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減少設備停機時間的最重要因素就是對設備進行正確的維護和保養，潤滑充分，調試 得當，正確對設備進行維護才能使其服務壽命更長，大修間隔周期更長，作業效率更高。 所以作為一名合格的售后服務工程師，我們應該培養用戶合理的使用維護保養習 慣，同時對運轉情況和檢修中發現的問題，做詳細的記錄. 一、液壓系統調試 調試前準備 主機處于調試狀態：主機各部件組裝完好，無干涉，潤滑油和齒輪油添加完畢。 液壓系統：液壓系統調試前，檢查油箱中油位，是否達到油位計的中位； 將系統中的各多路閥和換向閥的安全閥壓力調至最低； 確保先導控制手柄操作靈活，操作手柄必須調至中位； 對變量泵通過泵最高處的泄油口向泵殼體注滿油（必須向殼體注滿油，否則將引起泵損壞）； 流量閥調至小開口位置； 檢查泵的泵吸油管、回油管路。 二、液壓系統壓力調試 液壓泵啟動前，用手盤動電動機和泵之間的聯軸器，確認無干涉并轉動靈活。 點動電機，檢查電機轉向和液壓泵要求的轉向是否一致（正確方向：面向泵軸伸，順時針旋轉），確認后連續點動幾次，無異常后，按下電機啟動按扭，泵開始工作。 空轉運行10min，操作臺壓力表顯示的壓力為泵空載壓力（待命壓力），待命壓力應處于2～3Mpa。 待命壓力過低，則壓力、流量不足，待命壓力過高，則系統發熱；如果待命壓力異常，調整待命壓力調整螺釘。 液壓泵與多路閥的壓力設定一般原則是：多路閥安全閥壓力值>泵切斷壓力>LS溢流閥壓力（大于10－20％）。 以截割頭升降為例，操作先導手柄，如油缸動作方向與指示方向相反，則須調換油管。 如油缸不動，則向反方向操作，觀察油缸是否動作。 若油缸能實現基本動作要求，在升壓過程中進行系統排氣（空載長行程多次，直至空氣排出）壓力調定：將截割升降油缸活塞桿伸出，運動到行程末端，憋起壓力，觀察壓力表。 壓力調定值要求：LS溢流閥16MPa，二次溢流流閥20MPa，泵切斷壓力25MPa，五聯閥安全閥壓力27.5MPa. 調定過程如下：將多路閥閥安全閥調節螺桿松至最低，將LS溢流閥、二次溢流流閥、泵切斷壓力調節螺桿完全擰死； 逐級升壓：升壓過程中應逐漸分段進行，不可一次達到峰值，每升高一級時，應保持幾分鐘，并觀察管路是否正常。試壓過程中嚴禁操縱換向閥。 逐步調節五聯閥安全閥調節螺桿（往內旋入，升壓），現建立起使油缸運動的最低壓力，將截割升降油缸活塞桿伸出，運動到行程末端，憋起壓力，觀察壓力表。直至將壓力調到27.5MPa； 將泵切斷壓力調節螺桿往外擰出，同時觀察壓力表，將壓力調到25MPa； 將換向聯上二次流流閥調節螺桿往外擰出，同時觀察壓力表，將壓力調到20MPa； 將換向聯上LS溢流流閥調節螺桿往外擰出，同時觀察壓力表，將壓力調到16MPa. 其它回路壓力調定與此類似。行走回路可通過摘下制動管路建立壓力或在操縱臺右方體處堵住管路建立壓力；左右星輪必須單獨調定壓力（憋左右星輪建立壓力）； 三、液壓系統維護 (1)液壓油的維護 液壓油是液壓系統的重要組成部分，掘進機所用液壓油，必須 是適合于高壓系統的油類，要選用具有耐磨耗性、抗氧化性、 潤滑性等特性良好的優質抗磨液壓油。 