【連載船體制造】shaw 550的制造過程（含真空樹脂成型工藝）

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本帖最后由 oT魚Boatbuilder 于 2013-2-26 14:25 編輯


這個(gè)肋板的底部就是小蝎子木，三角形，用以調(diào)整一側(cè)肋板的高度。

在剛才說的安裝時(shí)所使用的兩根標(biāo)注用的木條，在這個(gè)圖里就可以提現(xiàn)出來。
當(dāng)然，有更好的方法大家也可以提和試驗(yàn)，這不是唯一的方法。

由于木材會(huì)產(chǎn)生變形等問題（高強(qiáng)度板當(dāng)然要少一些，但是不是絕對(duì)沒有，這和長時(shí)間存儲(chǔ)的方式有關(guān)）。
所以，在安裝時(shí)，我們需要保證其絕對(duì)的平直。

安裝肋板時(shí)特別要注意肋板的位置、作用、與設(shè)計(jì)圖的關(guān)系等問題。例如這個(gè)位置，是我們設(shè)計(jì)圖中的船艙，船艙的材料自身有8mm厚度，而設(shè)計(jì)圖上的船艙在什么位置？那么我們就要預(yù)留這個(gè)位置給船艙。

肋板全部安裝結(jié)束后，如何檢驗(yàn)？
我們將木條安到甲板上，自前而后各個(gè)位置壓住，看是否存在空隙，若兩個(gè)肋板至今存在一個(gè)肋板無法接觸到木條，那么說明這個(gè)肋板存在誤差。需要進(jìn)行調(diào)整。此外，要檢查肋板與船體接觸面的弧度是否符合設(shè)計(jì)圖。若有弧度未達(dá)標(biāo)的地方，一定要進(jìn)行修改。

我們將船櫞線安裝上去稍作測試，看是否存在誤差點(diǎn)。

剛才介紹的方法同樣適用于安裝船體肋板，在圖片中大家可以看到那兩根垂直的標(biāo)志線

今天的工作基本如此，明天會(huì)將各個(gè)肋板間用于固定的支撐架搞定，而后這周的工作就完成了。
下周開始就是繁忙的制圖過程了，很多小部件的1:1制圖也非常關(guān)鍵，至于具體有哪些，到時(shí)候會(huì)分享。

PS，今天老師談到為什么不分享設(shè)計(jì)圖給我們，因?yàn)榇饲坝袀€(gè)設(shè)計(jì)師（不知道是老師還是什么）將一個(gè)設(shè)計(jì)圖流了出去，不知道怎么流入到了中國，而在中國，知 識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)你們懂的。。。老外將這種行為稱之為“偷”，接著就特別警惕這些問題了。所以，就設(shè)計(jì)圖方面的問題，也希望大家不要問我。我會(huì)分享免費(fèi)的，但是 有版權(quán)的絕對(duì)不會(huì)發(fā)出來。

3月15日的更新，第一部分。

接著上次的固定肋板來講。
接著我們要知道的是固定程序應(yīng)該如何？
和上面說的一樣，首先，我們通過水平儀的方式得到了同一水平線上的肋板，現(xiàn)在，我們需要做的是將這些肋板同時(shí)垂直于地面。

首先，原先安裝于地面的那幾根木頭就起到作用了，我們選取船艙部分的肋板進(jìn)行固定，為什么選取船艙部分的？因?yàn)榇撓蛏瞎捌穑宀拿娣e大，容易固定。單不 能選取艙口（艙門）位置的肋板。在圖中大家可以看見，艙口本身就是由兩塊板材固定，而中間部分留空行成的，這留空部分是用于未來制作艙門板所用的。而若通 過固定艙口肋板，容易在后期制作艙口的過程中使肋板受力導(dǎo)致偏離。

之后向前采用橫向支撐的方式固定住第二個(gè)板材，請(qǐng)注意前方幾個(gè)肋板上的小孔，這幾個(gè)小孔全部位于中線位置，猜猜什么用？

在完成了前部分的固定后我們開始了后部分的固定，預(yù)留在肋板邊緣的凹槽的第一個(gè)作用就凸顯出來了，我們將每個(gè)都進(jìn)行水平測量及固定，最后就可以完成夾板部分的固定了。

