部門的互動，根據市場需求、國家政策調整教學計劃，使專業課程最大限度地吻合市場所需、企業所求、政府政策導向，確保辦學定位正確，辦學方向明晰。（2）辦學層次的定位。對于高職高專物流專業的畢業生而言，其職業定位對應的不再是單一的職業層次，而是一個職位層次帶。物流專業要重在培養技能應用型的高素質勞動者和初、中級管理人員，如倉庫管理員、配送員、叉車工、報關員、電腦操作員、網絡管理員等。（3）就業崗位的定位。從物流運作的角度看，現代物流包括企業物流、第三方物流兩大部分。企業內部物流的崗位群包括原材料、能源、配件、工具等的采購、儲存保管、半成品或成品庫管理、包裝、分揀、配裝等；企業外部物流的崗位群涵蓋了分銷計劃、發送、運輸、發布與接受電子商務購銷信息等；專門從事物流服務的第三方物流，有儲存、運輸、調配、保管、分裝、加工、信息發布與接受、集裝箱管理、報關、結算、貨運代理、物流服務器管理等崗位群。這些崗位群各有區別，需要結合學校自身的優勢和特長，在制定專業培養目標時要重點鎖定某些崗位群，針對就業需要，制定出科學的教學計劃。（4）教學標準的定位。除了對物流專業的人才層次和就業崗位進行定位外，還要堅持就業導向，為了保證人才質量，對培養目標應有一個明晰的衡量標準。教和學都必須向這個標準看齊。
2.抓好課程體系建設，突出競爭優勢。（1）針對高職高專教育的層次定位，適當調整課程設置。不妨取消一些諸如“物流系統工程”“配送中心的規劃與管理”等理論性、研究性較強的課程，從而避開與本科層次、甚至是研究生層次的就業競爭；針對高職高專教育的就業崗位定位，應該充分利用先進的校內實訓設施、完善的校外實訓基地體系，增設或強化一些諸如“專業物流軟件應用”“商品存儲與配送”“運輸管理”“國際貨運與報關實務”等課程的實踐教學環節，凸顯畢業生的競爭優勢；針對學生就業的區域性，在課程設置上還可考慮到當地城市不同的就業特色，重點突出相關專業課程。（2）增加選修課程比重，適應市場多方位的需求。為適應現代社會對人才多方面能力的要求，在課程設置上，還可增設一些諸如“社交禮儀”“演講與口才”“公共關系”“推銷與談判技巧”等選修課程，側重對學生包括為人處世能力、社會適應能力、心理承受能力、銷售能力等多種能力以及綜合素質的培養。（3）在教學方法與手段上，針對專業學科特點、課程特點和實踐應用需要，盡可能多地使用符合企業需要的教材和教具；還可以多開展案例教學，通過多媒體技術和視頻網絡技術等現代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。（4）減少課程的課堂授課時間，盡量增加基地現場教學、實訓教學時間，把抽象知識具體化，學用結合，使學生更好地掌握教條的理論知識，提高教學效果。（5）成立專業基礎課、專業主干課、重點建設課程小組，科學、嚴謹地組織教學大綱的編寫工作，依據大綱細致地進行校本教材的編寫，盡快形成本校的教學特色。
3.抓好師資隊伍建設，增強教育底蘊。堅持培養與引進相結合，建立一支數量適當、結構合理、業務精良的物流師資隊伍，是辦好物流專業的關鍵。主要的培養途徑如下：第一，每年派出專業教師赴國內高?；蛳鄳母呗毟邔Ｐ值茉盒⒂^、學習、交流，吸取相關專業辦學經驗，提高專職教師的教學水平，使他們通過進修、交流、合作研究等方式掌握學科前沿知識，提高學術研究水平。第二，積極鼓勵專業教師參加專業學術研討會、學術報告會，承擔課題研究，撰寫學術論文，不斷提高科研水平。建立專項科研基金，支持教師做課題研究，積極鼓勵教師參與和研究解決本地物流企業和企業物流所面臨的各種實際問題，參加各種相關課題的研究。第三，建立專業教師定期輪訓制度，支持教師到企業和其他用人單位進行見習和工作實踐，以豐富他們的實踐知識，提高理論聯系實際的能力。第四，明確專業基礎課和專業主干課的主講教師，使其研有所專，教有所長，按教學大綱和教學進度有序、合理地編寫教學計劃，組織教學內容，落實教學計劃。第五，提高教師待遇，以吸引高學歷的、有實戰經驗的優秀人才從教，并確?，F有教師隊伍的穩定。在物流教師隊伍建設上做到“招得進、留得住、用得上”。
4.抓好實訓環節建設，提高操作技能。教學內容需要不斷引進國外物流學的最新理論和實踐經驗，結合我國的實際情況充實新的課程，更重要的是增加物流實踐和案例教學。（1）建立校內物流模擬實驗室，包括模擬倉儲中心、模擬物流部、模擬貨運港口、物流軟件模擬實驗室等。為學生提供計算機系統模擬實訓、物流管理信息系統操作訓練，學生通過在校內物流模擬實驗室的學習、操作，最大限度地了解熟悉企業物流操作的實景，提高學生企業物流操作模擬能力，提高學生專業技能和學生的基本職業素質。（2）建立校外實訓基地。在校外實習實訓基地可大力推廣開放式、交互式教學模式的運用，提高教學效果，實現專業主干課程的消化，將課堂知識實踐化，同時完成畢業論文設計，結合校內物流模擬實驗室的模擬訓練經驗，真正使學生成為具有現實物流操作能力的畢業生，真正培養出符合企業實踐需要的實用人才，保證達到培養目標，提高畢業生就業率，提升學校的知名度和品牌效應。學校必須主動與運輸企業、倉儲配送企業、商貿流通企業、生產制造企業等合作，建立健全校外實訓實習基地。
5.堅持抓好就業導向，實現全面發展。（1）抓好入學教育，重點是要做好專業認知教育以及創業教育與指導。讓學生一入學就樹立自己擇業和創業的意識，設計自己的職業生涯，做好三年大學時光的學習規劃，確定自己的全面發展道路。（2）鼓勵和幫助學生到物流企業去實習或見習。增加學生與物流企業的接觸，減少學生對就業環境的陌生感，實現畢業與就業的零距離對接。（3）建立校企合作，實行“訂單”式培養的模式。學校為企業培養第一線操作型高技能人才，恰好可滿足企業對一線人才的渴求。（4）學校或系部要設立就業指導委員會。進一步開展就業指導，提供就業服務，調整學生的就業心態，樹立高職高專學生敢于比試本科生、研究生的自信心。（5）鼓勵學生在校學習期間，盡量爭取考獲相關職業資格證書。學生手執物流師、物流經理、物流員等相關職業資格證書，增加了在人才市場競爭中的比拼資本。
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