關于GMDSS，看完這個帖子你將神一般的存在！ |信德海事

先來看個視頻，上海洋山海事處用一段既幽默又豐富的視頻告訴咱們GMDSS是什么，有什么，透透的，海事局PSC查什么，怎么查：

沒流量看視頻？？沒關系，下面這些個表格圖片快速概覽！

由 GMDSS原理與業務(ID:PASS_GMDSS)總結。

覺得以上太概括？不系統？ 沒關系，下面一條一條講明白。



淺談GMDSS功能設備及其操作性檢查

GMDSS的設備包括衛星船站、數字選擇呼叫終端（DSC）、窄帶直接印字電報裝置（NBDP）、中高頻、甚高頻遇險通信系統、海上安全報文播發系統及其接收設備（NAVTEX）、應急無線電示位標（EPIRB）、搜救雷達應答器（SART）、雙向無線電話等。

這些設備的操作性檢查分二個部分：第一：船上是否配備合格的持證人員；第二，檢查對設備的保養、工作性能和操作熟練程度。

一、專業持證人員

持有一級和二級無線電電子證書的人員，可在A1、A2、A3 和A4航區的船舶上任職，持有普通操作員證書的人員只能在A2和A1航區船舶上任職，持有限用操作員證書的人員,只能在A1航區船舶上任職。

對電臺專業人員的要求:

1．專業持證人員的等級與船舶航行海區必須一致。

2．電臺專業人員的定時值班守聽和無線電記錄應記載事關對海上人命安全具有重要性的無線電業務的一切事件，并符合無線電規則的要求。

3．抄報有關航行警告(有NAVTEX免)。

二、GMDSS功能設備的有關操作性檢查

1．衛星船站（SES）

衛星船站根據標準的不同可分為A、B、C、M站。每個船都各自有自己的識別碼,目前A站、C站比較普遍。C站的識別碼是9位,A站的識別碼是7位。衛星船站的操作性檢查要求：

（1）衛星船站應急電源常開,機器處于穩定工作狀態,隨時可以和外界進行聯絡。

（2）除M站外,衛星船站都有存儲器所存原始記錄,可確認設備工作情況。

（3）遙控報警按鈕應設有保險裝置,并用中英文注明警報,防止誤報警。

（4）要求電臺專業人員操作,查看菜單是否正常顯示。

（5）衛星船站有自檢功能，可由電臺專業人員操作，對各測試項目進行測試，并由打印機自動打印，測試結果顯示OK，即證明正常。

（6）船船應有”遇險船舶船長操作GMDSS設備指南”,有關人員應熟悉指南的操作程序,并將指南張貼于駕駛或無線電室明顯之處.

2．數字選擇性呼叫終端(DSC)

數字選擇性呼叫終端設備(DSC)必須是與中頻、高頻、甚高頻收發信機結合起來使用，是MF/HF/VHF通信設備的一種終端，它具備遇險報警、遇險確認和遇險轉播的功能，同時也具有選擇性呼叫、值班守聽和船舶查詢等功能，DSC有三種類型：

A型設備 能滿足CCIR493-4技術特性和CCIR541-3操作特性中所有功能的設備；

B型設備 是一種簡化設備，適用于中小型船舶裝載要求，僅用于VHF和MF波段；

C型設備 在VHF設備上附加一個DSC編解碼器，工作在VHF70頻道上，專用于發射/接受遇險報警。

有關DSC操作性檢查要求：

（1）有一個特殊的音響報警和可視指示，這種報警和指示不會自動消失，并能保證只有人工才能復位。

（2）船舶駕駛位置通常應設有啟動和進行遇險和安全通信的裝置。

（3）中高頻DSC裝置應能使用備用電源。

（4）DSC設備應處在常開機狀態。

（5）可采用手控方法將信息輸入DSC設備，形成完整的呼叫（應答）序列。遇險性質有9種可以作選擇輸入，遇險頻率應不少于二種，可以滾動接收，對所有被選頻道應在幾秒鐘內掃描一遍。