肋板需要進(jìn)行檢測，上面就是檢測方法，將一條水平的直木放置于甲板肋骨上，使用水平儀進(jìn)行測量，事實(shí)上，正確的結(jié)果是船體前端要稍微比后端高出一些。這么設(shè)計(jì)的原因是，帆船在航行過程中容易進(jìn)水，而甲板的斜面能夠讓水流排向后方船體外部，而不是積累在船體內(nèi)。

這是一條原先已經(jīng)生產(chǎn)好的船體，僅供參考，哈哈。我們這是在講解每個(gè)部件的作用而已。

【船體肋板的固定】


請(qǐng)注意看，船體部分肋板的固定也不是從第一個(gè)或者最后一個(gè)開始的，也是選取中間部分。
并且不是依靠底部一點(diǎn)固定，而是需要制作一個(gè)類似甲板部分的支架進(jìn)行第一步的固定，這個(gè)固定的方式如下圖所示：
這種方式對(duì)肋板進(jìn)行橫向固定，而位于中間位置的固定方式能夠給整個(gè)肋骨支架提供最大的保證（若處于前端或者后端位置，那么當(dāng)一部分受力時(shí)，會(huì)對(duì)支架產(chǎn)生額外的杠桿力）

橫向固定的方式如上圖，需要對(duì)每個(gè)進(jìn)行測量，標(biāo)記，并用螺絲固定好，這樣才能保證制作的框架承受的力最為均勻，并且不易受到破壞。

關(guān)于這個(gè)點(diǎn)的釘子和安裝方式，上圖是俯視圖，下圖是側(cè)視圖，因?yàn)槭钱嫼靡院蠼o學(xué)校做檔案的，所以我就全部用英文寫了，如果有看不懂請(qǐng)留言好了。這里不僅需 要上自攻螺絲，還需要膠水固定住。打螺絲時(shí)請(qǐng)一定要注意，盡量從肋板（密度板）向木材方向打，若碰到例如上圖的情況，一定要打完螺絲并上膠水。以防強(qiáng)度不 夠。

【手繪制圖及材料說明】

1.為求精確，通常我們會(huì)進(jìn)行1：1的手繪制圖，可以說整個(gè)制作小帆船的環(huán)節(jié)里，這個(gè)是最無聊的了。

這是底部龍骨部分，龍骨下方為木質(zhì)+玻璃鋼船體，這個(gè)的厚度都要在制圖過程中體現(xiàn)出來。
有一個(gè)問題很多人可能一到制圖時(shí)就會(huì)困擾。那就是，因?yàn)榇w是弧線形，如何繪出標(biāo)準(zhǔn)的弧線形圖？

這就是弧形的由來，首先，我們將零部件分解為5-10個(gè)部分，然后再畫出基本線，以基本線為參照，定位每個(gè)部分上的點(diǎn)，然后使用軟木固定，再勾勒出形狀即可。因?yàn)榇w最終都是由材料自然彎曲而形成的弧度，所以這樣做的結(jié)果也是非常準(zhǔn)確的。

這些1:1的圖是我們這些學(xué)生花了2天畫出來的。手繪制圖的優(yōu)勢是能夠準(zhǔn)確勾勒出每個(gè)部件的實(shí)際大小，而另外還一個(gè)優(yōu)勢，那就是能夠讓建造者最直觀的去了 解設(shè)計(jì)師的意圖，以及每個(gè)細(xì)節(jié)所需要的材料。并且明白各個(gè)部分的實(shí)際作用。相比看設(shè)計(jì)圖，手繪能更深入的理解船體和結(jié)構(gòu)。

