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你或許也有這樣的經歷。 出差旅行，下飛機后，最不放心的是什么？最怕幾小時未謀面的行李箱，被摔稀碎。 不管你是做頭等艙的明星、土豪，還是普通乘客，沒有不被托運環節坑成狗的。。 不管是動輒上萬的RIMOWA，還是幾百塊的行李箱，托運行李到底經歷了怎樣跌宕起伏的“人生”？ 一般情況下，托運的環節是…… 普通的行李托運流程長啥樣：從上飛機到下飛機，行李要經過一來、一回兩次運轉。 1，行李進入分揀設備，開始在軌道上翻轉、爬坡、滑動。 2，行李經過分揀后，會被手動放到行李拖車，然后運到飛機下。 3，從拖車再運進飛機艙。這時候就是人工→轉運帶→人工→最后調整行李在貨倉位置。 下飛機，動作再倒回來重復一次。 很多國際機場（包括國內），都會有先進的分揀設備。這些龐大的機器，帶著范友們的行李，開始過山車。 荷蘭阿姆斯特丹機場 中間難免會有翻滾， 荷蘭阿姆斯特丹機場 磕碰，但問題都不大。 倫敦希思羅機場 但有些托運設備，磕碰程度確實有點像打沖關游戲一樣。。
范主不完全粗算：除了傳送帶，會有約6次人工裝、卸過程。難道問題出在手動么？ 手動粗暴裝卸，我不忍看…… 1，國內某行的小哥呼著對講機，有時單手、有時雙手，行李直接拋進拖車。 2，意大利裝卸工，這是在演雜技？ 3，沙特的裝卸工人，直接行李丟出去，砸到墻，再反彈。 范主終于明白，為什么有的箱子只有一個角是壞的，還壞的那么離譜。
4，國內某機場行李箱出來的時候是這樣：不撞南墻不回頭。
此處應有duang~duang~duang 買了行李箱，還需要看航空公司，機場，航站樓，來決定今天用哪款嗎？ 有媒體在春節期間采訪過機場搬運工人的一天：每天彎腰上千次，搬運行李超十噸。。
范主能理解行李箱表面摩擦劃痕、蹭得黑亮。但無論如何仇富式摔箱子，賭氣扔重行李，暴力裝卸，不可取！ 為什么在日本托運行李卻是個輕松放心的事兒？ 在日本，只要乘客能提高有效的證據，大多能獲得原價賠償~工作人往往輕拿輕放，行李和行李之間還有距離…
你看到的行李托運方式完全是另一種場景。 據英國一家航空機構數據顯示，日本關西機場，在行李托運管理服務部門，排名世界第一，21年沒弄丟一件行李！
卸貨行李擺放的整整齊齊，工人要抬、要裝、還要來回走。
從下飛機到取行李，裝卸效率高，時間短。
傳送帶上的行李輸送及時，把手朝上。
行李轉到提取處時 ，機場的地勤人員會細致的接住行李，以免行李箱磕碰。
所有的行李，都調整好把手位置，保持一致的間距。
不管是柔弱的女性員工，或青壯年地勤，
還是頭發花白的大叔職工↓，每個人都非常認真的接住行李。那么，他們每天會重復幾次這樣的動作？
范主的朋友近期去日本旅行。因為腳傷走路慢，機上大部分人都已經走沒影了。等到他到行李提取轉盤時，行李已經由機場工作人員取下來。平穩的放在地上，然后看管著等旅客來取。朋友頓時暖到心窩。
場景大概就像這樣↑和這樣↓
人性化的服務還不知這點。有些日本機場，為了方便旅客取行李，專門設計和地面平行的傳送帶。
有的機場為了緩解等待行李時的焦躁，在傳送帶上放上巨型壽司模型。這樣的設計，既能讓旅客心情舒暢，(????)??還無形中宣傳了當地特色。
認真負責任的做好每一個環節的動作，就能做出排名世界第一的托運服務。 范主希望，不久的將來，我們也可以一樣。 |
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