掘進機液壓系統所用液壓油要求如下： 液 壓 油:①t﹥30℃時用L— HM68 ②t﹤20℃時用L— HM46 ③20℃﹤t﹤30℃46L— HM46或HM68 ④ -20℃～0℃使用L— HV32或采用特級寬溫抗磨液壓油T46 液壓油品牌推薦使用殼牌和美孚 據資料顯示，液壓系統的故障至少有70%左右是由于液壓油不清潔所造成，因此，必須對液壓油的污染進行控制。 對液壓油的污染控制工作主要是從兩個方面著手： a、一是防止污染物侵入液壓系統； b、二是把已經侵入的污染物從系統中清楚出去。 為防止油液污染，在實際工作中應采取如下措施： 集成閥塊、油口連接塊，法蘭等的清理。必須用干凈的煤油沖洗干凈，去除雜質、鐵屑和毛刺，油口用干凈的塑料布或塑料堵封好，防止液壓元件在儲運過程中被污染。 操作臺、泵站、馬達、缸、膠管、管接頭及油箱等，在儲運過程中，油口應使用干凈的塑料布或塑料堵封住。只有在連接膠管時，才將液壓元件上的油口拆開，保證裝配過程中沒有雜質進入系統。在二次裝配和維修中嚴禁將雜質帶入液壓油中，污染系統。 新買來的液壓油看上去很清潔，其實很“臟”，必須將其靜放數天后經過濾加入液壓系統中使用。 系統中漏出的油液未經過濾不得返回油箱。 加油時使用本機提供的風動加油裝置與本機上的預留的加油口快速接頭相連，經過本機的回油過濾器實現快速密封加油。 使用其它加油裝置一定經過過濾裝置進行加油，過濾精度要求10μ； 或通過本機的回油過濾器：拆下回油過濾器頂蓋進行加油； 本液壓系統液壓油清潔度要求NAS9級及以內。禁止不經過過濾直接加油。 (2)換油周期 掘進機運行500小時或者一個月內第一次換油； 以后運轉期間每隔1500小時或者三個月更換一次液壓油。 當油量少于規定的油量時，應及時追加油量。但如此反復追加油量的話，會造成油質的過早惡化，產生漏油現象。 當液壓系統中發現了異常物時，應將其全部油量排放掉，并對其液壓系統進行清理。 本機采用的液壓油不得與其它油種混合使用。 控制液壓油的工作溫度。一般液壓系統的工作溫度最好控制在65℃以下。 設備正常工作時，水冷卻器內要有足夠的冷卻水通過，以防止油溫的異常上升。 為了使液壓油得到最佳的冷卻效果，冷卻器必須保持清潔，每工作500小時要清洗一次。 (3)維護與保養 首次運行 掘進機伸縮部軸承采用齒輪油和鋰基潤滑脂的混合液潤滑。正常情況下，每天 24小時連續工作時，需不超過三個月更換一次潤滑混合液，每天工作10小時以下 時，需不超過六個月更換一次潤滑混合液。 定期檢查 每6個月或工作超過1500小時，拆開檢查 (4)日常維護和保養（每天必檢） 在工作過程中，當發現伸縮部有異響現象時應停止使用，檢查原因排除故障后 再用； 在工作過程中，當發現伸縮保護筒發熱（可使用相應的設備檢測，或采用手觸 摸伸縮筒的方式判斷）時應停止使用，檢查原因排除故障后再用； 檢查軸承密封處是否有漏油情況發生； 每個班組檢查密封盤根的使用情況，發現損壞立即更換 定期加注齒輪油和鋰基潤滑脂的混合液。 (5)注意事項： 注意齒輪油與鋰基潤滑脂的混合比例，60%的N320齒輪油與40%的ZL-3鋰基潤滑脂； 建議購買SKF軸承專用潤滑脂，避免因使用的潤滑脂質量較差，在軸承發熱的情況下粘 度降低，而不能存在于軸承中； 軸承密封注油時，確保加注過程中不要將灰塵、煤屑等異物帶入伸縮筒內，注油孔周圍 必須清理后再注油，注油量必須符合規定； 當掘進機使用的周圍環境低于0℃時，潤滑油最好使用N320齒輪油，因其使用溫度為- 20℃～15℃； 本規程中規定的換潤滑劑的間隔僅為最小間隔，絕對不可超過這個間隔； 如出現下列情況，更換潤滑劑的間隔必須縮短： a、巖石較多，甚至超出了產品所能允許的范圍； b、粉塵大； c、水大。 正常工作時，工作250小時以后第一次更換過濾器（吸油、高壓、回油過濾器）濾芯； 以后每工作500小時更換濾芯。 若發現過濾器上目視指示器指針在黃色、紅色區域需及時更換濾芯。 更換濾清器濾芯步驟： a、拆下濾清器蓋； b、拔出濾芯； c、裝入新的濾芯； d、裝上濾清器蓋擰緊。 Ls過濾器工作250小時以后第一次進行清洗；以后每工作500小時清洗。 空氣過濾器工作250小時以后第一次進行清洗；以后每工作500小時清洗。 四、液壓油污染的現場簡易評定方法 為了對液壓油的污染程度進行判斷，通常的評定方法是將欲評定的油液與清潔的新油進行對比，觀察其油也顏色有何差異，是否渾濁、有無灰塵及沉淀物 評定油液污染狀況的現場目測法
五、液壓油箱的清洗 液壓系統中液壓油一旦受到污染（如泵損壞，出現銅屑或系統中進入其他雜質等）或超過使用期限（油箱中存在大量油泥），就必須清理油箱，更換液壓油。 將油缸（除回轉油缸）活塞桿停在全縮回位置，油箱的油全部放凈。 將油箱上的大端蓋、吸油過濾器、回油過濾器、調壓式空氣過濾器拆下。 用干凈的布料，將油箱的大端蓋、吸油過濾器、回油過濾器、調壓式空氣過濾器等油口擦拭干凈。 由于長時間使用，油箱底部有大量油泥和雜質，需將油箱內部用干凈的布或其它工具（如小鏟子）多次清理，直至擦拭干凈。 用氣管將油箱內部和接口處吹干凈。 用干凈的面團，在油箱內多次滾壓，將油箱內的鐵屑雜質清理干凈。注意面團的干凈 度，注意及時更換面團。 更換回油過濾器、吸油過濾器及空氣過濾器濾芯。將過濾器殼體清理干凈后，安裝在油箱上。 將油箱的大端蓋，清理干凈，清洗或更換端蓋密封圈。將端蓋安裝到油箱上。 將所有拆開的膠管接頭處及管接頭接口處擦拭干凈后一一對應按要求的力矩連接好， 注意膠管處的O形圈是否損壞，如損壞應及時更換。 按掘進機使用說明書要求加液壓油。 設備啟動空運行（各執行元件動作但不帶負荷）半小時后，重新檢查回油濾芯，如濾 芯上有污染物，需再次更換回油濾芯。帶負荷工作24～48小時后，放掉全部液壓油及濾 芯，然后加入新液壓油。設備可以正常使用。 六、泵更換后調試 所有液壓部件，尤其是泵和馬達均需一定的運行時間，才能加載到最大壓力。因此， 泵要壞了，需進行更換，就有必要對下列幾點進行觀察。否則，在短時間內，可能換上的 泵也會損壞； 安裝聯軸器時，聯軸器上的緊固螺釘必須緊定；并檢查聯軸器的軸向間隙；液壓泵軸 不得承受軸向力和徑向力； 泄油管接在泵體上邊的泄油口,泄油管直接通油箱； 在泵上小心接好吸油管、壓力管、泄油管及控制管路； 給液壓油箱加油達到所要求的油位； 啟動前由泄油口注滿油,手盤泵至出油管出油； 務必保證液壓泵的旋轉方向正確。