2.關(guān)于材料的一些說明。
2.1 木材

最近我一直在看造船相關(guān)的書籍，特別是其中所使用的木材都進(jìn)行了了解。
木材的首選應(yīng)該是北部柏木（northern white cedar），其次是西部黃柏（yellow cedar），之后是（western red cedar）。當(dāng)然，接下來就是就地取材的問題，例如杉木、白木都可以做為制造的木材，這其中，考慮的主要因素是木性（不易變形、易加工、干燥、質(zhì)量輕、 抗腐蝕），其中北部柏木我沒接觸過，而西部黃柏則非常名貴（加拿大的木業(yè)協(xié)會(huì)這么說，實(shí)際上我覺得就是比較貴，至于名氣，我只能說“呵呵，關(guān)我屁事”）， 西部紅柏是加拿大木業(yè)協(xié)會(huì)的人繼黃柏之后推薦給我的木材，價(jià)格稍黃柏便宜點(diǎn)，在眾多海外教科書中都有點(diǎn)名用作制作船舶的材料。而國內(nèi)就地可選用本地柏木、 杉木等。具體你到時(shí)候做的時(shí)候再說。

2.2 玻璃纖維

玻璃纖維根據(jù)紋路有一些不同，例如，EDB( E-glass Double Bias）也就是國內(nèi)說的玻璃纖維方格布，以及EUD，單層紋理。這里牽涉到材料的物理特性和化學(xué)特性，我就不懂了。希望有懂的人可以來指導(dǎo)一下。在船體 設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師也提供了一個(gè)關(guān)于強(qiáng)度的計(jì)算問題，例如部分細(xì)節(jié)還需要使用到碳纖維。



【5月5日更新 船體的制造與完工——第一篇】各位不好意思，拖了近兩個(gè)月才更新，因?yàn)樽罱o老板打工造房子，一回家就什么都不想干了，懶性就一下爆發(fā)了。接下來我按照不同的細(xì)節(jié)來解剖制造。

船體使用的是8mm厚度，40mm寬，長5.8米的西部紅柏， 木材的切割為割斷木紋的方式（本來是可以畫出模式的，但是建議各位參照《彼得·科恩》一書上所說的正確的木材切割方法，這里就不做詳細(xì)闡述了）。


首先，我們在中線的兩邊對(duì)稱粘牢兩根木條，然后將一根木條切割為20左右的寬度，將兩根被切割過的木條安裝在船體扭曲最為厲害的地方，兩根細(xì)木條的安裝為扭曲后底部自然貼合肋板才行。
大家或許會(huì)問，為什么要將40mm的木材對(duì)半切割？這跟實(shí)際操作有關(guān)，由于木材扭曲的形狀有限，而越細(xì)的木材越容易扭曲，所以對(duì)于不同的位置，我們采取不同的應(yīng)對(duì)方式。若你們?nèi)?shí)際制造木船時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，也就能理解我的意思。
固定木條的方式為使用膠水，同時(shí)在每個(gè)肋板上錘上釘子固定。不需要擔(dān)心釘子拔除后留下的孔洞，后面會(huì)提到這個(gè)問題的修復(fù)。

之后從中線開始，先制作兩根長的輻射狀木條，然后依次從之前固定好的兩根木條開始往這兩根輻射木條逐步切割、粘貼。由于船頭為垂直分布，而船身為曲線形 態(tài)，所以船頭部分需要特殊處理后粘牢，而船身部分則輻射狀分開。這里一定要記住一點(diǎn)——【木條與所有肋板之間必須是自然貼合的】否則會(huì)影響后期船體的形 狀。

側(cè)面的安裝則采取由下至上的方式。具體操作后才能理解，這里語言挺難描述。

這張圖上可以看到，所有的木條匯集到船頭時(shí)都是垂直分布的，這里就是一點(diǎn)小小的技術(shù)難點(diǎn)。

完成木條安裝的船底效果圖。是否感覺不出來弧度？哈哈哈哈，但是可以根據(jù)這個(gè)木條的分布來看出船體的安裝過程，以及對(duì)稱性。我們盡可能的使船體左右兩邊的 材料均等，這樣的船體的穩(wěn)定性才能最高，另外，注意一點(diǎn)，質(zhì)量盡可能相同的前提還有一點(diǎn)是【同木材的顏色、質(zhì)量類似】，如果你觀察夠仔細(xì)的話，可以看到船 體左右兩邊所使用的木材的顏色基本是對(duì)稱的。


