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來自原廠資料，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確
邁騰BYJ發(fā)動機數(shù)據(jù)流與匹配設(shè)定詳細數(shù)據(jù)
| 發(fā)動機數(shù)據(jù)流（邁騰BYJ） |
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| | 基本功能 000~009組 | | 001 | 怠速 |
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| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 水溫 | TWC前氧修正值 | 基本設(shè)定所需的工況 | | 700~860rpm | 80~105℃ | -10.0~10.0% | 1x111111 | | 002 | 怠速 | 進氣量信號 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 平均噴射脈寬 | 進氣量 | | 700~860rpm | 13~45% | 1.0~4.0ms | 2.0~4.5g/s | | 003 | 怠速 |
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| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 進氣量 | 節(jié)氣門開度(G187) | 點火提前角 | | 700~860rpm | 2.0~4.5g/s | 0.2~4.0% | 3~6?BTDC | | 004 | 怠速 |
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| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 供給ECU電壓 | 水溫 | 進氣溫度 | | 700~860rpm | 12.0~15.0V | 80~105℃ | -48~105℃ | | 005 | 怠速 |
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| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 車速 | 行車工況 | | 700~860rpm | 13~45% | 0km/h | LL/TL/VL/SA/BA | | 006 | 怠速 |
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| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 進氣溫度 | 海拔高度修正 | | 700~860rpm | 13~45% | -48~105℃ | -50~20 | | 007 |
| MED |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 水溫 | MED模式 | | 640~6800rpm | 7~100% | 80~110℃ | 11111111 | | 008 | 怠速 | 制動助力器電動真空泵 | | 制動踏板狀態(tài) | 電動真空泵電壓 | 真空泵狀態(tài) | 制動助力器真空度 | | Not Operating/Active | 12.0~15.0V | ON/OFF | 335mbar | | 008 | 停機,打開點火開關(guān) | 制動助力器電動真空泵檢查 | 在功能04基本設(shè)定 | | 制動踏板狀態(tài) | 真空泵狀態(tài) | 制動助力器真空度 | 真空泵檢測結(jié)果 | | Not Operating/Active | ON/OFF | 335mbar | syst. OK | | 009 | 機油及油耗信號 |
| | 發(fā)動機機油液面 | 機油警告燈范圍 | 油耗信號 | 油耗比值 |
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| | 點火 010~019組 | | 010 | 怠速 |
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| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 節(jié)氣門開度(1 -G187) | 點火提前角 | | 700~860rpm | 13.5~150% | 7% | 3~6?BTDC | | 011 | 怠速 |
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| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 水溫 | 進氣溫度 | 點火提前角 | | 700~860rpm | 80~105℃ | -48~105℃ | 3~6?BTDC | | 014 | 行車 | 失火識別 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 總失火量 | 失火識別 | | 700~6600rpm | 13~45% | 0~5 | active/blocked | | 015 | 行車 | 一~三缸失火識別 |
| | 一缸失火量 | 二缸失火量 | 三缸失火量 | 失火識別 | | 0 | 0 | 0 | active/blocked | | 016 | 行車 | 四缸失火識別 |
| | 四缸失火量 |
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| 失火識別 | | 0 |
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| active/blocked | | 018 | 行車 | 失火識別的故障保護 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速下限 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速上限 | 發(fā)動機負荷下限 | 發(fā)動機負荷上限 | | 0rpm | 0rpm | 0% | 0% |
技術(shù)／咨詢／交流／討論／ 請加汽修大師微信 ：jishujieda12 | 爆震控制020~028組 | | 020 | 行車 | 爆震控制 |
