解密民間諺語：牛馬年好種田，就怕雞猴這二年

2010年 中國主要自然災(zāi)害分布圖 注：圖中數(shù)字代表受災(zāi)人數(shù)

世界災(zāi)難頻發(fā)不斷，近年比較多，我們該如何預(yù)防？

文：穿越君（微信公號 讀史閱世 特約作家）

“牛馬年，好種田”的農(nóng)諺由來已久。長江流域的湖北境內(nèi)流傳的農(nóng)諺是：“牛馬年，好種田，就怕雞猴這二年。”意思是說，牛年馬年里風調(diào)雨順，莊稼都會有好收成，而雞、猴年的收成一般都不好，或旱或澇鬧饑荒。

黃河流域，也有這樣的說法。《中國地方志民俗資料匯編》華北卷，收錄了民國十八年河北《新河縣志》中的部分內(nèi)容：“牛馬年，多利田，防備雞猴那二年。”

另外，按照老黃歷，民間還流傳一句老諺語：羊馬年好種田，就怕雞猴減產(chǎn)年。也就是雞猴說這兩年，自然災(zāi)害頻發(fā)，收成不好，12年一小輪，60年一大輪。

無論如何，雞猴這兩年都不是好年頭。再加上“淹三年旱三年螞蚱蚰子吃三年”之說，充分說明了，歷來自然災(zāi)難的連續(xù)性與破壞性。

那么，這種連續(xù)的自然災(zāi)害的原因到底在哪里？

面對如此不可避免的災(zāi)難，我們該如何面對與處置呢？

2009年3月2日，經(jīng)國務(wù)院批準，將每年的5月12日設(shè)為全國“防災(zāi)減災(zāi)日”。

2008年5月12日，四川汶川發(fā)生里氏8.0級特大地震，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。