船體底部完成后，我們就可以開始打磨船體了，打磨的目的是為了使內(nèi)部更為光滑，符合下下一步工作，并且將一些僅僅附著在表面的膠水及木材打磨掉，以便于我們發(fā)現(xiàn)孔洞，方便填縫。

當(dāng)打磨結(jié)束后，我們首先要填補(bǔ)之前釘子留下的孔洞，使用環(huán)氧樹脂和填縫粉的混合膠水，將材料壓入孔洞中。同時(shí)檢查其他地方制造時(shí)所留下的縫隙，也一一填 補(bǔ)，針對(duì)填補(bǔ)大縫隙的方式為：使用膠帶將縫隙兩邊粘住，然后再填縫，填縫完成后撕開膠帶，這樣就不會(huì)使膠水留在其他地方。免去重新打磨的必要。

當(dāng)以上工作都完成后，并檢查確認(rèn)無誤后，我們開始船體的密封作業(yè)，密封使用的是非常稀薄的環(huán)氧樹脂，能夠在船體上形成一層薄薄的密封層，而不增加重量，由 于樹脂本身沒有強(qiáng)度，密封環(huán)節(jié)使用稀或者厚的樹脂并不會(huì)對(duì)船體強(qiáng)度產(chǎn)生影響，所以我們盡可能的使用稀薄的樹脂做密封，以此降低船體完工后的自重。【船體制 作時(shí)，重量是我們永遠(yuǎn)的敵人】

完成密封后的船體，再次要進(jìn)行縫隙的檢查和確認(rèn)，填補(bǔ)縫隙。否則船只下水后就會(huì)變成潛水艇。在檢查填補(bǔ)的同時(shí)，需要打磨一些毛刺部分，而船體側(cè)板【干舷 部】是由密度為100、厚度8mm的高強(qiáng)度泡沫制作而成，所以它與船體的連接處也要進(jìn)行特殊處理和檢查。填補(bǔ)縫隙的另外一個(gè)好處是，后續(xù)我們在鋪設(shè)玻璃鋼 時(shí)，就不會(huì)有額外的樹脂或空氣進(jìn)入這個(gè)地方，不僅防止了重量的提升，同時(shí)也能保證船體的強(qiáng)度。

【船體的制造與完工——第二篇 手糊玻璃鋼工藝】

完成了底部、干舷的制作和密封后，我們開始進(jìn)行手糊玻璃鋼的制作，手糊玻璃鋼的工藝對(duì)造船而言并不是最好的方法，因?yàn)橛性S多額外的樹脂得不到釋放，就留在 了船體上，并增加了重量。對(duì)于一條賽艇來說，這是致命的。但是對(duì)于我們學(xué)生來說，綜合學(xué)習(xí)各項(xiàng)工藝則是最好的提高知識(shí)的路徑。
首先，我們對(duì)船體內(nèi)部使用的玻璃纖維為EDB，密度240g/㎡，玻璃纖維寬度為1350mm，兩塊玻璃鋼之間最大的可允許交叉部分為50mm。EDB為 交叉紋路的玻璃纖維，紋路不同，所產(chǎn)生的應(yīng)力效應(yīng)、強(qiáng)度也不同。所以玻璃纖維在手糊過程中是不能過于拉扯或者揉捏的，防止對(duì)紋路產(chǎn)生破壞。
我們先從中間開始制作玻璃鋼，至于為什么從中間開始，我給忘記了，這個(gè)留到明天上課的時(shí)候我再問下。

從中間開始倒入樹脂，開始向兩邊刮。這樣能將玻璃纖維向兩邊拉伸，不易在中間部分形成褶皺，若從兩側(cè)往中間制作，則會(huì)將玻璃纖維向中間推送，容易形成褶皺。

手糊玻璃鋼完工的效果圖。

完成玻璃鋼的制作后，要立即蓋上脫模布，脫模布的作用在于保持玻璃鋼的憑證，并保護(hù)玻璃鋼在后期制作過程中不被弄臟且能夠使多余的樹脂吸收到脫模布上，而虧膠的地方也可以得到明顯的補(bǔ)膠。

