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昨天滴滴出行公布數(shù)據(jù)：3月19日滴滴出行全平臺（涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版）整體完成日訂單首次突破1000萬，成為僅次于淘寶的第二大互聯(lián)網(wǎng)交易平臺。這對于當今尚處于發(fā)展階段的共享經(jīng)濟而言堪稱里程碑式事件，滴滴也將正式進入發(fā)展的快車道。 成交數(shù)字背后的一站式出行模式 滴滴當年以出租線上叫車起家，在當時極大改善了出租車司機與乘客之間信息不對稱導致的出行難問題。此后，2014年引入專車，后引入快車、順風車、滴滴巴士、代駕等產(chǎn)品，從產(chǎn)品形態(tài)上看，已經(jīng)基本涵蓋了當今城市的主要出行方式，可最大程度上滿足不同用戶的不同出行需求。 在洶涌而至的城市化運動中，不少地區(qū)城市基礎設施的不健全，公共交通設施的滯后已經(jīng)嚴重影響了城市居民的生活幸福感，以滴滴為代表的共享經(jīng)濟出行方式通過其產(chǎn)品矩陣以滿足不同階層和需求的城市居民生活，此為滴滴一站式出行迅速崛起的社會背景條件。 而當年叫車服務作為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的藍海，多個創(chuàng)業(yè)團隊曾在此廝殺，其后只有滴滴勝出，而后專車又從新藍海變身廝殺的紅海，戰(zhàn)爭雖未結束但滴滴取得壓倒性市場份額已經(jīng)無任何懸念。 在這一切成績的背后，乃是滴滴在恰當?shù)臅r間推出新產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)品矩陣的結果，以專車為例，滴滴殺入專車并非最早，但卻憑借其出租叫車服務已有的用戶，以及移動支付方面的便利迅速占領市場主動權，而后為提高中低收入人群的出行質(zhì)量，推出快車，以及此后的順風車、代駕。從本質(zhì)上看，滴滴是以移動出行生態(tài)與行業(yè)單一的出行方式競爭，輸贏在起跑線已定。 大數(shù)據(jù)的潛力將被逐漸激發(fā) 此次滴滴單日突破千萬訂單，自然意味著每天滴滴平臺要有數(shù)以億計的數(shù)據(jù)存儲，其中包括：交通路況、個人出行數(shù)據(jù)等等，從數(shù)據(jù)廣度來看，滴滴已經(jīng)擁有了相當龐大的實時交通數(shù)據(jù)，而在數(shù)據(jù)的維度上看，滴滴通過其產(chǎn)品矩陣已經(jīng)基本涵蓋關于交通的大部分數(shù)據(jù)維度。 如此大數(shù)據(jù)從社會效益上講，交通出行大數(shù)據(jù)可作為政府、乘客、司機出行的參考，而大數(shù)據(jù)的學習功能，又將不斷優(yōu)化出行路徑，進而提高整個社會效率。滴滴的每個司機和乘客都可視為交通大數(shù)據(jù)的重要一環(huán)，滴滴方面作為平臺可實現(xiàn)其產(chǎn)品路徑最優(yōu)化，用戶體驗以此最大化。 隨著單日訂單破千萬，滴滴交易量步入新的量級，大數(shù)據(jù)的能量將持續(xù)被激發(fā)，換句話說，破千萬僅僅是滴滴激活大數(shù)據(jù)的開始，其后基于大數(shù)據(jù)的產(chǎn)品升級將會成為常態(tài)。 說到技術大家總覺得國外公司更厲害，事實上在規(guī)模驅(qū)動下，國內(nèi)公司所經(jīng)歷的復雜計算環(huán)境遠遠超過國外。比如阿里巴巴雙十一以及滴滴的日千萬訂單背后都需要高效、準確的計算環(huán)境。 此外，大數(shù)據(jù)最基本的是需要大量的數(shù)據(jù)，日千萬訂單本身就是數(shù)據(jù)寶藏，可以從中挖掘出更多的數(shù)據(jù)價值。如果連訂單都不夠多，就出來談大數(shù)據(jù)，其實是空中樓閣。 雖然外界關于滴滴數(shù)據(jù)部門的信息并不多，但鐵哥推斷，滴滴應該已經(jīng)斥巨資建設數(shù)據(jù)部門了，技術在驅(qū)動公司成長中將起到越來越重要的作用。 滴滴真的無對手嗎？ 關于滴滴對手的新聞最近也不絕于耳，業(yè)內(nèi)也多有出行市場的多方消息，這是競爭階段的必然結果。但在鐵哥看來，短時間內(nèi)出行市場滴滴基本處于獨孤求敗的狀態(tài)。 原因其實很簡單，如前文所講滴滴乃是通過不同產(chǎn)品的設置打造了移動出行的新生態(tài)，而其他出行產(chǎn)品仍集中在單個或少量產(chǎn)品，雖在一定程度上改善用戶的出行體驗，但產(chǎn)品的局限性使其不可能有太大體量，或者用戶體量不可能與滴滴相比。而規(guī)模作為共享經(jīng)濟的必要條件，在此便成為眾多企業(yè)無法跨過去的檻。 因此，此次記錄之后，滴滴需要繼續(xù)以產(chǎn)品矩陣和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢提高其產(chǎn)品滲透率，以此坐實絕對領先優(yōu)勢，以此實現(xiàn)正向的良性循環(huán)。 此前一直有評論認為滴滴是“燒錢”得來的江山，鐵哥認為該理論正是忽略了規(guī)模效應以及大數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟中將會發(fā)揮的巨大作用，滴滴此前的“燒錢”本質(zhì)是最快建設自己規(guī)模護城河，構建行業(yè)壁壘，而后通過大數(shù)據(jù)來優(yōu)化司機和乘客的出行成本，從商業(yè)邏輯以及未來前景來看，這都是無太大問題的。 而此次交易數(shù)據(jù)破千萬，滴滴已完成規(guī)模壁壘建設，接下來將正式進入大數(shù)據(jù)節(jié)約成本的階段。 不用擔心滴滴作為市場絕對領先者會像壟斷者那樣缺乏前進的動力，你看看阿里，在電商領域一騎絕塵，今天又拋出3萬億交易額對標沃爾瑪。在出行領域，滴滴已經(jīng)成為像阿里在電商領域一樣引領時代的變革者。
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