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盤(pán)點(diǎn)德國(guó)5大名車(chē)品牌的開(kāi)路先鋒有“汽車(chē)輪子上國(guó)家”之稱(chēng)的德國(guó)在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中一直占據(jù)著龍頭老大的位置。在汽車(chē)發(fā)展的一百多年時(shí)間里，德國(guó)五大汽車(chē)品牌的“開(kāi)路先鋒”也悄然影響了全球整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。今天名車(chē)志中文網(wǎng)就為大家盤(pán)點(diǎn)德國(guó)五大汽車(chē)品牌的“開(kāi)路先鋒”。1886年1月29日梅賽德斯·奔馳第一輛車(chē)奔馳1號(hào)誕生，而此車(chē)也是人們公認(rèn)的世界上第一輛汽車(chē)。這款三輪汽車(chē)采用了帶大型飛輪的水冷、單缸、四沖程954cc發(fā)動(dòng)機(jī)，并按水平方向安裝在車(chē)后方。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率0.75匹，該車(chē)凈重265千克，最高時(shí)速16公里\小時(shí)。此外，如電點(diǎn)火、水 冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等都具備現(xiàn)代汽車(chē)的雛形，其齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的鼻祖。奔馳1號(hào)的誕生并不是一帆風(fēng)順，由于該車(chē)的性能還未完善，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噪音很大，而傳遞動(dòng)力的鏈條質(zhì)量不過(guò)關(guān)，常常發(fā)生斷裂，因而在汽車(chē)經(jīng)過(guò)的道路上，人們經(jīng)常看見(jiàn)的是人推車(chē)而不是人坐車(chē)。在那個(gè)馬車(chē)的時(shí)代，汽車(chē)受到人們的嘲笑，被斥為無(wú)用的怪物。本茨夫人貝瑞塔·本茨為了回?fù)羯鐣?huì)輿論的譏諷，于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子駕駛著經(jīng)過(guò)奔馳反復(fù)改進(jìn)的汽車(chē)從曼海姆出發(fā)，途經(jīng)維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗(yàn)為汽車(chē)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。BMW的創(chuàng)始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年時(shí)，利用一慕尼黑近郊原本是制造腳踏車(chē)的工廠(chǎng)廠(chǎng)房，設(shè)立了拉普引擎制造廠(chǎng)(Rapp-Motorenwerke)，從事航空用引擎之制造。1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定，德國(guó)境內(nèi)禁止制造飛機(jī)，嚴(yán)重打擊了正在成長(zhǎng)中的德國(guó)航空工業(yè)，也迫使BMW轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動(dòng)器，并開(kāi)始發(fā)展機(jī)車(chē)用的引擎。1927年，位于德國(guó)埃森納赫市的埃森納赫車(chē)廠(chǎng)，獲得了英國(guó)Austin(奧斯汀)車(chē)廠(chǎng)的授權(quán)，開(kāi)始制造該廠(chǎng)著名的Austin 7車(chē)款之德國(guó)版本，掛上Dixi(迪克西)的品牌銷(xiāo)售。隔年，BMW以1600萬(wàn)馬克的價(jià)格，并購(gòu)了該廠(chǎng)，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車(chē)的生產(chǎn)權(quán)利，成為該廠(chǎng)第一輛汽車(chē)產(chǎn)品。這輛車(chē)在經(jīng)過(guò)BMW修改之后以改良版DA2的身分上市，DA意指Deutsche Ausführung(德國(guó)制造)之意，登場(chǎng)后大受好評(píng)，在短短三年左右的生產(chǎn)期中就賣(mài)出18,976輛之多。 改良自Dixi的這款車(chē)搭載一具782 cc.的直列四奧迪：10/28 hp Type B Phaeton奧古斯特·霍希（august horch）是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一，也是奧迪公司的創(chuàng)始人。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司。在德國(guó)，霍希是將鑄鋁技術(shù)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬(wàn)向軸及高強(qiáng)度鋼齒輪的第一人。1909年6月，在一次激烈的爭(zhēng)吵之后，生性桀驁的霍希一怒之下離開(kāi)了以他名字命名的公司，隨后于1909年7月16日創(chuàng)立了奧迪公司。