點動電機，檢查電機轉向和液壓泵要求的轉向是否 一致（正確方向：面向泵軸伸，順時針旋轉），確認后連續點動幾次，無異常后，按下電 機啟動按扭，泵開始工作； 檢查吸油管路有無漏液。如吸油管有泄漏，則空氣進入會損壞泵； 啟動液壓驅動馬達，所有液壓回路無壓循環約0.5小時； 依據液壓系統壓力需要調整泵上LRDS泵頭閥。 七、二次裝配 重點就是液壓元件在拆卸、安裝、運輸過程中避免液壓油污染； 用干凈煤油清潔要拆裝油管油口周圍的零件，防止零件上的污染物進入油口； 必須使用干凈的拆裝工具，避免工具上的污染物進入油口。油管拆裝時，操作者不許帶手套，避免纖維進入油口； 油管拆開后，各油口不能和任何污染物接觸，嚴防污物進入油口； 油管拆開后，必須立刻用清潔、可靠的方法堵住油口，并要確保油口在整個包裝、運輸過程中各油口封堵可靠； 在油管對接安裝時，要避免接頭的密封圈損壞；將對接的螺紋對正后，必須先用手旋入，到位后，再用工具擰緊到規定力矩； 更換油泵或拆泵吸油管時，必須將吸油過濾器濾芯拔出一段，使吸油過濾器中自封閥封閉，以免油箱中油液從吸油口流出。 八、掘進機截割部的維護保養 截割部注油時：首先將截割部水平放置 注油時請將排氣孔和注油孔打開，注油直到排氣孔有油滲出為止，請加注N320齒輪油。 注意事項： a、請按照各產品的使用說明書進行截割臂注油，部分產品截割臂分成兩個腔體，截割臂有兩個注油孔，需要進行兩次注油； b、應更換同等級的潤滑油，不同等級的或者不同品牌的潤滑油絕對不能混合在一起使用，同時必須使用潤滑標牌指定的齒輪油； c、截割臂注油時，確保更換過程中不要將灰塵、煤屑等異物帶入箱體內，注油孔周圍必須清理后再注油，必須使用適合的加網的漏斗； 警示：如果未按照要求對截割臂加注潤滑油，則會引起浮動密封和軸承損壞。 九、掘進機截割減速機的維護保養 首次運行：掘進機截割減速機采用油池潤滑，首次使用時，減速器運轉100小時后，潤滑油必須更換。正常情況下，每天24小時連續工作的減速器，不超過三個月更換一次潤滑油，每天工作10小時以下的減速器，不超過六個月更換一次潤滑油。
日常維護與保養 a、在工作過程中當發現油溫顯著升高且超過80°C，（可使用相應的檢測設備，或采 用用手觸摸殼體的方式判斷），油的質量變壞等現象時應停止使用，檢查原因排除故障后 再用； b、在工作過程中當發現以及產生不正常的噪音等現象時應停止使用，檢查原因排除故 障后再用； c、減速器應經常保持清潔，外露表面不得堆積灰塵及贓物以免影響散熱； 每日檢查油位： a、減速機有觀察窗，通過油位計檢查油量，確切的油量請見油標上標記。規定當減速 器靜止不運轉時，油面控制在油位計中間位置； b、如果沒有觀察窗，則當油冷卻后，利用 檢查管檢查油位，油面位置需要與注油時一致。 