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文章摘自《世界軌道交通》雜志2015-02期 導向標識，按其字面意義上可理解為導向、指示，引導、視線。但從其內涵上，從宏觀上來說是一種文化視覺符號語言，它是作為一種文化或文化的一部分，它不但有著引導、說明、指示等功能，它也是環境布局的重要環節，也是營造風格、塑造文化的重要組成部分。只有全面理解和正確認識它，才能充分發揮其作用。 軌道交通導向標識系統的特征與設計原則 軌道交通業已成為中國大中型城市交通網路中不可或缺的組成部分,其便捷、安全、高效而又環保的出行方式為廣大市民的生活提供著力的保障，也為城市的經濟和精神文明發展注入了鮮活的血液。貫穿其中的導示系統設計是一個繁雜且縝密的工作。從功能性、便捷性、安全性、經濟性、文化性、科學性、前瞻性等均應綜合考慮。 以人為本的設計原則。軌道交通的使用人群幾乎涵蓋了各種人群,國內國外,男女老幼,殘障病孕,其各自的行為能力,知識構架,身體特征等必須通盤考慮,滿足所有使用可以理解順暢,一目了解,方便明了。 首要滿足功能性的設計原則。導示系統的設計目的是讓乘客在最方便、快速、舒適而明確的情況下到達目的地，因而'進與出，來與去，地面與地下，方向與位置，直達與換乘，安全與自救'等一系列問題是由一套優秀的導示系統去實現的。 科學性是導示系統標準化的基礎。通過對城市軌道交通與地面區域的行政、功能、交通、人流、與商業、娛樂等情況的分析，對不同軌道交通站點的不同高峰人流與一般時段人流的模擬和城市軌道交通緊急特殊情況下的人流疏散的模擬分析，使軌道交通的導示系統避免了非實用性因素。標準化的理性和實效性使導示系統設計具有科學性的特征。 文化性蘊含其中，提升藝術底蘊。色彩的選用,造型的設計,字體的考慮,傳遞著特定城市的特定文化背景,也是軌道交通裝飾設計的一個特有語言符號,它無處不在,將不可言喻的文化信息一并展現給乘客,增添整體空間的藝術底蘊。 設計表現手法凝練考究。嚴格按照色彩視覺心理、視距、色彩關系、民族色彩、地域文化色彩、審美特性等基本問題進行反復推敲、驗證。目的在于最大程度的體現出識別系統的直達性，清晰性?？焖佘壍澜煌▽б到y設計是一項較為復雜的系統工程設計，在幾項大的規范要求指導下,從系統設計的角度出發,強調各種信息鏈的聯系來做好規范各項設計。 理想的軌道交通導向標識系統的條件。理想的軌道交通導向標識系統應該包含如下條件：體現優良的管理形象、提供清晰、易于解讀（一目了然）的標識、以'小標識'達到'大效果'、結合乘客需求 （服務對象）、結合運營要求 （使用方便、有效率）、結合維護需求 （維護方便、有效率）、車站裝修設計融合，且標準化及系統化、合最新的科技發展，非一般平面設計。 國內陸鐵標識系統標準化現狀 目前國內已開通地鐵的城市雖然都強調設計的標準化，但在實施時卻風格迥異，各有表達。在人口流動常態化的今天，各自為政的軌道交通標識系統已經不能滿足乘客的出行需求。通過對國內外城市軌道交通標識系統的調研，建議在圖形符號、文字等方面對國內各城市的軌道交通標識系統設計進行標準化的設定。 圖形符號設計不規范 我國標準化管理委員會已頒布十幾本與標識圖形符號相關的標準規范，并明確規定了這些圖形符號應用范圍包含軌道交通公共空間。國內部分城市在軌道交通導向標識系統設計過程中并沒有使用國標圖形符號，例如國標《城市軌道交通客運服務標志》（GB/T 18574-2008）7.1.3條文明確規定'城市軌道交通位置標志中表示城市軌道交通的圖形符號應符合相關國家標準的規定，不得用企業徽標代替'（見圖1、圖2）。 文字應用不符合規范要求 國標《城市軌道交通客運服務標志》（GB/T 18574-2008）4.3.10條文規定'標志中的文字、數字的字體應分別統一，應使用等線體'。目前，國內大部分地鐵城市在標識設計中使用黑體或微軟雅黑字體，符合國標規定。但仍有個別城市未執行，如廣州、南京使用宋體（見圖3、圖4）。 國標對標識標志系統中出現的地名標注方式做了明確規定。如《城市軌道交通客運服務標志》（GB/T 18574-2008）4.3.7條文中規定'標志中的漢語地名應同時使用中文和漢語拼音。'國務院頒布的《地名管理條例》也對地名的采用漢語拼音的標注方式做出明確規定。國內陸鐵城市在這方面形式比較混亂，既有完全按照國家標準來執行的城市，也有采用英文或中英混合的形式（見圖5、圖6）。 顏色應用不統一 由于現有國家標準對軌道交通導向標識系統中色彩的應用并未做出明確規定，僅是要求'應利用不同顏色區分乘車導向標志和出站導向標志'，導致國內各地鐵城市在顏色使用及表達形式比較混亂。