 據(jù)報道，MH370的搜索工作接近尾聲，調(diào)查人員或?qū)⑼普撨@一事故為飛機(jī)的蓄意墜毀。 據(jù)了解，為期一年的MH370搜索行動將在10周后結(jié)束，這一搜索行動耗資9000萬英鎊（約合8.4億人民幣），失聯(lián)航班上乘客的家屬還在焦急地等待最終的調(diào)查結(jié)果。 報道稱，如果未來的搜索行動仍未能有所發(fā)現(xiàn)，則存在飛行員蓄意操縱飛機(jī)造成墜毀失聯(lián)的可能性。屆時，飛機(jī)殘骸搜索工作的主要參與者之一澳大利亞的官方或?qū)⒏淖儗︼w機(jī)失聯(lián)前發(fā)生了什么的推論。 過去近一年，澳大利亞在印度洋上4.6萬平方英里（約11.9萬平方公里）的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行搜索，這一搜索范圍是基于飛行員在飛行過程中失能或死亡的假設(shè)，飛機(jī)成為“幽靈航班”處于自動飛行模式，直至燃油耗盡墜入印度洋。該搜索范圍也受到了失事飛機(jī)所屬的波音公司和英國國際海事衛(wèi)星衛(wèi)星通信公司的數(shù)據(jù)的支持。 然而，在過去數(shù)月的搜索中，并未在該區(qū)域內(nèi)有任何有效的發(fā)現(xiàn)。如果經(jīng)過搜索證實失聯(lián)飛機(jī)未墜毀在該區(qū)域內(nèi)，則意味著或有人為操縱飛機(jī)試圖滑行約160公里，使飛機(jī)殘骸超出了搜索區(qū)域的范圍。因而飛行員失能或死亡的假設(shè)便不成立。 澳大利亞運輸安全局首席專員馬丁·多蘭（Martin Dolan）向英國《泰晤士報》表示，“我們還沒到那個節(jié)骨眼上，不過我們早晚會到的——我們將不得不向政府解釋其他的可能性。” “坦白講，盡管我們目前獲得的證據(jù)并不支持這樣的推測，但是如果我們所搜完當(dāng)前的區(qū)域范圍（而為未有所發(fā)現(xiàn)），則存在另一種可能性更大的假設(shè)：有人一直操縱著飛機(jī)的飛行和滑翔。”馬丁·多蘭補(bǔ)充道。 “在幾個月的時間里，如果我們還是找不到飛機(jī)，我們必須考慮更有可能發(fā)生的情形：在飛機(jī)最后的飛行中，是有人在操縱飛機(jī)的。” 之前報道： 日前，法國航空工作人員近日在海灘發(fā)現(xiàn)一塊飛機(jī)殘骸，并發(fā)現(xiàn)一些編碼，與殘骸與波音777飛機(jī)零件非常相似。而2014年載有239人的馬航MH370正屬于波音777機(jī)型。目前，法航正在調(diào)查是否就是mh370殘骸。  發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸  發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸  發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸 據(jù)法新社消息，法國航空官員已開始調(diào)查疑似的MH370客機(jī)殘骸。殘骸大約有2米長，看起來像是飛機(jī)機(jī)翼的一部分，上面還有一個編碼BB670。殘骸與波音777飛機(jī)零件有驚人的相似。 清理海灘的工作人員發(fā)現(xiàn)了這塊長約兩米的殘骸，他們發(fā)現(xiàn)上邊布滿了貝殼，由此判斷可能在海水中浸泡有一段時間了。專家透露在殘骸上還發(fā)現(xiàn)了一段編碼，但是這編碼可以確認(rèn)既不是飛機(jī)的注冊碼，也不是序列號。 據(jù)英國每日電訊最新報道，一位法國前軍事飛行員Xavier Tytelman表示：“這個殘骸看起來像在水下超過一年，雖然還不能百分之百確定，但我們將會在幾天后給出明確的答案。” 現(xiàn)在法國航空部門正在調(diào)查殘骸跟去年3月份消失無蹤的mh370航班的關(guān)系，預(yù)計數(shù)日內(nèi)將有結(jié)果。 當(dāng)?shù)啬繐粽叻Q附近海域漂有多個殘骸碎片。 目前關(guān)于殘骸有三種假設(shè)：1，2006年5月4日，在該島南部海岸附近一架雙引擎飛機(jī)曾墜毀，殘骸屬于該架飛機(jī)。2，這可能是去年3月失蹤的馬航MH370的殘骸。3，2009年6月在科摩羅墜毀的也門空客A310客機(jī)殘骸。 