檢查各聯接螺栓有無松動現象，如有請按照規定的預緊力矩值進行預緊； 檢查各密封處、接合處是否有漏油情況發生； 定期檢查：每1500小時或每6個月先到為準，請更換潤滑油； 注意事項： a、排放更換潤滑油需在減速器停車后潤滑油未冷卻時進行； b、減速器應更換同等級的潤滑油，不同等級的或者不同品牌的潤滑油絕對不能混合在 一起使用，同時必須使用圖紙指定的齒輪油； c、工作過程中確保通氣塞正常工作； d、當周圍環境低于0℃時，需要使用掘進機時，減速機油必須使用工業齒輪油N320， 其適應溫度-20℃~15℃； e、齒輪箱注油時，確保更換過程中不要將灰塵、煤屑等異物帶入箱體內，注油孔周圍 必須清理后再注油，必須使用適合的加網的漏斗； f、必須符合規定的油量，由于溫度和壓力的升高，注油太滿會對齒輪造成損壞； g、啟動時，應把截割部升至水平狀態；進行掘進作業時,應首先空運轉約30分鐘左 右，從而使溫度上升； h、本規程中規定的換油間隔僅為最小間隔，絕對不可超出這個間隔，如果出現下列情 況，換油間隔必須縮短：巖石較多，甚至超出了產品所能允許的范圍；粉塵大；水大； i、一旦油和過濾器出現過度污染或缺油情況，必須盡早換油； j、在最初作業期間或在換油、加油后，必須擰緊注油堵； k、如果想要把齒輪箱油要全部排出的話，請打開所有的注油孔和放油孔； l、要等油溫冷卻后，才能使用檢查管或油位桿檢查油量。 十、掘進機截割頭的使用與維護 及時更換損壞的截齒 每連續截割30分鐘必須檢查一下截齒情況： a、檢查截齒，如有合金脫落、崩碎及磨損嚴重情況，立即更換截齒，否則齒體迅速磨 損導致截齒無法保護截齒座，因而磨損截齒座； b、檢查截齒是否轉動靈活，如發現轉動艱難，需清理截齒座與截齒之間的夾渣，使截 齒轉動靈活，否則會出現截齒偏磨現象，影響截齒的使用壽命； c、檢查截齒卡簧狀態是否正常，如有脫落，及時安裝卡簧，避免截割過程中截齒丟 失，從而損壞齒座。 重要提示：如不做上述檢查，則截割過程中可能出現截齒嚴重磨損而 操作手并不知情，嚴重的會導致截齒與齒座共同磨損，如齒座磨損嚴重， 則必須更換齒座，需將截割頭從掘進機上拆卸下來，并運送至井上進行維 修。 及時維護導料板與耐磨板 截割頭在伸入物料中截割時，截割頭后部會完全參與工作，使后部導料板與耐磨板磨 損較快。如不及時維護，會在耐磨板及導料板磨損后直接磨損截割頭后端的截齒，損壞截 割頭。所以在掘進機使用一段時間后，應檢查截割頭后端導料板及耐磨板的磨損情況，若 發現磨損嚴重，應及時進行補焊或更換。所有設備的隨機備件中均備有一個截割頭，可用 于更換。 十一、盤根的安裝與維護 掘進機截割部內噴霧盤根裝配方法： 巖巷系列掘進機截割部內噴霧密封形式屬填料密封，所用填料為碳纖維編制盤根。盤根 密封由前腔盤根+鋼制隔離環+后腔盤根+鋼制壓蓋組成。前后腔盤根均有多圈盤根組成。
盤根裝配分解圖 盤根裝配完成圖 每圈盤根的長度按纏繞在聯接筒外壁一周的實際長度確定。 每根盤根裝配前兩端需切45°斜切口。 盤根裝配時兩斜切口相對應搭接，搭接面與主軸軸向成45°，形成一個整環狀盤根。 每次只可安裝一圈盤根，每圈盤根必須安裝到盤根腔底部，各圈盤根切口搭接處在圓周方向錯開90°。
盤根裝配完成后，再裝入壓蓋并緊固上螺栓。