（6）對手編序列可以進行驗證和修改。

（7）要求電臺專業人員進行操作來確認設備的工作情況和操機的熟練程度。

3．窄帶直接印字電報終端（NBDP）

窄帶直接印字電報裝置是以岸船、船舶之間，使用中波/短波頻率從遇險和安全及一般電信為目的小型收發報裝置，它主要是以電話形式來進行呼叫聯絡。

有關DSC操作性檢查要求：

（1）能單獨或成組工作，并提供ARQ、FEC、DIRECT、CW等多種工作方式。

（2）具有無人值守自動操作的功能。

（3）可要求電臺專業人員進行報文編輯、存儲、發射等操作，來確認設備工作情況和電臺專業人員的操作熟練程度。

4．海上安全報文播發系統及其接收設備（NAVTEX）

NAVTEX應能自動接收、選擇和儲存，并打印所需有關安全信息。目前對船上的NAVTEX的操作性檢查要求：

（1）能抑制不需要的非強制性通知。

（2）NAVTEX有一個自我檢測功能，它能檢測估計接收信號的質量、信息處理部分和打印機是否正常工作的裝置，可要求專業人員操作示范。

（3）接收的報文要清楚連續。

（4）打印紙要備足。

（5）能拒收已經正確接受的報文。

5．應急無線電示位標（EPIRB）

應急無線電示位標是一個包括發射機、電源及天線在內的水密浮體。它的主要功能是利用本身發射的射頻信息來表示自己的存在狀態及位置，以便搜尋它的接收裝置能發現它。

在GMDSS中，使用三種應急無線電示位標：

（1）在INMARSAT系統中，工作在1.6MHz上的L-波段衛星應急無線電示位標。

（2）在COSPAS-SARSAT系統中，工作在406MHz和121.5MHz兩個頻率上的衛星應急無線電示位標。

（3）使用甚高頻VHF的70頻道的VHF應急無線電示位標。

對應急無線電示位標的操作性檢查要求：

①300總噸以上國際航線船舶及1600總噸以上國內航行船舶應配備（1600總噸以下國內航行船舶1999年2月1日前配備）。

②有良好的水密性能。

③電池有效期為4～5年，每兩年檢查維修一次（實際上電池可儲存8～10年）。

④釋放器和水密膠圈有效期一般為二年。

⑤應急示位標用浮力短索系于艇筏上，但不準用繩索將其與船舶欄桿捆綁在一起。

⑥示位標開關固定插銷應處于保險狀態。

⑦安裝位置的上方或周圍不應有妨礙示位標自動起浮的物體。

⑧平時開關應處在“自動”檔位置。

⑨查閱編碼記錄（或報告）了解示位標的識別是否與本船實際相符。

⑩必要時，可以通過試驗測試示位標的工作性能。

6．艇筏雙向甚高頻無線電話

艇筏甚高頻雙向無線電話用于救生艇筏之間，救生艇筏與船舶之間及與救助單位之間的現場通信。

目前]對甚高頻雙向無線電話的操作性檢查要求：

（1）水密性能要完好。

（2）除16頻道外，至少設有另外一個以上的工作頻道。

（3）原配電池的儲存壽命至少為二年，電池容量應保持充足。

（4）雙向電話外部應標明及電池失效日期。

（5）甚高頻雙向無線電話由專人負責保養及攜帶。

7．搜救雷達應答器（SART）

搜救雷達應答器是發生海難時用于進行搜救的尋位裝置。GMDSS中的搜救雷達應答器工作于9GHz頻段。應答器與搜救船只或直升飛機上的9GHz導航雷達相配合構成一個尋位系統，這種尋位系統有助于在搜救作業中盡早發現遇難幸存者或救生筏。