| | 一缸爆震延遲 | 二缸爆震延遲 | 三缸爆震延遲 | 四缸爆震延遲 | | 0~12.75?CA | 0~12.75?CA | 0~12.75?CA | 0~12.75?CA | | 022 | 行車 | 爆震控制 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 一缸爆震延遲 | 二缸爆震延遲 | | 700~6600rpm | 13~45% | 0~12.75?CA | 0~12.75?CA | | 023 | 行車 | 爆震控制 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 三缸爆震延遲 | 四缸爆震延遲 | | 700~6600rpm | 13~45% | 0~12.75?CA | 0~12.75?CA | | 026 | 行車 | 爆震控制 |
| | 一缸爆震電壓 | 二缸爆震電壓 | 三缸爆震電壓 | 四缸爆震電壓 | | 0.7V(KOEO=3.8V) | 0.7V(KOEO=3.8V) | 0.7V(KOEO=3.8V) | 0.7V(KOEO=3.8V) | | 028 | 停車急加油 | 爆震控制診斷 | 在功能04基本設(shè)定 | | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 水溫 | 結(jié)果 | | 2600~6600rpm | >13.5% | 80~105℃ | syst. OK |
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| | 空燃比(λ)調(diào)節(jié) 030~049組、 099組 | | 030 | 怠速 | TWC溫度>350℃(34組第2區(qū)) | | B1S1調(diào)節(jié)狀態(tài) |
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| | 111 |
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| | 031 | 怠速 | 空燃比控制 |
| | B1實際氧傳感器電壓 | B1目標(biāo)氧傳感器電壓 |
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| | 0.1~0.9V | 0.1~0.9V |
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| | 032 | 怠速/行車 | λ學(xué)習(xí)值 |
| | 怠速λ學(xué)習(xí)值+ | 部分負荷λ學(xué)習(xí)值x |
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| | -3~3% | -10~10% |
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| | 033 | 怠速 | B1S1調(diào)節(jié)值 |
| | B1S1修正值 | B1S1電壓 |
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| | -10~10% | 0.1~0.9V |
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| | 034 | 停車急加油 | 動態(tài)診斷TWC前氧傳感器是否老化 | | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | B1 TWC前排氣溫度 | B1S1變化周期 | B1S1診斷結(jié)果 | | 2300~2800rpm | >450℃ | 0.50~2.50 | B1-S1 OK | | 036 | 怠速 | B1S2準(zhǔn)備就緒診斷 |
| | B1S2電壓 | B1S2診斷結(jié)果 |
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| | 0.100~0.900V | B1-S2 OK |
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| | 037 | 怠速 | 空燃比修正 | 在功能04基本設(shè)定 | | 發(fā)動機負荷 | B1S2電壓 | B1后氧修正窗口 | B1S1診斷結(jié)果 | | 13.0~45.0% | 0.100~0.900V | (最大)0.490 | B1-S1 OK | | 041 | 怠速 | 氧傳感器加熱器 |
| | B1S1加熱器電阻 | B1S1加熱絲占空比 | B1S2加熱器電阻 | B1S2加熱絲占空比 | | xx.xkΩ | Htg.bC.ON/OFF | xx.xkΩ | Htg.bC.ON/OFF | | 043 | 停車急加油 | 動態(tài)診斷B1S2是否老化 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | B1 TWC排氣溫度 | B1S2電壓 | B1S2診斷結(jié)果 | | 2300~2800rpm | >450℃ | 0.1~0.9V | B1-S2 OK | | 046 | 停車急加油 | B1三元催化效率診斷 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | B1 TWC排氣溫度 | TWC振幅比 | B1 TWC診斷結(jié)果 | | 2300~2500rpm | 550~700℃ | >2.5 | TWC B1 OK |
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| | 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 050~059組 | | 050 | 怠速 | 空調(diào)提速 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 目標(biāo)轉(zhuǎn)速 | 空調(diào)請求 | 空調(diào)壓縮機允許 | | 700~860rpm | 800rpm | A/C-High/Low | Compr.ON/OFF | | 051 | 怠速 | 換檔轉(zhuǎn)速控制 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 目標(biāo)轉(zhuǎn)速 | 檔位 | 實際電壓 | | 700~860rpm | 800rpm | P/N=0,檔1~6,R=7 | 12~15V | | 052 | 怠速 | 轉(zhuǎn)速提速 