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大家都知道，被抓拍和被偷拍一樣的頭疼，現在科技的發達，各類電子產品攝像頭的興起（蘋果6是800萬的攝像，其實攝像頭的參數只是一部分，關鍵的還是算法的優化和調教，可以負責任的說，蘋果應該是目前800萬攝像頭吃的最透徹的），現在這類產品的升級，很多技術都用在我們平時看得到的地方——例如高速測速，導致很多司機很郁悶，稍不留神就會被抓拍，在高速上開車，速度上去了，根本就沒有啥區別的的感覺，開著開著就超了，因此其他的事全然拋在腦后了，結果就“悲劇”了有木有！_！ 現在的測速裝置，包括雷達測速儀，激光測速儀，視頻測速儀和壓感測速儀，任意一種測速儀的拍照速度最低拍照值都是250公里，不可能拍不到，絕大部分主機傳送拍照指令的時間是200毫秒，再先進一點的測速裝置響應時間是100毫秒，要是你真的想逃過雷達測速儀和純視頻測速儀的監控，開低于250公里的時速的車子是沒用的，用12缸而且不帶電子限速的就行，但是激光測速儀無論你多快，只要紅外線照射到車體，形成反射并接收，多快也跑不掉（所以小編建議大家平安駕駛，不要冒險，平平安安才是福?。?/p> 高速公路監控系統是調整公路系統實現安全、高效、節能及環保運行的重要手段。高速公路監控系統的作用是對高速公路網實現實時監控和交通控制。在現有的道路和環境條件下，通過對采集的信息進行實時分析、處理和預測，采取有效的交通控制手段，預防可能發生的交通事件、事故和阻塞;當出現突發性交通事故或道路環境變化而導致交通阻塞時，通過系統及時發現并采取有效措施進行緩解和排除，以防止對路網交通產生更大的影響，進而提高路網運行的利用效率和安全性。 下面小編整理了一些高速上行車的知識，希望對大家有用 抓拍裝置都是固定的，攝像頭的拍攝區域設定于測速裝置測量區行駛方向前方的有一個固定位置，通常都是拍攝車輛的尾部車牌。（不要遮擋號牌哦） 高速公路道路監控系統主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段進行監視，掌握高速公路交通狀況，及時發現交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導，保證高速公路的安全通暢。 高速公路道路監控系統的功能是獲取交通信息原始數據，通過車輛檢測器、檢測線圈、通訊設備等形成的交通信息采集網，獲得路網中各路段的交通量數據;通過在重要地段的攝像機和視頻傳輸設備獲取該路段的視頻實時數據;通過氣象信息采集系統采集各個路段的能見度、溫度、濕度、風向、風速、雨雪等氣象條件。在這些信息中，視頻數據可在計算機或大屏幕上顯示，并根據需要對視頻數據進行抓拍記錄。 根據采集到的交通信息原始數據，首先判斷是否為交通事件或事故。若經過視頻人工確定為交通事故則直接將相關信息傳遞給交通控制子系統;若不是交通事故，則計算機利用程序求得各路段的交通狀態參數，并利用交通流理論分析該路段的交通狀態。 根據交通狀態分析子系統輸出的交通狀態數據，若為交通事故，則根據發生事故的地點和特點自動生成最佳緊急交通誘導控制方案并發送給交通誘導子系統;若不是交通事故，則根據交通狀態，氣候數據及管理需要，按預定正常交通誘導方案執行。 其實監控車輛超速只是高速公路道路監控系統作用的冰山一角，它是通過對高速公路全線的交通流量檢測、交通狀況的監測、環境氣象檢測、運行狀況的監視，按照一系列智能控制規則和策略產生控制方案，從而實現控制交通流量、改善交通環境、減少事故、使高速公路達到較高的服務水平。目前道路監控系統在我國發展存在滯后性，遠遠不能滿足需要。各地建立的交通監控中心大多都只是實現了監視功能，而遠沒達到控制的作用，其主要原因是在高速公路建設初期，我國高速公路的交通流量一般遠沒達到設計標準，因此對高速公路的監控特別是'控制'不夠重視，導致部分高速公路已經開始出現自然擁擠現象，造成'高速不高'的現象。近幾年來，一些發達國家紛紛投入智能交通系統(ITS)的研究與開發工作。ITS智能高速公路預警系統的應用，將會有效地提高營運效率、保證交通安全。 雨、霧天氣，無論是否在高速上駕駛，都要放慢行駛速度，安全行駛?。F天高速上行駛盡量在最近的出口駛離高速公路） 高速公路關閉的條件： 1、惡劣氣候下，大雨、大雪、大霧、大風等 2、嚴重交通事故，連環事故，運載易燃易爆危險品罐車事故等 3、其他嚴重影響交通的自然災害 4、重要國家領導通過時，
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上圖為中國高速公路地圖（可能部分還未標注）
