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在山東某省直機關單位工作的科級干部王剛(化名)近日領到了車改補貼，因公事產生的交通費用這下終于有了著落。記者從相關部門了解到，此前車改進行比較早的部分省直單位，日前車改補貼已發放到位。濟南市和省級黨政機關執行同一標準，日前記者從濟南市部分市直機關單位獲悉，市級單位的補貼暫時還未發放到位。 補貼標準分7檔，可能還會適時調整 18日，山東省政府官方網站發布《山東省公務用車制度改革總體方案》和《山東省省級黨政機關公務用車制度改革實施方案》，山東省車改方案公開向社會亮相。 山東某省直機關一名處級干部董磊(化名)告訴記者，其所在的單位日前也發放了交通補貼，按照級別他領到的補貼為1040元。對董磊來說，這1040元并不是額外的“紅包”，由于他平時工作繁忙，時常需要外出辦公事，“私車公用”成了常事。董磊說，這份補貼按他的話來說，“挺重要”。 按照山東省公車改革方案，不同級別的公務員人員補貼標準也不同。綜合考慮全省各級黨政機關公務出行成本、經濟發展水平、社會承受能力、轄區面積、自然地理環境、公務出行次數和距離、行政級別和實際承擔的工作職責等因素，按照節約成本、保證公務、便于操作的要求，全省公務交通補貼劃分7個補貼層級，每人每月的公務交通補貼不得高于以下標準：廳局級正職1690元、廳局級副職1560元，縣處級正職1040元、縣處級副職960元，鄉科級正職650元、鄉科級副職600元，科員辦事員和機關工勤編制人員500元。各市的具體補貼標準，由各市根據本地實際確定。 方案提到，允許參加車改單位從本單位公務交通補貼總額中劃出一定的比例進行單位統籌，用于解決不同崗位之間公務出行不均衡問題，統籌資金比例原則上不超過10%。具體管理辦法，由各單位自行制定。 各市之間的補貼標準差距不得超過20%，同一市域內執行統一的補貼標準，省級黨政機關和濟南市執行同一標準。駐濟南以外的省屬參加車改單位執行當地的補貼標準。 公車配備優先選用新能源汽車 根據方案，對省級黨政機關取消的公務用車，由省機關事務部門統一規范處置。方案要求制定處置辦法，遵循公開公平、集中統一、規范透明、避免浪費的原則，公開招標評估和拍賣機構，通過公開拍賣等方式公開處置。處置工作要按照封存停駛、鑒定評估、移交車輛、公開拍賣、收入上繳、核銷賬務六個步驟進行，處置結果向社會公開。 處置公務用車所得收入，扣除有關稅費后全部上繳國庫。取消車輛處置要防止甩賣和賤賣現象，避免國有資產流失。 省公務用車主管部門要會同有關部門嚴格核定定向化保障公務用車的編制和標準。車輛配備優先選用新能源汽車，其中用于機要通信、相對固定路線執法執勤等車輛配備更新時應當使用新能源汽車，并確保達到一定比例，配備標準及管理工作按照國家機關事務管理局、財政部等五部委《關于印發政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案的通知》的有關規定執行。改革前未配車的單位，改革后也不得增配車輛。 不得既領取補貼又違規乘坐公車 隨著山東省公車改革的推進，補貼發放紀律也在加嚴。方案要求，各部門各單位要嚴格公務交通費用預算管理，按照在編在崗公務員數量和職務核定補貼數額，待應取消車輛封存、上交后按月發放。各部門各單位要加強財務管理，嚴格公務交通補貼發放，不得擅自擴大補貼范圍、提高補貼標準。 同時，加強公務用車紀律檢查和審計。嚴肅公務用車紀律，各部門各單位不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用執法執勤、機要通信等公務用車，不得以交通補貼名義變相發放福利，不得既領取公務交通補貼、又違規乘坐公務用車。 紀檢監察機關負責對公務用車制度改革執行情況進行監督檢查，糾正和查處違紀違法行為。審計部門要對公務用車改革情況進行監督，并將改革后公務用車配備和運行維護費用、交通補貼發放、車輛處置情況等納入日常和專項審計監督。 濟南公務交通補貼標準(最高/人/月) 廳局級正職1690元 廳局級副職1560元 縣處級正職1040元 縣處級副職960元 鄉科級正職650元 鄉科級副職600元 科員辦事員和機關工勤編制人員500元 什么樣的車能保留? 機要通信和應急車輛 省級黨政機關根據編制總量和工作性質可保留5輛以內的機要通信和應急用車; 省機構編制部門單列編制、數量在50人以上、相對獨立或駐濟南以外的部門屬處級參改單位，可單獨核定1至2輛機要通信和應急用車; 部門內設機構(不含相對獨立的廳級內設機構)以及駐濟南的其他處級參改單位，不單獨保留機要通信和應急用車，其人員編制與所屬的機關本級合并計算，相應機要通信和應急用車由所屬機關統一保障。 執法執勤車輛 執法執勤用車配備應當嚴格限制在一線執法執勤崗位，機關內部管理和后勤崗位以及機關所屬事業單位一律不得配備。 在中央確定的17個執法部門內，按省主管部門核定的一般執法執勤用車編制數的40%保留; 在中央確定的執法部門之外，擁有法律法規賦予的執法執勤職能、具有專門的執法執勤機構和人員、需要經常性外出開展執法執勤工作的其他部門，其執法執勤車輛應嚴格配置在相關一線崗位并嚴格控制總量，按照省主管部門核定的執法執勤車輛編制數的30%保留。駐濟南以外的省屬參改單位按照當地同級保留比例執行。 特種專業技術用車 符合保留條件的各類特種專業技術用車繼續保留。 調研和接待用車 調研、接待等集體公務出行用車，原則上以社會化方式提供。確有特殊要求、無法通過社會化方式提供的，可適當保留部分車輛，以中巴車型為主。省委、省人大常委會、省政府、省政協辦公廳單獨保留部分調研、接待用車。 相關新聞 公車改革后，“老司機”怎么辦? 公車改革中，一個不容忽視的問題就是人員安置問題。方案明確，要妥善安置司勤人員。 據悉，省級黨政機關根據改革后的實際需要，合理設置司勤人員崗位，在現有在冊正式司勤人員中采取公開、平等、競爭、擇優的方式確定留用人員。對未留用的在冊正式司勤人員，原則上以內部消化為主，通過內部轉崗、開辟新的就業崗位、提前離崗等措施妥善安置;對其他未留用的司勤人員，要做好聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，并依法進行經濟補償，維護其合法權益，相關必要支出由省財政部門安排專項經費予以保障。 |
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