太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)飛機(jī)損失數(shù)字：美英損失3.4萬(wàn)架VS日本損失2萬(wàn)架

美國(guó)海軍與陸軍在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)損失飛機(jī)27000架，英國(guó)軍隊(duì)與其英聯(lián)邦成員國(guó)在太平洋戰(zhàn)區(qū)共損失7443架，合計(jì)損失34443架。（不含國(guó)內(nèi)訓(xùn)練損失）

Aggregate United States plane losses during the course of the Pacific war, not including training losses in the United States, were approximately 27,000 planes. Of these losses 8,700 were on combat missions; the remainder were training, ferrying and other noncombat losses. Of the combat losses over 60 percent were to antiaircraft fire.

美 國(guó)二戰(zhàn)時(shí)期的航空力量分為陸軍航空USAAF，和海軍航空USNAF，這2個(gè)獨(dú)立的航空力量，他們的損失與戰(zhàn)績(jī)是分開(kāi)的，無(wú)論哪一個(gè)都不是全部，要兩個(gè)相 加才是全部。上面就是美國(guó)太平洋戰(zhàn)略轟炸調(diào)查報(bào)告中的美軍航空兵力損失數(shù)字，在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，美軍一共損失飛機(jī)27000，按照美軍自己統(tǒng)計(jì)，8700是戰(zhàn) 斗損失，18000多是非戰(zhàn)斗損失，戰(zhàn)斗損失中超過(guò)6成是日軍高射火力造成。

Japanese army and navy plane losses from all causes, both combat and noncombat, rose from an average rate of some 500 planes per month in the early months of the war to over 2,000 per month in the latter months of 1944. Aggregate losses during the course of the war were of the order of magnitude of 50,000 planes, of which something less than 40 percent were combat losses, and something over 60 percent were training, ferrying, and other noncombat losses.

戰(zhàn)略轟炸報(bào)告中同時(shí)指出，整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期日本飛機(jī)損失大約50000，少于4成是戰(zhàn)斗原因損失

這里就出現(xiàn)了個(gè)問(wèn)題，就是雙方在太平洋的飛機(jī)損失到底該怎么計(jì)算？？？到底是27000對(duì)少于20000，還是少于8700少于20000，而且這個(gè)少于20000，到底是多少也有問(wèn)題。

日 本終戰(zhàn)時(shí)剩余飛機(jī)數(shù)量是明確的本土合計(jì)12900多，中國(guó)戰(zhàn)線1300多，關(guān)東軍600多，南方軍1100多，總剩余16000左右，由于日本進(jìn)口飛機(jī)很 少，所以進(jìn)口飛機(jī)數(shù)量可以忽略，而從日本開(kāi)始造飛機(jī)起，全部飛機(jī)生產(chǎn)完成數(shù)只有72000多，那么日軍可以損失掉飛機(jī)的最大可能數(shù)就是大約56000架。 這里就出現(xiàn)了個(gè)問(wèn)題，美國(guó)的27000是純粹的戰(zhàn)地部署損失，不包括國(guó)內(nèi)訓(xùn)練損失數(shù)字。而日本這56000包括了國(guó)內(nèi)損失數(shù)，也就是包括各個(gè)時(shí)期自行退役 拆除數(shù)，與各個(gè)時(shí)期的訓(xùn)練損失數(shù)。而僅僅是在1942到1945日軍本土培訓(xùn)飛行員期間就摔了35000多飛機(jī)，那么一減去這個(gè)數(shù)字，日軍就只剩 20000機(jī)可以去戰(zhàn)地?fù)p失了。

如果這20000機(jī)都是太平洋戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)斗損失，那就有個(gè)大問(wèn)題，那日軍飛機(jī)在其他戰(zhàn)場(chǎng)損失豈不是0？？？ 那日軍從1920年代到1945年豈不是連1架飛機(jī)也沒(méi)退役過(guò)？？？還有日軍在太平洋地區(qū)，無(wú)論指揮聯(lián)絡(luò)，導(dǎo)航，還是后勤保障，基地維護(hù)條件，都比 美軍差了10萬(wàn)8千里，如按美軍只有8700的戰(zhàn)斗損失說(shuō)法，那美軍向太平洋戰(zhàn)區(qū)都摔了18000多，而日軍飛機(jī)向太平洋部署竟1架沒(méi)摔，這TMD可能 嗎？？？就日軍那指揮，聯(lián)絡(luò)，導(dǎo)航，后勤保障，基地維護(hù)條件，真要是美軍都自摔18000多，日軍那20000怕是全都是自摔。

