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廣西日報南寧訊(記者 邱宜鋼)5月16日，記者從自治區鐵路建設辦公室獲悉，我區關于推動鐵路建設大發展的工作方案日前已確定。根據該方案，到2020年，廣西全區設區市將實現“市市通高鐵”，并建成以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈：1小時通達南寧周邊城市，2小時通達全區設區市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內主要中心城市。  廣西“市市通高鐵”建設示意圖。
 廣西“12310”高鐵經濟圈示意圖。（自治區鐵路建設辦公室供圖）
統計數據顯示，到2013年底，廣西鐵路營業里程達到4435公里，路網密度187.4公里/萬平方公里，是全國平均水平的175%；人均里程0.86公里/萬人，略高于全國平均水平；高鐵里程1067公里，約占全國高鐵總里程的十分之一。 為搶抓國家加快鐵路建設特別是優先建設中西部鐵路的機遇，自治區黨委、政府決定集中力量，進一步加快我區鐵路特別是快速鐵路建設。按照新近制訂的廣西加快鐵路建設大發展方案，到2020年，我區鐵路營業里程將達到7000公里以上，其中高鐵里程達到2500公里左右，比現在增加1倍以上；復線率達到70%以上，電氣化率達到90%以上，路網密度超過280公里/萬平方公里，各項指標均高于全國平均水平。 ——到2015年，將初步建成以南寧為中心的“123”快速鐵路網，即：南寧到廣西北部灣經濟區內其他城市1小時左右、到區內主要城市2小時左右、到相鄰省會城市3小時左右； ——到2017年，基本上實現全區設區市通高鐵； ——到2020年，建成以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈：1小時通達南寧周邊城市，2小時通達全區設區市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內主要中心城市；實現全區設區市“市市通高鐵”。 自治區鐵路建設辦公室負責人表示，實現我區鐵路大發展，項目建設是關鍵。我區將深化投融資體制改革，多渠道多方式籌措建設資金，擴大投資規模，加快在建項目建設。同時，創新、完善前期工作機制，推進項目新開工。 初步測算，至2025年，我區鐵路建設累計投資規模約3600億元，估算我區需配套資本金1000億元以上。除了積極爭取國家資金支持外，我區將加大各級財政資金支持力度。自治區財政從2015年到2024年，每年安排鐵路建設預算資金10億元以上；積極推進已批準設立的廣西鐵路發展投資基金，該基金總規模200億元，其中首期引導資金20億元；從自治區發行的地方債券中，每年安排較大額度用于鐵路建設。 據悉，我區還將調動各方的積極性，增強鐵路建設合力。一是引進社會資本投資鐵路建設。一方面，加快鐵路股權置換、轉讓步伐，通過股權置換，實現我區控股并經營管理部分鐵路項目，并在此基礎上，積極推動我區控股管理的公司上市融資，形成投資新增量。另一方面，支持發展合資鐵路，為社會資本進入創造條件。通過完善合資鐵路運價機制、支持合資鐵路公司對鐵路車站及線路用地進行綜合開發、建立規范的合資鐵路運輸補貼制度等措施，推動我區合資鐵路的發展。二是堅持區市共擔(聯動)機制。對新開工建設的鐵路項目，地方配套資金根據各市財政情況，由自治區和各市按一定比例分擔，其中國家路網干線鐵路、城際鐵路由區、市兩級按照6∶4的比例分擔，支線鐵路由區、市兩級按照3∶7的比例分擔，并建立相應的獎勵、處罰機制。 “今年將圍繞確保南廣鐵路、貴廣鐵路建成投產，加快云桂鐵路和柳南電化建設進程的既定工作目標，確保2014年完成投資150億元，力爭完成200億元；今后幾年力爭保持每年300億元左右投資規模?！弊灾螀^鐵路建設辦公室負責人表示，今明兩年我區將以大會戰的形式強力推進一批項目前期工作，盡快解決當前制約前期工作加快推進的突出問題，確保新開工一批項目，為實現我區鐵路建設大發展的目標打好基礎。 |
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