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特別感謝陳平信車友照相！不是他，你們看到的就是悲劇。。。 xtc750是油簧叉，一邊彈簧一邊阻尼油路，油路阻尼是鎖死的。 先是準(zhǔn)備工作，工具比較簡(jiǎn)單，后來還用上了銼刀  先從上面開始拆，不得不說這個(gè)坑爹的設(shè)計(jì) 相當(dāng)難拆，也沒專用工具，很久很久前論壇有個(gè)前輩自制過一個(gè) 明顯用扳手打滑，老虎鉗不夠大，估計(jì)大力鉗可以 后來我用銼刀銼出兩個(gè)平面，用扳手搞開的 這兒先放棄了。。。先拆下面。。。   下面兩個(gè)螺絲卸掉   拔出 細(xì)的是彈簧側(cè)，彈簧側(cè)那個(gè)黑色的是個(gè)防打底的，也限制下來行程的，  黑色部分有兩個(gè)零件，一個(gè)防打底，一個(gè)是控制下降行程  現(xiàn)在搞上面彈簧側(cè)，這個(gè)地方我先用銼刀銼出平面 然后用扳手搞開的，不容易，正絲的   搞開后彈簧就能拔出來了  彈簧側(cè)全部出來了，四個(gè)部分 1，調(diào)節(jié)軟硬的 2，彈簧（帶了塑料護(hù)套） 3，行程桿（細(xì)的那個(gè)） 4，防打底的兩個(gè)零件，圖片上沒放好  然后開始搞阻尼側(cè)，比較簡(jiǎn)單 螺絲下了，鎖死蓋拆了 兩個(gè)鋼珠小心沒有。。我后來找了很久 鋼珠下面有個(gè)小彈簧 然后用扳手搞開，正絲，這里設(shè)計(jì)好，有套筒更方便 沒套筒容易弄毛了。。。我反正是暴力。。 套筒大小不知道，24或27的吧 阻尼側(cè)出來的樣子 由于阻尼桿封死，所以鎖死結(jié)構(gòu)不明 估計(jì)還是簡(jiǎn)單的封閉油孔的方法 總拆解圖，說明下阻尼部分的結(jié)構(gòu)： 1。鎖死蓋螺絲 2。縮死蓋 3。鋼珠和小彈簧 4。然后就是一根阻尼桿，拆不下去了。。 內(nèi)筒用布進(jìn)去擦擦 調(diào)節(jié)軟硬的來個(gè)特寫，原理很簡(jiǎn)單 通過塑料伸縮壓縮或者釋放彈簧，壓縮多就硬 彈簧么上個(gè)油 這是密封圈，用一字扳手翹出來就行 這個(gè)地方需要好好清潔 密封圈出來后里面還有個(gè)塑料套這樣的東西，沒必要拆了 最后總結(jié)下： 1。這個(gè)叉其實(shí)沒什么好保養(yǎng)的，用了矽膠油我覺得浪費(fèi)。。。 阻尼側(cè)你沒法動(dòng) 彈簧上點(diǎn)油對(duì)性能影響也基本沒有，彈簧的軟硬才是對(duì)性能影響最大的 塵封處外面看著臟，里面密封的很好，也沒啥必要保養(yǎng)，直接外管上油壓幾下就行了 2。還是偏硬，體重大的用用好，體重輕可以考慮換彈簧，效果會(huì)好很多，用xcr的彈簧 3。重量我覺得還不錯(cuò)，比770的輕滿多，畢竟是mg的 4。分段鎖死完全沒用，噱頭 5。總的說在xtc750上我覺得不是很配車，稍微有點(diǎn)坑爹 |
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