警示：每個裝入的盤根必須保持平整狀態！ 2.清理、清洗：浮動油封架、浮動油封座的安裝腔內無毛刺、缺口，用毛刷蘸少許煤油刷洗，然后用無棉絨布將煤油擦拭干凈，再用高壓風吹凈殘留物。 3.裝配： b、雙手持安裝工具，將浮動油封與浮動油封座（架）安裝孔對正，雙手用力均勻壓入孔內，檢查安裝工具是否與安裝孔上表面完全接觸。 c、取下安裝工具檢查浮動油封膠圈安裝標記清晰可見，橡膠圈不得有扭曲（位移）。用手按浮封環的一側，浮封環不得有翹曲，浮封環不得有虛安裝現象，浮封環表面不得傾斜，確保浮封環對稱定位。在浮動油封密封亮帶處薄薄均勻涂抹亮帶一層與箱體同牌號齒輪油, 不可采用潤滑脂潤滑。 d、 組合裝配:將安裝好浮動密封的浮動密封座合裝，裝配時，壓力均勻，沖擊力不可忽強忽弱。由檢查員檢查裝配尺寸，確保裝配間隙控制在3±0.5mm范圍內。 掘進機常見故障分析與排除 一、故障現象：截割頭不轉動 三、故障現象：星輪轉動慢或不轉動 原因分析 ：1）油壓不夠 ； 2）馬達內部損壞 . 排除方法 ：1）調整溢流閥 ； 2）更換新品. 四、故障現象：第一運輸機鏈條速度低或者動作不良 原因分析 ：1）油壓不夠 ； 2）馬達內部損壞 ； 3）運輸機過負荷 ； 4）鏈條松緊不適度； 5 ）鏈輪處或龍門處卡有巖石。 排除方法 ：1）調整溢流閥 ；2）更換新品；3）減輕負荷 ；4）重新調整張緊程度 ； 5）清除異物 。 五、故障現象：履帶不行走或行走不良 原因分析 ：1）油壓不夠 ； 2）馬達內部損壞 ； 3）履帶板內充滿砂、土并硬化 ； 4）鏈條松緊不適度； 5 ）驅動軸損壞 ； 6）行走減速機內部損壞 。 排除方法 ：1）調整溢流閥 ； 2）更換新品；3）清除砂土 ；4）重新調整張緊程度 ； 5）檢查內部 ；6）檢查內部 。 六、故障現象：履帶跳鏈 原因分析 ： 1）履帶過松 ； 2）張緊油缸損壞 。 排除方法 ：1）重新調整張緊程度 ；2）檢查內部 。
七、故障現象：配管漏油 原因分析 ：1）配管接頭松動 ； 2）O型圈損壞 ； 3）軟管破損 。 排除方法 ：1）緊固或更換 ；2）更換O型圈 ；3）更換新品 。 八、液壓泵常見故障分析與排除方法 故障現象：不出油、輸油量不足、壓力上不去 故障分析 : 1) LS閥卡滯 ; 2) 吸油管或過濾器堵塞 ; 3) 進油管連接處泄漏，混入空氣，伴隨噪音大; 4) 油液粘度太大或油液溫升太低. 排除方法 : 1) 重新反復調節、清洗或更換LS閥 ; 2) 疏通管道，清洗過濾器，換新油; 3) 緊固各連接處螺釘，避免泄漏，嚴防空氣混入; 4) 正確選用油液，控制溫度.
故障現象：噪音嚴重壓力波動厲害 故障分析 : 1) 吸油管及過濾器堵塞或過濾器容量小 ; 2) 吸油管密封處漏氣或油液中有氣泡 ; 3) 泵與聯軸節不同心 ; 4) 油位低 ; 5) 油溫低或粘度高 ; 6) 泵軸承損壞; 7)泵上的調節閥壞 . 故障現象：噪音嚴重壓力波動厲害 排除方法 : 1) 清洗過濾器使吸油管通暢，正確選用過濾器 ; 2) 在連接部位或密封處加點油，如噪音減小，擰緊接頭或更換密封圈；回油 管口應在油面以下，與吸油管要有一定距離 ; 3) 調整同心 ; 4) 加油液 ; 5) 把油液加熱到適當的溫度; 6) 檢查(用手觸感)泵軸承部分溫升過高; 7) 更換調節閥 .