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 目標(biāo)轉(zhuǎn)速 | 空調(diào)請求 | 前后擋風(fēng)玻璃加熱 | | 700~860rpm | 800rpm | A/C-High/Low | ON/OFF | | 053 | 怠速 | 發(fā)電機負荷的轉(zhuǎn)速變化 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 目標(biāo)轉(zhuǎn)速 | 蓄電池電壓 | 發(fā)電機負荷 | | 700~860rpm | 800rpm | 12~14V | 40~100% | | 054 | 各工況 | 電子節(jié)氣門位置 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 行車工況 | 加速踏板1-G79 | 節(jié)氣門角度1-G187 | | 700~6600rpm | LL/TL/VL/SA/BA | 12~97% | 3~93% | | 055 | 怠速 | 怠速穩(wěn)定 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 怠速扭矩修正值 | 怠速扭矩自學(xué)習(xí)值 | 工況 | | 700~860rpm | -4.3~12.2 | -3~+3(AC:-6~+6) | xxxxx | | 056 | 怠速 | 怠速穩(wěn)定 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 目標(biāo)轉(zhuǎn)速 | 怠速修正值 | 工況 | | 700~860rpm | 800rpm | -4.3~12.2% | xxxxx | | 057 | 怠速 | 怠速穩(wěn)定-壓力/扭矩 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 目標(biāo)轉(zhuǎn)速 | 空調(diào)壓縮機 | 壓縮機負荷信號 | | 700~860rpm | 800rpm | Compr.ON/OFF | Nm |
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| | 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 060~069組 | | 060 停機 | 打開點火開關(guān) | 電子節(jié)氣門匹配 | 在功能04基本設(shè)定 | | 節(jié)氣門角度1-G187 | 節(jié)氣門2-G188 | 節(jié)氣門匹配過程 | 匹配狀態(tài) | | 8~60% | 60~94% | 0~8 | ADP OK | | 061 | 怠速 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng) |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 電子節(jié)氣門電壓 | 節(jié)氣門電機控制 | 工況 | | 700~860rpm | 12.0~15.0V | -30~60% | xxxxx | | 062 停機 | 打開點火開關(guān) | 電子節(jié)氣門電位計電壓比U/U基準(zhǔn) | | 節(jié)氣門角度1-G187 | 節(jié)氣門2-G188 | 加速踏板1-G79 | 加速踏板2-G185 | | 3~93% | 97~3% | 12~97% | 6~50% | | 063 停機 | 打開點火開關(guān) | AT強迫降檔開關(guān)匹配 | 在功能04基本設(shè)定 | | 加速踏板1-G79 | 已匹配強制降檔點G79 | 強制降檔開關(guān) | 匹配狀態(tài) | | 79~94% | 79~94% | - / Kick Down | ADP OK | | 064 停機 | 打開點火開關(guān) | 節(jié)氣門電位計匹配值 |
| | G187下機械停止位 | G188下機械停止位 | G187下電氣停止位 | G188下電氣停止位 | | 0.56V | 4.54V | 0.82V | 4.28 | | 066 | 怠速 | 定速控制系統(tǒng) |
| | 車速(實際值) | 制動離合定速開關(guān) | 目標(biāo)車速(上次記憶值) | 定速控制開關(guān)位置 | | 0 km/h | xxxx1xxx | —— | xxxxxxxx | | 067 | 怠速 | 定速控制系統(tǒng) |
| | 可逆的切斷因素 | 定速控制開關(guān)位置 | 不可逆的切斷因素 |
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| xxxxxxxx |
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| | 068 | 怠速 | 定速控制系統(tǒng) |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 檔位 | 變速器/離合器狀態(tài) | | 700~860rpm | 13~45% | P/N=0,檔1~6,R=7 |
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| | 排放控制 070~079組 | | 070 | 怠速，水溫>60℃ | 炭罐電磁閥檢測 | 在功能04基本設(shè)定 | | 碳罐電磁閥打開占空比 | TEV調(diào)節(jié)時λ偏差 | TEV流量 | 診斷結(jié)果 | | 0~100% | -7%~7% | -30~100% | TEV OK | | 071 | 怠速 | LDP診斷,僅LEV | 在功能04基本設(shè)定 | | 舌簧觸點狀態(tài) | 故障信息 | 測試狀態(tài) | 診斷結(jié)果 | | 開啟/關(guān)閉 | -/輕微泄漏/嚴重泄漏/中斷 | -/系統(tǒng)測試/測量/測量結(jié)束 | Syst. OK | | 072 | 怠速 | 切斷閥檢測,僅LEV | 在功能04基本設(shè)定 | | 舌簧觸點狀態(tài) | 故障信息 | 測試狀態(tài) | 診斷結(jié)果 | | 開啟/關(guān)閉 | -/中斷 | -/系統(tǒng)測試/測量/測量結(jié)束 | Syst. OK | | 077 | 怠速 | B1二次空氣診斷 | 在功能04基本設(shè)定 | | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 進氣量 | B1相對二次進氣量 | 診斷結(jié)果 | | 700~860rpm | 2.0~4.5g/s | % | Syst. OK |
