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[汽車之家 車型PK] 底特律可以算是人類汽車工業史里最重要的城市了，美系三大汽車集團通用、克萊斯勒和福特的總部都坐落于底特律地區。而在遙遠的大洋彼岸，中國市場上通用和克萊斯勒這兩位底特律老鄉不約而同地推出了低配價位在23萬左右，用于侵占傳統緊湊型SUV市場的中型SUV別克昂科威和Jeep自由光。而這兩臺車的相同點還遠不止于此，它們都只有5座，都標配全景天窗，變速箱擋位數都比較多（昂科威20T是7速雙離合，自由光是9速自動），名字都挺長（兩車的全稱分別是上汽通用別克昂科威和廣汽菲克Jeep自由光）。
雖然這兩個品牌都來自底特律地區，不過要深究這兩臺車的身世的話，其實它們還是有所不同。昂科威是別克為中國市場打造的車型，明年年初即將返銷北美。而自由光則是根正苗紅的美國車，在美國名字是大名鼎鼎的CHEROKEE（切諾基）。 昂科威和自由光的售價區間都橫跨了20萬出頭到30多萬，由于24、25萬以上的區間有漢蘭達和銳界兩員大將，為了規避和它倆的競爭，我們選擇了昂科威和自由光的低配車型進行對比，代表自由光出場的是全系最低配2.4L 領先版，而昂科威則派出和自由光配置和價位都很相近的20T 兩驅精英型。
● 外觀對比
需要特別說明的是，由于自由光只提供頂配車型的試駕車，所以我們用于實拍的自由光不是2.4L 領先版。不過頂配2.4L 全能版和我們對比的2.4L 領先版在外觀上的差異僅為輪圈造型尺寸、前保險杠上的鍍鉻條和ACC雷達探頭，另外全能版使用了氙氣大燈，而領先版則是鹵素大燈，領先版和全能版外形差距并不大。而在之后的內飾部分和配置對比我們則會使用2.4L 領先版進行說明。
外觀上兩車形成了較大的差異，昂科威的設計思路是踏踏實實地造一臺符合大眾審美的城市SUV，整體造型圓潤中庸但是也有一絲時尚的感覺。而自由光天生就是特立獨行的，獨特的“多眼怪”前臉讓人一下子甚至都不知道它真正的大燈究竟在哪里。
兩車車身尺寸的差異不大，都屬于中型SUV里面尺寸比較小的一類，也都沒有7座的版本。昂科威的軸距比自由光長45mm，這一優勢會給其車內乘坐空間帶有一點優勢，這個我們稍后再聊。
上圖實拍的昂科威的輪胎是來自普利司通的動力俠系列，而自由光的輪胎是美國品牌Firestone的DESTINATION系列。需要再次說明的是，我們實拍的紅色自由光2.4L 全能版使用的是18寸拋光輪圈，和本次用于對比的2.4L 領先版的輪圈不同。
昂科威的尾部仍然是延續了大眾審美的路線，而自由光的尾部也收斂了很多，沒有了前臉那種咄咄逼人的個性，但是更加直線化的線條和更大面積的黑色塑料包圍也能展示出它野性的一面。 外觀小結： 從外觀上能明顯地看出這兩款車性格上的不同。別克把昂科威打造成一臺大多數人都覺得好看的車，而自由光突出的個性會讓喜歡它的人愛到不行，不喜歡它的人則會覺得這是世界上最丑的車。除此之外兩車的車身尺寸相差不大，燈光配置和輪圈尺寸也一樣，表現可謂在伯仲之間。 ● 內飾對比
兩車擁有風格迥異的內飾，昂科威用較為復雜的線條勾勒出了別克式的豪華氛圍，黑棕雙色的配色也是豪華感十足。自由光的內飾則簡約很多，一副很典型的Jeep面孔，顯得非常粗獷和硬派。
內飾用料上兩車的區別非常大，昂科威大量的皮質材料讓車廂顯得非常高檔。而自由光骨子里仍然滲透著Jeep品牌的粗獷，內飾雖然是搪塑工藝，不過整體手感偏硬，質感不如昂科威。
由于我們是用昂科威的次低配和自由光的最低配對比，價格上貴6000元的昂科威中控屏幕尺寸要遠大于自由光。
昂科威內飾皮質包裹的運用多到令人吃驚的地步，連中控區域側面的一大塊都有皮質包裹，這一點在同價位車型里很少見。自由光則用的是使用硬塑料，質感一般但是堅固耐用并且好打理。
內飾小結： 昂科威的內飾足以用“豪華”兩字形容，全系標配的大量皮質包裹不管是看起來還是摸起來都非常有質感。而自由光的內飾則是硬派風格，相比起昂科威更硬的用料、全黑的配色和粗壯的擋桿無時無刻都在提醒著車主Jeep品牌骨子里的那一種野性。 ● 空間對比