如北京、天津、南京等城市使用綠色表示出口信息，上海、蘇州、重慶等城市使用黃色表示出口信息（見圖7、圖8）。 標識牌體尺寸規格較為統一 國內陸鐵裝修完成后，空間標高普遍在3米-3.2米之間。受車站公共區空間影響，吊掛式導向標識尺寸規格國內較為統一，絕大多數城市采用高度為300mm，長度為300mm整數倍的牌體規格（見圖9）。 對國內陸鐵標識系統缺點原因分析 建設單位對國家標準不夠重視。建設單位往往喜歡在標識系統中加入企業徽標，希望借以宣傳企業文化，擴大企業認知度。但由于過多注重企業自身文化的推廣，而忽視了國家標準制定的統一的圖形符號，忽視了乘客對眾多企業徽標的辨別、認知能力。任何國家標準的制定，都是某一領域內的一種規范，是一種最佳秩序，標準化的社會經濟效益正是從這種最佳秩序中獲得的；而且城市中公共信息圖形符號的普及應用程度也已成為城市文明程度的重要指標之一。因此，小到某個城市的建設單位，大到整個軌道交通行業，都應充分認識到國家標準的重要性，并堅定不移的貫徹實施。 非專業標識企業的誤導。由于軌道交通導向標識行業的市場潛力巨大，很多企業兼營標識設計的業務，比如某些以廣告、建筑以及裝飾為主要業務的公司。這些企業對國家標準管中窺豹，甚至都沒有相關業績、經驗，就匆匆參與到標識系統規劃、設計中，導致國內各地鐵城市標識設計形形色色，無法統一。 標準化本身存在不足。國家標準一直以來采取的都是一種'自上而下'的制定和推行的模式。由于習慣于在行政命令下推行國家標準，在這種情況下，標準的制定猶如閉門造車，標準的適用性很難保證。在標識企業與標準化部門溝通不暢而且標準適用性很難確保的情況下，標準使用程度不高也就不奇怪了。 軌道交通導向標識系統標準化的建議 制定標準化原則 在進行標準化的過程中可以遵循下述原則：（1）功能第一，寧簡勿繁。導向標識應以實用為出發點，注重使用者的便利性，信息內容簡潔明了，利于客運組織。（2）標準規范，全網統一。符合中國相關標準法規、鐵道部的標準、國際專業標準等相關法規和原則，制定標準約束各線。（3）以人為本，服務大眾。導向標識系統的使用人群不僅包括正常行為人群，還包括弱勢人群(如老年人、殘障人士等);使用者不僅包括本地居民，還包括國內外游客。因此，標識導向系統必須人性化的將相關信息提供給各類乘客。 制定標準化內容 導向要素的各元素的標準化。首先是圖形符號的標準化。通過對有可能使用于軌道交通標識系統中的圖形符號進行標準化，便于乘客理解和認知。標準化的內容包括：符號視覺設計原則的標準化，符號構形原則的標準化，圖形符號測試程序的標準化，以及具體圖形符號的標準化、圖形標志的標準化等。 其次是文字或文字標志的標準化。標準化的內容包括：雙語標志的標準化，為了達到設置恰當性的目的，對使用雙語的標志類型進行規范；對文字標志的視覺設計原則進行標準化；對具體標志內容的標準化，例如對軌道交通車站公共區所使用的中文標志及與之對應的英文標志的內容進行規范。 導向要素標準化。通過對標識系統要素的標準化，要達到保證清晰性、醒目性的目標。標準化的內容包括：導向要素構成的標準化；規范各導向要素的構成元素；導向要素設計原則的標準化；規范在各種標識要素中如何設計各種構成元素，如何對圖形標志與圖形標志之間的位置關系、圖形標志與文字標志之間的位置關系；箭頭的形狀、大小、位置以及不同方向箭頭的含義等進行規范。 導向系統設置標準化。通過對標識系統設置的標準化，達到醒目性、設置恰當性的目的。標準化的內容包括：設置原則的標準化；導向要素的大小、設置場所、設置高度、設置密度的標準化等等。 標準化體系 按照國家標準關于公共信息標識系統的建設理論，標識系統是一個由各類要素構成的復雜的信息系統。因此，在對標識系統進行標準化時，應盡早規劃標準化體系，以便相關標準之間能夠相互配合，形成有機的整體。 軌道交通導向標識系統設計是一個漫長而復雜的工程，同時也是一項系統性很強的工作，與裝修設計相比較而言，導向標識設計更加理性，甚至'循規蹈矩'，不需要天馬行空的表達個性，需要的是細心，注重的是細節與人文關懷。我們曾經設想如果各個城市的導向標識系統設計，能像市政公路，高速公路的導向標識系統設計一樣，看到'藍底白字'就是市政公路，看到'綠底白字'就是高速公路，而且圖形符號高度統一，具有全國性、標準化，對于城市軌道交通導向標識系統的設計工作將減少很多不必要的麻煩，會少走很多彎路，而且對與百姓識別也是容易很多。我深信不久的將來隨著國內更多的城市參與到軌道交通建設的大軍中來，導向標識系統的統一性將會更加引起人們的重視，一定能夠形成一套國內通用的標準化導則。 （作者 漆文年 中鐵二院工程集團有限責任公司） |
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