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這個圖一點都不假，這是橫向船臺下水法。 船是水里的玩意兒，可是造船在水里一塊鋼板一塊鋼板的搭起來，還是得在陸地上造好了殼子再放到水里。陸地上造船的地方，叫船臺。等船造好了，怎么把船弄到水里去，這又是個問題了。 最簡單的辦法就是，直接把船搬到水里。如果你造的是條獨木舟，也許你自己就能完成這個任務。要是只有個幾噸，十幾噸，百十噸，吊車也能干這活。這叫起吊下水法。  但是，現在的船舶，動輒幾千噸，上萬噸甚至幾十萬噸，上哪找大吊車去啊。于是，最傳統也是最簡單的方法來了————不是有船塢嗎？直接在干船塢里造船，造好了船塢門一開，海水灌進來，不就漂起來了嘛。很多年前人們造大船，都是這么干的。  問題是，一條船賴在船塢里，別的船就沒法用這個船塢了。動不動就是幾個月的建造期。要知道現在（具體說是前幾年）的船廠，接單接到手軟，一大溜的船等著用船塢舾裝啊，檢修啊。船塢那么老大，那么老占地兒，那么老貴，豪門船廠也沒有余糧啊。 于是，一種特殊的船舶——浮船塢出現了。浮船塢可能是最不像船的船舶了，看上去，它就是一個凹。通過船體注水與排水，它能調解甲板的高度。用浮船塢下水的時候，浮船塢先排水，讓甲板升到與船臺齊平，把船挪到浮船塢里。然后它用拖船拖動，或者有動力的話自己行駛到合適的水面，船體里注水，浮船塢下沉，船就漂起來了。    浮船塢畢竟尺寸是有限的，現代船廠用的最多的還是船臺下水法。就是直接從船臺下到水里去。比如建一條軌道。   上面這圖是英國45級驅逐艦第五艘Denfender號準備下水前的情形。注意它的球鼻艏還沒安裝，因為那里面將要安裝聲吶，而聲吶等電子設備比較怕震動。為了防止下水時震動損壞設備，一般來說軍艦下水時是不安裝雷達、聲吶的。   下水的滑道要充分潤滑，最常用的方式是用滾珠或者牛油。上面是印度下水的一條輕型護衛艦，應該沒涂牛油。除此之外，最近幾年，用氣囊下水的方法也比較常見。比如下圖。  這種縱向船臺下水的方式，看上去最自然，船就是這個方向開的嘛。可是，這種方式也有個大問題，那就是占地。船臺到水面之間要布置很長的導軌。這對那些地皮比較緊張的船廠來說有點兒撓頭。另外，如果船臺對著的水面不太寬敞，比如沿江的船廠，這樣下水也會有麻煩。 于是就有了問題里圖示的這種橫向船臺下水法。  美國的首艘濱海戰斗劍LCS-1 freedom號也是這么下水的。 不要為這些船的安全擔心，每一艘船都有自己的安全橫傾角，通過布置壓艙物什么的，這些新船殼可以在很大角度的橫傾下自動扶正。自動扶正能力最強的，莫過于用于海上救生的自扶正艇了，這種小艇即便被倒扣了，也會很快自動扶正過來。下圖就是幾艘國產的自扶正人命救助艇。 當然，船舶下水也并不是小事一樁，如果計算、檢查、設計沒做好，事故還是會發生的。比如下面這兩起新船下水事故，而且這兩起事故發生在同一家船廠，而且，離我家還不算遠呢。。
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