一、歷年防災(zāi)主題

1991年：減災(zāi)、發(fā)展、環(huán)境——為了一個目標；

1992年：減輕自然災(zāi)害與持續(xù)發(fā)展；

1993年：減輕自然災(zāi)害的損失，要特別注意學校和醫(yī)院；

1994年：確定受災(zāi)害威脅的地區(qū)和易受災(zāi)害損失的地區(qū)——為了更加安全的21世紀；

1995年：婦女和兒童——預(yù)防的關(guān)鍵；

1996年：城市化與災(zāi)害；

1997年：水，太多、太少——都會造成自然災(zāi)害；

1998年：防災(zāi)與媒體；

1999年：減災(zāi)的效益——科學技術(shù)在災(zāi)害防御中保護了生命和財產(chǎn)安全；

2000年：防災(zāi)、教育和青年——特別關(guān)注森林火災(zāi)；

2001年：抵御災(zāi)害，減輕易損性；

2002年：山區(qū)減災(zāi)與可持續(xù)發(fā)展；

2003年：面對災(zāi)害，更加關(guān)注可持續(xù)發(fā)展；

2004年：總結(jié)今日經(jīng)驗、減輕未來災(zāi)害；

2005年：利用小額信貸和安全網(wǎng)絡(luò)，提高抗災(zāi)能力；

2006年：減災(zāi)始于學院；

2007年：減災(zāi)始于學院；

2008年：減少災(zāi)害風險 確保醫(yī)院安全；

2009年：積極防御地震災(zāi)害，構(gòu)建安全和諧社會；

2010年：防災(zāi)減災(zāi)日的主題為減災(zāi)從社區(qū)做起；

2011年：防災(zāi)減災(zāi)從我做起；

2012年：弘揚防災(zāi)減災(zāi)文化，提高防災(zāi)減災(zāi)意識；

2013年：識別災(zāi)害風險，掌握減災(zāi)技能；

2014年：城鎮(zhèn)化與減災(zāi)；

2015年：科學減災(zāi)依法應(yīng)對；

2016年：減少災(zāi)害風險，建設(shè)安全城市。

二、那些令人難忘的災(zāi)難：

1961年發(fā)現(xiàn)20世紀最大藥物災(zāi)難。一種促孕藥使孕婦生下沒有手腳的恐怖怪嬰，殃及17個國家，僅德國就有8000個怪胎降生；

1889至今全球機動車交通事故死亡遠遠超過1550萬以上,90年代以來每年死亡70萬-100萬；

1912年4月15日，世界最大最豪華客輪泰坦尼克號沉入冰海，1517人遇難；

1945年8月6日，8月9日，日本廣島長崎原子彈爆炸其產(chǎn)生熱幅射、核污染分別致16.7萬人死亡，14萬人死亡；

1952年12月5-8日大氣中二氧化琉及粉塵污染引發(fā)倫敦毒霧事件，死亡4000多人，8000人罹病相繼亡；

1959-1961年，三年自然災(zāi)害；

1976年7月28日唐山大地震，7.8級，死亡242769人；

1984年12月2日印度博帕爾毒氣泄露事件中毒20余萬人，死亡2500人，賠償4億美元；

1986年1月28日挑戰(zhàn)者號發(fā)射后73秒，7宇航員遇難，直接損失12億美元；

1986年4月26日切爾諾貝利核電站反應(yīng)堆熔化燃燒引起爆炸死237人，預(yù)計2006年死亡75000人，損失120億美元；

1990年7月2日，沙特麥加朝覲，5萬人通過一條500米長、20米寬，8米高的公路隧道時人群擁擠造成1426人死亡；

1991年，洪水；

1994年美國洛杉礬大地震 ；

1996年，日本“O157’感染事件；

1998年，水災(zāi)事件 ；

2001年9月11日紐約世貿(mào)中心受恐怖襲擊倒塌；

2002年，非典；

2003年重慶高橋鎮(zhèn)天然氣井噴事件；

2003年美國森林大火事件；

2004年，禽流感，再度爆發(fā) ；

2005年12月的印度洋海嘯造成近30萬人遇難；

2008年，汶川大地震；

2007、08、10、12、13、14、16年洪澇災(zāi)害

……

災(zāi)難可分為自然災(zāi)害與科技災(zāi)難，人類總是在經(jīng)歷巨大災(zāi)難后才會覺醒。

日本在經(jīng)歷無數(shù)次地震海嘯后，在沉痛的災(zāi)難教訓面前，使得他們的防震技術(shù)領(lǐng)先世界。

2000年7月25日，德國號稱世界上最安全的飛機“協(xié)和”號因輪胎和油箱設(shè)計的微小缺陷失事，機上109人全數(shù)罹難，其中100人為乘客，9人為機組人員，而地面上也有4人不幸受到波及而喪生。喪生旅客中，有96名德國人、2名丹麥人、1名美國人和1名奧地利人。讓他們知道，千里之堤毀于蟻穴的慘痛教訓。

三、科技災(zāi)難：

有時候，曾被確信無疑的技術(shù)會在突然之間出現(xiàn)問題，起初微不足道的瑕疵可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。

略去人們耳熟能詳?shù)拿郑绮┡翣枴⑶袪栔Z貝利、三哩島、“泰坦尼克”以及“挑戰(zhàn)者”號等等，選取幾個不太為人們所知卻又能給人以啟示的技術(shù)災(zāi)難案例。它們發(fā)生的時間、地點、過程以及起因都各不相同，但導(dǎo)致事故的一些原因卻驚人的相似：急躁的用戶只提要求而聽不得反對意見；設(shè)計者貪圖省事；對于新技術(shù)過分自信；另外當然還有落伍的設(shè)計者的狂妄自大。

“瓦薩”號沉沒：1628年8月瑞典旗艦“瓦薩”號的第一次——也是最后一次航行為以后的管理顧問們留下了一個很好的素材。當時對船進行的穩(wěn)定性測試僅是讓30個船員從船的一端跑到另一端，檢測船的搖動情況。試驗中“瓦薩”號發(fā)生了很危險的搖動，但負責人卻對此視而不見，決定取消試驗，準備航行。首航的結(jié)果已如人們所知，在起錨后的幾分鐘里，在所有斯德哥爾摩人的注視下，這艘超級戰(zhàn)船一點點傾斜并最終沉沒，50名船員魂歸大海。

海厄特攝政通道垮塌：1981年7月17日，美國密蘇里州堪薩斯城新建的海厄特攝政通道的三個“懸浮通道”發(fā)生垮塌。事故發(fā)生后，人們猜測可能是由于站在上面跳舞的客人有節(jié)奏的舞步引起了共振，導(dǎo)致天橋發(fā)生彎曲和垮塌。