完成第一層玻璃鋼的制作后，第二層，也就是后方的玻璃鋼可以立即開始制作，同樣的方法。

第三層玻璃鋼的制作。

與第四層玻璃鋼的制作。

玻璃鋼的制作過程，我們要記錄混合了多少的樹脂，樹脂的記錄能夠讓我們清晰的看到玻璃鋼制作環(huán)節(jié)時(shí)船體的重量增加，同時(shí)也能夠?yàn)槿蘸髮?duì)膠水混合配比存在的 問題有個(gè)查詢記錄。樹脂的混合不難，但是要嚴(yán)格按照配比，因?yàn)檫@些樹脂大多有產(chǎn)品的特性表，包括固化時(shí)間、強(qiáng)度、溫度、年限等等屬性。配比的不同，可能會(huì) 導(dǎo)致產(chǎn)品的最終特性與理論特性背道而馳，所以這里就需要認(rèn)真和嚴(yán)肅地對(duì)待了。

基本完工后的效果圖。
【船體的制造與完工——第三篇 ring frame制作】

ring frame的中文我不知道，希望知道的朋友可以告訴我，ring frame是一個(gè)環(huán)狀的結(jié)構(gòu)，在船體內(nèi)部，并使用玻璃鋼和碳纖維的處理方式固定在船體內(nèi)部，以對(duì)船體形成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

首先，我們從設(shè)計(jì)圖出發(fā)，從船的AP，也就是型線圖的第一個(gè)位置出發(fā)，向后量出ring frame的具體位置，然后依照其寬度，再向前移動(dòng)20mm固定位置，上圖所示的位置測量其實(shí)是錯(cuò)誤的方法，實(shí)際上我們是在船體兩側(cè)各取一點(diǎn)，然后通過鉛 墜將鋁制的長尺固定在船體上，從而確定ring frame的位置。

而ring frame的厚度為30，內(nèi)部材料為60kg/m萀高強(qiáng)度泡沫制作而成，上圖所示就是內(nèi)部材料。

位置確定后，使用鉛墜將所有的點(diǎn)標(biāo)出，然后形成一條線，之后使用工具將原先鋪在玻璃鋼上的脫模布切掉，

ring frame粘貼安裝。

安裝結(jié)束后切割斜角，斜角的作用為減少多余的重量，并保留結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。斜角的大小也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)好的。

之后開始開始將ring frame與船體的粘接處用樹脂+填縫粉的合成品制作圓弧形凹槽。

就像這樣。為什么要這么制作？剛才在說到船體底部和干舷銜接的時(shí)候我也忘記說這個(gè)細(xì)節(jié)。因?yàn)椴Ａт撝谱鲿r(shí)，玻璃纖維有本身的一個(gè)強(qiáng)度，如果ring frame與船體之間的連接處為直角，那么玻璃鋼制作時(shí)則很難彎曲達(dá)到直角角度，從而使鏈接處堆積多余的樹脂，而這些樹脂本身沒有強(qiáng)度，那么這些細(xì)節(jié)的地 方就成了垃圾堆積處和不牢固的地方。所以在需要制作玻璃鋼的地方，一定要考慮這個(gè)問題【是否有直角存在而使玻璃纖維無法達(dá)到完美狀態(tài)】。

【玻璃鋼真空吸附工藝】

這個(gè)是我一直想給大家介紹的工藝，也是非常重要的東西。

我這里介紹的一個(gè)是在真空吸附制作桌面進(jìn)行制作的工藝，與整船吸附類似，但是不是導(dǎo)入式的真空吸附，而是手糊式的，相對(duì)來說要簡單一些，但是效果絕對(duì)不差。

