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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸問題也日漸受到重視，因?yàn)楣愤\(yùn)輸在物流中，起著越來(lái)越重要的作用。現(xiàn)已按國(guó)家規(guī)劃修建了多條框架式高速公路，多條框架式高速公路是建立在原有的各級(jí)路網(wǎng)道路上的。但是，我國(guó)的大部分道路在初建時(shí)，設(shè)計(jì)和規(guī)劃方面還是有很多不完善的地方，在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)下，道路的許多地方都存在病害。已經(jīng)不能再滿足當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)男枰耍趯?shí)際的運(yùn)輸工作中，要保證物流的暢通，還需要在工程質(zhì)量方面加強(qiáng)處理 [關(guān)鍵詞]舊公路；技術(shù)改造；工程質(zhì)量；控制 引言 道路問題對(duì)于一個(gè)國(guó)家而言，是非常重要的，只有有了“路”，才能運(yùn)輸產(chǎn)品、農(nóng)作物、食品等。道路是跟日常生活息息相關(guān)的，在我國(guó)，由于發(fā)展的需要，道路問題也越來(lái)越受到重視，也再不斷的建設(shè)之中。但是一些舊的道路由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸，已經(jīng)開始出現(xiàn)病害了。以下文章就如何保證公路的運(yùn)輸質(zhì)量，進(jìn)行了詳細(xì)的探討。 一、舊公路的改造措施 近年來(lái)，舊公路改造問題，正在火熱的進(jìn)行中。對(duì)舊的道路進(jìn)行改造，有兩種優(yōu)勢(shì)，第一種是：可以改善公路的整體路況，使道路更加統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。第二種是：對(duì)舊的道路實(shí)施改造后，可以延長(zhǎng)道路的使用壽命。這種方式已經(jīng)得到行業(yè)內(nèi)部打多數(shù)人的認(rèn)可，改造舊路有著自身獨(dú)有的技術(shù)特性。在施工方面，有時(shí)候比新的工程難度還要大。所以，在實(shí)際的改造舊路工程中，會(huì)遇到很多的難題。在工程還沒有實(shí)施之前，要先設(shè)想在改造中會(huì)遇到什么難題，并對(duì)改造過程中有可能存在的技術(shù)難題，都要全盤考慮。并找到解決這些問題的方法，這樣才能使舊路改造問題順利進(jìn)行。高速公路的改造，是一個(gè)極其復(fù)雜的工程，因?yàn)楦咚俾飞宪嚵髁枯^大。在計(jì)劃進(jìn)行改造時(shí)，應(yīng)該首先解決道路運(yùn)輸?shù)膯栴}，可以封閉一個(gè)方向，這樣就可以達(dá)到施工改造的目的，再把另一個(gè)方向?qū)嵤╇p向通行。還要在車道分界線放置一下交通標(biāo)志，讓來(lái)往的車輛在遠(yuǎn)處就可以看到此路段在施工，從而繞道而行。當(dāng)然，具體怎么疏散，才不會(huì)造成交通擁堵，還需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)確定。為了達(dá)到舊路新用的標(biāo)準(zhǔn)，在較大的項(xiàng)目改修期間，要保證的原則是：在改修期間，不進(jìn)行大范圍路網(wǎng)分流，只有在發(fā)生非常緊急的情況下，才能采取強(qiáng)質(zhì)分流的措施，施工進(jìn)度方面，以最大的努力來(lái)加快步伐。只有合理的采取修復(fù)措施，才能徹底的把隱患故障給消除。 在改造舊路這一工程中，農(nóng)村的舊路占了總舊路的百分之六十左右。而在農(nóng)村的舊路改造中，危橋是直接拆遷掉，再建立新的橋。那么，在拆危橋的工程中，首先要考慮的是安全問題，相關(guān)的建設(shè)單位和監(jiān)理單位在對(duì)拆橋工程上，要做到層層把關(guān)，嚴(yán)格的核查。拆橋方案應(yīng)該具備三種特性，第一種是：拆橋方案必須要具備合理性，第二種是：拆橋方案必須要具備科學(xué)性，第三種是：拆橋方案必須要具備可操作性。在建設(shè)新橋方面，橋的設(shè)計(jì)必須是由這個(gè)行業(yè)中資深的公司親自操刀設(shè)計(jì)，該公司在行業(yè)中必須要具備一定的資質(zhì)。對(duì)橋梁的橋型、基本物和欄桿的設(shè)計(jì)，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域環(huán)境和民俗風(fēng)情來(lái)合理的設(shè)計(jì)，達(dá)到統(tǒng)一化，標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才能為管理、施工方面帶來(lái)方便。而橋梁的設(shè)計(jì)方案和施工圖設(shè)計(jì)方案，如果是在中橋以下，那么是由農(nóng)村公路管理處審批決定的，如果設(shè)計(jì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到大橋或以上，那么，就應(yīng)該由區(qū)上的交通組織審批。 農(nóng)村舊路改造必須要符合的標(biāo)準(zhǔn)有：①必須要接受該行業(yè)的管理；②在完成橋梁建設(shè)時(shí)，必須要進(jìn)過相關(guān)單位的驗(yàn)收；③橋梁質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，必須要出示；④在建設(shè)橋的工程中，沒有出現(xiàn)重大質(zhì)量事故和相關(guān)的安全事故；⑤建設(shè)橋梁的工程，必須是要在當(dāng)年度完成。