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| | 車輛識別 080~085組 | | 080 | 制造商識別 |
| | 制造商位置索引及標(biāo)識 | 生產(chǎn)日期 | 制造商更改狀態(tài) | 底盤制造商號碼 |
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| | 081 | ECU識別 |
| | 底盤號碼 | 序列號 | 防盜碼 |
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| | 082 | ECU識別 |
| | 刷新工具代碼 | 刷新日期 | 硬件號 | 軟件號 |
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| | 083 | ECU識別 |
| | 原車底盤號 |
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| | 讀取狀態(tài)代碼 086~089組 | | 086 | 準(zhǔn)備就緒及循環(huán)位 |
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| | 準(zhǔn)備就緒位(0:完成) | 循環(huán)標(biāo)志位(完成的循環(huán)) | 循環(huán)標(biāo)志位(循環(huán)完成) | 循環(huán)標(biāo)志位(完成的循環(huán)) | | x00x00x0 | 00000000 | x0000000 | xxx00000 | | 087 | 準(zhǔn)備就緒及錯誤位 |
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| | 準(zhǔn)備就緒位(0:完成) | 錯誤標(biāo)志位 | 錯誤標(biāo)志位 | 錯誤標(biāo)志位 | | x00x00x0 | 00000000 | x0000000 | xxx00000 | | 088 | 其它車載診斷 |
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| | 循環(huán)標(biāo)志位(全部循環(huán)) | 循環(huán)標(biāo)志位(完成的循環(huán)) | 循環(huán)標(biāo)志位(循環(huán)完成) |
| | 00000000 | 00000000 | 00000000 |
| | 089 | 故障狀態(tài)/OBD |
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| | 故障燈點亮后行車距離 | 燃油箱油位 |
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| | 0~65535km | 正常 / 過低 |
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| | 性能提升 090~099組 | | 091 | 行車/有負荷 | B1進氣凸輪軸調(diào)整 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 進氣凸輪軸調(diào)整電磁閥 | 凸輪軸調(diào)整目標(biāo)值 | 凸輪軸調(diào)整實際值 | | 640~6800rpm | 0~100% | -5~57°KW | -5~57°KW | | 093 | 行車/有負荷 | 進氣凸輪軸匹配 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 進氣凸輪軸調(diào)整 | 進氣凸輪軸調(diào)整差值 |
| | 640~6800rpm | 0~100% | -16~+16 |
| | 094 | 停車，2200rpm | 進氣凸輪軸調(diào)整診斷 | 在功能04基本設(shè)定 | | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | B1進氣實際值 | B1診斷結(jié)果 |
| | >2200pm | -5~57°KW | Syst. OK |
| | 095 | 行車/有負荷 | 進氣歧管轉(zhuǎn)換閥IMC-V |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 水溫 | 進氣歧管轉(zhuǎn)換閥狀態(tài) | | 700~860rpm | 13~45% | 80~105℃ | OFF/ON |
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| | 兼容性數(shù)值塊 099~100組 | | 099 | 怠速 | 04-λ調(diào)節(jié)OFF | 08-λ調(diào)節(jié)ON | | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 水溫 | λ修正值 | λ修正值狀態(tài) | | 700~860rpm | 80~105℃ | -10~10% | λ-Reg. OFF/ON | | 100 | 怠速 | 準(zhǔn)備就緒代碼 |
| | 狀態(tài)代碼 | 水溫 | 上次發(fā)動機起動時間 | OBD狀態(tài) | | 00000000 | 80~110℃ | xxxx s | xxxxxxxx |
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| | 燃油噴射 101~109組 | | 101 | 怠速 | 空氣流量計信號 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 噴射時間 | 進氣量 | | 640~720rpm | 12~23% | 1.0~5.0ms | 2.0~4.5g/s | | 102 | 怠速 | 燃油噴射 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 水溫 | 進氣溫度 | 平均噴射時間 | | 640~720rpm | 80~110℃ | -48~105℃ | 1~18ms | | 103 | 怠速 | 按需調(diào)節(jié)低壓泵診斷 | 在功能04基本設(shè)定 | | 當(dāng)前燃油壓力(低壓) | 燃油泵壓力調(diào)節(jié)I控制 | 燃油泵適配值 | 燃油泵狀態(tài) | | 3~5bar |