對搜救雷達應答器的操作性檢查要求：

（1）裝有防止意外啟動的裝置。

（2）按交通部無辦字[1995]5號文件規定，船舶每季每一航次做一次測試記錄。

（3）救生艇筏應備有安裝固定雷達應答器的設施，應答器的天線位置距水平面1米以上。

（4）雷達應答器的開關處有一測試檔，測試時應有燈光指示。

（5）雷達應答器上應有操作說明及電池有效期，一般電池有效期為5年。

（6）在10米深水處，雷達應答器至少能保持5分鐘不進水 ；在浸入水中條件下，受到45度熱沖擊能保持水密。

（7）繩索的作用應能系于個人或艇筏上。

（8）用船上9GHZ尋航雷達對雷達應答器進行試驗，雷達熒火屏上應出現有規則的直線亮點，應答器的啟動應限制至于幾秒種內，以免對其它船用雷達造成干擾。

（9）明確專人保養雷達應答器，在應急情況下有專人攜帶。

（10）雷達應答器所有表面都呈桔黃色。

船舶駕駛員通導管理應知應會

船舶駕駛員通導管理應知應會

一、           二副日常管理職責：

1、負責本船無線電通信導航設備和廣播系統的技術管理，做好無線電通信設備的管理、使用、維護、修理以及無線電導航設備的管理和修理工作，努力使設備保持良好的技術狀態。

2、嚴格按照操作規程正確地使用和保養無線電通信導航設備。

3、正確執行現行的國內國際各種電信規章制度。

4、當本船遭受海難或發生其他危險情況時應保證在電臺值班，棄船時應攜帶無線電通信日志和電臺執照，按船長的命令離船。

5、只能受理經船長或政委簽發批準的電話、電傳和傳真、E-MAIL。

6、負責AMOS通信和船舶局域網的維護工作，并做好國內、國際通信資料的保管和修改工作。

7、按規定統計通信費使用和通導設備維護情況，匯總報公司通導業務。

8、負責電臺蓄電池、變流機和各種天線的日常清潔、檢查、養護工作，確保良好技術狀態；做好蓄電池室(箱)、備件庫的清潔工作；負責電臺蓄電池的充、放電。

9、負責保管圖紙、說明書等技術資料和物品帳冊；負責備件、工具、物料、儀表的登記、保管、盤點和報銷。

10、按有關規定保管電臺文件、資料、報底、報稿、統計報表、修理帳單和申請購物單，并在交接班時交接清楚。

11、負責船舶開航前做好航前安全檢查，發現問題要及時檢修、糾正，并報告船長。

12、船抵港前做好通導設備自查工作，抵達港口后按規定填報通信導航設備開航前檢查報告表。

13、航行中應每天查閱無線電通信日志和報底電稿，檢查電臺一天所做的各項工作，發現問題要及時查清并設法糾正。

14、直接負責通信導航設備的管理和檢修，通導設備修理時應在場，當設備修復簽收時要進行驗收，必要時在修理報告上標注。

15、擬定有關設備的備件、工具、物料和儀表的請領審購計劃，經船長審批后報報告公司通導業務。

16、按規定定期檢查、試驗通信設備，并將檢查、試驗情況記入無線電通信日志。

17、特殊海況和特殊航區（如冰區、寒冷地帶），應隨時檢查設備、器材及周圍環境，并采取安全防范措施。（如外部天線、EPIRB、儀器探頭等）

18、負責做好PSC檢查準備工作；防止誤報警。

二、           管理內容：

1、電臺執照  電臺執照應存放在電臺內便于立即取下攜帶和出示檢查的位置，并由二副負責保管。電臺執照的有效期限，國旗為三年；香港旗一年；其它為四年，有效期屆滿前三個月，應及時向公司通導主管部門報告，申請更換。

2、貨船無線電安全證書貨船無線電安全證書由船長負責統一保管。在證書檢驗過程中，二副要現場操作設備配合檢驗。

3、GMDSS岸基維修協議、設備產品證書和示位標（EPIRB）年度檢驗報告及GMDSS改造資料由船長統一保管，二副要根據有效期提前三個月申請更換。

4、ITU文件。包括無線電信號書；GMDSShandbook；《水上移動業務和衛星水上移動業務電臺的呼號和數字識別表》Manualfor use by the maritime mobile and available maritime mobile satellite services；《無線電定位和特別業務電臺表》List of call signs& numerical identities；《海岸電臺表》List ofcoast stations；List ofradiodetermination & special services stations；《無線電規則》Radio regulations；《船舶電臺表》List of ship stations；以上資料都要按時更新，增加補編。