如果在改造農(nóng)村公路及危橋的項(xiàng)目中，不符合以上要求，就不能給予補(bǔ)助和獎(jiǎng)勵(lì)，還要對(duì)該行為實(shí)施通報(bào)批評(píng)。 二、在舊公路改造中存在的問題 在對(duì)舊路實(shí)施改造時(shí)，可以采用加寬法，道路在加寬之后，可以提高道路的整個(gè)等級(jí)，還可以改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。路面加寬在舊路改造該工程中具有很高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，舊路改造的設(shè)計(jì)方案，必須要在眾多的設(shè)計(jì)方案中，選取最優(yōu)秀的方案。該方案要對(duì)地基沉降、路基穩(wěn)定性、路基靜載壓縮變形、以及路基土行車荷載作用塑性累積變形等造成的路基表面的不均勻變形等情況，進(jìn)行詳細(xì)的描述，還有針對(duì)以上情況，列出相應(yīng)的解決方案。混凝土橋梁現(xiàn)已成為世界上最受歡迎的建筑材料，因?yàn)榛炷翗蛄壕邆涠喾N優(yōu)點(diǎn)，具體的有：抗壓強(qiáng)度高、耐高溫、經(jīng)濟(jì)成本低、養(yǎng)護(hù)方便等。但是混凝土橋梁也存在著缺點(diǎn)，并不是完美的，當(dāng)混凝土橋梁的外部環(huán)境或內(nèi)部溫度發(fā)生變化時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象，若是在變形的過程中，受到外部力量的約束，結(jié)構(gòu)的內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，如果應(yīng)力已經(jīng)超出混凝土橋梁本身所能承受的強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)使橋梁產(chǎn)生裂縫。在舊路改造中，路基的沉降現(xiàn)象和路基的穩(wěn)定分析，占據(jù)了非常重要的位置，是整個(gè)舊路改造工程中的命脈。 三、怎么進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控 在路面改造加寬工程中，為了能夠掌握路面的地基情況和路基的變形情況（包括路基土體內(nèi)的應(yīng)力情況），都會(huì)到實(shí)地進(jìn)行勘測(cè)，通常情況下，為了確保提供的依據(jù)是可靠的，那么就要把理論分析計(jì)算運(yùn)用到路面改造工程中去。方案設(shè)計(jì)的參考指標(biāo)是以以下四種分析構(gòu)成的，分別是：①地基沉降和路基的穩(wěn)定性分析；②路基中的不均勻變形量；③路基土的總變形量；④在路基中不均勻變新形范圍的分析計(jì)算。在加寬路基改造工程中，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定，隨著環(huán)境的變化而不斷的發(fā)生變化。在對(duì)路面進(jìn)行改造之前，是需要先選擇一段坑塘路面來(lái)做實(shí)際的實(shí)驗(yàn)，在實(shí)施實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須要按照制作的方案來(lái)進(jìn)行實(shí)施。再結(jié)合實(shí)驗(yàn)段的施工來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)制定的方案可不可以實(shí)行，只有通過實(shí)驗(yàn)，才能確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量，機(jī)械的配套是否符合施工的組織，以及作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求。及該工程的質(zhì)量是否能夠滿足技術(shù)要求。還要查看整個(gè)施工方案具不具備低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用的標(biāo)準(zhǔn)。這些，都可以通過實(shí)際的實(shí)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行查找、總結(jié)，選擇出最優(yōu)秀、最可行的方案，方案選好了后，就可以開始進(jìn)行下一步的施工，但是該方案還需要經(jīng)過工程質(zhì)量的驗(yàn)證后，才能實(shí)際的投入到道路改造中。在方案還沒有得到工程質(zhì)量的驗(yàn)證之前，是不能盲目的開始建設(shè)，實(shí)施方案，這樣會(huì)導(dǎo)致重新修建的后果，還會(huì)連累到整個(gè)施工工程隊(duì)。工地應(yīng)該確定具體的時(shí)間，對(duì)每一次工程中的質(zhì)量，施工方面進(jìn)行探討，找出其中存在不足的地方，然后進(jìn)行完善和改進(jìn)。要對(duì)打不到要求的工程，做予返工處理，要認(rèn)真分析返工原因，查看問題是出在那一環(huán)節(jié)上。返工屬于浪費(fèi)物理、財(cái)力的現(xiàn)象，為了杜絕此類現(xiàn)象，所以要強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的重要措施。 結(jié)束語(yǔ) 舊路改造的方案又很多，我們?cè)谶x擇方案時(shí)，應(yīng)該要結(jié)合路況實(shí)際來(lái)選擇。并且還要先選出一段道路做試驗(yàn)，看看此方法可不可行，方案必須要通過各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)，才能投入使用。舊路改造工作是非常重要的，它不光可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，還可以為國(guó)家減少不必要的損失，為人民謀取最大的幸福。 |
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