另據(jù)網(wǎng)友根據(jù)現(xiàn)場圖片分析稱，這塊殘骸或為波音777機(jī)翼的襟副翼，用于控制飛機(jī)的水平傾斜，而馬航MH370客機(jī)則同屬于波音777機(jī)型。 2014年3月8日，載有239人的馬來西亞航空由吉隆坡前往北京的MH370號班機(jī)起飛不到一小時失蹤，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，最終認(rèn)為航機(jī)進(jìn)入并墜毀于南印度洋，但多國搜救團(tuán)隊均未有發(fā)現(xiàn)。 馬來西亞交通部副部長阿齊茲７月３１日證實，根據(jù)馬航提供的信息，２９日在法屬留尼汪島海灘上發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸已確定來自一架波音７７７型客機(jī)。據(jù)悉，全球僅有一架波音777失聯(lián)，即MH370。 8月4日，法屬留尼汪首府圣但尼附近一處海灘上發(fā)現(xiàn)一塊疑似飛機(jī)舷窗框架的白色塑料片。目前尚無法證實該塑料片與MH370客機(jī)有關(guān)。 澳大利亞官員周二(8月4日)表示，該國將在此后協(xié)助法國方面對此前在法屬留尼汪島海灘發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸進(jìn)行進(jìn)一步的研究，以探究2014年3月8日馬來西亞航空MH370航班失事的真實原因。澳方已經(jīng)派出專家前往法國圖盧茲市的實驗室，將協(xié)助最終確認(rèn)被發(fā)現(xiàn)的波音777客機(jī)殘片確實來自失蹤的馬航客機(jī)。 澳大利亞副總理查斯(Warren Truss)在聲明中表示，澳大利亞運輸安全局的一位調(diào)查員周三(8月5日)將與法國和馬來西亞方面組成的國際調(diào)查小組一同，對在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸進(jìn)行徹底檢查。 此前，負(fù)責(zé)調(diào)查馬航MH370客機(jī)事故原因的馬來西亞官員已經(jīng)確實被尋獲的殘片來自波音777客機(jī)。而關(guān)于調(diào)查的進(jìn)一步進(jìn)展，將在本周晚些時候進(jìn)一步發(fā)布。 同時，澳大利亞方面也表示，考慮到洋流和風(fēng)向的影響，對馬航客機(jī)的搜尋范圍此后也將擴(kuò)大到留尼汪島周邊，以及其他海域，但澳洲西岸外海的既定搜尋工作仍將繼續(xù)下去。 馬來西亞航空MH370客機(jī)于2014年3月8日凌晨在從馬來西亞首都吉隆坡飛往中國北京途中失聯(lián)。在上月于非洲東岸的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)機(jī)翼殘片之前，國際社會持續(xù)16個月對失蹤客機(jī)的搜尋工作，都一無所獲。 馬航MH370事件回顧 2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系的，該飛機(jī)航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。該飛機(jī)本應(yīng)于北京時間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京，馬來西亞當(dāng)?shù)貢r間2014年3月8日凌晨2點40分與管制中心失去聯(lián)系。馬航已經(jīng)啟動救援和聯(lián)絡(luò)機(jī)制尋找該飛機(jī)。失去聯(lián)絡(luò)的客機(jī)上載有227名乘客（包括兩名嬰兒）和12名機(jī)組人員。其中有154名中國人（其中中國大陸153人，中國臺灣1人）。24日晚10點，馬來西亞總理納吉布宣稱失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)在南印度洋墜毀，無人幸存。 2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。2015年1月30日，馬來西亞交通部長廖中萊表示，馬政府將監(jiān)督并確保馬航向MH370客機(jī)乘客和機(jī)組人員的家屬做出賠償。 |
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