業主們，小區停車位的真相你知道嗎？

半刀博客 2016-04-29

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從這一事件可以看出，隨著我國城市汽車保有量的持續攀升，大部分小區停車位越來越緊張，業主停車成本水漲船高。由小區停車位引發的矛盾也日益凸顯，尤其是小區停車位權屬及收益歸屬問題。那么，作為業主的你，對此又了解多少呢？

停車位分為哪幾種？

目前住宅小區車位大致可以分為四類：小區地面停車位、人防地下停車位、非人防地下停車位、小區內獨立建設的停車位（庫）。要區分各類停車位的權屬問題，則應根據停車位的特點進行分類分析。

小區停車位真的都歸業主共有么？

權威解釋--籠統說車位歸業主共有系曲解

西安市房屋產權產籍管理中心副主任解江表示，2007年頒布的《物權法》實施后對住宅小區停車位所有權歸屬有了較為明確的規定：建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。在這種情況下，不宜一概認為車庫、車位歸業主共有。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。至于，地面上的立體車位，由于其本身屬于特種設備并非建筑物，所以并不涉及產權。

業主共有的停車位，物業收取停車費合理么？

西北政法大學民商法學院教授肖福祿表示，即使是業主共有車位，收取一定的停車費也是合理的。根據《物業管理條例》，物業公司接受業主大會或業主委員會的委托，有權對車輛在小區內公共場地或者占用業主共有道路的停放進行管理和收費。收取的停車費按照物業公司與業主大會達成的協議進行利益分配。實踐中，停車費一部分作為物業管理運營成本，另一部分作為收益歸全體業主所有。

對于人防工程改建的地下停車場，《中華人民共和國人民防空法》規定：“誰建設誰受益”。關于“誰建設”，一般理解為就是建設方開發商。人防工程是戰時的國防保障設施，是為了公共利益而修建的，據此改建的停車場也應當滿足“公共利益”。

物業公司具有收費主體資格？

首先，根據我國《物權法》的規定，決定收取小區停車費的權利主體為業主大會或業主委員會。物業公司只是受業主大會或業主委員會的委托，對業主停車進行收費。如因客觀原因未能選舉產生業主委員會的，可以由物業所在地的居民委員會代行業主委員會的職責。因此，社區居民委員會也是決定收取小區停車費的權利主體。

其次，停車費的收費標準，應根據《機動車停放服務收費管理辦法》第五條的規定，機動車停放服務收費實行市場調節價、政府指導價、政府定價，三種定價形式。其中，住宅區的露天或地下配套停車場等停放服務收費，實行政府指導價或政府定價。

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