B52說，設計的好，我才能服役100年

可我不喜歡你啊 2015-04-30

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1月15日，美國空軍又傳出消息，B-52“同溫層堡壘”轟炸機的升級工作——又開始了！這款設計構想開始于1945年，1952年首飛的老古董轟炸機，它到底是怎么延年益壽的？

為核而生

二戰時期，美軍的轟炸機在對德、日執行戰略轟炸時，普遍存在著航程不足、飛行升限較低等問題。航程不足的結果是轟炸機非常依賴前線的機場，但是前線常常沒有機場，如果有，那多半也是敵人的機場。不是還有航空母艦嗎？那可是一個可移動的海上機場呀。

你說的可是這個樣子？

B52轟炸機停在尼米茲航母上，此為ps圖，但依次可大概想象出B52的尺寸

升限不高的后果是，很容易被當時的防空火炮和新出現的新式導彈打下來。所以，美國空軍認為非常有必要研發航程更遠、速度更快、升限更高的戰略轟炸機。1945年11月，美軍提出了具體的性能要求：作戰半徑8050千米，升限1萬米以上，時速483千米，載彈量達4.5噸，可攜帶核彈進行跨洲際轟炸。現在看來，這些指標一點不難，但你要知道，這可是在我國的解放前。

后來，經過魔鬼般的幾經修改，最終定型量產的B-52性能又得到了大幅提升，從1952年首飛一直到現在，B-52一直在不斷地升級升級再升級，從B-52A，到B-52B，再到B-52C……D、F、E、F、G，一直到B-52H，這說的是大升級，小升級更是數不勝數。

B-52H長48.5米，翼展56.4米，高度12.4米，空重83.250噸，最大起飛重量220噸，8臺渦扇發動機，最大燃油量：181610升。

跟最早前空軍對B-52的要求，B-52H已經超出太遠，其最大速度為1000千米每小時，實用升限15000米，最大航程16232千米。

B-52H可攜帶核彈或常規炸彈，最多可攜帶31.5噸炸彈，彈艙和翼下可掛20枚AGM-69A空對地導彈。

延年益壽的秘密

如果從首飛那天算起，B-52已經過完60大壽了，跟它同時代出生的那些飛機，早就進了博物館，為什么B-52還能活躍至今，并可能服役到2050年呢？

原因之一是，B-52天生一副好底子。波音公司當初設計時，因為沒有很好地達到美國空軍的要求，一次次地被打回修改，一次次推倒重來，最后，還有幾次差點流產，波音公司為挽回這樁巨大的生意，使出了吃奶的力，窮盡設計，結果是，B-52在各項性能上都很先進和超前，這為B-52后續進行不斷升級提供了最基礎的條件。就像有的房子，設計精巧結實，使用上百年仍屹立不倒，唯一變化的是房子里面的裝修，而有的房子，不到十年就要拆毀重建。

原因之二，B-52總是能在合適的時間找到合適的任務，這是它能穩坐泰山的又一個重要原因。

冷戰時，B-52的最大的使命是實施核威懾和常規轟炸，但是后來，洲際導彈大發展，洲際導彈飛得快打得遠還不容易被擊落。面對導彈的蓬勃發展，B-52的地位岌岌可危，但是，它很快找到了自己的定位——做一個導彈的平臺。就像航空母艦是戰斗機的移動平臺，而B-52，它是巡航導彈的發射平臺。

巡航導彈具備自我導引能力，能進行極其精確的“點穴”式打擊，更重要的是還能以低空飛行來躲避雷達偵測。只是，巡航導彈航程有限，速度慢。速度快的航程小，航程大的，速度又慢。但是，如果把大量巡航導彈裝在B-52上，在遠離敵方防線的空域進行火力圈外攻擊，這將比從航空母艦或者一般軍艦上發射要快得多，效果也好得多，因為飛機能更近地、更快地湊近戰場。

正在發射巡航導彈的B-52

正是B-52迅速找到了自己的定位，它才獲得了美軍的喜愛，雖然目前美國還有別的戰略轟炸機能發射巡航導彈，但是最物美價廉的，還是B-52。

所以，只要巡航導彈不退出歷史舞臺，B-52就有存在的價值。縫縫補補又三年，你問人家是怎么延年益壽的？答案是，傍上一種有前途的武器。我趕不上先進的武器，但為它服務總可以吧。

巡航導彈雖然也有不少歷史了，但其一直在發展，早在1998年8月，美國林肯號航母戰斗群發射了數枚“戰斧”巡航導彈，攻擊阿富汗東部塔利班訓練營地，目的是清除本?拉登。但是戰斧巡航導彈的最大飛行速度只有885千米每小時，等它飛行了1770千米后，2個小時已經過去了，而拉登的會議，早在導彈飛抵前一個小時就結束了。為此，美軍迫切需要一種超音速飛行器，來實現其全球打擊的野心。

波音公司的“X-51A”巡航導彈或者說飛行器因應而生，試飛中，X-51A飛行速度高達5.1倍音速。雖然其射程不是那么大，但是沒關系，因為它有“航空母機”——B52。

X-51A飛行器，代號“乘波者”。