日軍在太平洋不但導(dǎo)航指揮基地保養(yǎng)條件差，而且飛機(jī)生產(chǎn)品質(zhì)也奇差，因?yàn)楹＼娕c陸軍飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，海軍與陸軍在開(kāi)戰(zhàn)后，都把征召為對(duì)方生產(chǎn)飛機(jī)的工人，做為取 得飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的手段，導(dǎo)致各個(gè)飛機(jī)制造廠根本就沒(méi)有熟練工人，全都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的女工在生產(chǎn)飛機(jī)，所生產(chǎn)的飛機(jī)有一半數(shù)量是廢品，根本無(wú)法出廠，就地 拆毀，而另一半能夠勉強(qiáng)出廠的飛機(jī)7成以上是次品，只有不到200小時(shí)的使用壽命，大部分只飛50到60小時(shí)就摔掉或報(bào)廢，例如陸軍的疾風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，出廠 3800多，但有600多連訓(xùn)練中心都不敢接收，只有3200被實(shí)際接收，并在訓(xùn)練中心摔掉或故障報(bào)廢2100多，只有900實(shí)際裝備了部隊(duì)，被日本陸軍 稱(chēng)做飛行員殺手?。?！而且這批飛行員殺手，故障多，出勤率極低，任何一天也沒(méi)有300架可出動(dòng)。

戰(zhàn)后美國(guó)收繳了一堆的疾風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，從里面挑出幾架狀態(tài)好的送到美國(guó)去測(cè)試，結(jié)果沒(méi)1架是工作可靠的，根本就沒(méi)有做完全部的測(cè)試項(xiàng)目，就因?qū)υ囷w員生命的威脅太大而終止了，實(shí)際不少性能指標(biāo)是依據(jù)已經(jīng)測(cè)試出的數(shù)據(jù)推算的，而非是實(shí)際測(cè)試出的數(shù)據(jù)。

如 果美國(guó)在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)損失的27000飛機(jī)真只有8700是戰(zhàn)斗損失，其他的都是事故損失，毫無(wú)疑問(wèn)，美軍在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上使用的飛機(jī)，其生產(chǎn)品質(zhì)一定比日軍 的疾風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)還要惡劣！?。〗^對(duì)都是些飛行員超級(jí)殺手?。?！顯然這只有8700是戰(zhàn)斗損失的說(shuō)法毫無(wú)可信度，只能說(shuō)有8700已經(jīng)確定為戰(zhàn)斗損失，另外 18300多有很多是原因不明，而這原因不明的大頭，毫無(wú)疑問(wèn)實(shí)際原因還是戰(zhàn)斗損失，只是太平洋浩瀚，飛機(jī)被擊落飛行員生還機(jī)會(huì)渺茫，因此失蹤原因難以查 證而已。

根據(jù)美國(guó)時(shí)代周刊文獻(xiàn)瘋狂的島國(guó)一文證實(shí)，日本二戰(zhàn)生產(chǎn)出來(lái)的飛機(jī)有7成還沒(méi)裝備部隊(duì)就已經(jīng)報(bào)廢了。根據(jù)日軍自己的統(tǒng)計(jì)，在太平洋海軍與陸軍飛機(jī)損失數(shù)只有10000左右，還包括了2000神風(fēng)機(jī)，日本的飛機(jī)損失統(tǒng)計(jì)實(shí)際很靠譜，日軍部署到太平洋的飛機(jī)數(shù)量有限，自中途島以后從未有過(guò)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，根本就沒(méi)幾個(gè)飛機(jī)。

日本陸軍飛機(jī)大多數(shù)在國(guó)內(nèi)就摔了，在戰(zhàn)場(chǎng)上根本就沒(méi)有幾個(gè)戰(zhàn)隊(duì)，而且在海上飛行轉(zhuǎn)場(chǎng)迷航失蹤率特高，在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)可以說(shuō)是打醬油的，只在緬甸表現(xiàn)優(yōu)越，到了本土防空戰(zhàn)才是有威力 。