故障現象：泵軸頸油封漏油 故障分析 : 漏油管道液阻過大，使泵體內壓力升高到超過油封許用的耐壓值，軸封磨損 ; 排除方法 : 檢查柱塞泵泵體上的泄油口是否用單獨油管直接接通油箱。若發現把幾臺柱塞泵的泄漏油管并聯在一根同直徑的總管后再接通油箱，或者把柱塞泵的泄油管接到總回油管上，則應予改正。最好在泵泄漏油口接一個壓力表，以檢查泵體內的壓力，開式泵其值應小于0.08MPa，閉式泵小于0.2MPa。 九、液壓缸常見故障分析及排除方法 故障現象：爬行 故障分析 : 1) 空氣侵入 ; 2) 液壓缸端蓋密封圈壓得太緊或過松 ; 3) 油缸筒變形 ; 排除方法 : 1) 增設排氣裝置；如無排氣裝置，可開動液壓系統以最大行程使工作部件快 速運動，強迫排除空氣 ; 2) 調整密封圈，使它不緊不松，保證活塞桿能來回用手平穩地拉動而無泄漏(大多允許微量滲油) ; 3) 更換油缸 . 故障現象：沖擊或無法鎖定或開啟 故障分析 :平衡閥失去平衡或鎖定作用 排除方法 : 1) 增設排氣裝置；如無排氣裝置，可開動液壓系統以最大行程使工作部件快 速運動，強迫排除空氣 ; 2) 調整密封圈，使它不緊不松，保證活塞桿能來回用手平穩地拉動而無泄漏 (大多允許微量滲油) ; 3) 更換油缸 . 故障現象：推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止 故障分析 : 1)液壓缸和活塞配合間隙太大或活塞密封圈損壞，造成高低壓腔互通 ; 2)由于工作時經常用工作行程的某一段，造成液壓缸孔徑直線性不良(局部有 腰鼓形)，致使液壓缸兩端高低壓油互通 ; 3)缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加 ; 4) 泄漏過多; 5)油溫太高，粘度減小，靠間隙密封或密封質量差的油缸行速變慢。若液壓缸 兩端高低壓油腔互通，運行速度逐漸減慢直至停止 故障現象：推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止 排除方法 : 1)單配活塞或液壓缸的間隙或更換活塞密封圈 ; 2)鏜磨修復液壓缸孔徑，單配活塞 ; 3)放松油封，以不漏油為限校直活塞桿 ; 4)尋找泄漏部位，緊固各接合面 ; 5)分析發熱原因，設法散熱降溫，如密封間隙過大則單配活塞或增裝密封。 十、溢流閥的故障分析及排除 故障現象：壓力波動 故障分析 : 1) 彈簧彎曲或太軟 ; 2)錐閥與閥座接觸不良 ; 3)鋼球與閥座密合不良 ; 4)滑閥變形或拉毛 排除方法 : 1)更換彈簧 ; 2)如錐閥是新的即卸下調整螺帽將導桿推幾下，使其接觸良好；或更換錐閥 ; 3)檢查鋼球圓度，更換鋼球，研磨閥座 ; 4)更換或修研滑閥 幻燈片94 故障現象：調整無效 故障分析 : 1)彈簧斷裂或漏裝 ; 2)阻尼孔阻塞 ; 3)滑閥卡住 ; 4)進出油口裝反 ; 5)錐閥漏裝 故障現象：漏油嚴重 故障分析 : 1)錐閥或鋼球與閥座的接觸不良 ; 2)滑閥與閥體配合間隙過大 ; 3)管接頭沒擰緊 ; 4)管接頭沒擰緊 . 排除方法 : 1)檢查、更換或補裝彈簧 ; 2)疏通阻尼孔 ; 3)拆出、檢查、修整 ; 4)檢查油源方向 ; 5)檢查、補裝 排除方法 : 1)錐閥或鋼球磨損時更換 新的錐閥或鋼球 ; 2)檢查閥芯與閥體間隙 ; 3)擰緊聯接螺釘 ; 4)檢查更換密封 . 