理論上我們要知道真空吸附時(shí)的狀態(tài)和不同層所使用的材料。上圖所顯示的就是這么一個(gè)東西，那么從最下面往上，我逐步解釋。底部為一層蠟，打蠟的方式為正方 向、逆方向來回打兩次即可，前提是桌面要平。TR-108也就是蠟的型號(hào)，我們所用的。之后是一層聚乙烯醇（PVA），只需要擦一次即可。然后是脫模布、 玻璃鋼、高強(qiáng)度泡沫。泡沫往上則為玻璃纖維、脫模布、帶孔的塑料布（perf plastic）、表面氈、導(dǎo)流網(wǎng)、真空袋。左側(cè)的為真空膠布。

首先，將桌面打蠟一次。

然后涂上一層PVA。接下來我來介紹下操作實(shí)例。

這個(gè)是我們船后部分的一個(gè)隔水板的制作，首先我們將所有的材料都準(zhǔn)備齊全。
這里有一個(gè)問題，就是如果在真空過程中材料的中間底部有空氣怎么辦？如何將空氣排出？
處理辦法就是我們每隔300mm距離在高強(qiáng)泡沫上鉆一個(gè)孔，以此讓真空時(shí)內(nèi)部的空氣和多余的樹脂都能流出來。

然后混合樹脂與填縫粉在表面進(jìn)行填縫，由于高強(qiáng)度泡沫存在一定的縫隙，所以這個(gè)步驟是必須要進(jìn)行的，這樣能夠保證表面的平整。

接著開始制作玻璃鋼。

再將脫模布放上去。

然后是pref plastic也就是帶洞洞的透明塑料布。目的是為了分割表面氈和脫模布，并且能夠讓樹脂透過孔流向表面氈。
完成一面后，倒過來再進(jìn)行另外一面的作業(yè)。

完工后將導(dǎo)流網(wǎng)和真空管連接并防止完成。并在周圍設(shè)置好真空要用到的雙面膠。

接著切割真空袋，并將真空袋放置在項(xiàng)目上方，這里一定要記住，真空袋一定要大于并長于要制作的目標(biāo)。因?yàn)楹罄m(xù)我們需要時(shí)真空袋形成褶皺。

請(qǐng)注意這里的褶皺，為什么要這么做？因?yàn)槲覀兿Ｍ麑㈩~外的空氣和樹脂都抽離項(xiàng)目，而真空的過程中樹脂在不斷的固化，僅僅通過一個(gè)真空吸管的點(diǎn)是無法將真空做到完美的（除非物體很小）。所以我們將真空袋隔500mm左右形成褶皺，以此保證材料被吸出。

真空吸附效果圖。

完成吸附后，我們要選點(diǎn)進(jìn)行時(shí)間的記錄，以此觀察我們的吸附成果。
15:15分，我們開始吸附時(shí)的圈圈大小和15:40時(shí)的大小，以及最后完工第二天時(shí)的大小，是否看到效果了？

有人會(huì)說，導(dǎo)入樹脂抽真空是否會(huì)更省材料？
是的，確實(shí)如此，但是我給大家看看下面的圖片你就知道，導(dǎo)入式的操作也是有難點(diǎn)的。

底部導(dǎo)入的方式做的真空吸附，由于沒有控制好吸附速度、固化速度等因素，最后導(dǎo)致物體一半被廢。

如果這樣的導(dǎo)入式真空結(jié)果出現(xiàn)在整船上，那么你會(huì)有何想法？所以樹脂的配比是要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作的，這樣你才能在應(yīng)用上掌握樹脂的屬性，做到盡可能的完美。


辛苦，謝謝你的分享！我這里再弄一個(gè)抽真空樹脂成型的視頻，估計(jì)大家一看就幾乎就能明白，但可能對(duì)其中每種材料的認(rèn)識(shí)還是不太清楚，比如導(dǎo)流網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)多厚？如何實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流的？難道他就不會(huì)被直接吸附壓扁嗎？
希望口水魚把里面的所有材料挨個(gè)的詳細(xì)介紹一下原理




http://v.youku.com/v_show/id_XNTI2ODI5Nzg4.html


【west system的純玻璃鋼真空吸附材料】
根據(jù)視頻的介紹，他所用到的材料依次為：
mold release：脫模劑，底部打蠟+PVA或者類似的處理方式。
Gelcoat：膠衣
Fiberglass：玻璃纖維
Peel Ply：脫模布
breather fabric：表面氈
Vacuum bag sealant：真空吸附時(shí)的雙面膠
Vacuum bag film：真空袋