4、無線電通信日志由持適任證書的值班駕駛員填寫，船長每月檢查并簽字。時間一律采用世界協調時UTC；有關通信記錄盡量采用英文或英文縮寫，如屬必要可用中文注明。以航次終了為界，航次開始時另起頁填寫。

無線電通信日志應記載的內容:

填寫船舶規范和無線電證書情況，指明無線電設備配備方案。當選擇岸上維修時，指明維修公司。

填寫二副的資料。船長指定的在遇險時負責通信的無線電人員，要在合格的人員中指明。如有不同，還應指明負責設備試驗、檢查和記錄日志的人員。

設備試驗和檢查的詳細情況及充電記錄。

每周檢查VHF DSC和MF/HF DSC呼叫情況。

每月檢查雙向無線電話、衛通C站（EGC）、雷達應答器情況；進行備用電源供電試驗。

每季度試驗衛星緊急無線電示位標情況。

每天檢查應急電源和電瓶情況。

遇險、緊急和安全通信摘要，主要包括日期、時間、相關船舶的詳細情況和位置。

有關無線電業務的重要事件的記錄。

航次開始和終了期間的船舶動態，包括航線、開航、抵港、拋錨、移泊、過運河、修船等內容的時間和地點。

處理正常通信業務的情況，包括各類窄帶直接印字電報、單邊帶無線電話、數字選擇性呼叫、衛通電傳、電話和傳真、E-MAIL等通信業務的來往情況記錄。

記載接收到的氣象報告、氣象傳真圖、航行警告和緊急信息。

航行期間，每天正午船位、天文鐘時間、船時更變、氣象狀況，以及航經國際日期變更線等情況。

5、交接班內容主要包括:

電臺執照、岸基維修協議書、通導設備產品證書(存船長處)、船舶電臺設備核定表、通導設備修理、檢測報告、電臺登記文件、ITU文件、必備的圖書資料以及各種圖紙、說明書、業務技術學習資料、參考文獻等。

各類在規定保管期限內的報稿、報底、無線電通信日志、各種通導設備使用試驗登記簿和通導設備維修保養登記簿。

無線電信號書等電臺業務通信資料及修改情況。

按照操作規程和有關規定，開機試驗所有通導設備，了解設備技術狀況、性能、特點、操作程序及注意事項。掌握GMDSS設備的遇險報警程序、試驗、操作和防止誤報警的方法；詳細交接通導設備的應急電源、船舶電源供電線路、開關；詳細交接通導設備的天線狀況和布線；詳細交接EPIRB電池、釋放器的有效期。

詳細介紹航線上通信情況；有關岸臺和衛星地面站的工作特點；航行警告、氣象警告、氣象預報、氣象傳真的播發臺工作特點，使用頻率等情況；

介紹有關國家的PSC檢查情況。

清點全部通導設備備件、工具儀表和各類打印紙等物料，了解本航次申請的備件、物料情況。

將開航前急待解決的問題交接清楚。

公司各種通電和管理通報。

按上述內容交接后，應在無線電通信日志上注明文件、設備交接情況，存在或遺留問題處理意見，交接雙方簽名并由船長加簽。

填寫交接班報告書一式二份，一份留船，一份上報公司通導主管部門。

對修船和長時間停航的船舶，在接到開航計劃時，要在開航前三天進行通導設備全面檢查。

三、           值班制度

1. 船舶在航行期間的值班要求

MF DSC（中頻數字選呼）2187.5KHz值守機和VHF DSC（甚高頻數字選呼）CH70頻道值守機24小時開機保持不間斷守聽，值守機與接收天線應處于良好的連接狀態。接收到報警，二副和值班駕駛員應及時進行處理。