在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，日本陸軍航空兵可以說(shuō)基本是無(wú)用與不參戰(zhàn)的，主要是飛行員幾乎沒(méi)有海上戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)經(jīng)過(guò)海上作戰(zhàn)訓(xùn)練，而且陸軍飛機(jī)生產(chǎn)品質(zhì)比海軍飛機(jī)惡 劣，實(shí)際日本陸軍生產(chǎn)的飛機(jī)，一直就沒(méi)有多少可以使用，而且在海上迷航失蹤現(xiàn)象嚴(yán)重，在所羅門(mén)消耗戰(zhàn)結(jié)束后，海軍與陸軍在分配生產(chǎn)飛機(jī)需要的鋁材時(shí)就發(fā)生 激烈爭(zhēng)吵，海軍認(rèn)為陸軍應(yīng)放棄鋁材份額，海軍指責(zé)陸軍在所羅門(mén)消耗戰(zhàn)中不出工也不出力，陸軍幾乎沒(méi)有損失。而陸軍指責(zé)海軍，不配合陸軍的海上訓(xùn)練，指出海 洋作戰(zhàn)與陸地上空作戰(zhàn)完全不同，而海軍完全不指導(dǎo)陸軍進(jìn)行陸軍從未搞過(guò)的海上訓(xùn)練，導(dǎo)致陸軍飛機(jī)摔了一大半，也沒(méi)訓(xùn)練出海上作戰(zhàn)能力，飛機(jī)和飛行員損失比海軍還慘。

還有就是缺乏維修，例如，1943年9月萊城戰(zhàn)役，美軍與澳軍進(jìn)攻萊城，發(fā)動(dòng)空襲，空襲前，美澳軍認(rèn)為日軍萊城基 地有日軍100架左右飛機(jī)，但空襲時(shí)日軍只有零星飛機(jī)起飛，奪取萊城機(jī)場(chǎng)后，美軍發(fā)現(xiàn)很多飛機(jī)并沒(méi)被空襲摧毀，但卻也早已廢棄，并美軍發(fā)現(xiàn)這些被廢棄的飛 機(jī)只是有些小問(wèn)題，美軍很容易就修復(fù)了幾架。美軍詢(xún)問(wèn)了日軍俘虜才知道，在萊城的日本陸軍航空隊(duì)，由于零件短缺，即使簡(jiǎn)單故障也難以排除，大部分飛機(jī)早就廢棄了，飛行員也大部分撤走了，只勉強(qiáng)維持20架使用。美軍在萊城機(jī)場(chǎng)查看了日軍遺棄的飛機(jī)，有40多架只有輕微故障，而日軍就把他們廢棄了，美軍修復(fù)了其中一些隼式戰(zhàn)斗機(jī)，用于測(cè)試評(píng)估，而萊城的日本陸軍飛機(jī)根本就沒(méi)怎么與美軍戰(zhàn)斗過(guò)，從1942年被部署，僅到1943年下旬就已經(jīng)自行毀滅了，整個(gè)所羅門(mén)消耗戰(zhàn)日軍飛機(jī)各種原因損失一共7000架，包括航母和岸基飛機(jī)，大部分都是事故損失。

日軍太平洋戰(zhàn)場(chǎng)損失飛機(jī)總數(shù)一共才10000多，其中9000多是海軍機(jī)，陸軍機(jī)在本土航空戰(zhàn)與太平洋戰(zhàn)場(chǎng)一共損失2000，并迷航失蹤就占了1/4 。

日本太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期飛機(jī)都是沒(méi)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的女工與中學(xué)生生產(chǎn)的，那就是和蘇軍的飛行劈柴一樣的使用壽命，并同批飛機(jī)連零件都不能通用，還有就是原來(lái)從不訓(xùn)練海上飛行戰(zhàn)斗的陸軍航空卻要在沒(méi)有海軍航空人員指點(diǎn)的情況下，自行摸索進(jìn)行海上訓(xùn)練，不摔 個(gè)七零八落才怪，即使全摔光了都正常。