其實(shí)這是對(duì)于一些一體成型，并且可以立即投入使用的產(chǎn)品而言的方式。那么下面我就來詳細(xì)解釋下以上材料的作用和不同點(diǎn)，以及操作方法。
【脫模劑】的使用非常簡單，也有許多方式可以作為脫模劑，早前聽朋友說過打原子灰，我沒接觸過，但是也是方法之一，或者可以采取打蠟+PVA的方式來處理。在玻璃鋼的制作過程中，我有講到這個(gè)步驟。這里就不寫了。
【膠衣】我查了不少資料，教主發(fā)的那個(gè)視頻里，west system用的gelcoat（膠衣）其實(shí)也是樹脂或者不飽和樹脂的一種，作用為增強(qiáng)玻璃鋼制品的表面性能，包括抗腐蝕、提高光澤等。主要有GP膠衣 （General Purpose Gelcoat）和tooling Gelcoat。通常在玻璃鋼船體制造時(shí)會(huì)在外層噴涂0.5mm-0.8mm左右的膠衣層。膠衣的名字容易讓人混淆概念，其實(shí)是一種化學(xué)成分，混合后使用 噴槍噴出，覆蓋在脫模劑上面作為第一層材料。
【玻璃纖維】這個(gè)不用我再說了吧？
【脫模布】脫模布為細(xì)紋布，英文中叫peel ply，主要作用我之前也說過，這里不多說了。但是peel ply有個(gè)應(yīng)用問題，那就是針對(duì)大船以及小船、是否直接接觸表面氈。視頻中的船體在完工后便已經(jīng)是成型船，可直接用于使用，不需要經(jīng)過復(fù)雜的后續(xù)處理（舾 裝、局部上色、外裝等），所以表面氈可以直接與脫模布接觸，那么船體成型后表面氈可以隨脫模布直接剝離。而針對(duì)大型船只時(shí)，考慮到大規(guī)模舾裝的需要，所以 我們需要保護(hù)玻璃鋼的表面，防止擦、碰、油漆等一切可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，而表面氈一旦接觸樹脂后就會(huì)附著在材料上，此時(shí)我們脫模布是不能和表面氈直接進(jìn)行接觸 的。在表面氈與脫模布之間還要增加一層perforated plastic，也就是帶孔的塑料薄布，這層塑料在完成玻璃鋼吸附后可以直接剝離，并留下脫模布和玻璃鋼，以保護(hù)主體。

請(qǐng)參照上圖。
【表面氈】主要作用為真空吸附時(shí)在脫模布或者perforated plastic后面的產(chǎn)品，其主要目的是在脫模布的基礎(chǔ)上，增加一層材料吸收玻璃纖維制作時(shí)額外富余的樹脂。玻璃鋼制作的過程中最容易增加重量但是又無效 的材料就是樹脂，這東西適量即可，所以真空吸附的主要目的是將額外的樹脂通過正空擠壓排出項(xiàng)目，我們材料的主要目的是協(xié)助并使這個(gè)目的達(dá)成。
【真空雙面膠】就是為了密封。
【真空袋】就是為了密封。

而在我們現(xiàn)在的制作模式中，我們還會(huì)增加【wind break】也就是【導(dǎo)流網(wǎng)】導(dǎo)流網(wǎng)的作用是起到引導(dǎo)樹脂流動(dòng)的作用，1.將富余樹脂導(dǎo)流向吸管口；2.將導(dǎo)入式的吸管材料導(dǎo)入并覆蓋整個(gè)項(xiàng)目。

最后，我將一個(gè)最為類似的視頻放上來，希望讓大家理解，鳥語就不用理解了。大致與我講的一致，制造的形式了解了，你只需要了解這些材料如何添加減少，針對(duì)多大的面積，以及如何的項(xiàng)目做出怎么樣的決定即可。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzU1MDIxMTUy.html