廣西至“北上廣”將全程高鐵化 10小時到主要城市
資料圖 核心提示 隨著9月25日南寧至北京西、武漢、石家莊5對動車的正式開通；以及今年底南寧至廣州、上海、南昌等地高鐵的開通；加上明年云桂、貴廣高鐵的開通，南寧高鐵輻射“北上廣”等周邊城市將成為現實。而2020年以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈的建成，更使得南寧10小時左右即可通達國內主要中心城市。 西 云貴高鐵 還得再等等 今年7月31日，云桂鐵路廣西段左江雙線特大橋最后一孔箱梁支座灌漿完成，標志著云桂鐵路全線第一座大跨度特大橋架梁圓滿結束。為2015年底實現南寧至百色段通車目標奠定了基礎。 云桂高鐵自昆明南站引出后，經云南省玉溪市、紅河州、文山州，廣西百色市、南寧市，接入既有南寧站，正線全長710公里，其中云南境內435公里，廣西境內275公里。南寧至百色段計劃在2015年12月31日建成，但云桂高鐵全線通車時間尚未確定，也就是說，市民要想乘動車至昆明，還得“再等等”。 與此同時，作為廣西第6條高鐵線路，廣西首條無砟高鐵線路——貴廣高鐵已經開始聯調聯試，按照計劃，貴廣高鐵將在今年年底開通運營。該條高鐵開通運營后，南寧到貴陽只需5個多小時即可到達。 南 南廣高鐵年內搶通 南廣高鐵廣西段已于今年4月開通，動車可從南寧直達梧州。但由于南廣高鐵廣東段目前還沒有開通，南廣高鐵仍無法全線貫通。記者了解到，南廣高鐵廣東段聯調聯試結束后，今年年底，南廣高鐵將全線搶通，屆時，市民乘動車從南寧至廣州，只需3個多小時即可到達，比現行列車運營時間縮短約11小時。 “早點開通吧，我們早就想從南寧坐動車到廣州‘嘆’早茶了。”市民伍先生說，現在從南寧到廣州，主要交通工具是快班或普通列車，其中坐火車更要花上14小時，坐到腿都抽筋了還不到站。南廣高鐵全線開通后，今后到廣州購物訪友或品嘗美食就快多了，3個多小時路程，打個盹就到了。 常年在東莞打工的小王對記者說，現在廣西每年有450多萬人次到廣東務工，南廣高鐵開通后，在外打拼的務工人員春節返家方便多了。 北 進京耗時縮短一半 備受關注的南寧至北京西、石家莊、武漢等跨省高速動車組列車將于9月25日正式開行。其中，南寧至北京西高速動車開行后，將沿柳南、衡柳和京廣等高鐵線路運行，全程運行時間僅13小時24分鐘，較現行普通列車運行時間縮短了一半。 而隨著南寧至石家莊、南寧至武漢等3對跨省高速動車的同步開行，屆時，首府南寧將一次性擁有5對跨省高速動車組列車，鐵路通道也將更為寬敞、快捷。 南寧至北京動車，途經柳州、桂林、永州、衡陽、長沙、岳陽、武漢、駐馬店、石家莊等，旅客如果要到以上城市，可以選擇乘坐這趟動車。從南寧到武漢，石家莊，可以選乘南寧～石家莊和南寧～武漢這兩趟動車。25日后，隨著南寧至北京西、石家莊、武漢等跨省高速動車組列車開通，旅客到這些地方將實現全程高鐵。 東 抵滬高鐵 年底開通 本月16日南昌至長沙高鐵開通后，目前南昌至長沙的列車運行時間已由3.5小時縮短至1.5小時；今年年底，南寧至上海高鐵有望如期開通，屆時，南寧市民將可乘坐高鐵直達上海、南昌。 高鐵列車從杭州開到長沙以后，往南拐，沿京廣高鐵，還可直通廣州。 據悉，南昌到長沙的高鐵開通后，南昌還將開通至廣州的直通高鐵，最快4小時17分到達，票價為472元/張。 以此推算，杭州至廣州列車運行需7小時15分，票價為738元。高鐵到長沙以后，還可以經咸陽繼續往西南方向開行，到達桂林、柳州、南寧等地。 目前，湘桂鐵路（衡陽-南寧）已經開通運營。據此推算，杭州到桂林列車需運行7小時50分鐘，票價為604元/張；杭州至柳州約9小時20分鐘，票價為653元/張；杭州至南寧約11小時，票價為728元/張。 現在，以上高鐵還沒有完全開通，市民要想從南寧乘坐高鐵到上海，可以選擇先乘坐動車到武漢，再從武漢轉乘高鐵到上海，也能比原來乘坐普通列車到上海節省不少時間。 以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈6年后建成 從去年12月開始，廣西陸續開通南寧至桂林、柳州、北海、防城港、欽州、梧州等地的高鐵，八桂大地掀開動車飛馳新一幕。動車組開行后，廣西桂林、柳州、南寧、欽州、北海、防城港等城市間實現了鐵路高速銜接，形成了南寧到北部灣城市的“1小時交通圈”、到區內各主要城市的“2小時交通圈”，以及到相鄰省會城市的“3小時交通圈”，大大改善了人民群眾的出行質量。 為加速高鐵發展，自治區人民政府制定了《全面深化改革推動廣西鐵路大發展實現市市通高鐵工作方案》，該方案提出，廣西大力發展鐵路建設，到2025年，廣西鐵路建設累計投資規模約4000億元；到2017年，實現全區設區市“市市通高鐵”。到2020年，建成以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈，即1小時通達南寧周邊城市，2小時通達區內其他設區市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內主要中心城市。 |
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