而調(diào)查證明，事故原因并未如人們所預(yù)料的那樣。工程師的最初設(shè)計是將三個通道中的兩個懸掛在公用的垂直金屬桿上。但施工方卻沒有按照這一設(shè)計，而是采取了最致命的簡單辦法，用較短的桿將每一層懸掛在上一層上。這樣兩層的通道實際上就掛在了四層上，使其連接頭處承受的重量加倍。由于信息交流渠道不暢以及偷工減料，114條生命成為了這場美國歷史上最嚴重的建筑結(jié)構(gòu)事故中的犧牲品。

易洛魁劇院大火：1903年12月30日，芝加哥的易洛魁劇院失火。它在當時可以稱得上是陸地上的“泰坦尼克”，兩者有著很多的相似之處：事故發(fā)生之前它們的設(shè)計都被認為是最新的、不可能被摧毀的，而出事時卻造成了巨大的人員傷亡。因為防火消防沒做，只依賴當時所謂的滅火神器，石棉幕，結(jié)果造成602人喪生。

Eschede列車出軌：在高速鐵路投入運營的34年里，全世界范圍內(nèi)沒有發(fā)生過任何高速鐵路致人死亡的事故。但這一紀錄在1998年的6月3日終結(jié)了。在德國北部Eschede附近的城際快速鐵路線上，城際快速鐵路在車輪上裹上了墊有橡膠填充物的金屬“車胎”。

巡查員們每天都對這些輪胎進行檢查，但就在這一天，即使超聲波也未檢測到一個輪胎上有一個微小的裂縫，正是這處斷裂導(dǎo)致了火車部分出軌。有101人在事故中死亡。這次事故反映出的問題是，在將新的高性能技術(shù)用到較老的基礎(chǔ)設(shè)施中時，由于原來的設(shè)施是在比較大的誤差范圍內(nèi)使用的，這時就有可能出現(xiàn)問題。

阿什塔比拉河橋垮塌：這是美國歷史上最為嚴重的一起橋梁垮塌事故，它向人們說明了使用尚未被驗證的新材料來代替原有材料會是多么的危險。1863年，克里夫蘭的鐵路巨頭Amasa B．的斯托恩驕傲地宣稱他們在橋梁設(shè)計技術(shù)上取得了一項重大進步，即橋梁的建筑材料全部采用鐵制材料。在此后的11年中，盡管橋的局部發(fā)生了移位，但總體結(jié)構(gòu)基本保持完好。然而在1876年12月29日，當一列旅客列車經(jīng)過大橋時，一個內(nèi)部隱藏著氣泡的鐵架發(fā)生斷裂，整個橋梁隨之倒塌，列車中的火爐引發(fā)了大火，有超過100名的旅客在事故中喪生。

圣弗朗西斯水壩決口：威廉姆·馬赫爾蘭德是一位成就卓著的設(shè)計師，他是洛杉磯供水系統(tǒng)的創(chuàng)建人，著名的胡佛水壩及巴拿馬運河也是他參與設(shè)計的，而他卻在一個鮮為人知的圣弗朗西斯水壩項目上陰溝翻船。這個水壩位于洛杉磯西北72公里處的圣弗朗西斯科特峽谷。

1928年3月12日，就在馬赫爾蘭德剛剛檢查過這座水壩并且聲稱狀況良好的第二天，這座水壩便決口了，噴涌出的水幕據(jù)稱有24米高，決堤的水流急速地向太平洋方向奔涌，水流經(jīng)過之處有超過500人喪生。20世紀初美國興起了一股修建水壩的熱潮，工程師們憑著猜想和推理在并不熟悉的地形上豎起大壩攔截水流，而且規(guī)模都是以前從未嘗試過的。馬赫爾蘭德也不例外。他在接受調(diào)查時對自己的失誤后悔不已，但一切都已經(jīng)晚了，他不得不在事故的調(diào)查中結(jié)束自己的設(shè)計生涯。

“大西洋皇后”號和“愛琴海艦長”號相撞事故：巨型油輪存在著潛在的事故危險。這些漂浮著的龐然大物足有400米長，重量超過40萬噸，需要5公里的距離才能夠停下來。兩艘油輪在天氣晴好的條件下依靠雷達導(dǎo)航，如果航行速度過快，可能會發(fā)生相互碰撞。1979年7月19日，在一場并不算罕見的暴風雨中，向當時實行種族隔離制度的南非偷運原油的“大西洋皇后”號和“愛琴海艦長”號在多巴哥島附近相撞了。兩艘船上總共有26名船員喪生，而且向海中泄漏了1.85億升原油。

