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檢修寶馬523Li發動機怠速抖動故障 一輛行駛里程11000km，車型為E60，配置了N52發動機的10款寶馬523Li轎車。 車主反映：該車最近經常出現怠速狀態下發動機轉速上下波動的現象，并且儀表中發動機黃色的故障燈點亮報警，故障出現后立即熄火再次啟動現象會立即消失，有時故障現象也可以自動消失。故障出現并沒有特定的規律，冷車出現過，熱車也出現過。行駛中加速一直比較正常。  X接車時故障現象還一直存在。連接 ISID 進行診斷檢測，診斷結果為 DME-2D06 空氣質量系統，HFM（空氣流量傳感器）測量值過低故障。讀取故障內容細節描述，出現故障時，發動機的轉速在672r/min，空氣流量只有8kg/h，而此款車的空氣流量正常值怠速狀態下 12kg/h左右，很顯然空氣流量傳感器檢測到的進氣量偏少。首先檢查空氣濾清器及空氣流量傳感器前面的進氣管路，空氣濾清器比較干凈，沒有堵塞現象。檢查HFM 的連接端子沒有松動現象，至DME的線路也比較正常，沒有問題。 因此初步判斷為HFM故障。與其他正常車輛對調HFM后試車，故障并沒有消除，可見不是 HFM的問題。調用控制模塊功能讀取DME的數據流，讀取相關的數據流。 氧傳感器數據 ：前氧傳感器為 1.2V，后氧傳感器為 0.8V，標準值前氧傳感器為 2.0V，后氧傳感器0.7V。 混合氣加法調校值 ：混合氣加法調校值為 0.8，混合氣加法調校值標準值為 1 ～ 1.14，混合氣加法調校λ<1，說明車輛混合氣過濃 。 一般混合氣過濃主要由以下幾種原因造成 ：噴油量過多，油壓過高 ；進氣量過少 ；發動機燃燒室有積炭。 針對幾種原因進行逐步的檢查排除，用汽油壓力表測量燃油系統的壓力為350kPa，正常，讀取噴油器噴油時間為2--3ms，也在范圍之內，供油系統的原因初步排除。使用內窺鏡觀察燃燒室情況，燃燒室沒有明顯的積炭，車輛畢竟行駛的公里數也不是很多。故障點又回到進氣系統了，通過讀取故障內容和進氣的數據流來看 |
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