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船舶在使用性質(zhì)上分有：客船、油船、散化船、貨船、集裝箱船，但是不論什么樣的船舶，它們都存在著許多相似的地方，各種船舶也都存在許多相似的火災(zāi)隱患，都有相近的易發(fā)生火災(zāi)的重點(diǎn)部位。比如：機(jī)艙、人員休息室、廚房等。 一、船舶火災(zāi)特點(diǎn) 1.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間狹窄 船舶是最重要的水上交通工具，船員生活和工作都在船上，還有各類艙室和機(jī)器設(shè)備，但由于空間局限，船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般比較緊湊復(fù)雜。船上有很多不同用途的艙室和很多透風(fēng)空筒與樓梯，艙內(nèi)的通道和樓梯都較狹窄，而且疏散通道較少。一旦發(fā)生火災(zāi)，油氣混合物極易在內(nèi)部有限空間中發(fā)生轟爆，特別是客船乘客多，煙霧和火勢(shì)蔓延快速，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，乘客極易產(chǎn)生恐慌心理，疏散難度增加。 2.熱傳導(dǎo)性強(qiáng)，撲救難度大 現(xiàn)代船舶船體結(jié)構(gòu)多以鋼板制造，熱傳導(dǎo)性能強(qiáng)，通常起火后3min～5min內(nèi)，溫度可上升500℃～900℃，鋼板被迅速加熱，成為溫度很高的物質(zhì)，易引燃相鄰和靠近船體的可燃物質(zhì)，從而擴(kuò)大火勢(shì)。 3.船舶可燃物多，蔓延速度快 船舶艙室內(nèi)的艙壁、襯板、天花板等，雖已從結(jié)構(gòu)防火上作出嚴(yán)格規(guī)定和限制，但采用膠合板、聚氯乙烯板、等可燃材料的地方仍然不少。艙室內(nèi)的家具、地毯、簾布等也多為可燃材料制成，尤其是客船的客艙，可燃裝飾材料、家具和床上用品等比重較大，火災(zāi)隱患相當(dāng)大。若機(jī)艙、船樓等部位發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)會(huì)沿著機(jī)械設(shè)備、電纜線、油管線很快向四周蔓延。另一方面，多數(shù)船上都儲(chǔ)存有大量燃油作為動(dòng)力燃料，包括汽油、柴油、重油等，發(fā)生火災(zāi)后很輕易引起爆炸。 4.交通條件受限，處置難度大 船舶火災(zāi)可能會(huì)發(fā)生在航行中、拋錨時(shí)或停靠在港口時(shí)。若在航行中發(fā)生火災(zāi)，外部救援力量會(huì)由于間隔較遠(yuǎn)，無法及時(shí)到達(dá)。而當(dāng)船舶停靠在岸邊，受船舶吃水、碼頭條件等限制，外部救援力量無法輕易靠近滅火，也會(huì)影響滅火救援的速度。因此，船舶火災(zāi)應(yīng)主要依靠船舶本身來加以施救。 二、船舶火災(zāi)的撲救 船舶火災(zāi)的撲救，應(yīng)貫徹“防重于滅”的指導(dǎo)思想，撲救的重點(diǎn)在于做好防止爆炸、防止蔓延、防止沉船、防止傷亡。應(yīng)遵循“先救人，后滅火”、“先控制，后消滅”、“先重點(diǎn)，后一般”的原則，采取“疏滅結(jié)合”、“先易后難，先外后內(nèi)”、“重點(diǎn)突破，逐步推進(jìn)”的方法。 滅火救援過程中注意的問題 1、所有人員都應(yīng)當(dāng)做好個(gè)人防護(hù)，在保證自身安全的前提下才能投入戰(zhàn)斗。船艙內(nèi)煙霧濃，溫度高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，行動(dòng)困難，進(jìn)入艙內(nèi)人員一定要佩戴空氣呼吸器穿好隔熱服。 2、對(duì)進(jìn)入高溫艙室的人員，要規(guī)定進(jìn)出時(shí)間和聯(lián)絡(luò)信號(hào)，組織好掩護(hù)工作，嚴(yán)格按安全要求行進(jìn)。 3、及時(shí)有效地實(shí)施通風(fēng)、排煙和照明措施，提高滅火有效性。對(duì)于火情不明的艙室不要貿(mào)然打開艙室門窗，必要時(shí)還應(yīng)切斷火災(zāi)艙室的電路。 4、鋪設(shè)水帶時(shí)，要將水帶固定牢靠，以免水帶下墜而使持水槍的船員受傷。 5、船體傾斜的扶正，及時(shí)排除積水，防止因射水過量而導(dǎo)致船舶下沉，出現(xiàn)意外。 6、駕駛員要根據(jù)燃燒部位及時(shí)調(diào)整船舶方向，避免風(fēng)助火勢(shì)。機(jī)艙值班人員要確保主輔機(jī)正常運(yùn)行，以保證在滅火時(shí)船舶的操縱性，水滅火系統(tǒng)的有效性。 三、船舶火災(zāi)預(yù)防 船舶火災(zāi)的預(yù)防必須從人為因素進(jìn)手，全面地消除船舶火災(zāi)隱患，加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)，制定消防檢查、值班巡查等制度。同時(shí)充分發(fā)揮船員的作用，在船舶火災(zāi)發(fā)生時(shí)，及時(shí)撲滅火災(zāi)，將船舶火災(zāi)造成的損失降低到最低程度。 一是應(yīng)做到健全制度，加強(qiáng)培訓(xùn)。船舶航運(yùn)企業(yè)和船主應(yīng)全面貫徹落實(shí)各項(xiàng)消防法律法規(guī)，進(jìn)一步建立健全各項(xiàng)消防安全治理制度、操縱規(guī)程、操縱須知，夯實(shí)“安全自查、隱患自改、責(zé)任自負(fù)”的消防安全自我治理基礎(chǔ)。及時(shí)消除船舶的各種火災(zāi)隱患，落實(shí)具體的防火措施，嚴(yán)格控制燃燒的三要素，避免違章用火，加強(qiáng)船舶消防安全的監(jiān)視和檢查，嚴(yán)防設(shè)備老化或使用不當(dāng)引起的火災(zāi)。 二是定期檢查。船舶消防設(shè)備是船舶消防的硬件設(shè)施，船主或船運(yùn)公司應(yīng)該加強(qiáng)船舶消防硬件設(shè)施的建設(shè)，定期對(duì)船上重點(diǎn)部位和消防設(shè)施與滅火器材進(jìn)行檢查，重視船舶消防設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)及配備，使其處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。 三是開展演練，進(jìn)步自防能力。船舶火災(zāi)預(yù)防與控制取決于全體船員。船舶航運(yùn)企業(yè)要根據(jù)單位實(shí)際情況和不同的作業(yè)對(duì)象，制定切實(shí)可行的火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，并定期進(jìn)行應(yīng)急演練，強(qiáng)化船員的消防知識(shí)和技術(shù)水平培訓(xùn)，促升船員預(yù)防和控制火災(zāi)發(fā)生的能力。 【征稿通知：如果您有好的關(guān)于船舶、關(guān)于大海、關(guān)于航海、關(guān)于海員的美麗的、漂亮的、或是感動(dòng)的文字，攝影作品，視頻，或是歌曲，您可以發(fā)送到下面的聯(lián)系方式所示的郵箱，到時(shí)候我們會(huì)向廣大的航運(yùn)圈，海事圈朋友署名展示出來，分享出來，讓大家共享航運(yùn)帶來的美麗。】 |
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