AT&T電話線路癱瘓日：千年蟲是人們預(yù)料到的可能爆發(fā)的問題，卻沒有大規(guī)模發(fā)作；而10年前美國電話電報公司(AT&T)的軟件故障卻是沒有人預(yù)料到的。AT&T旗下的MaBell公司擁有世界上最大、最知名的性能可靠的電話網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即使颶風和地震都不能對它造成損壞。然而在1990年1月15日，AT&T114個交換中心中的一個中有一個開關(guān)發(fā)生了很小的機械故障，正是這點小故障卻立刻導(dǎo)致了該中心的癱瘓。

最后調(diào)查證明，這次事故的罪魁禍首是一個復(fù)雜軟件的升級版本中一行錯誤的代碼，AT&T進行此次升級的目的是要加快電話撥叫的速度。它沒有在冗余系統(tǒng)與主系統(tǒng)之間進行足夠的隔離；它應(yīng)該在對新軟件完成實際的全面測試之前保留備份系統(tǒng)中的原有軟件，也許是由于AT&T的程序員們過于相信自己軟件的可靠性，才沒有這樣做。

1965年美國東北部電力中斷：2001年加利福尼亞頻繁的停電事故不免讓人們回想起1965年發(fā)生在美國東北部的大規(guī)模的停電事故。原因是技術(shù)方面的，而且恰恰是由于為防止電力供應(yīng)不足和電力中斷所采取的措施而引起的。

工程設(shè)計人員在從尼亞加拉到安大略地區(qū)的輸電線上僅安裝一個簡單的繼電切換開關(guān)作為觸發(fā)器，當電源浪涌超過設(shè)定的某一水平后它將自動跳開。1965年的9月9日，該線路的電力負載超過了設(shè)定值，于是開關(guān)跳開，結(jié)果原本流向多倫多的電流反過來注入了紐約西區(qū)，使線路發(fā)生堵塞，發(fā)電機不得不停機才避免子被燒毀。這一環(huán)路向南擴展到紐約市，向東到達了緬因州的邊界。此次停電面積達到了20.72萬平方公里，受影響人口達3000萬，其中包括美國最大的城市紐約。

四、自然災(zāi)害與地球內(nèi)部、外部力量的關(guān)系

隨著自然資源不斷加速開采，造成了地球內(nèi)外應(yīng)力變化快速升級，使得近幾年來全球各地區(qū)自然災(zāi)害頻繁發(fā)生。人類過度開發(fā)地下礦產(chǎn)資源，造成了地球內(nèi)部的多“空區(qū)”和多“空洞”現(xiàn)象。

在星際引力場、重力場以及地球自轉(zhuǎn)離心力的共同作用下，它徹底改變了地球內(nèi)部的原始地質(zhì)平衡應(yīng)力變化，另外，全球氣溫的升高，溫室效應(yīng)的變化，城市地面固化、大量熱能的傳化釋放等，都是當前自然災(zāi)害頻發(fā)的主要因素。

人類的貪嗔癡慢疑給和諧的自然環(huán)境帶來了極大的破壞，人類的不當活動是災(zāi)害頻發(fā)的一個最重要原因。

'自然災(zāi)害'是人類依賴的自然界中所發(fā)生的異常現(xiàn)象，它們之中既有地震、火山爆發(fā)、泥石流、海嘯、臺風、洪水等突發(fā)性災(zāi)害；也有地面沉降、土地沙漠化、干旱、海岸線變化等在較長時間中才能逐漸顯現(xiàn)的漸變性災(zāi)害；還有臭氧層變化、水體污染、水土流失、酸雨等人類活動導(dǎo)致的環(huán)境災(zāi)害。

這些自然災(zāi)害和環(huán)境破壞之間又有著復(fù)雜的相互聯(lián)系。人類要從科學的意義上認識這些災(zāi)害的發(fā)生、發(fā)展以及盡可能減小它們所造成的危害，已是國際社會的一個共同主題。

世界氣象組織表示，所有的天災(zāi)有百分之九十跟天氣、水和氣候事件有關(guān)。分為地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害 、氣候災(zāi)害、水文災(zāi)害、生態(tài)災(zāi)害、天文災(zāi)害。