在車身尺寸上，昂科威的車長和軸距都大于自由光，而自由光車高則大于昂科威，巧合的是兩車的車內空間表現完全符合它們在車身尺寸上的差異，昂科威的后排腿部空間比自由光大，而自由光的頭部空間則要優于昂科威。不過就實際乘坐感受來說，昂科威表現得要更勝一籌。
昂科威和自由光都有帶四驅系統的車型，擁有四驅系統的車要做到后排全平地板是一件不容易的事兒，不過昂科威卻做到了全系后排地板全平，再加上不錯的后排腿部空間和舒服的座椅，本來昂科威的后排可以實現舒服地乘坐三人。但是！后排中央頭枕的缺失讓昂科威后排中間乘客的安全性大打折扣，實在讓人有一種恨鐵不成鋼的感覺。反觀自由光，雖然后排中間位置坐人是一件很不舒服的事兒，不過后排中央頭枕至少能保證起碼的安全性。（注：在車輛被追尾時，頭枕可以支撐乘客的頭部，從而使頸部不會受到嚴重傷害，所以頭枕不僅是一項舒適性配置，更是一項基本的安全性配置。）
昂科威儲物格數量非常多，比較突出的是副駕駛前方的儲物格和四個車門中部可以放手機的儲物格。不過車門中部的儲物格會犧牲掉門板最下方杯架的空間，儲物格數量多但是單個儲物格容積小和儲物格數量少但是單個儲物格容積大二選一，孰輕孰重只能是因人而異了。
自由光的儲物空間沒有太多特別的，中控臺頂部的儲物格可以放一些不太常用的物品，例如票據和充電線。兩層式扶手箱和進深很大的手套箱表現比昂科威要好。
空間小結： 昂科威和自由光的乘坐空間總體旗鼓相當，昂科威勝在更優秀的縱向空間，而車內高度則不如自由光。不過在儲物空間上昂科威則表現出了壓倒性優勢，琳瑯滿目的儲物格讓隨身的手機、錢包、鑰匙都有容身之處。而在后備廂方面，雖然自由光并沒有官方的容積數據，不過經過我們實際測量，昂科威在后備廂各個數據上都要優于自由光。 ● 動力對比
昂科威20T 兩驅精英型采用了1.5T的發動機，這臺發動機的動力數值屬于同等排量渦輪增壓發動機的主流水平。廣汽菲克自由光目前全系采用了2.4L自然進氣發動機，在這個渦輪當道的年代，這臺四缸自然進氣發動機的動力水平只能算作一般般。
動力小結： 使用1.5T發動機的昂科威和使用2.4L發動機的自由光在動力上很接近，都不屬于動力很強的類型。而自由光使用的來自于ZF的9速自動變速箱在變速箱規格和實際表現上都要好于昂科威上的7速雙離合變速箱。對于1.5T的昂科威和2.4自然吸氣的自由光來說，動力并不是它們的賣點，夠用的動力已經足以，寬敞的空間和實惠的價格才是最重要的。 ●全文總結：
20-25萬這個價位的SUV市場在中國的火爆程度不言而喻，以往這個價位是被例如途觀、翼虎、奇駿這類的緊湊型SUV牢牢把控，而現在已經有不少合資中型SUV也擠入這個價格區間來搶市場，我們今天對比的昂科威20T 兩驅精英型和自由光2.4L 領先版就是其中性價比相對較高的車型。它們用更大的車身尺寸和更充裕的車內空間吞噬著傳統緊湊型SUV的市場。 雖然這對美國品牌的競爭對手有不少相似之處，不過它們卻有著截然不同的個性。昂科威外觀設計的基本思路是讓絕大多數人接受，所以它的外觀在圓潤、中庸之余透著一絲時尚的氣息。而內飾中大量真皮的運用完美地詮釋了美式豪華的定義，琳瑯滿目的儲物空間也非常清晰地彰顯著其城市家用SUV的定位。自由光極富個性的外觀設計從一開始就展示了Jeep品牌放蕩不拘的野性，內飾也是主打結實耐用，與昂科威上隨處可見的真皮包裹形成了鮮明對比。 這樣一來選擇就非常清晰了，如果您希望購買一臺夠大、夠舒適、夠豪華的SUV，自己開起來輕松家人坐著也舒服，那么昂科威是一個非常合適的選擇。如果您希望購買一臺與眾不同的座駕，在充斥著“不求有功但求無過”思想的蕓蕓眾生之中可以突出自己野性的一面，那么自由光就非常適合您。看到這里，在您心中這場底特律之戰的天平偏向哪邊，相信您已經有數了。 （文/圖 汽車之家 陜勇 攝影 曹昊旻 陜勇 協助 黃琦寧） 相關鏈接：
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