海上沒(méi)有任何船，貿(mào)易已陷入停頓？

隨著波羅的海干貨指數(shù)（BDI）的持續(xù)暴跌，世界知名的風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)投資家、作家Jeff Berwick警告道，世界各地的經(jīng)濟(jì)已陷入停頓。

BDI是反映在海上運(yùn)送各主要原材料所需價(jià)格的指標(biāo)，在出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候， 商品市場(chǎng)不景氣、價(jià)格暴跌、海上貿(mào)易量急劇下降都會(huì)引起運(yùn)費(fèi)的下跌，BDI隨之下跌，故BDI也被當(dāng)作國(guó)際經(jīng)濟(jì)的晴雨。

Jeff Berwick在其專欄寫(xiě)道：

上星期，我的一位國(guó)際航運(yùn)界的龍頭家庭的朋友告訴我，他們家目前沒(méi)有任何一艘船在海上，因?yàn)檫\(yùn)行它們將導(dǎo)致賠錢。

而在這個(gè)周末，不少調(diào)查報(bào)告也在說(shuō)著大同小異的結(jié)論——北大西洋有很少，幾乎接近零的貨船在其水域內(nèi)行駛。相反地，它們被錨定、一動(dòng)不動(dòng)，里面空空如也。

其中一份調(diào)查報(bào)告寫(xiě)道：

歐洲和北美之間的貿(mào)易已陷入停頓。在已知的歷史上，這是第一次沒(méi)有任何一艘貨船行駛在北大西洋上往來(lái)歐洲和北美之間的水域。全部貨船（數(shù)百個(gè)）要么被錨定在海上或停泊在港內(nèi)。

這是一個(gè)可怕的經(jīng)濟(jì)標(biāo)志，證明了貿(mào)易已從數(shù)字上陷入停頓。

我們從一個(gè)在線免費(fèi)海運(yùn)船舶跟蹤系統(tǒng)VesselFinder.com查到了以下信息，網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，目前沒(méi)有任何一艘貨船正在海上行駛。

除此之外，我們也搜索了另一個(gè)提供國(guó)際航線航行中船舶的船位的網(wǎng)站MarineTraffic.com，結(jié)果仍然一樣——海上目前沒(méi)有任何一艘貨船正在運(yùn)行。

如果這些數(shù)據(jù)是真實(shí)的，那么這代表國(guó)際貿(mào)易正面臨著一個(gè)災(zāi)難性的時(shí)刻。就算這些數(shù)據(jù)并不夠準(zhǔn)確，根據(jù)其他指標(biāo)，航運(yùn)業(yè)仍然是接近一潭死水。

BDI，一個(gè)反映在海上運(yùn)送各主要原材料所需價(jià)格的指標(biāo)，在一個(gè)月前，早已刷新歷史新低，而在上周,更是持續(xù)下降至445點(diǎn)，比在此之前1986的次低水平還低20%。所謂沒(méi)有最低只有更低，在今天，BDI已經(jīng)跌至415點(diǎn)……

工廠沒(méi)有購(gòu)貨，零售商沒(méi)有備貨。美國(guó)的批發(fā)商庫(kù)存銷售比率正好反映了這個(gè)現(xiàn)象。上一次該比率如此之高是在2008年的金融危機(jī)期間。

其實(shí)危機(jī)早有預(yù)兆，不久前，接二連三的報(bào)道表示，全球汽車制造商都遇到了麻煩，因?yàn)檐囐u不出，而世界各地的出貨量正在減少。

以下的照片是部分在英國(guó)賣不出的車輛。

2008年金融危機(jī)時(shí)，商品和服務(wù)，特別是食物的供應(yīng)差點(diǎn)被中斷。長(zhǎng)達(dá)三天，因?yàn)楹竭\(yùn)公司對(duì)商家的付款能力持疑，全球航運(yùn)一度滯停。

該危機(jī)最后由印刷大量貨幣所平息，但這就像用咖啡杯拯救泰坦尼克號(hào)一樣，只是杯水車薪。

全球經(jīng)濟(jì)正陷入泥沼。顯然，不斷地印錢并不能致富，相反地，那只會(huì)把經(jīng)濟(jì)挖空、抽干，接下來(lái)便是一連串的經(jīng)濟(jì)危機(jī)和災(zāi)難。

宏觀資本整理及翻譯自Zerohedge網(wǎng)站