我國是世界上自然災(zāi)害種類最多的國家之一，其中對我國影響最大的自然災(zāi)害有七大類。

1、氣象災(zāi)害

（1）暴雨：山洪暴發(fā)、河水泛濫、城市積水；

（2）雨澇：內(nèi)澇、漬水；

（3）干旱：農(nóng)業(yè)、林業(yè)、草原的旱災(zāi)，工業(yè)、城市、農(nóng)村缺水；

（4）干熱風：干旱風、焚風；

（5）高溫、熱浪：酷暑高溫、人體疾病、灼傷、作物逼熟；

（6）熱帶氣旋：狂風、暴雨、洪水；

（7）冷害：由于強降溫和氣溫低造成作物、牲畜、果樹受害；

（8）凍害：霜凍，作物、牲畜凍害，水管、油管凍壞；

（9）凍雨：電線、樹枝、路面結(jié)冰；

（10）結(jié)冰：河面、湖面、海面封凍，雨雪后路面結(jié)冰；

（11）雪害：暴風雪、積雪；

（12）雹害：毀壞莊稼、破壞房屋；

（13）風害：倒樹、倒房、翻車、翻船；

（14）龍卷風：局部毀壞性災(zāi)害；

（15）雷電：雷擊傷亡；

（16）連陰雨（淫雨）：對作物生長發(fā)育不利、糧食霉變等；

（17）濃霧：人體疾病、交通受阻；

（18）低空風切變：（飛機）航空失事；

（19）酸雨：作物等受害。

2、海洋災(zāi)害

（1）風暴潮：包括臺風風暴潮、溫帶風暴潮；

（2）海嘯：分遙海嘯與本地海嘯2種；

（3）海浪：包括風浪、涌浪和近岸浪3種，就其成因而言又分臺風浪、氣旋浪；

（4）海水；

（5）赤潮；

（6）海岸帶災(zāi)害：如海岸侵蝕、滑坡、土地鹽堿化、海水污染等；

（7）厄爾尼諾的危害。

3、洪水災(zāi)害

（1）暴雨災(zāi)害；

（2）山洪；

（3）融雪洪水；

（4）冰凌洪水；

（5）潰壩洪水；

（6）泥石流與水泥流洪水。

4、地震災(zāi)害

（1）構(gòu)造地震；

（2）隔落地震；

（3）礦山地震；

（4）水庫地震等；

5、農(nóng)作物生物災(zāi)害

（1）農(nóng)作物病害：主要有水稻病害240多種，小麥病害50種，玉米病害40多種，棉花病害40多種及大豆、花生、麻類等多種病害；

（2）農(nóng)作物蟲害；主要有水稻蟲害252種，水麥蟲害100多種，玉米蟲害52種，棉花蟲害300多種，及其它各種作物的多種蟲害；

（3）農(nóng)作物草害：約8000多種；

（4）鼠害。

6、森林生物災(zāi)害

（1）森林病害：2918種；

（2）森林蟲害：5020種；

（3）森林鼠害：160余種。

五、人類防災(zāi)知識的普及

洪水：

（1）不要驚慌，冷靜觀察水勢和地勢，然后迅速向附近的高地、樓房轉(zhuǎn)移。

（2）洪水來勢很猛，就近無高地、樓房可避，可抓住有浮力的物品如木盆、木椅、木板等。必要時爬上高樹也可暫避。

（3）切記不要爬到土坯房的屋頂，這些房屋浸水后容易倒塌。

火災(zāi)：

（1）保持鎮(zhèn)靜，迅速判斷危險地點和安全地點，盡快撤離。

（2）逃生時不可蜂擁而出或留戀財物。必須穿過火區(qū)時，應(yīng)盡量用浸濕的衣物披裹身體，捂住口鼻，貼近地面。

（3）身上著火，千萬別奔跑，可就地打滾，將身上的火苗壓滅，或跳入就近的水池、水缸、小河等。

（4）身處樓上，尋找逃生路一般向下不向上。進入樓梯間后，確定樓下未著火時再向下逃生。

（5）樓梯或門口被大火封堵，樓層不高時，可利用布匹、床單、地毯、窗簾等制成繩索，通過窗口、陽臺、下水管等滑下逃生。

（6）樓層高，其他出路被封堵，應(yīng)退到室內(nèi)，關(guān)閉通往著火區(qū)的門、窗，有條件的用濕布料、毛巾等封堵著火區(qū)方向的門窗，并用水不斷地澆濕，同時靠近沒有火的一方的門窗呼救。晚上可用手電筒、白布擺動發(fā)出求救信號，決不可乘坐電梯，也不可貿(mào)然跳樓。