2 駕駛臺VHF應保持在CH16頻道24小時連續值守，應及時處理有關接收到的呼叫。

3 MF/HFDSC值守機，要求在DSC遇險安全呼叫頻率2187.5KHZ和8414.5KHZ上24小時值守，另外還要在DSC遇險安全呼叫頻率4207.5KHZ、6312KHZ、12577KHZ 和16804.5KHZ中的一個頻率上保持不間斷收聽，也可在這些頻率上全部掃描值守。發生報警時，按有關規定處理。

4 裝有INMARSAT-A、B、C、M標準船站的船舶，應保持船站常開，以確保海岸地球站向船舶轉發的遇險報警能及時收到。如果接收到岸站的遇險轉發信息，應按有關規定及時處理。駕駛臺蜂鳴器保持常開。

5 保持NAVTEX接收機和EGC接收機常開，并根據船舶航行的具體海域，隨時接收相關岸臺、岸站播發的氣象預報、區域航行通告、沿海航行警告等海上安全信息。

6 按照有關規定和操作程序，每周與附近臺試驗和測試一 次MF/HF DSC呼叫，包括與收發設備和應急電源連控的試驗。

7 按照有關規定和操作程序，每天在本船兩部VHF DSC之間進行VHF DSC CH70測試呼叫，

8 每月至少試驗一次救生艇筏雙向無線電話設備并檢查電池使用情況(備用電池不能拆封)；每三個月至少試驗一次衛星應急無線電示位標，每月至少試驗一次搜救雷達應答器。

9 根據船舶航行海域、地理位置和海岸電臺開放的業務情況，將DSC常規掃描接收機預置在目的港和船籍港海岸電臺數字選擇性呼叫的相關頻率上保持不間斷守聽（如果開通DSC業務的話）。

四、           通信業務

遇險通信：可以使用VHF DSC、MF/HF DSC、INMARSAT船站、衛星EPIRB等設備,選擇最快最有效的報警手段發送報警信號。船長全面負責應急通信的組織領導和指揮，能直接熟練地使用船舶應急設備，包括使用衛通船站、GMDSS組合電臺、VHF；二副直接負責衛通船站、GMDSS組合電臺等應急設備；緊急無線電示位標（EPIRB）的使用操作直接責任者為二副，棄船時負責攜帶到救生艇筏上；VHF和搜救雷達應答器（SART）的使用操作直接責任者為三副；棄船時由二副、三副各負責攜帶一臺SART到救生艇筏。雙向甚高頻無線電話（TWO WAY VHF），棄船時由船長、大副、三副各負責攜帶一只。

一旦發生遇險誤報警應根據誤報警的影響范圍及時消除影響，按照誤報警處置原則立即向船旗國政府主管部門及所在洋區的RCC發出取消誤報警報告，同時報船公司主管部門。

1、   VHF 。CH16、CH70DSC呼叫頻道、CH06航空與與船舶電臺進行的通信（船舶航行于我國沿海和內河水域）、CH13航行安全有關的船舶對船舶

2、   NBDP進行船到岸、船到船無線電傳（也稱窄帶直接印字電報：NBDP）通信時，應使用ITU劃分給海上的無線電傳頻率（詳見無線電規則附錄18、附錄32、附錄33及其有關說明。海岸電臺開放的無線電傳工作頻率可在無線電信號書第一卷中海岸電臺的業務中查找。從船臺經某一岸臺進行窄帶直接印字電報通信時，應注意守聽此岸臺的通報表，以免漏報。船臺初次經由某一岸臺給用戶發電傳時，應告知岸臺操作員船舶國籍、呼號、選呼號、帳務結算機構賬號等資料，

3、   INMARSAT  A站、B站應對準靜止衛星。在不同海區可以使用太平洋（POR）、印度洋（IOR）、大西洋東（AOR—E）、大西洋西（AOR—W）四顆衛星。除特殊情況或正在頻道上工作外，衛通船站應保持守聽。INMARSAT-C站應入網登記（LOG IN），并保持常開狀態；關機時應先退網（LOG OUT），再關機。