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| 匹配正常 | | 104 |
| 起動匹配值 |
| | 發(fā)動機起動溫度 | 油溫匹配值 | 進氣溫度匹配值 | 水溫匹配值 | | -48 ~+143℃ | 0~16% | 0~16% | 0~16% | | 105 |
| 失火檢測 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 水溫 | 失火識別 | | 640~720rpm | 10~95% | 80~110℃ | ON/OFF | | 106 |
| 高壓泵 |
| | 燃油分配管目標(biāo)壓力 | 燃油分配管實際壓力 | 高壓油泵占空比 | 燃油溫度 | | 50~100bar | 50~100bar | 0~100% |
| | 107 | 怠速 | 診斷燃油系統(tǒng) | 在功能04基本設(shè)定 | | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | B1空燃比修正值 |
| 快速診斷結(jié)果 | | 640~720rpm | -15~+23% |
| Syst. OK |
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| | 增壓控制 110~119組技術(shù)／咨詢／交流／討論／ 請加汽修大師微信 ：jishujieda12 | | 110 | 全負荷加濃 |
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| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 水溫 | 噴射時間 | 節(jié)氣門角度1-G187 | | 640~720rpm | 80~110℃ | 1.0~18.0ms | 3~93% | | 111 | 行車 | 增壓壓力匹配值 |
| | 轉(zhuǎn)速范圍1 | 轉(zhuǎn)速范圍2 | 轉(zhuǎn)速范圍3 | 轉(zhuǎn)速范圍4 |
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| | 112 | 行車 |
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| | B1排氣溫度 | 氧傳感器增濃修正系數(shù) | 估計排氣溫度 | 平均排氣溫度 |
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| | 113 | 行車 |
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| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 節(jié)氣門角度1-G187 | 大氣壓力 | | 640~6600rpm | 13.5~175% | 3~93% | 500~1200mbar | | 114 | 行車 | 增壓壓力調(diào)節(jié) |
| | 沒修正的目標(biāo)負荷值 | 修正后的目標(biāo)負荷值 | 實際負荷 | 增壓電磁閥占空比 | | 最高175% | 最高175% | 13.5~175% | 0~100% | | 115 | 行車 |
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| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 目標(biāo)增壓壓力 | 實際增壓壓力 | | 700~6600rpm | 13.5~175% | 990~2000mbar | 最高2000mbar | | 116 | 行車 | 增壓修正系統(tǒng) |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 燃油修正系數(shù) | 水溫修正系數(shù) | 進氣溫度修正系數(shù) | | 700~6600rpm |
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| | 117 | 行車 | 增壓 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 加速踏板1-G79 | 節(jié)氣門角度1-G187 | 目標(biāo)增壓壓力 | | 700~6600rpm | 12~97% | 3~93% | 990~2000mbar | | 118 | 行車 | 增壓 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 進氣溫度 | 增壓電磁閥占空比 | 實際增壓壓力 | | 700~6600rpm | 最高110℃ | 0~100% | 最高2000mbar | | 119 | 行車 | 增壓 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 增壓自學(xué)習(xí)值 | 增壓電磁閥占空比 | 實際增壓壓力 | | 700~6600rpm |
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| | 通信 120~129組 | | 120 | 行車 | 牽引力控制 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | ASR目標(biāo)扭矩 | 實際發(fā)動機扭矩 | TCS狀態(tài) | | 700~6600rpm | 0~399Nm | 0~260Nm | TC active/n.active | | 122 | 行車 | 自動變速器 |
| | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 變速器目標(biāo)扭矩 | 實際發(fā)動機扭矩 | 扭矩修正狀態(tài) | | 700~6600rpm | 0~399Nm | 0~260Nm | Torque/no Torque red | | 125 | 怠速 | CAN數(shù)據(jù)線 |
| | AT狀態(tài) | ABS狀態(tài) | 組合儀表狀態(tài) | 空調(diào)狀態(tài) | | Gear 1/0 | ABS 1/0 | Combo 1/0 | Clima 1/0 | | 126 | 怠速 | CAN數(shù)據(jù)線 |