幻燈片95 十一、減壓閥的故障分析及排除方法 故障現象：壓力波動不穩定 故障分析 : 1)油液中混入空氣 ; 2)阻尼孔有時堵塞 ; 3)滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住 ; 4)彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟 ; 5)鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確 . 排除方法 : 1)排除油中空氣 ; 2)清理阻尼孔 ; 3)修研閥孔及滑閥 ; 4)更換彈簧 ; 5)更換鋼球或拆開錐閥調整 . 故障現象：二次壓力升不高 故障分析 : 1)外泄漏 ; 2)錐閥與閥座接觸不良 ; 3)進出口裝反 . 排除方法 : 1)更換密封件，緊固螺釘，并保證力矩均勻 ; 2)修理或更換 ; 3)倒油口 . 故障現象：不起減壓 故障分析 : 1)泄油口不通；泄油管與回油管道相連，并有回油壓力 ; 2)主閥芯在全開位置時卡死 . 排除方法 : 1)泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱 ; 2)修理、更換零件，檢查油質 . 十二、多路閥的故障分析及排除方法 故障現象：滑閥不換向故障分析 : 1)滑閥卡死 ; 2)閥體變形 ; 3)具有中間位置的對中彈簧折斷 ； 4）操縱壓力不夠 ； 5）液控換向閥控制油路無油或被堵塞 ； 6）螺紋插裝閥換向不靈或不換向 。 排除方法 : 1)拆開清洗臟物，去毛刺 ; 2)調節閥體安裝螺釘使壓緊力均勻或修研閥孔 ; 3)更換彈簧 ； 4）操縱壓力必須大于0.35MPa ； 5）檢查原因并消除 ； 6）擰緊力矩過大，旋松后按規定力矩重新擰緊 故障現象：LS閥處漏 油故障分析 : 1)密封圈損壞 ; 2)泄油管帶壓 。 排除方法 : 1)更換密封圈 ; 2)檢查泄油管，確保其正確的與油箱直接連通 。 十三、平衡閥的故障分析及排除方法 故障現象：油缸動作不平穩 故障分析 : 1)控制壓力過低 ; 2)主閥芯卡死 。 排除方法 : 1)提高控制壓力使之達到要求值 ; 2)清洗 。 故障現象：逆方向不密封，有泄漏 故障分析 : 1)主閥芯在全開位置上卡死 ; 2)主閥錐面與閥座錐面接觸不均勻 。 排除方法 : 1)修配，清洗 ; 2)檢修或更換 。 十四、油溫過高的故障分析和排除方法 故障現象：當系統不需要壓力油時，而油仍在溢流閥的設定壓力下溢回油箱 故障分析 : 1)卸荷回路的動作不良 ; 2)多路閥上的二次溢流閥壓力與LS溢流閥壓力不匹配（二次閥應比LS溢流閥壓 力高10bar以上） ； 3）多路閥上的安全閥壓力與泵上的壓力切斷閥壓力不匹配（安全閥應比切斷 閥壓力高15bar以上） 排除方法 : 1)檢查先導回路和卸荷閥的動作是否正常 ; 2)重新調節二次溢流閥壓力與LS溢流閥壓力 ； 3）重新調節安全閥和切斷閥壓力 油溫過高 也可能是液壓元件規格選用不合理、冷卻不足、散熱不足、液壓泵過熱、油液循 環太快等引起的。 十五、馬達的故障分析及排除方法 故障現象：馬達動作緩慢 故障分析 : 1)多路閥流量限制器調得過小 ; 2)馬達內泄嚴重 ； 排除方法 : 1)調大多路閥流量限制器 ; 2)打開泄油管，泄油流量過大。更換配油盤密封件 。 故障現象： 馬達軸頸油封漏油 故障分析 :油封磨損 ;
排除方法 :更換油封 ; 謝 謝！
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