4、SSB海岸電臺開放的單邊帶電話工作頻率可在無線電信號書第一卷海岸電臺表中查找。

5、DSC船舶應根據信號書與開放國際業務的岸臺測試DSC，具體工作頻率也查閱信號書。如岸臺對DSC未予以確認，船臺應至少相隔5分鐘后再重新發送呼叫。如果呼叫仍未成功，應至少相隔15分鐘后才可重復DSC呼叫。必要時使用SSB電話詢問岸臺。

HF工作頻率：8414.5KHZ 4207.5KHZ 6312KHZ 12577KHZ16804.5KHZ

MF2187.5KHZ、HF 8414.5KHZ和VHF CH70(156.525MHZ)三個DSC遇險安全呼叫頻率是必須要強制值守的。我司船舶電臺DSC掃描接收機，一般能對中高頻6個DSC遇險安全呼叫頻率全部值守。

船岸DSC呼叫操作步驟

I.  將組合電臺收、發天線設置好；

II. 將組合電臺工作種類設置為F1B方式；選擇合適的DSC呼叫頻率，調諧發射機。

III. 根據設備的操作程序，編輯DSC電文：

（1） 呼叫類型：一般是單臺呼叫；

（2） 被呼臺號碼：9位MMSI數字碼；

（3） 優先等級：SAFETY（安全）；

（4） 隨后通信方式：無線電話或者無線電傳；

（5） 約定后續通信頻率：如果是呼叫船舶電臺，應約定后續通信用的工作頻率；如果是呼叫海岸電臺，可不建議通信頻道，海岸電臺將在DSC收妥確認中指定一個空閑的工作頻道；

VI. 發送DSC呼叫。

對一個單臺的DSC呼叫，在DSC呼叫序列的最后一般選擇“RQ”標志。接收臺收到后，將人工或者自動發回一個帶“BQ”的DSC收妥序列，然后收發雙方人工或者自動地轉到約定的工作方式和工作頻率上進行通信。

五、           通導設備

1、通信設備：中高頻收發信機（組合電臺包括SSB，DSC，NBDP）、氣象傳真接收機、甚高頻無線電話、衛通C站（EGC增強群呼接收機）、衛通A（B、M、F）站、航行警告接收機（NAVTEX）、衛星緊急無線電示位標、雙向無線電話、保安報警設備（SSAS）。

2、無線電導航設備：航海ARPA雷達、雷達應答器、GPS、AIS、VDR。

3、電航儀器：陀螺羅經、測深儀、計程儀、磁羅經。

4、   其它設備：船令廣播設備，備用電源，天線。

GMDSS船舶通信設備配備標準（雙套設備）

GMDSS船舶導航設備配備標準

國際海上人命安全公約（SOLAS）第五章規定，即使下列主要設備發生故障，如未能在港口修復，港口國不得滯留船舶，船舶也不得隨意推遲開航、拒絕開航或任意改變航線靠港修理：

1.  當電羅經故障，磁羅經工作正常時；

2.  一臺雷達故障，另一臺雷達可以工作時；

3. GPS設備發生故障時；

4.  衛通C站發生故障，MF/HF發信機設備工作正常時；

5.                     衛通A站發生故障時；

設備管理注意事項：天線、饋線、拉索、卸克、導滑輪、固定環磨損超過三分之一者應予以更換；防止雷達波導管碰損或內部積水；隨時注意衛星船站天線是否完好，衛星船站天線罩是否密閉；每周檢查蓄電瓶組一次，應保持電解液高出極板1～1.5cm，酸性電瓶電解液比重應為1.23～1.28（常溫下），電瓶配制酸性電解液時，應用瓷器或玻璃器具將硫酸慢慢倒入水中，切勿將水倒入濃硫酸中；堿性電瓶電壓應不低于26V；每季度用兆歐表檢查組合臺天線對絕緣電阻：一般天氣不小于10兆歐，高濕天氣不小于1兆歐；每季度應對GMDSS設備、衛通船站、航海雷達、無線電測向儀等設備天線進行清潔維護，并檢查各設備接地是否良好。

