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憑借旗下這艘66米超艇Okto，ISA稱得上真正的游艇格局改變者、先鋒和行業領導者。冷酷硬朗的黑色船體涂裝搭配高亮圓滑的銀色上層結構，當其遨游在海面上時，牢牢抓住眾人的視線。自2014年7月交付以來，Okto向世人盡情展現著她的卓越風姿。
對于ISA來說，工程質量是其第一要旨。秉承獨特的經營理念，船廠在每艘游艇建造上都投入遠高于行業標準的大量人力，只為每一艘都臻于完美。在這艘66米超豪華游艇上，船廠的經營理念更是體現得淋漓盡致。Okto為一名經驗老到的船東打造，動力系統由BMT Nigel Gee技術嫻熟的團隊負責。踏上游艇甲板的那一刻，我們就被其奢華外觀所震撼，但我們知道，艇上還有更多亮點等待我們去發掘。
Andrea Vallicelli主理外觀設計，其明顯的運動風格，賽車般的外型非常吸睛。自船艏向后延伸如刀鋒般凌厲的線條，上層結構光滑的弧線以及船尾6.5米x 4.7米的泳池，如此簡約活潑的外觀滿足了船東的要求。流暢的曲線外型，多變的線條游走縱橫在游艇艙外的賓客區并且與功能性的甲板空間融為一體，最后巧妙地轉入內部空間，和Alberto Pinto主理的豪華內飾相得益彰。
飛橋甲板上有將近80平方米的活動空間供賓客消遣，享受日光浴，或在遮陽篷下慵懶用餐。如果重新排列家具，這里就變成了和家人朋友舉行晚宴的露天平臺。因為甲板安裝了Videoworks的先進影音系統，為賓客帶來無與倫比的視聽體驗。賓客們可在無邊海景的包圍下，隨著舒緩的音樂翩翩起舞。
登上頂層的日光浴甲板，這里保持了整船流暢的風格，按摩浴缸和日光浴區構成了私密性良好的放松區域。底部寬敞的私人健身房安裝有天窗，并以大幅玻璃窗鑲嵌于四周，提供充足采光和完美的觀景角度。賓客們可以輕易地在巡航中保持健身計劃，而不會受惡劣天氣的干擾。
前甲板駕駛室前部區域是專門為Europcopter EC135直升機特設的升降坪。站在此處向船尾望去，Okto的凌厲個性和獨特造型躍然于眼前。甲板并沒有使用高維護成本的柚木地板，取而代之的是淺色Esthec復合材料地板。板材寬度由船中央向兩側船舷逐漸收縮，以黑色填充縫隙，營造出從船中心向外輻射的藝術效果，頗有韻味。此處也設計為登臨附屬艇的甲板，一艘6.6米的附屬艇和一艘專門的落水救助橡皮艇——可在數分鐘內待命出發。另外兩艘附屬艇被停放在船尾艇庫。
賓客們沿著ISA頗具標志性的兩側樓梯向下來到船尾寬敞的休息區，穿過意大利游艇滑動門之最——寬5米的弧形玻璃滑動門，便進入中部Alberto Pinto主理的奢華主沙龍。
Okto主沙龍的設計是Alberto Pinto在2012年逝世前最后的作品之一，他以熟練混搭各種風格流派見長，在船東不遺余力的支持下，Alberto Pinto得以發揮他天馬行空的創意。在此前和船東的標志性項目82米Oceanco Alfa Nero的合作中，船東就對Alberto Pinto的設計大加贊賞。如今，他把同樣層次的奢華、格調和實用性濃縮在這艘較小尺寸的游艇上，效果同樣令人驚艷。
Pinto意識到，船東注重游艇航行過程的安靜和平穩，這也是保證艇上賓客享有舒適生活空間的一個大前提，這同樣也是這個等級的游艇所必需的基本屬性。
主甲板設計也是一大亮點，大膽的獨特格局徹底顛覆賓客們過去的認知。通過使用拋光拉絲金屬、高光漆表面和奢華裝飾的家具擺設營造出金碧輝煌的氣氛。自然光從主甲板入口的巨幅玻璃窗中涌入，照亮了整個休息區域，這也是Pinto敢于大量使用深色板材的原因，巧妙利用自然光線不會讓裝修效果過于昏暗，天然緞面裝飾木地板為室內空間添加了亮度。
主甲板前部是與船同寬的主人套房，與尋常布局不同的是，艙房沒有側面舷窗，取而代之的是以頂上一系列天窗提供采光。就寢時打開天窗便看到星辰銀河，關閉天窗能享受靜謐安詳，這樣的設計令人拍案叫絕。游艇固錨之時，室外配有自動升起欄桿的折疊式露臺是早餐的理想場所。
沿著右舷走廊走向船尾，臨近主人套房的是一間大床房客艙，這間客房可以靈活地安排不同賓客入住。精致的私人書房和一系列落地窗都是VIP客房級別的配置。另外，這里也可供孩子們入住，因為父母們的艙房都相距不遠。
另外四間艙房在更下一層甲板，所有的客艙都以不同的色調裝飾并且配備獨立衛浴，總共可以容納11位賓客。
兩層甲板上的飛橋甲板是艇上主要的娛樂場所，影院級別的休息室配備了先進的影音系統和103英寸的等離子電視機，給賓客們帶來美妙的視聽體驗。
Okto的動力方面不容小覷，Gerard船長對她在海試上的表現記憶猶新。她的海試最高速度比預期最高速度快了將近1節，此成績還是在2米浪高的環境下取得的，著實讓人驚嘆；經濟節油的巡航速度為13節。搭載兩臺CAT 3512C 發動機，Okto可以輕松穿越大洋，駛過6,800海里。
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