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出境游自駕由于客單價高，用戶決策過程長，用戶需要專業化的行程規劃意見?，F在大多數的定制平臺的作法是，客人提需求，平臺產品規劃師制作行程。而大多數情況下，用戶不知道自己的需求是什么。 易自駕解決問題的方法是，在網頁端呈現自己規劃好的路線產品，先給用戶一個直觀的體驗和參考維度。選擇好目的地之后，用戶可以參考既有路線跟易自駕的旅游規劃師進行溝通，提出自己的特殊需求，產品人員再根據現有的路線進行微調即可。這樣的方式，避免了用戶在出行前對目的地玩法毫無頭緒的情況，也實現了用戶個性化的需求。 B2C2B，半定制化的行程推薦 創始人張宇峰告訴 36 氪，易自駕走的是 B2C2B 的模式，平臺的標準化產品是一個用戶入口，能覆蓋大部分的目的地，與用戶出行計劃有一定匹配度。目前易自駕是從第三方分銷平臺調用的資源接口，平臺充當行程規劃整合的角色，在滿足用戶個性需求方面有著比較大的自由度。 易自駕現在主要的目的地是美加，歐洲和澳新。這些地區景點分布廣，軌道交通不完善，自駕游文化和基礎設施比較完善。張宇峰表示，易自駕的客戶群是那些消費水平較高的 70 后或者一部分 80 后，他們對于旅行品質要求更高，也沒有太多時間自己安排，半定制的服務比較契合這些人的需求。 易自駕的網站上還為用戶提供了動態行程演示，用戶可以直觀看到每一個目的地的分布和自駕路線。如果確認購買了之后，在易自駕的 App 端還可以下載該地的離線地圖，并且導入專門的路書來做行程導航。 目前，易自駕的網站上有 50 余條線路，會根據季節來進行更新，客單價在 2 萬元左右，包含租車，目的地酒店，保險等費用，通常會有 12 天左右的團期。用戶一般是多個家庭結伴出游，每個月能產生十幾個訂單。張宇峰表示，后期易自駕會主要推一些爆款路線，等用戶量上來了之后會考慮切入目的地資源采銷。 境外自駕，時機到了嗎？ 隨著機動車保有量的增加，國內自駕游開始逐漸走向高速增長的道路，基本還是集中在國內。出境游的人群大多還停留在亞洲，而日韓地幅相對較小，鐵路相對便捷；東南亞地區公路系統沒有西方那么完善，配套基礎設施也跟不上，自駕游比較難找到突破點。亞洲之外的目的地，雖然自駕文化有多年沉淀，但是國內客戶群還是很少。 此外，境外目的地的包車項目正做的風生水起，用戶有了更多的選擇，且包車可以提供導游講解，解決駕照不適用等問題，還能夠與大交通配合完成一整個出境游計劃。所以從這個角度，境外自駕面臨的競爭也不小。 但是，機會并不是沒有。自駕游作為旅行中極重體驗的活動，用戶只要參與了是非常具有平臺忠誠度的。而且在中產階級的度假方面，除了自駕路線，還應該有更多有價值的服務可以協同開發。不管境外自駕的時機有沒有到，圈住了用戶起碼不是一件壞事。 目前易自駕正在尋求 A 輪融資。 |
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