雷擊：

（1）遠離建筑物的避雷針及其接地引下線，這樣做是為了防止雷電反擊和跨步電壓傷人。

（2）遠離各種天線、電線桿、高塔、煙囪、旗桿，如有條件，應(yīng)進入有防雷設(shè)施的建筑物或金屬殼的汽車、船只，但帆布的篷車、拖拉機、摩托車等在雷雨發(fā)生時是比較危險的，應(yīng)盡快遠離。

（3）盡量離開山丘、海濱、河邊、池塘邊，盡量離開孤立的樹木和沒有防雷裝置的孤立建筑物，鐵圍欄、鐵絲網(wǎng)、金屬曬衣繩邊也很危險。

（4）雷雨天氣盡量不要在曠野行走，外出時應(yīng)穿塑料材質(zhì)等不浸水的雨衣，不要騎在牲畜上或自行車上行走；不要用金屬桿的雨傘，不要把帶有金屬桿的工具如鐵鍬、鋤頭扛在肩上。

（5）人在遭受雷擊前，會突然有頭發(fā)豎起或皮膚顫動的感覺，這時應(yīng)立刻躺倒在地，或選擇低洼處蹲下，雙腳并攏，雙臂抱膝，頭部下俯，盡量降低自身位勢、縮小暴露面。

（6）如果雷雨天氣你呆在室內(nèi)，并不表示萬事大吉，你必須關(guān)好門窗，防止球形雷竄入室內(nèi)造成危害；把電視機室外天線在雷雨天與電視機脫離，而與接地線連接；盡量停止使用電器，拔掉電源插頭；不要打電話和手機；不要靠近室內(nèi)金屬設(shè)備（如暖氣片、自來水管、下水管）；不要靠近潮濕的墻壁。

臺風：

（1）不要在建筑物旁避風躲雨,強風有可能吹倒建筑物、高空設(shè)施（如破舊房屋、樹木等等），易造成人員傷亡。

（2）注意遠離高空墜物,強風會吹落高空物品，易造成砸傷砸死事故。

濃霧：

在近低層空氣中懸浮大量小水滴或冰晶微粒，使人的視線模糊不清，能見距離不足500米時稱為大霧；能見距離不足200米時稱為濃霧。

1、盡量不要外出，必須外出時，要戴上口罩，防止吸入有毒氣體。

2、盡量少在霧中活動，不要在霧中鍛煉身體。

3、行人穿越馬路要當心，應(yīng)看清來往車輛。

4、駕駛車輛和汽車要減速慢行，聽從交警指揮，乘車（船）不要爭先恐后，遇渡輪停航時，不要擁擠在渡口處。

六、提高全民防范意識

其實目前還沒有哪一個自然災(zāi)害人類可以有效的應(yīng)對。只能通過先進的設(shè)備儀器，如衛(wèi)星等加強監(jiān)控，提前做出應(yīng)對措施，盡量的去減少損失。

技術(shù)先行有備無患：先進技術(shù)的科學預(yù)報特別體制的建立，有備無患，并健全高效的傳播方法，如短信、微信等。

避難“緩沖地帶”的設(shè)立與標注：當災(zāi)難來臨時，我們該到哪里去避難。世界上一些先進的國家已設(shè)立和標注相應(yīng)的的避難場所，主要是地震與水災(zāi)。在東京的大街小巷，不難發(fā)現(xiàn)政府指定的，不少城中綠地和街心公園的入口處都插著“地震避難所”的牌子。有些美國公園是緊急避難地。

學習與演練：提供更多的公共學習資源，加強個人的安全防范意識。

救援：正確認識幸存者的存活時間，盡量多派專業(yè)搜救人員并緊急培訓非專業(yè)人員，確保搜救行動持續(xù)性。

總結(jié)經(jīng)驗教訓：預(yù)防災(zāi)難的再次發(fā)生，把災(zāi)難損失降低到最低點！

版權(quán)聲明：本文系微信公號 讀史閱世 特約作家穿越君作品。不得匿名及隱匿來源轉(zhuǎn)載，歡迎大家分享。

熱誠歡迎廣大微友投稿，我們將在最顯著的位置注明作者姓名、來源或作者的微信打賞二維碼等。投稿信箱：2076458511@qq.com（回復(fù)“投稿”，可查看投稿事宜）■添加小編微信（lishibuluo）長按復(fù)制

| 讀史閱世 |ID：dushi828

笑談歷史風云，戲說野史軼聞，以史為鑒，豐富閱歷！

○溫馨提示：可長按二維碼識別關(guān)注