| | 距離控制 | 轉(zhuǎn)向角傳感器 | 安全氣囊狀態(tài) | 中央電氣控制 | | 距離 1/0 | 轉(zhuǎn)向角 1/0 | Airbag 1/0 | Elect. CE 1/0 | | 127 | 怠速 | CAN數(shù)據(jù)線 |
| | 四輪驅(qū)動 | 自調(diào)水平高度懸掛 | 電子轉(zhuǎn)向 | 制動增壓器 | | 4WD 1/0 | Level 1/0 | St. Wheel 1/0 | Brake Booster 1/0 | | 128 | 怠速 | CAN數(shù)據(jù)線 |
| | 點火開關(guān)電氣 | NOx傳感器1 | NOx傳感器2 | 機油溫度傳感器 |
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| | 129 | 怠速 | CAN數(shù)據(jù)線 |
| | 蓄電池/電源管理 | 機油油位傳感器/保養(yǎng)周期，通過CAN | 網(wǎng)關(guān) |
| | 電源管理 1/0 |
| Gateway 1/0 |
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| | 冷卻系控制 130~139組 | | 130 | 怠速 | 特性曲線控制的電子節(jié)溫器 |
| | 發(fā)動機出口溫度 | 散熱器出口水溫 | 節(jié)溫器占空比 | 電子扇工作 | | 80~115℃ | 0~100℃ | % | ON/OFF | | 131 |
| 特性曲線控制的電子節(jié)溫器 |
| | 發(fā)動機出口水溫 | 發(fā)動機出口水溫(目標(biāo)) | 散熱器出口水溫 | 節(jié)溫器占空比 | | 80~115℃ | 90~100℃ | 0~100℃ | % | | 132 | 怠速 | 冷卻 |
| | 散熱器目標(biāo)輸出溫度 | 發(fā)動機/散熱器溫差 | 暖風(fēng)電位計 | 冷卻系控制狀態(tài) | | 0~115℃ | 0~100℃ | % | 111111 | | 134 | 怠速 | 溫度 |
| | 儀表顯示機油溫度 | 儀表顯示外界溫度 | 進氣溫度 | 發(fā)動機出口溫度 | | 0~150℃ | -40~60℃ | (過低時發(fā)動機預(yù)熱) | 80~110℃ | | 135 | 行車 | 電子扇控制 |
| | 散熱器目標(biāo)輸出溫度 | 電子扇1占空比 |
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| | 0~115℃ | 0~100% |
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| | 136 | 怠速 | 冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵V51 | | 電子扇控制繼電器1工作 | 電子扇控制繼電器2工作 | 循環(huán)泵V51 | 電子扇停機繼續(xù)工作 | | ON/OFF | ON/OFF | Pump ON/OFF | ON/OFF | | 137 | 行車 | 空調(diào)請求 | | 空調(diào)壓縮機吸合請求 | 空調(diào)壓縮機吸合 | 空調(diào)壓力 | 來自空調(diào)的電子扇請求 | | A/C-High/Low | Compr.ON/OFF | 4~12bar | 0~100% | | 138 |
| 節(jié)溫器診斷 | 不能進行基本設(shè)置 | | 發(fā)動機起動溫度 | 發(fā)動機進氣量 | 平均車速 | 診斷結(jié)果 | | 5~30℃ | 11~73g/s | 35~120km/h | Syst. OK | | 139 |
| 節(jié)溫器診斷 | 不能進行基本設(shè)置 | | 診斷時發(fā)動機溫度 | 實際進氣總量 | 目標(biāo)進氣總量 | 診斷結(jié)果 | | ℃ | kg | kg | Syst. OK |
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| | MED 140~159組 | | 140 |
| 油壓控制閥PCV測試 在功能04基本設(shè)定 | | 油量控制閥關(guān)閉角度 | 油量控制閥打開角度 | 實際油軌壓力 | 油量控制閥狀態(tài) |
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| 50~100bar |
| | 141 |
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| | 高壓系統(tǒng)自學(xué)習(xí) | 油壓調(diào)節(jié)器 | 油壓調(diào)節(jié)器修正量 | 實際油軌壓力 |
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| | 142 | 怠速 | 連續(xù)調(diào)整進氣歧管翻板 在功能04基本設(shè)定 | | B1翻板實際位置 | B1翻板目標(biāo)位置 | 匹配(步數(shù)) | 匹配結(jié)果 | | V | V | n | 匹配正常 | | 143 |
| 連續(xù)調(diào)整進氣歧管翻板工況 | | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 發(fā)動機負荷 | 翻板(IFF)打開角度 | MED模式 | | rpm | % | % | 11111111 | | 166 |
| 氧傳感器 | | λ | B1S1傳感器電壓 | 總進氣量 | 診斷結(jié)果 |
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| | 167 |
| 氧傳感器 | | 氧傳感器調(diào)節(jié) | 減速診斷計數(shù)器 | 氧傳感器連續(xù)修正值 | 診斷結(jié)果 |
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| | 起動機控制 170組 | | 170 |
| 啟動控制 |
| | 端子50啟動請求 | 端子50R測量反饋導(dǎo)線 | 啟動繼電器 | 啟動繼電器2 | | ON/OFF | ON/OFF | ON/OFF | ON/OFF | | 200 |
| 自動安全帶端位檢查(就緒代碼) | | 狀態(tài)計數(shù)器 | 狀態(tài)代碼 | 狀態(tài) | 狀態(tài) |
| 00000000 |
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