申請修理設備電報要包括設備型號，故障現象，自檢數據，船舶動態，代理情況性能

INMARSAT-C（PV TEST）的檢測內容有：

（1）                      岸到船信息傳輸測試；

（2）                      船到岸信息傳輸測試；

（3）                      船到岸遇險報警測試。

啟動PVT試驗后，系統一般自動選擇岸站進行這項試驗。試驗項目一般都自動完成，有些項目可能要船站操作員進行有關操作。PVT試驗成功后，岸站會向船站發回一份確認電報，報告實驗結果。

在PVT試驗期間，船站將提示操作員發一份遇險報警測試電文。如果操作員在2分鐘內沒有按下遇險報警按鈕，船站會自動發送一份遇險報警測試電文。這種情況下，就不需要船站操作人員再發送遇險測試電文，否則INMARSAT系統會將你重發的遇險報警測試電文作為真正的遇險電報處理，送到有關的RCC，并作出救助響應，造成誤報警事故，這點務請船站操作人員注意。

EPIRB 示位標的電池使用年限為4年，電池的容量能保證EPIRB連續工作48小時。電池的更換日期要標注在示位標上指定的位置。EPIRB設備安裝在駕駛室外兩側或羅經甲板處，裝置上方無任何遮擋物，周圍環境保持干燥，注意支架的銹蝕情況。設備外殼標明船名、海上移動業務識別碼（MMSI）及電池、釋放器有效期。

SART遇險報警之后，可將搜救雷達應答器從容器中取出并開啟，使之處于“STAND BY”狀態，以隨時響應搜救船舶或者飛機3CM導航雷達的脈沖觸發。 SART在使用時，盡量安置在高處，以提高作用距離。平時雷達應答器安裝在駕駛室內兩側門邊墻上各一臺。當船舶配有自由降落式救生艇時，其中一臺必須安裝在該救生艇內。設備外殼標明船名、呼號及電池有效期。

搜救雷達應答器內部電池在待命狀態下操作使用96小時, 然后在應答(工作) 狀態下連續工作8小時, 使用時應根據實際情況掌握啟動搜救雷達應答器的時機。

六、           PSC檢查內容

1、      所有證書齊全，在有效期以內（見上述證書管理）。文件資料最新版本或修改到最新。

2、      要熟練掌握GMDSS通信業務，重點是收發遇險報警、誤報警的處理，關鍵是英文口語交流。

3、      到港前最新的DSC測試記錄要保留，以及EGC、航行警告、氣象傳真圖，必要時可是出示給檢查官證明設備良好。

4、      要求任何一個持GMDSS證書船員操作設備（從船長到駕助都可能被抽檢）：用電臺應急電瓶直流進行組合電臺的DSC測試或者NBDP聯系、SSB呼叫；用直流電測試衛通C站的PVT，遇險按鈕的安裝和防誤報警的措施（保護蓋和警示標志）；兩部VHF DSC互相呼叫；EPIRB、SART、雙向電話的測試（有時檢查官自帶設備進行測試），電池和釋放器的有效期；

5、      通信設備狀況：GPS信號輸入組合電臺、C站、VHF；電臺應急電瓶的電壓、工作電流，電瓶間工作環境。

6、      羅經甲板所有天線的保養情況，不得有腐蝕，松動。

7、      電航設備的性能檢查，注意ARPA雷達磁控管的使用時間，超過5000小時就要及時更換；X波段雷達是必備雷達；電羅經的維護和保養，如TG5000和TG6000要每一年清潔碳刷；球需要四到五年更換一次。

8、      AIS、VDR工作情況是否正常

注意事項：檢查中發現問題要立即表示及時整改，緊急情況可以馬上聯系代理安排修理；靠港前出現的故障及時告通導科，安排修理的情況向檢查官說明突發故障已安排（目前澳大利亞和美國還要求提前報告給港方）；到港前要充分進行自查，所有GMDSS設備進行測試；熟悉公約要求和通信業務，英語交流能力要強。

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