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【摘要】催化裂化是石油煉制過程之一，是在熱和催化劑的作用下使重質油發生裂化反應，轉變為裂化氣、汽油和柴油等的過程。我國的石油煉化行業伴隨經濟的發展也獲得了大力的發展，因此催化裂化技術就變得更加的重要了。在催化劑中采用新的材料，使催化劑的性能更高，改善了汽油中等額烯烴和硫含量，而且在丙烯制造行業中也有了不俗的表現，未來的催化劑應該是向成本控制以及生產清潔能源這兩點來進行發展。伴隨著新型催化裂化技術的出現，催化裂化劑的發展前景非常廣闊。 中國論文網 http://www./6/view-4689928.htm 【關鍵詞】催化裂化；新技術；應用 催化裂化作用是煉油廠把重油變成輕油的重要過程，也是生產過程中的重要環節，和企業的經濟效益聯系在一起。石油在地球上屬于不可再生資源，而且隨著使用的增加，其儲存量也就越來越少，現在的原油質量已經明顯沒有最初那么好了，而石油產品質量要求的提升以及對環境保護的需要都給原油加工帶來了很大的壓力，這些過程都需要催化裝置在生產產品的同時保證產品的質量和清潔，起到大利益最大化。為了滿足這些需要我們可以通過改進裝置工藝和流程以及開發新的催化劑，開發多功能催化劑來實現。 1、催化裂化催化劑研究進展 1.1多產柴油催化劑 研究認為，對重油裂化主要是載體的貢獻，對此，多產柴油催化劑載體的活性應適當提高，多產柴油催化劑所含分子篩應有發達的二次孔道，并適當降低分子篩酸強度以控制中間餾分裂化。在對載體的提升這方面，依靠的就是通過載體表面積、孔徑、酸度分布來進行改進，將酸性和活性保持在一定的范圍內，這樣能夠讓裂解大分子的能力提升，原料在進行裂解的時候，優先生成分子大小合適的烴，從而實現基質和分子篩的活性與酸性的最優組合，達到多產柴油的目的。 1.2多產丙烯催化劑及助劑 FCC丙烯占據了丙烯生產量的三分之一。在FCC裝置增長輕烯烴的有效辦法中，通常都是對催化劑或擇型助劑進行選擇來實現，用助劑來提升烯烴產量的辦法有很多。多數多產丙烯催化劑均是對ZSM型分子篩或負載堿土金屬等進行改性或改變硅鋁比而獲得的。目前的丙烯催化劑大多都是使用ZSM-5分子篩，而且對ZSM-5分子篩進行改性之后其水熱穩定性以及對低碳烯烴的選擇性都比較優秀，且不會對汽油的主要指標造成負面影響。 1.3汽油脫硫催化劑 脫硫劑最開始的時候只是用來消除再生煙里面硫的氧化物，不太應用到液態產品上，因為其效果不好，并且裂化汽油脫硫劑的重點問題是脫硫活性組分和載體組分。 1.4降低汽油烯烴含量的催化劑 在催化劑中提高稀土的含量可以減少烯烴的含量，提升氫的轉移能力，不過同樣也會降低汽油的辛烷值。所以這兩者之間是有矛盾的，企業也在著手解決這兩者的矛盾，研發降烯烴催化劑。 2、催化裂化助劑 2.1提高液化氣收率助劑 國內煉廠采用的多產液化氣助劑主要有CHO、CHP、RMG等系列催化劑。長嶺煉廠開發的CA助劑，可使液化氣收率提高1%～2%，液化氣中異構烯烴增加2%～3%，C4增加7.5%左右，總液收提高1.3%，油漿收率降低1%～2%，干氣產率增加1.6%左右，汽油辛烷值提高0.5個單位。 2.2提高汽油產率助劑 BCA-105助劑是由Intercat公司研發的，這種助劑只要加入6%就能讓油漿收率降低四分之一，汽油的收率增加5%，并且不會對焦炭產率造成影響，干氣稍微會降低。 2.3抗重金屬催化劑及其助劑 鎳和釩是會對RFCC催化劑產生影響的兩種主要金屬，為了應對不同的金屬影響問題，研發了不同的抗金屬催化劑和助劑。我國生產的全白土催化劑LB-1的抗污染能力比較優秀，抗釩催化劑 LV- 2 3 則是側重于將重油進行轉化，擁有不錯的輕油選擇性和焦炭選擇性。為了針對釩的影響，可以將捕釩劑加入催化劑內，這樣就可以避免釩的危害。抗金屬助劑的應用前景非常廣闊，可以根據不同裝置需要來進行選擇和調整。 2.4助燃劑 助燃劑的主要作用就是消除煙氣里面的一氧化碳，在氧化鋁或氧化硅上面加載鉑或鈀。當催化劑含鉑為1～2μg/g時，可使煙氣中CO低于1000μg/g。還有一種稀土助燃劑的效果也能達到鉑的效果，并且可以釋放α氧以強化燃燒，提高催化劑活性。 2.5硫轉移劑 環境污染以及裝置的腐蝕都是因為進料里面的硫的化合物。原料經過裂化之后，原料中一半的硫會形成硫化氫進入氣體，40%進入液體產品中，剩下的就存在于焦炭中。硫轉移劑的作用就是消除再生煙氣里面的二氧化硫，對煙氣中二氧化硫含量進行控制。Davison公司的GSR 脫硫劑能夠減少15%的汽油硫含量，對于汽油收率和辛烷值等等指標都不會造成影響。 3、結束語 催化裂化在煉油領域的作用非常的重要，因此專注于裂化催化劑的研發可以有效的提升煉油工藝，提高油產品質量，對于環境保護也起到了非常大的作用。現在油原料的重質化合劣質化，使得煉油的工藝要求越來越高，因此我們除了提升煉油裝置的工藝和流程之外，還需要對催化裂化劑的使用進行改進，通過新型催化裂化劑的研發來增強產品工藝，彌補現代原油質量的劣質化問題。通過對新技術、新工藝的開發來讓催化裂化技術不斷的完善，加快催化裂化技術的發展速度。 參考文獻 [1]余勝陽.多產柴油催化裂化催化劑的設計思路及工業應用[J].工業催化，2002，10（2）：3-6. [2]陸友寶.多產柴油和液化氣的裂化催化劑RGD的研究開發[J].石油煉制與化工，2001，32（7）：37-41. [3]Tonetto G，Atias J .FCC Catalysts with Different Zeolite Crystallite Sizes：Acidity，Structural Properties and Reactivity[J].Applied Catalysis A，2004，（270）：9-25 . [4]Vermeiren W ，Daniel W ，Robert J ，et al .Fromolefins topropyl2ene[J].HydroEng，2003，8（10）：79-81. [5]錢伯章.石油化工技術進展與市場分析[M].北京：石油工業出版社，2004：24-31. [6]周瓊，胡建良.煉廠增產丙烯措施探討[J].石化技術，2001，8（4）：244-248. [7]滕加偉，趙國良，宋慶英.催化裂解生產丙烯的方法[P].CN：1182089C，2004. [8]盧捍衛.多產丙烯的催化裂化工藝技術探討[J].煉油設計，2000，30（11）： 10-16. [9]吳青，周通，何鳴元.催化裂化裝置多產丙烯助劑OlefinsMax 的應用試驗[J].煉油技術與工程，2004，34（5）：42-46. [10]楊麗靜，田松柏，田輝平.催化裂化多產丙烯催化劑研究進展[J].石化技術與應用，2006，24（4）：319-322. |
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