霍希公司與奧迪公司都是奧古斯特·霍希親手締造的，是同宗兄弟，卻有著獨(dú)一無(wú)二的關(guān)系——如果沒(méi)有商標(biāo)法的限制，世界上可能會(huì)有兩個(gè)霍希，'Horch'為德文“傾聽(tīng)”的命令式，而“傾聽(tīng)”的拉丁文則念作'Audi'（奧迪）。這個(gè)名字使新公司與老公司既有區(qū)別、又有聯(lián)系，霍希與奧迪堪稱(chēng)是一枚硬幣的兩面。1910年4月25日，霍希在茨維考為公司重新注冊(cè)了一個(gè)新名字：Audi Automobiliwerke GmbH。同年7月，第一臺(tái)以“奧迪”命名的汽車(chē)誕生了。而它就是10/28 hp Type B Phaeton。10/28 hp Type B Phaeton是一輛雙門(mén)4座敞篷轎車(chē)，其搭載一臺(tái)2.6升直列4缸引擎，最大功率28匹，該車(chē)極速可達(dá)80公里\小時(shí)。10/28 hp Type B Phaeton共生產(chǎn)了350臺(tái)。保時(shí)捷的歷史可以追溯到1900年，當(dāng)年25歲的保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍在德國(guó)Lohner車(chē)廠(chǎng)擔(dān)任設(shè)計(jì)師，為了褒獎(jiǎng)其優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，當(dāng)年Lohner的混合動(dòng)力雙座敞篷車(chē)以“Lohner-Porsche”命名。1931年3月6日，大保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設(shè)計(jì)公司，和兒子一起專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)汽車(chē) ，飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。。其后，父子倆便開(kāi)始著手“大眾車(chē)”的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。鮮為人知的是，保時(shí)捷父子的愿望竟然和希特勒不謀而合。希特勒還專(zhuān)門(mén)召見(jiàn)大保時(shí)捷商量此事。在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設(shè)計(jì)了威震歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的虎式坦克。因?yàn)樗偷聡?guó)納粹的關(guān)系,二戰(zhàn)結(jié)束后,他被美國(guó)人逮捕，后來(lái)交給了法國(guó)，坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。當(dāng)費(fèi)迪南·波爾合骨瘦如柴地從戰(zhàn)犯拘留所返回后、即與總工程師Rabe及兒子費(fèi)利·波爾合共同領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目：制造一輛裝備中置發(fā)動(dòng)機(jī)、采用大眾牌汽車(chē)零部件的雙座汽車(chē)--保時(shí)捷356。動(dòng)力方面，排量1131毫升的水平對(duì)置4缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)原本是大眾的產(chǎn)品，但工程師們通過(guò)提高壓縮比(從5．8提高到7．0)，將功率從18千瓦提到26千瓦，后來(lái)又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kw。由于動(dòng)力強(qiáng)、車(chē)身輕及空氣動(dòng)力性好，最高速度可以達(dá)到140公里/小時(shí)。大眾汽車(chē)公司創(chuàng)立于1937年，是現(xiàn)今德國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)。1937年3月28日“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些時(shí)候，在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車(chē)公司開(kāi)始建廠(chǎng)，用以生產(chǎn)由Ferdinand Porsche設(shè)計(jì)的新款車(chē)型。而這款車(chē)型就是全世界著名的“德國(guó)國(guó)民車(chē)”——大眾甲殼蟲(chóng)。大眾甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)周期從1938年一直持續(xù)至2003年，期間大眾甲殼蟲(chóng)一共生產(chǎn)了21,529,464輛，1938款的大眾甲殼蟲(chóng)裝備一款1.1升水平對(duì)置4缸風(fēng)冷引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了后置引擎布局。變速器方面，有4速手動(dòng)變速器，后期的大眾甲殼蟲(chóng)則有三速自動(dòng)變速器可選。大眾甲殼蟲(chóng)還被評(píng)選為20世紀(jì)最具影響力的車(chē)型。
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